Voici le montage.
En entrée de la zone de ralentissement, la tension d’alimentation est celle de votre « transfo ».
Au fur et à mesure que le train avance dans cette zone la tension qui lui parvient diminue à chaque passage sur les cellules.
Ici, pour cet exemple, au point Z on a franchi 4 fois 2 diodes donc 4 fois 2 x 0,6v ; la tension d’alimentation a perdu 4,8v et donc le train va moins vite.
Lorsqu’il passe le point R, il retrouve la tension d’alimentation du « transfo » au fur et à mesure qu’il franchi les cellules de sortie. Il regagne donc progressivement les 4,8v perdus.
C’est aussi simple.
Pour les distances L nous avions mis dans les 30cm. Mais ce n'est qu'un exemple.