Bonjour.
Depuis longtemps j'ai des photos de ma maquette dans mon PC.
Et je me suis dit pourquoi ne pas les partager!
J'ai commencé cette maquette il y a 15 ans. Comme j'ai été attiré par la vapeur US, voilà une maquette US,
des années 1950, année intéressante car nous pouvons faire cohabiter la vapeur et le diesel.
Au début je suis parti avec du 3 rails Märklin, puis par soucis du détail je suis partis sur du 2 rails continu et digital.
En 2 rails continus nous avons plus de choix pour les machines, les américains étant très fan de modélisme aussi.
Sur la photo ci-jointe nous avons le dilemme du choix 3 rails - 2 rails
La locomotive est une Y6a ou b de chez Roco d'origine en 2 rails continu que j'ai transformé en 3 rails. J'ai aussi la Big Boy de chez Märklin.
Mais après ça pour les machines pas simple de trouver des locomotives vapeurs en alternatif.
Et les rails en continu font tellement plus réalistes.
Bref vous verrez des rails alternatifs et continu pourquoi faire simple si l'on peut faire compliqué.
La maquette faisait 3m par 6 grosso modo.
Je dis faisais car un divorce plus tard il me reste plus qu'un diorama avec une bonne partie des maisons et les machines bien sur.
Pour débuter je vous mets quelques photos.
A+ Eric
Super ! quel décor et les patines... :D :D quand je vois ça, j'en suis loin encore ? vraiment bravo !
@+Christian
Les quelques photos entrevues dans la rubrique "image du jour" ou dans d'autres fils ne laisse présager que de belles choses! Je suis ravi de se nouveau fil, j'en serai un spectateur assidu et attentif.
Hello
Merci content que cela vous plaise.
La Big Boy la plus grosse machine américaine je crois
Dans sot tender 28 tonnes de charbon et 100 t d'eau
Le tout était consommé en deux heures. Gloup!!!
La deuxième photo du modélisme ferroviaire sans train c'est possible
A+ Eric
Impressionnant, le réseau US...
Ah, les interaction matriarcales ou féministes sur le modelisme.. 8)
Le chantier naval, c'est quelle échelle ?
En attendant d'autres photos..
Philippe, de l'Est
Content que cela vous plaise
L'échelle et HO,
Le bateau est d'un fabricant qui fait des maisons, des bateaux .
la matière est très intéressante car très structurée.
Pour coller c'est pas terrible, mais pour la patine c'est top.
Artitec le nom de la boîte http://www.artitec.nl/ (http://www.artitec.nl/)
Les maisons sont faites maison, si j'ose, en balsa et papier journal pour les toits.
A+ Eric
Bonjour, et :D bravo pour cette réalisation, le détails sont extraordinaires, j'ai une question, cet ensemble est-ce une pure invention ou la reproduction d'un endroit réel ? manque plus que le bruit de fond !! on s'y croirait... ;)
Vivement la suite...
@+Christian
Outre le travail sur le décor, les détails et la patine, le travail photographique est superbe. Une très belle lumière, une profondeur de champ juste. Encore bravo au modéliste mais aussi bravo au photographe.
Une petite question sur les routes pour finir, comment sont-elles réalisées?
Belle réalisation en effet :AA :AA Juste une petite question: il y a différents bateaux sur ce diorama; viennent-ils tous de chez Artitec?
C'est magnifique.....
Effectivement, belle qualité pour les photos !
Félicitations ! :-*
Philippe, de l'Est
La matière pour les routes c'est du plâtre.
C'est je crois une matière très importante dans le modélisme.
Nous pouvons faire les routes, les montagnes, les murs.
L'important c'est d'avoir le bon plâtre, Il faut faire des essais avec différents plâtres.
Il y a ceux pour extérieur pour intérieur, pour ma part je prends du plâtre pour intérieur.
Et surtout travailler avant qu'il ne soit sec, d'abord pour la mise en forme, puis pour la gravure.
Faire les fissures de la roche ou les nids de poule sur les routes.
Puis pour la peinture, avec de la peinture à l'eau très diluée.
Une fois sec tout est terminé.
Les blocs de rocher du bord de mer sont fait avec les moules Noch puis la couleur avec de la peinture ocre et noire.
Les bateaux sont tous de chez artitec sauf un remorqueur rouge qui est de chez Revel au 1/78
A+ Eric
Citation de: southern762 le 15 Mars 2015 à 15:42:29
La matière pour les routes c'est du plâtre.
C'est je crois une matière très importante dans le modélisme.
...
Et surtout travailler avant qu'il ne soit sec, d'abord pour la mise en forme, puis pour la gravure.
Faire les fissures de la roche ou les nids de poule sur les routes.
Puis pour la peinture, avec de la peinture à l'eau très diluée.
...
Merci pour les infos. Le coup de main doit y être pour beaucoup. Reste donc à essayer et réessayer...
Deux photos pour la route
A+ Eric
Bonjour,
Et qu'elle route...je me répète c'est vraiment super ? quel travail ???
@+Christian
Je vais me répéter aussi, mais très belles photos et toujours impatient d'en voir d'autres. Le gros plan sur la route va me pousser à faire de nouveaux essais...
Ce qu'il y a c'est le fait de voir ce que font certains ! mais loin de faire pareil du moins pour l'instant ? cela nous pousse à faire des choses que l'on aurait pas oser faire avant, une sorte de catalyseur ;)
@+Christian
Bon nous oublions le matériel roulant!
d'abord quelques "box car" et la T1 4-4-4-4 de la compagnie Pennsylvania
Une machine pour les trains de voyageurs.
Il faudra que je vous trouve un lien sur YouTube
A+ Eric
La T1 4-4-4-4 Pour de vrai Avec quelques année en plus
A+ Eric
Alors là je dis "respect". C'est du grand art et ça nous motive pour continuer à peaufiner nos dioramas.
Bravo et merci de nous faire partager ces images.
Philippe Trinville
Bonsoir
Si je poursuis dans le matériel roulant.
Il y a une locomotive que je dois vous présenter la big boy
La plus grosse locomotive à vapeur jamais construite 26 mètres de long, 430 tonnes,
Un tender pouvant contenir 23 tonnes de charbon et 100 tonnes d'eau le tout consommé en deux heures glooup. Des roues d'1,7 m. Une mallet en configuration 4-8-8-4 .En tout 25 de ces monstres ont été construit.
Je dis pas la plus puissante car je crois que la palme doit être la Q2 ou la Q1 du pennsylvania.
La big Boy au crochet c'était tout de même 8000 bourins.
Parfois sur les photos elles étaient un peu crade, il est vrai que je recherchai pour la patine des modèles un peu rouillée. La photo qui suit je la trouve superbe.
La vrai et celle de Märklin.
A+ Eric
Bonjour,
Quelle crasse sur la photo réelle !
Un modéliste qui essaierait de la reproduire ne serait pas crédible ... et pourtant, souvent la réalité dépasse la reproduction.
Amicalement
ChB
Autre chose,
Je me rappelle qu'à une époque, une marque (Revell ?) avait sorti la Big Boy en maquette plastique au 1/87 à monter sans colle.
J'avais hésiter sur le moment (trop de boulot). Quels regrets aujourd'hui !
Elle n'est peut-être pas belle, mais quelle présence et puissance !!!
A+
La photo sur le viaduc n'est pas tirée du film Unstoppable ? :-X
Bravo pour le réalisme !
Philippe, de l'Est
Une recherche de documentation poussée, de beaux modèles, une patine superbe: un très beau voyage sur un terrain méconnu (du moins pour moi), encore bravo !
Oui ! avec de belles machines et un beau décor... :D tout y est !! ;)
Citation de: CHB le 20 Mars 2015 à 11:01:23
Autre chose,
Je me rappelle qu'à une époque, une marque (Revell ?) avait sorti la Big Boy en maquette plastique au 1/87 à monter sans colle.
J'avais hésiter sur le moment (trop de boulot). Quels regrets aujourd'hui !
Elle n'est peut-être pas belle, mais quelle présence et puissance !!!
A+
J'avais acheté cette maquette il y a quelques années mais elle est encore dans sa boîte, je n'ai fait que l'ouvrir pour voir l'ensemble des pièces.
Je n'avais pas remarqué que c'était à monter sans colle.
Dès que j'aurai un peu de temps je m'y mettrai :D
J'ai dit sans colle car à cette époque (que les moins de vingt ans ne peuvent connaître, comme dit le poète) il y avait toute une série de camions américains sous cette formule.
Mais l'âge aidant, je peux me gourrer.
En tout cas, je regrette bien de ne pas l'avoir achetée, et si je le le retrouvais à quelque endoit, je me laisserais bien tenté...
ChB
Bonjour.
Une autre machine intéressante et qui roule de nos jour une 4-8-4, machine qui roule au fuel.
Bravo aux passionnés qui restaurent des locos pareil.
Les plus petites aussi. Un grand bravo.
Malheureusement pour les toutes grosses par exemple la big Boy l'Allegeny la T1
Il ne reste que des machines froides dans des musées.
A+ Eric
Très belle machine ! Ce qui frappe au premier abord, c'est la taille des bielles, les ricains faisaient du solide et surtout pas compliqué, simple expansion! Il fallait que ça marche avec le minimum d'entretien, du costaud, quoi, pas cher à faire rouler 8)! Si nos machines pouvaient marcher pendant 40 ou 50 ans, voire plus, ce n'était pas le cas chez eux! :D
Citation de: caboose30 le 21 Mars 2015 à 10:25:37
Très belle machine ! Ce qui frappe au premier abord, c'est la taille des bielles, les ricains faisaient du solide et surtout pas compliqué, simple expansion! Il fallait que ça marche avec le minimum d'entretien, du costaud, quoi, pas cher à faire rouler 8)! Si nos machines pouvaient marcher pendant 40 ou 50 ans, voire plus, ce n'était pas le cas chez eux! :D
J'ai voyagé, il y a......, et dormi dans des machines diesel de l'Otan en France (donc avant....). De source paternelle, j'ai appris que pour changer le joint de culasse, il fallait entièrement démonter la cabine, bien sur le moteur et tout l'appareillage, le chassis servant de partie support du joint de culasse. Et cela par économie. Le remplacement d'un joint prenait... plusieurs semaines. Mais économies à la construction...
Non, pas de photo. En ce temps là, Monsieur, ça ne se faisait pas, Monsieur.... 8)
Philippe, de l'Est
Précision : il s'agit bien de diesel made in USA qui roulaient en France avec cabine qui permettait de voir qu'un petit bout de la voie
Question entretien
je suis pas sur que les machines US soient plus simple.
Si nous prenons la big Boy et ces 1000000 de miles chacune, je doute que beaucoup de machines de chez nous
aient un telle palmarès et surtout les charges par roues n'ont rien à voir.
La taille des bielles c'est aussi l'arrivée des roulements à billes dans les bielles et dans les paliers d'essieu.
Je trouve perso que pour l'époque ils étaient techniquement vachement avancé.
En mécanique ils ont tout inventé, bon ok je rigole. Mais il y avait une vrai Industrie lourde.
C'est des machines différentes la comparaison est difficile
Je suis aussi fan des machines Française, une 242 A1 chapelon c'est un Bijou, une 031-130 dubousquet magnifique
Il y a aussi un patrimoine fabuleux.
Et encore un grand merci à tout ces mécaniciens qui rénovent notre histoire ferroviaire.
A+ Eric
Une autre machine
une 2-8-4, la Berkshire de la Compagnie NKP
J'ai trouvé une photo d'une machine bien rouillée
Une autre machine la K4 du Pennsylvania
A+ Eric
Les petites machines pour l'exploitation forestière sont intéressantes.
Les premières avait des roues qui roulaient sur des troncs.
Je crois qu'ils ont vite passé aux rails.
La shay d'abord avait 2 ou trois cylindres verticaux sur le côté et un arbre latéral qui faisait la loco et le tender.
Et qui attaquait les roues par l'intermédiaire de pignons.
La Heisler ensuite avait deux cylindre a 45° un arbre central sous la machine.
La Climax ensuite avait deux cylindres latéraux
Tout ça pendant la première moitié du siècle dernier.
A+ Eric
Et la climax
De nuit c'est sympa aussi
A+ Eric
Plutôt lugubre ! Brrr ! :-[ mais sinon le rendu est super ! :D on s'y croirait ;)
@+Christian
Un bord de mer est sympa à faire.
Surtout si c'est avec de la vague, nous n'avons pas vraiment besoin de transparence.
Avec du plâtre et de la peinture cela donne un résultat pas trop mal.
Une rivière, une eau calme doit être transparente donc résine.
Une rivière tumultueuse en plâtre c'est aussi pas mal.
Et la ouate pour des embruns passe bien.
A+ Eric
Bonjour,
Vraiment chouette et les piliers sont super ! :D
J'attends la suite avec impatience...
@+Christian
Oui pas mal d'heures sur ces ponts
A+ Eric
Super ! j'aime bien la fixation des piliers sur les flancs des rochers ? ??? vraiment très beau ! comme dirait l'autre je salive !
@+Christian
Une autre vue
Vu d'en bas
A+ Eric
:D j'ai l'impression d'être dans une barque, il ne manque plus que le bruit de l'eau et des rames...c'est quoi la marque de tes piliers
@+Christian
Salut Christian
C'est Central Valley.
Ils font des trucs bien
Mais c'est du boulot.
A+ Eric
http://www.cvmw.com/bridges.htm (http://www.cvmw.com/bridges.htm)
Ok merci... ;)
Bonjour,
J'aime ces enchevêtrements de pont à plusieurs niveaux, c'est grandiose, par contre je ne savais pas qu'aux USA ils avaient des TJD de style allemand. Pouvez-vous me confirmer cette info ?
A+
Patrick
Non cela je ne peux le confirmer.
Je crains que d'avoir pris une liberté avec cette aiguille.
En modélisme nous prenons vite des libertés que ce soit avec les rayons des courbes
Du 3 rails et des aiguillages.
Mais merci belle observation
Les rails en 2 rails sont du Roco.
A+ Eric
Je ne suis pas spécialiste en aiguillage
Mais j'ai trouvé une photo d'un aiguillage similaire aux USA
Mais pas totalement le même
La dénomination est double slip Switch.
A+ Eric
La deuxième je ne suis pas certain que ce soit aux states.
Par contre nous avons les mêmes moteurs sur les deux photos
A+ Eric
Deux photos pour la route.
A+ Eric
Bonjour,
la rotonde est magnifique comme le reste d'ailleurs, sympa de découvrir les trains U.S, je ne connaissais pas ! ils ont de beaux matériels aussi ?
@+Christian
Bonjour,
La plaque fleischmann est un peu petite pour des trains américains, malgré que cette plaque soit la plus grande de sa catégorie. Si vous n'avez pas de big boy à retourner, ce que j'ai vu en vrai c'est très impréssionnant . Ce n'est pas une critique c'est une info et Helgean fait des plaques pour du train américain mais je m'hasarde dans ce sujet.
Votre décors reste cependant très sympa
Amicalement
Patrick
Oui c'est vrai qu'elle est un peu petite.
Pour les diesels c'est bon mais la J1 qui est dessus a les roues qui passent juste
En fait j'avais cette rotonde sur une maquette antérieure.
Style suisse avec quelques locomotives à vapeur Française.
Mais la rotonde heljean oui elle est typique américaine avec cette potence centrale
Et une Big Boy passe avec ces 26 mètres .
Très belle rotonde.
A+ Eric
Citation de: southern762 le 26 Mars 2015 à 06:19:07
Deux photos pour la route...
Je suis toujours autant bluffé par la qualité de la lumière diffuse sur les photos.
On dirait un éclairage au soleil couchant. On peut avoir quelques détails sur la façon dont, c'est fait?
La photo c'est pas trop mon truc.
C'est peut être la chance du débutant.
Le truc c'est un projecteur de chantier sur le côté.
et un petit appareil numérique sur trépied.
et en automatique.
Ce qui est rageant c'est le petit détail qui ruine la photo
exemple un bout d'isolation de fil blanc sur les rails GRRRR.
Je crois qu'il faut faire la photo corriger sa maquette et refaire la photo.
Bref pour la lumière le projecteur sur le côté c'est le truc et le tout sur trepieds.
Exemple de projo à gauche et à droite
A+ Eric
Les batiments sont très important sur nos maquettes
Le nombre de fabricants sont considérable et variés.
Et ce qui est intéressant c'est les matières utilisées.
Le plastique qui est le plus largement utilisé a le défaut de ne pas être un support facile pour la peinture.
Et sans peinture le réalisme en prend un coup.
Un mur en vrai et dans les tons mats alors que le plastique c'est plutôt brillant.
Ensuite la taille des briques, des détails, sont parfois hors de proportion
Les fabricants sont parfois simplistes.
Mais d'autres soignent le détail et utilise des matières intéressantes des matières qui sont poreuse et qui acceptent des peintures à l'eau que l'on peut diluer comme l'on veut.
Et le résultat et mat.
L'important en modélisme c'est les tons mats.
A+ Eric
Et le plastique
Et des fabricants ne font que du bois.
Très sympa un peu plus difficile et Long
Mais la maison en bois est un classique au USA.
A+ Eric
Bonjour,
Super pour tout ces détails ! on s'y croirait ? et bravo encore pour ce beau réseau :D
@+Christian
Et il y a les maisons que nous faisons "home made"
Avec du Balsa du papier etc etc.
C'est la construction unique et c'est sympa.
La première photo c'est pour charger le charbon dans les loco avec la petite maison sur la droite.
La deuxième le chantier naval
A+ Eric
Une question ! cette ambiance U.S est-ce imaginaire ou tiré d'un site réel ? car vraiment pour tout ces détails il faut quand même avoir des photos d'archives ou autres...pour respecter un peu cette époque des années 50
@+Christian
Oui il y a beaucoup de recherches
Sur Internet, pour le matériel roulant c'est facile
bien que les photos d'époque sont en noir et blanc pour la plupart.
Pour les batiments c'est plus difficile mais beaucoups de fabricants font des maisons d'époque
et il y a des modélistes comme Georges Sellios Avec son Franklin et south Manchester
C'est du pur délire.
C'est du Mozart
A+ Eric
Bonjour à tous.
Décidément on ne se lasse pas de regarder toutes ces vues où patine, détails et scènes de vie se côtoient.
C'est un vrai plaisir - j'aime beaucoup
Bon dimanche à tous
Philippe
Et il y a les diesels.
La vapeur a fait place en amérique aux diesels.
Il y a eu quelques machines élèctriques mais c'est bien le diesel qui c'est imposé.
Voici quelques machines
A+ Eric
Et deux machines
Et voila deux machines
A+ Eric
Bonjour,
Toujours un vrai régal de voir ce type de machines qui sont inconnus pour moi ! la SNCF aurait du faire comme les Américains tout en diesel !
@+Christian
Voila deux machines qui sont pas très connues.
C'est la cab Forward AC les ingénieurs pour résoudre les problèmes de fumée surtout dans les tunnels et de vision, une chaudière d'une dizaine de mètre dans le champs de vision c'est pas terrible.
Locomotive qui a été produite en beaucoup d'exemplaires.
Et la Camelback
La production a commencé en 1880 la cabine était au millieu et le fireman était sous un avant toit à l'arrière.
La sécurité n'était pas top surtout si des pièces de frein partaient le mécanicien qui était au dessus des roues..... et le fireman était au vent un peu comme sur certaine locomotives Française et la communication devait pas être terrible.
Voilà ces deux machines.
A+ Eric
Bonjour,
C'est vraiment des documents magnifiques en plus de ce réseau . Voici un peu d'humour avez-vous cette draisine sur votre réseau us?
Bien amicalement
Patrick
Non la draisine je vous la laisse.
Mais.....
hihihi
Vu la météo
Je vous mets deux Photos pour la journée.
A+ Eric
:D
Très belle ambiance sur ce réseau.
Un grand bravo pour les patines et les décors. C'est vraiment bien réussi.
Quel est l'age de ce réseau ?
Merci je suis très content que cela plaise.
J'ai commencé ce réseau il y a une quinzaine d'année.
Avant c'était une maquette style de chez nous.
Locomotives vapeur, élèctrique. Puis j'ai tout recommencé
Pour la maquette US puis divorce, déménagement.
Mais il me reste les machines les maisons,un diorama.
Je crois que les maquettes cela évolue un jour tu as envie de recommencer.
A+ Eric
Locomotives d'époque et voiture aussi d'époque
Bonne journée.
A+ Eric
Bonjour,
Toujours aussi chouette cette balade dans le temps ! :D avec ces belles voitures Américaines ! j'ai toujours eu un faible pour la Pontiac GTO... 8)
@+Christian
J'ai toujours fais mes montagnes avec du plâtre
et j'ai vu des falaises faites en polistyrène extrudé.
Alors là c'est top. Le résultat est fabuleux.
Quelqu'un a l'expérience de cette matière.
Moi je l'ai uniquement pour mon Isolation.
Il faudra que j'essaye.
A+ Eric
Bonjour,
Toujours aussi chouette ! par contre est-ce qu'il existe des vidéos que vous auriez faites de cette époque ? pour voir tout ça en fonctionnement... ::)
@+Christian
Non malheureusement je n'ai pas de vidéo.
Il est vrai que des vidéos c'est sympa aussi
Pour une prochaine....
A+ Eric
Ce n'est pas grave, :-\
Par contre les rambardes fabrication perso ou pas ? car de mon côté je galère pour bien souder et faire de belles rambardes !
@+Christian
Oui la rambarde de l'escalier n'est pas top.
C'est le genre de détail qui est limite
Oui j'ai galéré pour cette rambarde.
Autrement il y a pas mal de rambarde Sommerfeld
Bon maintenant je me débrouille mieux en brasure
Mais cela reste parfois compliqué.
A+ Eric
Quelques photos d'une petite ville de province
Dans les années 50
Voyage dans le temps assuré.
A+ Eric
Et deux en Bonus.
Bonjour Eric,
J'adore cette ambiance où le train se fond dans le décor (et non l'inverse comme on le voit trop souvent) :D
Bonjour,
Toujours aussi beau ! une question, as-tu en projet de faire un réseau d'origine Française cette fois !
@+Christian
Vapeur française bien sûr.
Les locomotives sont superbe.
Mais la maquette que j'avais avant était un peu française.
Petite parentèse avec ces photos
A+ Eric
Citation de: southern762 le 04 Avril 2015 à 13:22:56
Vapeur française bien sûr.
Les locomotives sont superbe.
...
Wahoo! Une Dubousquet, aussi superbe que rare en Ho...
Quel est son fabricant?
C'est une Trans europe
Un jour il faudra que je travail sur cette machine.
j'ai vu qu'Apogée Vapeur fait des roues en proto 87
Et cela me titille.
Il y a tellement à faire en modélisme.....
La 131 Ta est de chez LSL le premier kit laiton que j'ai fais.
A+ Eric
Bien revenons aux states.
Avec quelques photos.
Un petit remorqueur avec quelques locomotives.
Les batiments ainsi que le quai sont fait maison balsa etc.
A+ Eric
Il est vrai que l'on voit pas beaucoup de train.
Sur une maquette de train c'est un comble.
Voilà quelques locomotives.
Je me rends compte que j'ai des locomotives dont je n'ai aucune photo GRRRRR
A+ Eric
Merci pour le infos fabricants.
Comme Fred,
Citation de: Fred le 04 Avril 2015 à 08:25:42
...J'adore cette ambiance où le train se fond dans le décor...
J'apprécie l'ambiance qui n'est pas que ferroviaire, l'ensemble décor/machines forme un tout très beau et très cohérent.
Il est souvent difficile de faire cohabiter des rails des routes ,des maisons
Et ensuite sur plusieurs niveaux.
Et il est vrai que pour les routes nous n'avons pas beaucoup de matériel.
L'imagination est importante.
Ainsi que la recherche que ce soit sur le WEB ou dans des livres.
Mais je pense que l'imagination est le principal.
A+ Eric
Bonjour,
C'est bien vrai, c'est pour ça que le prochain diorama ou réseau que je vais réaliser sera inspiré de la réalité, je pourrais ainsi faire pleins de photos et travailler dessus
@+Christian
C'est superbe ! Belle ambiance !
(et sacré travail !)
Philippe, de l'Est
Les ruines peuvent être sympa aussi
Avec quelques végétaux qui reprennent leurs droits
A+ Eric
Pffffffffffffffffffff, ça c'est beau! :D
Toujours content que cela plaise.
Deux machines la première la K4 une 4-6-2 du Pennsylvania railroad.
Et la deuxième une 4-6-6-4 la challenger une machine qui roule aujourd'hui encore
Comme beaucoup de ces machines qui sont remise en état partout dans le mode
grace au travail de passionnés.
A+ Eric
Et deux photos en Bonus
A+ Eric
Bonjour,
Super ! digne des beaux arts :D as-tu pensé à faire un réseau Français ?
@+Christian
Magnifique!! Belles patines, superbes décors réalistes et très détaillés.... Enfin tout y est! :D :D :AA :AA :AA :AA
Très content que mes photos plaisent.
Une autre maquette il me manque de la place actuellement
Et du temps aussi et je me suis orienté sur la construction de locomotives en laiton
Je suis en train de terminer une diesel américaine en proto 48.
Et le gros travail c'est une locomotive à vapeur toujours américaine
Je suis en train de faire les roues
Bon OK une photo de la diesel mais les photos sont pas encore terrible.
D'abord la photo du modèle en vrai et....
A+ Eric
Mais je voulais vous parler des constructions bois.
Qui sont un peu plus compliquées que du plastique mais le résultat est sympa
et la peinture et plus facile et le résultat est mat (très important)
Quelques constructions
A+ Eric
Bonjour,
Au fait c'est quoi comme peinture ? le résultat est formidable...
@+Christian
Pour les constructions bois des peintures à l'eau diluées.
Le résultat est souvent étonnant.
Pour les locos des acryliques mais loco c'est difficile.
Avec la patine c'est un peu plus simple.
mais oui la peinture pas simple!!!!!!!
A+ Eric
Pour Jacques qui a vu ces locomotives en vitrine, mais pas sur maquette.
Sans oublier les autres qui visitent ce forum.
Avec mes amitiés.
A+ Eric
Une des plus belle machine US est certainement l'Alleghany.
Une machine en configuration 2-6-6-6 un monstre
Plus lourde qu'une Big Boy et d'une puissance de 7500 hp
Rivarossi en a fait une, en voila un exemplaire.
A+ Eric
L'allegheny mérite une photo.
A+ Eric
Citation de: southern762 le 17 Avril 2015 à 22:18:42
L'allegheny mérite une photo.
A+ Eric
Bonjour,
Je ne connaissais pas de mémoire ce type de machine.
Elle dégage une impression de puissance qu'on ne retrouve sur aucune autre.
Ce doit être un bonheur de l'avoir en HO.
Amicalement
ChB
Ce qui m'a toujours fait reculer sur ce genre de machine...c'est la longueur (la ligne droite de mon réseau faisait ~30cm) et le rayon de courbe (~45cm) :o
Quelles belles machines :D
Oui Avec ces machines, mais il y a des machines très sympa
plus courtes même en mallet des machines qui était prévue pour les exploitations forestières. Enfin tout existe, j'ai monté un kit bemo une locomotive à vapeur Allemande
En HOe ton rayon de 45 est super réaliste Avec ce genre de machine
Bien sûr la Grandeur Freud pourrait en faire une théorie....
A+ Eric
En Hoe oui mais j'étais avec du vrai Jouef en H0 et là le 450 commençait à devenir limite pour certaines machines.
Je ne parle pas du 375 ::) Là il fallait du compact ;D
Oui en HO il faut de la place.
Et si tu veux être réaliste avec tes courbes et avec les boudins des roues sans aller jusqu'au proto 87.
Pour un demi tour il faut pas loin de 2 mètres.
Difficile de trouver un local.
La place c'est le probléme number one je crois.
A+ Eric
Madam Wongs massage, Coco Club,
Et un petit dépot sympa
A+ Eric
Bonjour,
La vapeur 2+6+6+6, n'est-ce pas la chalenger ?
Aux USA, je crois qu'il y en a 2 en état de marche si je me rappelle bien , c'est un vrai régal de les voir rouler en vrai.
Je ne fais pas d'américain, mais c'est joli à voir
Bien amicalement
Patrick
Non la Challenger est une 4-6-6-4.
Effectivement elle a été restaurée et elle roule
Quelques vidéos sont sur le Net.
La 2-6-6-6 et une autre machine une des plus grosse et plus puissante américaine
Et une des plus belle aussi, malheureusement je ne crois pas qu'elle roule.
Elle est dans un musée mais froide.
C'est l'Alleghany de la compagnie C&O.
A+ Eric
Bonjour à tous,
je l'ai déjà dit, je crois, je suis fan de toutes ces vieilles constructions - c'est vraiment très bien rendu.
Là aussi, encore des leçons à prendre !
A bientôt
Philippe
Merci Philippe.
Une de mes préférée est sans doute la Y6a une vrai compound.
Avec des cylindres avant énooormes.
Les ponts sont aussi un élément de nos maquettes important.
Et souvant on trouve de l'absurde chez les fabriquants.
Mais d'autre nous font du bon matos.
A+ Eric
Deux photos pour la journée.
A+ Eric
De plus en plus impressionnant ! Non seulement c'est beau, mais c'est gigantesque.
La finesse du pont cage en treillis est admirable, c'est du métal photodécoupé?
Désolé Axel mais c'est du plastique Hé oui,
Comme quoi....
C'est un fabricant américain Central valley pour ne pas le nommer.
Et il fait des kits de pont, le montage et assez long mais le résultat est top.
Les 6 ponts que l'on voit sur les photos étaient montés sur charnières. C'était l'accès au centre de la maquette.
A+ Eric
http://www.cvmw.com/bridges.htm (http://www.cvmw.com/bridges.htm)
Bonjour tout le monde,
belle patine, pour du plastique, bravo !
Philippe
Bonjour,
Une fois que l'on a "cassé" le brillant du plastique, on peut faire croire sans soucis que c'est du métal ou du bois.
Certains sont passé maître dans cet art, comme EMMANUEL NOUAILLIER (http://www.espacetrain.com/index.php?page=lien/out&ID=1765).
Bonjour Fred
Le support qu'il soit plastique ou métal a une différence pour la finesse des détails.
Une rambarde en plastique serra plus épaisse.
Mais pour la peinture je ne suis pas certain que l'on voie la différence.
Surtout avec une patine.
Un exemple avec la photo suivante la T1 patinée est plastique l'autre est laiton.
La Big Boy de la photo qui suit est aussi plastique.
Autre sujet.
Sur la deuxième photo si vous regardez les rails du viaduc vous observer que les traverses sont très rapprochées. Sur les ponts aux states c'est comme ça avec deux rails antidéraillements au centre. Comme c'était du märklin K flexible 900mm la transformation est possible. Il faut couper la partie métallique et plastique entre chaque traverse, faire coulisser les traverses sur les rails et ressouder un fil dénuder sous chaque traverse pour l'alim élèctrique. Ensuite coller deux rails parrallèle au rails normaux Pffffff.
En 2 rails continu ils existent tout fait, plus simple.
A+ Eric
Un élèment de nos maquettes ce sont les routes, rues etc.
pour qu'une maquette soit crédible il faut beaucoup d'autre élèments que le rail.
Les routes ne sont pas le plus simple. tant au niveau de la texture, de la forme, de la couleur.
Puis il y a les abords de la route, trottoirs, barrières, maisons.
Pour les deux photos qui suivent j'ai choisi le plâtre et une peinture à l'eau très diluée.
A+ Eric
Toujours aussi superbe. Chaque livraison est un vrai régal pour les yeux.
Bonjour Eric,
Effectivement on ne soigne pas trop souvent les routes.
Bravo pour cet aspect plaque de béton que l'on voit souvent aux USA. Ca rend drôlement bien.
Merci Messieurs et bonjour.
Toujours content que cela plaise!
Voici deux photos qui illustrent ces rues et routes.
A+ Eric
:AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA
et pis c'est tout, comme dirait....
Philippe, de l'Est
Des wagons américains que j'aime bien ce sont les box cars,
Et avec des maisons et une montagnes derrière, des ruines devant.
Et la photo est sympa.
A+ Eric.
Et n'oublions pas les diesels.
Les RS1 RS3 de chez alco les SW2 SW5, les Fairbanks Morse.
Tout un monde de la locomotive diesel de manoeuvre ou pour train de marchandise.
Les diesels pour train voyageur c'est aussi un monde au states.
Mais je n'en ai pas en modèle réduit.
Enfin presque une alco E7 et une E8 sont en construction.
Voici déjà les petites diesels.
A+ Eric
Bonjour,
Super ! quel beau réseau ? avec toutes ces locos, bâtiments, etc... :D
@+Christian
Merci Christian.
Le modélisme c'est du plaisir.
A+ Eric
Amis modélistes bonjour.
Pour la première photo une petite maison de balsa avec les pépés sur la terrasse.
Avec le chargeur de charbon en arrière plan, aussi en balsa.
Pour la deuxième.
Je crois qu'il faut mieux s'arrêter au passage à niveau!!!
A+ Eric
Surtout si c'est une Big Boy qui arrive!
A+ Eric
Bonsoir Eric,
:AA :AA :AA
Il a fallu combien d'années pour faire tout cela ?
Bonsoir Fred.
Question difficile car la maquette au début c'était pas vraiment US.
Une maquette cela évolue au début c'est genre montagne Suisse.
Mais le stade US 5 ans peut être 6.
A+ Eric
Bonjour,
Toujours aussi beau :D
@+Christian
Bravo, chaque livraison est un plaisir des yeux. Et aussi une source d'inspiration.
Oui c'est étrange.
Du modélisme ferroviaire sans train....
Mais des bateaux c'est sympa aussi.
Deux photos d'un chantier naval et de son atelier.
A+ Eric
Le quai avec les deux chiens.
L'atelier fonctionnait encore avec une machine à vapeur.
L'imagination n'a pas de limite moi j'vous dis....
A+ Eric
Bonjour,
Ca laisse rêveur ? ;) l'atelier est vraiment bien...
@+Christian
Bonsoir.
Deux photos pour la route.
A+ Eric
Bonjour,
génial :D
@+Christian
Voici un exemple de ligne de télèphone avec de la corde à piano.
Diamètre 0.3mm
Bon je vous cache pas c'est long.
Mais l'avantage c'est la courbe qui est faite grâce au poids de la corde à piano
Le problème c'est que la corde à piano rouille.
A+ Eric
Je me répète, mais bravo encore, pour ces très belles photos.
Le rendu des lignes téléphonique en corde à piano est excellent.
La photo de la loco prise en pleine vitesse est superbe.
Merci Axel.
Deux autres photos.
Un train en attente au feu.
Parfois la signalisation est vite compliquée.
Merci au digital.
La deuxième photo pas d'électronique mais une ambiance sympa.
A+ Eric.
Pour les lignes téléphoniques, c'est extra !
J'ai lu de longues discussions en d'autres lieux, mais personne n'avait évoqué cela.
Je mets l'idée de coté.
Bravo pour cela, et...
pour le reste !
:AA :AA :AA :AA :AA
Si une petite explication technique pouvait être fournies sur la fixation et la mise en parallèle, l'origine des poteaux (parce que le tour de fil autour de l'isolateur, là, euh...), et pis tout cela, quoi... Merci d'avance.
J'ai noté la rouille...
Philippe, de l'Est
Bonjour Philippe.
les poteaux viennent de chez Atlas aux states
mais je crois que tout les fabricants genre faller Kibri doivent les vendre
Chez Atlas c'est 12 telephone poles item 775.
Pour le montage les cordes à piano sont collée une à une à côté de l'isolateur. D'abord collé d'un coté avec de la colle cyano. Ensuite il faut couper 1 ou 2 mm derrière l'isolateur et coller
Pour ne pas mettre trop de colle une chute de corde à piano pour mettre une petite goutte de colle est utile.
Les puristes peuvent percer l'isolateur, mais bon à coté il faut regarder à la loupe.
Et c'est les isolateurs qui font l'espacement.
Les poteaux Atlas ont 18 isolateurs par poteaux. Mais on utilise ce que l'on veut le reste un coup de cutter et hop.
L'espacement entre les poteaux et important pour avoir la courbe que l'on veut.
Il faut faire des essais c'est le modélisme ajustage toujours ajustage.
A vos essais. Good luck
A+ Eric
Bonjour Axel
Voici deux photos d'ambiance de nuit.
Deux autres photos de nuit en pages trois.
A+ Eric
Amis modélistes bonjour.
C'est avec beaucoup de plaisir que j'ai partagé ces quelques photos.
Et de nombreux échanges sur notre passion commune qu'est le modélisme ferroviaire.
Passion créatrice ou l'imagination est débordante.
Merci pour votre participation.
Je me permets de clore Maquette US des années 50
Mais A+ sur d'autre sujets.
Eric
Merci pour ces très belles photos, ainsi que pour les conseils.
Dommage que cette belle série "exotique" se termine.
:AA :AA :AA :AA :AA
Pfff, les meilleurs partent toujours les premiers..... et ceux qui restent, pfff.
Bon, moi je reste ;D O:-) ;D O:-) ;D O:-) :)) :)) :)) :))
Philippe, de l'Est
Merci Messieurs.
Mais non je ne pars pas!
Simplement j'ai dans mon PC des photos et j'arrive au bout de ces photos.
Et comme la maquette n'évolue plus depuis longtemps.
Vous avez eu un aperçu de cette maquette de ce projet.
Et si des idées, des projets peuvent naître tant mieux.
Et c'est avec plaisir que je continue sur ce forum.
A+ Eric
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !
Tant mieux !
Les ceusses qui restent vont se remonter le moral et le niveau :)) :)) :)) :)) :))
N'empêche qu'il y a là dedans un sacré réalisme que je jalouse. Bon, en fait, je ne suis jamais allé chez l'oncle Sam !
Encore bravo..
moi je fais plus rien entre les petits enfants, la maison à acheter en Hte Savoie pour mes enfants (trouver, visiter, négocier et donner le stylo chez le Notaire, non mais quand même ! ), ça me prend du temps !
Philippe, de l'Est