J'ai fait cette photo , connaissez vous l'endroit ?
Lens?
Pas loin de Lens .....
A côté de Lens?
Au dépôt de Méricourt... C'est pas loin :)
Et justement, au moment de la disparition des 12000, j'ai eu la chance d'être reçu au dépôt suite à ma demande.
Quelques photos souvenir
Deux autres
Philippe
Très belles photos , merci , c'est bien à Méricourt que j'ai fait la photo , la machine se trouve à un rond point , au pied d'un terril et au bout d'un parking de supermarché .
Les plaques ont l'air d'être en autocollants...? :(
Certaines étaient numérotées à la peinuture avec pochoir, d'autres numérotées qu'avec de la peinture ;)
C'est bien des auto collants ( pas trop mal imités d'ailleurs ) , sur cette photo vue du bout du parking de la grande surface on voit qu'un mauvais plaisantin a commencé à le décoller ....
Dans le " matériel moteur de la SNCF en 1958 " on trouve que la série à laquelle appartient cette locomotive est e n cours de construction par Alsthom qu'elle est en monophasé, courant continu, 25000 volts 50 périodes et pèse 83 tonnes
La série était affectée à Mohon Thiionville Strasbourg pour l'est, lens pour le nord et dôle pour le sud est ( je vérifierai que dôle soit dans le sud-est ça m'étonne ) vitesse 120 km/h ( les 12001 à 5 étaient limitées à 140 et pesaient 2 T de plus )
A limoges nous n'en avions pas et en feuilletant le bouquin je vois que ns n'avions pas non plus de 1300 ni de 14000.
Je suis désolé de la dégradation débutante sur ce matériel ce pourquoi je suis contre les expositions de matériels anciens sur les ronds-points sujets à tous les outrages possibles.
merci pour ces belles photos
Anecdote à propos de cette loco : il y a quelques mois , un individu est monté sur le toit pour se faire photographier . Il a glissé et une des barres qui maintient le panto en position levée lui a traversé littéralement la jambe !!! Les Pompiers ont dû découper au chalumeau la barre et emmener le gars avec la barre au centre hospitalier !!
Citation de: AICR6570 le 05 Novembre 2014 à 11:50:06
Dans le " matériel moteur de la SNCF en 1958 " .../... qu'elle est en monophasé, courant continu, 25000 volts 50 périodes .../....et pèse 83 tonnes
A limoges nous n'en avions pas et en feuilletant le bouquin je vois que ns n'avions pas non plus de 1300 ni de 14000.
Bonjour,
Tu es sûr de toi ? Je dirais plutôt courant alternatif et mon petit doigt me dit que c'est pour cela qu'on n'en voyait pas beaucoup du coté de limoges !
Enfin, c'est juste mon avis.
Amicalement
ChB
''Monophasé courant continu" c'est un non sens . Il y a une erreur d'écriture probablement .
Je suis d'accord,à mon avis il a oublié de ce relire avant d'envoyer son article.
A+
J'aurais mieux fait de relire avant d'envoyer de énormités
j'ai honte
merci pour ceux qui ont l'œil
amitiés à tous
En fait, il faudrait faire le distinguo entre le courant de la caténaire et celui des moteurs de traction.
Si les BB 12000, 13000, CC 14000 et 14100 circulent toutes sous caténaire monophasée 50 Hz, elles diffèrent par leurs moteurs de traction :
BB 12000 -> moteurs à courant continu
BB 13000 -> moteurs à courant monophasé
CC 14000 -> moteurs à courant triphasé donc alternatif
CC 14100 -> moteurs à courant continu.
Par la suite, les locomotives dites monophasées auront des moteurs à courant continu : BB 15000, 16000, 16500 et 17000.
En fait beaucoup de gens se trompent entre le courant et la tension
Nous parlons ici de tension alternative et de moteur à courant continue ou alternatif
La tension à la caténaire en France est de 1500V continue et de 25000V alternatif.
Le fait de dire une locmotive bi-courant est une hérésie car en alternatif comme en continue le courant varie selon les besoins de puissance
A+
Patrick
Bonsoir à tous,
Je ne pouvais m'empécher de lire les tutos sur les " Fer à repasser" donc je me permets de poster cette photo
qui fera plaisir à mon ami Phil de VA...
En ce qui concerne les publicités sur le matériel roulant des CFF et SBB, oui les suisses ont des idées, le français ne
s'est pas faire sauf sur la 140C27 d'ANDUZE, à méditer.
Salutations à tous
Guy.b
www.railclubmodelsat.over-blog.fr (http://www.railclubmodelsat.over-blog.fr)
Gare de Valenciennes , décembre 2015.
Bonjour à tous,
Pourriez-vous, chers amis, poster une photo plongée de la toiture d'une BB 13000?
Bonne journée.
Bonjour cher ami,
Hum, bien compliqué, celle-ci est une denrée rare.
Néanmoins, j'ai trouvé ceci.
- http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-664-novembre-2002/page-62-63-texte-integral
Guy.b
Un 59 dans le 84
Cher Guy,
merci pour ta réponse, mais malheuresement l'immage ne s'ouvre pas.
Bom dimanche. Gaetano
C'est le résultat d'une moulinette absurde : pas de référence à LocoRevue sur le forum !
Il suffit dans le lien de remplacer xxxxx par le nom d'une revue de modélisme ferroviaire française commençant par loco et se terminant par revue, le tout en minuscule et avec un trait d'union.
Bonjour
J'ai 3 photos de toiture. Ci joint les deux premières en attendant que je recalibre la troisième.
Jean
Voilà la seconde photo
Jean
Bonsoir,
merci bien chers amis pour vous inquiéter pour mes questions.
Bonne soirée.
Gaetano