Je sais je suis un peu fou au yeux de certains, comme l'ami pantographe, mais on ne se reffait pas ! J'ai donc entrepris la modif d'une 140C Jouef, la 140c231 pour être précis. C'est du grand levage, plus de moteur dans la machine, motorisatiion du tender 18C, et installation d'un décodeur ! Quelques photos jointes. Documenté avec RMF, Voies Ferrés portant justement sur ce sujet. Il y a encore du boulot à faire ! Un bogie moteur de tender 30R a été adapté, un moteur nouveau installé, et un lest fabriqué sur mesure. La chaudière allégée des éléments venus de moulage, suppression des renflements pour le passage du moteur Jouef, agrandissement des ouvertures de l'abri, remplacement de la porte de boite à fumée, installation du décodeur dans la chaudière., remplacement des roues d'origine par des roues de 150x etc...Bon encore du pain sur la planche !
Je dis BRAVO :AA :AA :AA pour ce projet fou ! Parce qu'on l'est tous et on ne dira jamais assez que le fait soi-même apporte un plaisir immense, même si on n'a pas la finition de fulgurex et autre (que j'admire) :D caboose.
;D Merci, je suis tellement d'accord, le fait soi-même c'est autre chose, dans le même sens j'ai construit plusieurs autorails, en plastique, un en laiton, et motorisé une quinzaine d'autorails ATLAS, je mettrai des photos, sans compter diverses remotorisations de modèles Jouef . J'aime ça ! O:-)
Bonjour caboose 30 et tous,
Le sujet des motorisations Atlas m'interesse particulièrement ! Voici 2 autorails Billard A75D retravaillés et jumelés ; un est "en roue libre" et l'autre est motorisé. J'avais fait avec les moyens du bord en adaptant un ancien chassis moteur Lima.
Alors oui, ça roule, mais en souplesse ce n'est pas le top ! Difficile de faire des beaux ralentis... J'ai vu le sujet sur le fameux site de biscatrain sans oser me lancer... Peut-être as-tu la bonne réponse ; il existe des chassis motorisés meilleurs ?
J'ai également le Renault VH en stock qui ne demanderait qu'à circuler !
Si tu as des photos , ce serait un grand plaisir de les voir et je suis preneur des conseils de tout le monde :D
Bonne journée, amicalement,
jacquot
suite
L'idée est bonne du moment que cela entre dans la caisse. Moi, je fais dans la conception totale, et avec du matos de récup, moteurs visserie, engrenages... voici les motorisations pour le Billard, et le VH. En plus une draisine sur base de FNC de ma construction.A+
Bravo :AA et merci pour les images. J'ai 2/3 moteurs, il me faut trouver de la pignonerie adéquate et tenter la chirurgie ???
Si d'autres ont connaissance d'un châssis approprié au billard, ça me faciliterait le boulot ;)
Merci !
Citation de: caboose30 le 06 Novembre 2016 à 14:14:26
L'idée est bonne du moment que cela entre dans la caisse. Moi, je fais dans la conception totale, et avec du matos de récup, moteurs visserie, engrenages... voici les motorisations pour le Billard, et le VH. En plus une draisine sur base de FNC de ma construction.A+
Je pense que j'avais photographié ça à Clermont-Ferrand. Mais je n'en suis pas complètement certain
:D C'est bien cette draisine, bien restaurée, merci Philippe ! :AA
Je croyais que c'était une maquette "inventée". Mais là, encore plus extraordinaire, bravo ! :AA
Philippe, de l'Est
Citation de: Philippe de l Est le 07 Novembre 2016 à 23:14:13
Je croyais que c'était une maquette "inventée". Mais là, encore plus extraordinaire, bravo ! :AA
Philippe, de l'Est
Heureux de voir un FNC "en vrai", j'ai été encore plus étonné lorsque j'ai découvert la modification arrière. ;)
:) cet "engin" a été réalisé , je crois, en deux exemplaires, un celuii que j'ai reproduit servait à tracter une "mauzinette" pour l'inspection des voies. Il a servi dans le sud-est, et peut-être ailleurs aussi. :D
Sauf si ce n'est pas la même mais l'AGRIVAP en possède une à Ambert.
Bonne soirée
Bonjour à tous
Ce FNC est bien un des engins modifiés pour le VB, il est la propriété d'un particulier qui le fait circuler sporadiquement sur la ligne Ambert /Sembadel. Il n'est pas utilisé pour des circulations commerciales d Agrivap.
:) Je ne me souvenais pas de l'année o j'avais commencer à modifier la 140C ! Eh bien la revoilà je l'ai ressortie de sa létargie modifié l'embiellage refait les coulisses de piston. Tout l'embiellage a été refait, les coulisses de changement de marche comme les vraies, la bielle se déplace à l'intérieur donc le changement de marche est fonctionnel... pour le plaisir car pour commander ça!!! J'ai fait des cerclages de chaudière en bronze fins, peint la chaudière changé la cabine, il me reste le dôme à changer, poser les diverss tuyauteries, le sifflet les soupapes, la porte de la boite à fumée, les feux etc... Encore du taf quoi, et je pense que finalement ce sera une 140K du PLM. J'en ai une autre en chantier, mais je laisse l'embiellage d'origine, peut-être améliorer certains détails.
:D. ll faut se faire plaisir. Les miennes sont en attente de remise à niveau. Elles ont plus de 50ans d'âge et toujours vaillantes. Mon souci mis à part les roues (de 150X ou 141 TA), c'est l'embiellage et c'est de la première génération donc non conforme. Je suis intrigué de savoir comment l'embiellage a été revu sur ton modèle. Il est évident que mes machines avait été déjà un peu revues il y a longtemps. Pour ma part de pense garder la motorisation dans la loco en espérant trouver un moteur suffisamment petit et puissant de manière à corriger le foyer.
La 140C231 n'a bénéficier que de touches de peinture, marquage et prise de courant par le tender.
La 140C23 a une porte de boite à fumée type Ouest (jet de laiton et superstructure découpée et collée), prise courant additionnelle par le bissel et 34 X Maerklin Trix
:) Bsr 140 C Jouef en cours de reconstruction. Embielllage refait avec les coulisses de piston, changement de marche fonctionnel. Ca ne sert à rien, mais c'est un défi que je me suis lancé. Labielle de changement de marche évolue dans lacoulisse comme il se doit. Le te,der a été motorisé avec un bogie moteur de tender 141R Jouef. le travail continu doucement ! :)) ::)
C'est du beau travail. :-* :D Embiellage modifié ou carrément refabriqué? Remarque, les bielles d'accouplement ne doivent pas être nervurées. Il suffit de les retourner ::)
Bonjour CABOOSE
les bielles d'accouplement ne doivent pas être nervurées. ::) ::) ::)
faut croire que T 'es pas bon en accouplement -je dis çà mais je dis rien :)) :)) :)) :)) :)) :))
Christou 321, les bielles du système de distribution ont été refaites, les glissières de pistion, la coulisse de changement de marche. Pour les bielles d'accouplement, ce détail m'a échappé :'(, j'ai utilisé les bielles d'origine, je vais docles retrourner, merci de la remarque ! :D
Christian Clavel quelle échelle pour le FNC ? :)) Que vient faire le marteau dans le travail du carton ? :-\ Merci pour ces traits d'humour ! O:-)
j'aime bien répondre aux devinettes. marteau et emporte-pièces sont nécessaires pour découper les angles des lumières ouvertes dans le carton.
aurai-je gagné un Carambar ?
:)) :)) :))
C'est une preuve d'idée et de sérieux dans le travail. Bravo C.C. :AA
@cabbose30
Vu le travail d'orfèvre de la distribution, en plus de retourner les bielles d'accouplement il te faudrait auparavant les amincir ;). Concernant la distrib' ma question était la fabrication intégrale ou la reprise de l'existant pour certaines biellettes. Tu possèdes des plans?
Bonjour
j'aime bien répondre aux devinettes. marteau et emporte-pièces sont nécessaires pour découper les angles des lumières ouvertes dans le carton.
aurai-je gagné un Carambar ?
Le jury a l 'honneur d 'attribuer un "calendrier d OR """ à GEHACH à qui C.C dit merci
Je rremercie humblement le jury !!!
;D voilà après avoir refait trois fois le support de coulisse gauche, je pense être arrivé à quelque chose de convenable ! J'aime assez :-* J'en ai aussi profité pour amincir les bielles d'accouplement. Il nh'y a plus qu'à soccuper du reste, chaudière tuyauries etc O:-) On peut voir la différence d'aspect avec l'embiellage d'origine ! :)) Le chassis motorisé gardera son embiellage, je n'ai pas envie d'en refaire un autre ! :( J'ai juste changé le moteur, modifié la chaudière un peu le chassis, ajouté des prise de courant sur le tender.
Mon problème est que mes 140 C sont de première génération. Or l'embiellage est faux. Je n'ai pas trouvé de plan pour fabriquer la glissière et le support de coulisse. Le travail de caboose30 est digne de l'horlogerie. Pour les roues accouplées je compte y monter des essieux de la 141 TA de première génération et conserver le moteur dans la loco. Je vais voir si un MABUCHI 11500 tr/mn peut faire l'affaire
Bonsoir Christou, refaire l'embiellage n'est pas vraiment chose facile, mais cela peut se faire, avec beaucop de patience :)) Pour les roues celles de la 150x vont plutôt bien, je ne sais pas le diamètre des roues de la 141 TA, mais pour la 140 diamètre réel 1,44 m soit 16,5 mmen HO, le rempl
bon je continue interromptu par une manoeuvre inadaptée ! je disais que le remplacment des roues d'origine améliore l'aspect de la machine, reste l'embiellage hors conformité, tout serait à refaire, et bien qu'en ayant une paire en réserve j'y renonce, j'envisage de les transformer en 040 de dessin très libre bien sûr ! Bon travail d'amélioration et à bientôt :-X
C'est dommage. La transformation était prometteuse.
:)) Mais je n'ai pas arrêté la transformation de la première, je viens de rectifier l'embiellage, et maintenant qu'elle fonctionne, je vais continuer l'équipement de la chaudière, les tuyauteries etc...C'est sur la seconde 140 C que je ne touche pas l'embiellage, O:-)
Bonjour,
Je me permets de "polluer" le post pour poser une question concernant cette machine :
Sur la mienne, j'ai côté droit un trou sur la passerelle, et je ne sais pas à quoi il correspond...
20230210_143849.jpg
Je suppose qu'il y avait "quelque chose", mais quoi ?...
Auriez vous par hasard, une photo de cette partie manquante, s'il vous plait ?
dans l'attente de vos lumières...
cdlt
Jean
Bonjour,
Si j'en crois les éclatés en PDF disponibles sur le site Les Trains Jouef (http://lestrainsjouef.free.fr/fr/vap_fra/140c_sncf.html) selon la version que l'on possède, il n'y a rien dessus pour "masquer" ce trou mais une photo serait un plus.
merci pour le lien.
Le problème c'est qu'elle n'est pas référencée dans la liste... :o ou plus tôt si mais...
La mienne est 100% noire... :-[
Le trou est le perçage d'origine du support de la coulisse de l'embiellage première version qui est resté. il faut boucher. On devine ce perçage près de la chaudière. Le support de coulisse est riveté.
J'ai eu un bol hier, j'ai pu obtenir l'embiellage plus conforme en pièce détachées sur EBay pour mettre à niveau une des miennes. Je vais peut être commencer par la version Est avec le 34 X Maerklin Hamo à moins que je cannibalise la 150X 29 Jouef qui est remplacée par la 150X35 ROCO sur mon réseau. Dans ce cas la machine conservant son moteur plus le tender moteur je décollerai des trains lourds. J'ai la doc RMF sur les 140C et le travail d'Eric SEIBEL. Cela va m'aider
20191003_214000bjpg.jpg
:D Bsr c'est une bonne chose que d'avoir un bon embiellage, mais attention les blocs cylindres d'origine sur la loco ne sont pas percés comme ils devraient ! Il y a un trou rectangulaire au-dessus du trou de passage du piston et un circulaire en dessous ces trous sont alignés mais décalés vers l'extérieur d'environ 1 mm par rapport au perçage du cylindre.
Merci j'avais vu. Dans la description d'Eric SEIBEL, il n'a pas reproduit le support de coulisse. Tu l'a fabriqué d'après un plan? Il a pourtant représenté la barre de liaison de la commande des coulisses passant sous la chaudière...
:) exact le support de coulisse n'est pas reproduit par Eric, en ce qui me concerne j'ai tout fabriqué en laiton, par contre j'ai utilisé la bielle motrice qu'il vend, mais le fait de changer la bielle implique d'enlever le rivet la fixant sur la crosse du piston, rivet inutilisable ensuite car trop court, j'ai du en tourner deux nouveaux en laiton, tu peux poser la commande de relevage du changement de marche, sans changer tout le système comme je l'ai fait , .
J'ai fais les supports de coulisse d'après des photos, il n'est pas nervuré trop difficile à faire, il est vrai que la reproduction de ce support aurait apporté un plus ::)
;) Et voilà je revient avec ma transformation d'une 140 C Jouef en 140 K PLM, Beaucoup de changement depuis le début, ça n'avance pas très vite mais ça avance ! Beaucoup de pièces de chez M.Trains. D'autre faites maison tout l'embiellage sauf la bielle motrice, il y a encore bien à faire, le bissel, la pose des injecteurs, des tampons, des lanternes équipement de la cabine sièges, robinet de frein H7, levier du régulateur, commande du changement de marche, enfin de quoi passer du bon temps ! ::)
Chic ! Je me ré-installe :D
:AA :AA :AA dans deux jours elle sera finie !! C 'est un CABOOSE fort
Cela avance bien. Dommage que Eric SEIBEL ne fournisse plus les chapelles séparément. Il faut approvisionner le dôme de vapeur. Je vais voir si s'est possible d'en fabriquer soit même. Question: la commande d'échappement est du coté droit ?
Bsr, j'ai bien acheté deux chapelles à Eric, ainsi que le dôme de vapeur équipé de ses sorties, et pas mal d'autres pièces. J'ai tourné les futs de tampons. La commande d'échappement est bien à droite. Je viens d'installer les lanternes et tiré les fils fins comme un cheveu !Mais ça marche ! Bientôt des photos ::)
Salut nocture ! ::) Deux photos pour faire voir que je ne me repose pas ! O:-) Pour le moment c'est du brut, le bissel n'est pas celui qui sera installé, la chaudière n'est pas en place elle est juste posée, mais les lanternes fonctionnent. :D
Meussieur s 'est lâché sur l 'or !! C '"est là qu on voit les riches :P
Salut la compagnie, voilà l'avancement des travaux de la transformation d'une 140 C en 140 K à partir d'un ancien modèle Jouef. ::) La construction du bissel avec les sabots de frein , le support de frein, la traverse qui supporte les chasse-pierres, en éclaté puis monté. Bissel taillé dans un bloc de PVC, les sabots taillés dans un morceau de polysthyrène, puis laiton et corde à piano. :-X :D
;D Puis une fois monté sur la machine... :-X :D
hé ben mon CABOOSE !!!!! çà c 'est du beau . :AA :AA :AA :D :D
:D Merci Christian venant de ta part ça fait plaisir ;D Il me reste encore quelques bricoles à faire, et surtout la peinture, et ça ne sera pas le plus facile :'( Mais elle me plait cette machine, surtout quasi introuvable !
Et surtout fais un bon choix pour l 'aérographe :)) :)) :)) :))
:AA :AA :AA :AA ;D vive l'humour ! :D
;) Bon quelques photos , je suis "en train" d'aménager l'abri de la loco, j'ai fait quatre volants à 4 branches avec un fil laiton de 0,4 mm, les deux autres sont des engrenages de montre réformée. Il reste à faire la porte du foyer quelques petits cadrans à teinter de blanc. Il y a la tirette du sifflet "touche pas à ça petit con !" (voir la 7eme compagnie), a plus pour d'autres nouvelles ! a tchao !
Cela avance bien et en plus il y a de bonnes idées. J'ai vérifié avec les essieux de 141 TA. Les roues sont de même diamètre mais de facture plus fines que celles d'origine soit 15 mmm. J'hésite à cannibaliser la 150 X 29 Jouef mais bon, son embiellage aussi n'est pas conforme, il devrait être rainuré. De plus la puissance de traction est faible. Peut être avec le 34 X Jouef qui est assez bien détallé + la 140C motorisée ce serait le must. Peux - tu me dire la marque du moteur que tu as installé sur la tienne ?
Bonsoir, ma machine n'est pas motorisée, c'est le tender qui est moteur.C'est une adaptation transformation j'utilise le bogie moteur d'un tender 30R Jouef. Le moteur est un mitshumi. Je te déconseille fortement la double traction loco+tender, les deux n'auront pas le même rapport de réduction donc l'un ira plus vite que l'autre. Démotorise la loco et garde le 34X motorisé. En photo le tender motorisé.
Super boulot :D :D :AA :AA
Merci :D ;D :))
;D Et je continue ! Une peu de folie, avec la porte du foyer, pourquoi la laisser toujours fermée ? J'ai décidé sur un coup de folie de faire en sorte qu'elle puisse s'ouvrir et se fermer, et voilà ! Ca ne sert à rien, sinon à me faire plaisir ! :)) O:-)
Quelques vues de ma 140C devenue K ! Bien qu'en étant dépourvues à l'origine, j'ai décidé de monter un réservoir d'air sur la droite du tablier. La 140 K13 en était ainsi pourvue. La barre se relevage à gauche est en place avec son support et ça marche ! :)) A plus pour de nouvelles aventures ! ::) :D
:) Et voilà ma belle avec son tender avant peinture :))
Superbe :D . Pour les machines possédant une pompe à air bi-compound je suppose que la commande d'échappement était masquée.
Bonjour,
Très jolie transformation ! Une machine personnalisée et unique, toujours une grande satisfaction.
Les cerclages dorés seront peints aussi ?
Cordialement
Jacquot
Les cerclages dorés seront peints aussi ?
oh que non!!!! un orfèvre ne dénature pas l 'or
bravo CABOOSE :AA :AA :AA
;D Bravo bien vu Christian ! Mais attention tout ce qui brille n'est pas or ! :'(
??? euh, la je ne sais pas dire, mais je crois que oui. Les 140 K n'ont pas toutes eu un réservoir sur le tablier, certaines l'avaient à droite d'autre sur l'avant à gauche, et d'autres pas du tout. ::)
Mais attention tout ce qui brille n'est pas or
Ben m....je me suis fait avoir avec la gourmette achetée à un NAFRICAIN sur le parvis de la Tour Eiffel :)) :))
;D ;D ;D il y aura eu au moins un heureux !Les cerclages de chaudière sont en feuillard de bronze de 2/10eme !Je les passerai au Miror plus tard ! ::)
Encore quelques photos, j'ai ajouté les distributeurs de graissage ainsi qu'une pompe fabrication maison ,la tuyauterie et un interprétation personnelle n'ayant pas de docs pour cette loco 140 K PLM, d'autant plus qu'il y a eu plusieurs versions.
Salut dominical à tous et toutes ! O:-) Comme je n'étais pas satisfait de la réalisation des tuyauteries de graissage, je les aient revues et cela me conviens mieux ainsi. Un ami m'a fait remarquer que j'ai placé le robinet de frein H7 à coté de la porte du foyer au lieu d'être à gauche à coté du volant de changement de marche. Le descriptif d'installation le place à droite, alors que faire, j'ai très peu de place à gauche. Ce n'est pas très important mais semble t-i pas confonme. A suivre ::)
Voici l'intérieur de l'abri, le robinet H7 est un peu de travers, je l'ai redressé, mais je ne sais si je le déplacerai.
Magnifique travail :D :D
Bonjour à tous,
Je viens de relire tout ce fil pour bien voir l'évolution de cette modification. Là chapeau l'artiste!
C'est Eric (MECANIC TRAIN) qui va être tout sourire :)
Bonjour
occupé d 'autres tâches je n 'avais point vu
c 'est du pur CABOOSE :AA :AA :AA :AA
Merci à vous ! je vous joint des photos réalisées cet après-midi sur un module de "La gare de St Paul le Jeune". C'est un bien bel écrin !
La suite ...
suite et fin (pour le moment)
Bien )) j 'attends la patine
Mais comme ST THOMAS (que je suis en plus à l'état civil ) je vais aller voir sur place et j 'ai donc réservé pour midi.
A bientôt
Salut ! Bien que la construction soit terminée, le détaillage se poursuit ! ont été rajoutés, la plate-forme Loco tender, les liaisons tender vers loco avec un fin petit ressort dans lequel passe l'alimentation de la loco, petite modif sur le support de coulisse de distribution, à suivre ! ::)
Très belle réalisation :D :D :D
Bsr, et voilà elle est finie, mais j'ai dû refaire une lanterne avant, elle s'était décollée suite à une manipulation ce qui a cassé un fil d'alimentation, et comme ceux-ci sont de la grosseur d'un cheveu...et la diode moins d'un mm², les fils collés dans le chassis, j'ai démonté le dessous enlevé le train de roues etc... Bon tout est ok maintenant. Je vais commencer à faire la 140C27 elle habite pas très loin de chez moi, et j'ai de la doc ! A bientôt pour de nouvelles aventures ::)
:D :D :D :D :D
Coup dur pour le final avec la lanterne :( mais tout est bien qui finit bien ...
Une photo de la belle terminée .
Là : :AA :AA :AA :AA
On sent la passion! :D
C 'est du pur CABOOSE !!!!!!!! :AA
Mais "stp " fais un effort pour des photos un peu plus grandes pour mieux apprécier.
Quand tu prends ta photo laisse ton doigt un peu plus longtemps sur le déclencheur. :)) :)) :))
Citation de: Christian Clavel le 08 Mai 2023 à 10:19:40C 'est du pur CABOOSE !!!!!!!! :AA
Mais "stp " fais un effort pour des photos un peu plus grandes pour mieux apprécier.
Quand tu prends ta photo laisse ton doigt un peu plus longtemps sur le déclencheur. :)) :)) :))
Celui qui dit bricolage je le vire. :AA
Mais non :-[ , c'est là tout l'art du bricolage que de faire mieux que quiconque :AA , puisqu'on le fait pour soi même 8) O:-)
Très belle réalisation :D . Si je puis me permettre, les têtes de bielles d'accouplement aurait gagné de finesse avec l'ensemble en les réduisant, mais c'est facile à dire...
:D Merci pour la remarque j'en prend note, et comme ce n'est pas impossible à faire, je vais m'y atteler, ! ::)
Et puis, je peindrais les tuyauteries et la pompe à air pour parfaire cette machine...Bravo pour l'embiellage de la distribution :AA . Je pense que le marquage SNCF sur l'abri (140 K 1 à 35) était peint pour la période de 1938-1947 avant leur versement à la région Est, comme la 141 E 284 REE du dépôt de Villeneuve. Peinture des bielles avec un jus de mat 33 Humbrol.
20230111_201932b.jpg
:) Bon voilà j'ai rectifié les extrémités des bielles d'accouplement ! Concernant la peinture je vais voir, ma loco est de la compagnie PLM donc avant l'unification ou juste après, j'ai attribué le n°7 sans rechercher de véracité. Merci pour les remarques apportées...pertinentes ! :)) [/font]J'ai fait des plaques qu'elles n'avaient peut-être pas, mais elles ne me plaient pas bien, que faire ? Voici la 140 K et la future 140 C 27 qui a toujours l'embiellage d'origine et le reste aussi, du travail en vue et pas du bricolage! O:-) [/font] O:-) ::)
T'as un modèle de plaque ???????????????
Bonjour,
Merci pour les photos :D
Pour les plaques, au PLM c'est relief en or et fond noir.
Voir un exemple de plaque illustrant un article vendu sur le site lacavernedurail.com :
https://lacavernedurail.com/wp-content/uploads/2013/10/dscn02851.jpg
Comme cela tu as les couleurs et les formes de plaques.
C'est mieux les têtes de bielles. J'aurais donné un coup de lime à 45 ° afin de casser l'angle droit coté bielle. A la création de la SNCF, les machines n'aient pas conservé leur plaque PLM et s'étaient contentées des marquages directement sur la tôle de l'abri. Si tu es un as du tire ligne, tu entoures les bords de tes plaques d'un filet doré. Pas facile car il faut bien doser la fluidité de la peinture. Apparemment, elles n'étaient pas toutes sur fond noir
415_001.jpg
On arrive à de bons résultats avec un tire ligne en faisant d'abord des essais sur un support "martyr".
La 140C23 (ex 231), de 1968 (!), en attente de remise à niveau, a ses filets rouges au tire ligne. Le tender est un 34X Maerklin Hamo. La porte de boite à fumée est tirée d'un jet de laiton tourné avec ses verrous récupérés à la lame de rasoir et collés.... une gageure
20230123_172632b.jpg
20230123_172655b.jpg
:D Merci Fred, j'ai vu je vais essyer de refaire, merci Christou231 pour les remarques. Je me suis aperçu cet après-midi que je n'avais pas refait les têtes de bielles correctement, alors je vais refaire, 100 fois sur le métier remettez votre ouvrage...Idem popur les plaques. Dimanche avec un ami nous allons faire un tour au musée du cheminot à Nîmes c'est journée portes ouvertes, c'est dans ce dépôt musée qu'est abritée la 140C27, alors je ais en profiter ! Nous ne sommes pas très loin de Nîmes 45 mn ! Bonne nuit les amis :))
;D Coucou me revoilà ! Je reviens avec une autre modification de 140C Jouef. Mais auparavant(Japonnais) ma visite au musée de Nîmes c'est bien passée, sauf que :o pas de 140C27 ! Partie au Creusot pour une année grrrrr :'( :( en cause des travaux prévus sur le pont tournant du dépôt, et pour ne pas bloquer la machine qui est plutôt active, elle a émigré au Creusot. Bon je ferme la parenthèse, j'entreprends une autre modification et même dans ce cas là une transformation. La transformation d'140C chassis raccourcis.jpg une 140C 231 Jouef en 040 C voire 041 C ! Cela n'a certainement jamais existé ce qui permet plus de liberté ! ::) Voici quelques photos après dépose du train roulant. Raccourcissement de la chaudière, du chassis, puis un essai pour voir la "gueule", ça me plait assez donc je continu ! :)) Et c'est parti !
:( Bon, j'ai fait n'importe quoi, alors je reprends, transformation d'une 140C231 Jouef, celle qui n'a pas l'embiellage conforme, en une 040C voire en 041C. Donc photo 1 c'est la chaudière raccourcie enlevé la section entre la boite à fumée et le dome de vapeur.140 C chaudière coupée.jpg
;D Seconde étape raccourcir le chassis entre la traverse avant et le bloc cylindres.140C chassis coupé.jpg140C chassis raccourcis.jpg
:D Bon 3e étape présenter la chaudière modifiée sur le chassis raccourci, ça me plait donc je continu et voici la comparaison entre le modèle d'origine et celui modifié.
Et ben !!! t 'as attaqué un drôle de boulot .
Une idée d 'outillage pour aller plus vite et économiser tes lames :))
Bonjour collègue,
Je vais suivre ta transformation avec intérêt. J'avais bricolé la mienne pour en faire une 040T, mon modèle perso ! J'ai gardé la mécanique d'origine, elle fonctionne, mais elle reste cantonnée au dépôt.
Jacquot
suite
Et bien pourquoi pas, Jouef à bien fait une 030TJ.
C'est notre part de rêve. :)
;D :D Bsr, mais c'est bien mignon ça ! Merci ça m'encourage à continuer, c'est pour moi un grand plaisir de voir le modélisme de cette façon :-*
Citation de: jacquot le 30 Mai 2023 à 09:57:42Bonjour collègue,
Je vais suivre ta transformation avec intérêt. J'avais bricolé la mienne pour en faire une 040T, mon modèle perso ! J'ai gardé la mécanique d'origine, elle fonctionne, mais elle reste cantonnée au dépôt.
Jacquot
Cette machine a un aspect fin 19ème début 20àme bien sympathique. Les vantaux de la boite à fumée sont ouverts. Y voit t'on l'échappement?. J'ai réalisé cette installation sur une 030 Bourbonnais radiée d'après les coupes de machines anciennes de type bourbonnais (distribution intérieure). La figuration de la plaque tubulaires est confectionnée avec un coin en aluminium pour relier les feuillets de documents de deux ou trois pages. Les vantaux sont "déposés".
14030304451310088712031716a.jpg
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:D Sympathique modification ! :AA
Bsr, voilà à quoi devrait ressembler ma 040 C sur base de 140 C Jouef040 C.jpg
Bonjour,
Tu auras une belle loco perso. :D
Christou 231 : Non j'ai simplement rajouté 2 portes en plus ! Amovibles quand je fais rouler (rarement) cette machine.
Ta 030 est bien réussie. :AA
Jacquot
bonjour
J 'espère que tu vas aller jusqu 'au bout et nous sortir une belle machine. :AA :AA :AA
:) Mais oui j'irais jusqu'au bout, et cela se présente bien !Je viens de faire l'extension soute à charbon, et présenté sur la machine "à blanc" Il a fallut prolonger la toitue de l'abri avec les restes de toiture d'une autre 140. Bonne nuit à la prochaine :)) O:-)
chouette boulot
mais crois tu que l 'élastique ne va pas gener la marche :))
Non non, c'est une mesure de sécurité ... Si la loco tombe dans le vide, çà lui fera un saut à l'élastique et ne touchera pas le sol :P
Blague à part, c'est génial cette transformation, détaillée au fur et à mesure des travaux.
Cela donne envie de faire pareil ...
Citation de: Fred le 02 Juin 2023 à 09:26:39Non non, c'est une mesure de sécurité ... Si la loco tombe dans le vide, çà lui fera un saut à l'élastique et ne touchera pas le sol :P
Blague à part, c'est génial cette transformation, détaillée au fur et à mesure des travaux.
Cela donne envie de faire pareil ...
Merci de ce commentaire vu qu'il me reste 2 décodeurs il se pourrait bien que cette machine soit digitalisée, mais c'est une éventualité. ::)
;D Bsr, je continue, essai de la soute sur la loco...sans élastique !!! petit renfort sur le pourtour de l'abri, il faut affiner !!!
Où qu'il est le lastique ??????? :AA :AA
Moi je ne sais pas faire, super travail bravo.
::) Un essai de traverse de tamponnement rivetée,avecrivets tamponnement.jpg un morceau d'ancienne radiographie :))
Idée pas bête du tout -
:)) Bsr, voilà ça avance ! ::) Essai de positionnement de caisses à eau les photos rapprochées sont trompeuses, les rivets paraîssent énormes, mais il n'en est rien ! j'ai posé le couvercle de remplissage des caisses à eau manque la poignée et pas de choses aussi,mais ça va venir ! A tchao bonsoir O:-)
??? Bon comme ces caisses à eau ne me convenaient pas du tout, je les aient refaites ! Je me rends compte que j'aurais pû les dépoussierer mieux que ça !. Je me suis fait une roulette pour les rivets avec un engrenage en laiton d'une épave de 231 C, il faut appuyer fort sur les feuilles de radio ! ::)
C'est en se trompant que l'on apprend.
c 'est beaucoup mieux :)) :AA
;D bsr, remodelage de la soute à combustible, estimée ajouter une lourdeur de la silhouette par un ami, et qui avait raison, j'ai modifié le bas, déplacé les marche-pieds, ça améliore la ligne. Prochain gros travail, l'embiellage ! ::)
Coucou, voilà un peu de neuf, la hotte à charbon s'est équipée mais pas encore fixée, puis les caisses à eau vont être dotées de trappes fonctionnelles, le coté droit est équipé, reste le gauche !
C est mieux que mieux :AA
;D Coucou, me revoilà, les deux réhausses de prise d'eau sur les caisses sont faites et fonctionnent!, ::)
:) et voilà que même la porte de la boite à fumée s'ouvre !, la représentation du tubage va venir ! O:-)
ben mon CABOOSE !!! c 'est très beau reste plus qu 'à faire toute la tuyauterie :))
Bonjour Caboose,
Ça avance. :D La découpe de la porte avec un cutter ou une scie ?
:)) :)) :))
Salut! Découp à la scie à main Xa..to Pas vraiment facile
Je suppose que tu vas changer les tampons ????????????
J'aime bien les petites touches fonctionnelles. J'avais rendu basculable la cheminée de ma grue à vapeur pour combustible à chaudière verticale que j'avais construite à partir d'un kit en plastique d'une grue ERIE à chenilles. La benne preneuse est en carte plastique sur plan de X JACQUET. Le chassis est tiré d'un surbaissé Jouef Champagnole et les bogies d'un tender 18 C.
20200407_145400b.jpg20200407_145513b.jpgDSC08203b.jpg
:D Super belle réalisation ! Oui je vais changer les tampons je les ai en stock :)) ! Il n'y a pas que ça que je vais changer ! Encore bravo pour votre construction c'est beau! :AA :AA :AA :AA
;D autre évolution l'intérieur de la boite à fumée c'est du brut, avant mise en peinture et pose de l'échappement . Les gros trous font 1,8mm les petits 0,8 mm[/font]
Pas mal du tout. On attend la suite. :D Pour les "ceusses" que cela intéresse, j'ai fait un book pour construire une grue à combustible à partir des éléments décrits plus haut. Ce sera gratos. Après guerre, les surplus US ont laissé du matériel dont des grues qui ont été bricolées dans les dépôts en France comme les grues Bondy. Celle là m'a couté 30€ en 2014...
DSC08416b.jpg
:) Bsr Christou, j'ai refait la plaque tubulaire, je ne l'aimais pas :( , donc j'en ai fais autre plus proche de la réalité, mais je pense la refaire je ne suis pas vraiment satisfait :'( . Bien joli travail pour la grue Bondy :AA :AA ,je pense que ce topo pour en faire une devrait faire l'objet d'une parution dans ce phorum et il serait bien aussi que tu fasse profiter le forum de tes belles réalisations, cela donnerait des idées ! ::) bonne nuit l'ami au plaisir! :-X
Le problème est que cette marque Jordan Highway Miniature a disparu. La grue Erie réf 304 se trouve encore mais une rareté sur le Net. Dommage car c'était pas cher du tout. Il y a aussi la grue Bondy à construire de toute pièce par X. Jacquet dont je m'étais inspiré surtout pour la benne preneuse Mais j'arrête là pour ne pas polluer ce fil.
Bsr le forum n'est pas pollué si ce qui parait est intéressant! Voici la dernière évolution de la plaque tubulaire de la loco. Je dirais, réalisation assistée par ordinateur !, allez un coup de peinture puis faire l'échappement etc... Bonne nuit à tous
Tu avais une doc pour le nombre de tubes ? :D :D :D
Voui ! et pourquoi y a des petits trous et des grands trous j 'ai pas vu sur WIKIPEDESTRE -oui pourquoi
Les vues de chaudières de locomotives ne sont pas légion. La chaleur du foyer passant entre les tubes à fumée pour chauffer l'eau était répartie par la surface de chauffe présentée par l'extérieur des tubes soudés (dudgeonnés) entre deux plaques épaisses en acier. Les gros tubes sont normalement positionnés en partie basse et les petits en partie haute, ces derniers offrant un espace plus grands entre les tubes pour une meilleure répartition de la chaleur. Désolé Caboose30 il faut retourner ta plaque s'il est encore temps. Je viens seulement de vérifier... ::)
8) Bsr, d'abord pour Christou, je n'ai pas trouvé sur le net, pour les 140 C, ni dans les docs en ma possession, le schéma de l'implantation des tubes sur la plque, alors en me basant sur quelques vues d'autres locos, j'ai improvisé. Concernant la question "pourquoi il y a des gros trous (tubes) et des petits ? Les gros tubes servaient à installer à l'interieur et pour certaines locos , des éléments surchauffeurs, lesd petits vu leur nombre augmentent la surface de chauffe. Pour rappel dans les tubes circule la chaleur dégagée par la combustion dans le foyer, et qui s'évacue ensuite pas la cheminée ainsi que la vapeur issue des ccylindres, et qui créent une dépression dans la boite à fumée dépression qui active le tirage dans le foyer. Voili vloilou O:-)
désolé Christou nous n'avons la même lecture car j'ai bien vu sur une photo les gros tubes en haut et les petits en bas, il y a même parfois des petits avec les gros !
Citation de: caboose30 le 20 Juin 2023 à 21:25:19désolé Christou nous n'avons la même lecture car j'ai bien vu sur une photo les gros tubes en haut et les petits en bas, il y a même parfois des petits avec les gros !
Exact :-[
:) Voilà la boite à fumée est ouverte et laisse voir l'échappement et au fond la plaque tubulaire. Il s'agit d'une évocation plus qu'une reproduction. ::)
oui c 'est très bien mais .......où qu 'elle est la fumée hein ??? où ???
Citation de: caboose30 le 21 Juin 2023 à 22:08:58 :) Voilà la boite à fumée est ouverte et laisse voir l'échappement et au fond la plaque tubulaire. Il s'agit d'une évocation plus qu'une reproduction. ::)
Pas mal du tout C'est évocateur :D :D :D En fait je me demande si un fut de fumigène Seuthe aurait pu faire l'affaire. Toutefois il en existe pour du N qui pourrait être introduit dedans. Même en analogique, cela a de la gueule. J'en ai monté un sur une Pacific Nord Jouef Champagnole que j'ai revisitée (la vidéo est ancienne)
:D Bsr, effectivement ça rend bien, La 131 que l'on voit, c'est le modèle Hornby ? La 231 Jouef rend bien aussi joli travail. Comme j'ai décidé de motoriser ma 040, voici une modif, remplacement du petit 5 pôles d'origine par un petit Mitshumi beaucoup plus silencieux, je l'ai équipé d'un volant d'inertie, et tourné une poulie, la transmission primaire sera à courroie.
C'est bien la 131 TB Hornby ho que l'on voit dans deux autres vidéos ,une avec sa motorisation d'origine. Elle est équipée d'un kit IProd et sa distribution est celle d'une 141 R Jouef Champagnole. Je compte lui changer sa pompe à air et revoir la ligne de tuyauteries.
:D :D cette 131 TB d'origine souffre d'un manque de distribution, j'en ai trois, et autant de 231 C ces modifs m'intéressent. Bon je me suis "amusé" à fabriquer les ressorts à lames de ma 040. Longueur des lames de 12 à 4mm largeur0,5mm épaisseur du ressort fini 1,5 mm environ. prochaine étape les balanciers qui reliaient les ressorts, puis le bogie-bissel ZARA. Ca va le faire ! :)) O:-)
Quelle erreur j'ai fait hier soir ! Une 040 ne peut pas avoir un bogie bissel Zara, les 140, 141 oui, mais pas les 030,40,50, etc. L'erreur étant humaine... l'ensemble Zara sera pour la 140 C27 en cours.
:'( :'( :'( :'( :'( :'( 1.jpg
:-X :-X :-X :-X ;D ;D ;D :D :AA
bjr, ce n'est pas parceque je ne mets rien, que je ne fais rien ! :P Je suis en train de refaire l'embiellage de ma 040 en modifiant l'embiellage d'origine de la première version des 140C Jouef :)) . j'avais commandé sur un site très connu qui commence pas A... un lot de 20 forets de 0,5 mm. Bien reçu, rapidement, mais seul 4 forets étaient aptes à percer, les autres pas affûtés, donc séance affûtage à la loupe avec mini perceuse et disque abrasif ! Un vrai plaisir :( O:-) Salut à la prochaine ! :P [/font]
blablabla !!!! faudrait peut être se remuer un peu - on veut voir les doigts usés par l 'abrasif
Il m'est arrivé la même mésaventures que toi Caboose :'( :'( avec un fournisseur du site commençant par "E", je l'ai contacté dès réception de la commande et il m'a aussitôt renvoyé un lot de forets bien affûtés cette fois et avec un petit supplément pour le combler le désagrément.Comme quoi .....
Qui sera le prochain
Bonjour,
C'est vrai que sur eBay et Amazon (sur ce sympathique forum on peut citer les sites) on tombe souvent sur des vendeurs aux yeux bridés qui ne soucient pas toujours de la qualité des produits vendus.
Le mieux est de consulter les mauvaises appréciations pour se faire un avis.
Le vendeur pour Dan du 56 n'a pas dû gagner grand chose, hormis des notes positives.
Chapeau caboose30, je suis admiratif :D
Citation de: Fred le 19 Juillet 2023 à 15:31:17Le vendeur pour Dan du 56 n'a pas dû gagner grand chose, hormis des notes positives.
Chapeau caboose30, je suis admiratif :D
Tout à fait, il ne pouvait en être autrement.
;D Merci pour l'admiration ! ::) Je n'ai pas baucoup de temps à consacrer à ma construction, mais je m'en occupe. C'est travail un peu délicat, réfection de tout l'embiellage ! Je ne conserve que la glissière du piston, la tige de commande du tiroir, la bielle motrice que je modifie un peu. Une petite particularité le relevage de la bielle de changement de marche se fera depuis l'extrémité arrière de celle-ci. cela est dû au fait de la conservation de la glissière du piston plus courte supportant la coulisse de changement de marche, qui de ce fait se trouve devant le puit de passage de la biellette de commande. Je n'ai aucun scrupule, cette machine n'a jamais existé ! Alors je prend quelques libertés ! Bon à une prochaine fois ! :)) :P
Je vois que les devoirs de vacances avancent bien !!!!!!!!!!!!!! :AA et que la SNCF va s 'inspirer pour construire une machine pour des lignes destinées à disparaitre et ...........à reconstruire dans quelques années :P
Citation de: caboose30 le 27 Juillet 2023 à 22:31:16....C'est travail un peu délicat,
Et bien fait :AA :AA :D
:) Salut la compagnie ! Montage à blanc de l'embiellage de la 040 ::) Il s'avère que l'opération rivetage des articulations est particulièrement difficile du fait de la taille des rivets (0,6) qui ne peuvent être que pleins, et le mattage est particulièrement difficile sans écraser les bielles. Alors j'essaie de faire des rivets en plastique en utilisant des morceaux de grappe récupérées. Il faut chauffer juste ce qu'il faut et étirer jusqu'à obtenir le bon diamètre, 0,5 pour moi. Ensuite chauffer en approchant le fer pour ramollir le plastique et écraser légèrement pour former la tête. Il faut prendre le coup, mais ca se fait bien, reste à svoir sa tenue à l'usage ! O:-)
Bonjour.
Pour ma part,j'utilise des clous métalliques fins,dont j'accentue la finesse sur un tour Unimat;idem pour la tête du clou;fixation avec une fine goutte de colle cyano-acrylate pour ne pas coincer le jeu des bielles...
La solidité dans le temps du rivet en plastique??
:) bonjour, j'avais pensé à même chose, mais je vais quand même essayer avec un rivet, je verrai le résultat :))
:) Bon, voilà l'embiellage coté droit est OK, reste le système de relevage de la bielle de tiroir, mais le plus ardu est fait O:-) il y a encore du boulot :))
Une vue de trois quart avant droit avec la porte de boite à fumée ouverte.
Y a plus qu 'à transmettre tes plans .................... :'(
https://www.emploi.sncf.com/nos-metiers/ingenieur-etudes-genie-civil/
Pour les rivets, les tourillons des bielles d'accouplement de la 150X35 ROCO sont en matière plastique. Il est vrai que la machine ne participe que faiblement à l'effort de traction, le tender étant moteur et les roues d'accouplement entrainées par arbre et cardan, sans bandages additionnels. Pour le mouvement (bielles de commande de distribution, pendule, coulisse....) se sont des efforts de poussée et traction avec faible rotation. Cela peut le faire d'autant plus que c'est une machine de manœuvre. Bien pour la colonne d'échappement :D .
:) bonsoir ou bonjour selon l'heure ou vous ouvrirez votre ordi. Je viens de fini l'embiellage coté gauche avec le renvoi de relevage de la bielle de commande de distribution. Ca avance doucement mais ça avance ! ::) Je n'ai pas changé la crosse du piston, c'est celle d'origine, on dira que la crosse de droite n'est pas la même que celle de gauche, elle a dû être changée suite à une avarie ! :D Bon ce n'est pas fini, la traverse de tamponnement avec n'a pas voulu rester en place :( il va falloir sévir ! :)) Bon à la prochaine ;D
J'avais oublié les photos ! :'(
Bonjour Caboose30,
Bravo pour ce travail minutieux ! Redonner de l'éclat à une machine ordinaire, un vrai bon passe-temps. :AA
Cordialement
Jacques
:D Merci Jacquot, c'est une passion chez moi de refaire, reconstruire, construire, avec plus ou moins de réussite parfois. J'ai commencé il y a plus de 50 ans avec les moyens du bord, fer blanc récupéré sur les boites de conserves qui à l'époque n'étaient pas ondulées, outillage mini mini, juste un fer à souder, quelques tournevis une cisaille un marteau, et des limes.. J'ai fait des bateaus avec tout et n'importe quoi, des avions aussi qui n'ont jamais volé bien haut et loin, l'important était de faire et d'apprendre par les échecs. :)) O:-)
Je vois que toi aussi t 'as commencé ta ""carrière"" de constructeur avec seulement le couteau et la....
continue mais t 'amuse pas avec les avions ...........çà tombe :))
Citation de: caboose30 le 09 Août 2023 à 23:35:49 :) bonsoir ou bonjour selon l'heure ou vous ouvrirez votre ordi. Je viens de fini l'embiellage coté gauche avec le renvoi de relevage de la bielle de commande de distribution. Ca avance doucement mais ça avance ! ::) Je n'ai pas changé la crosse du piston, c'est celle d'origine, on dira que la crosse de droite n'est pas la même que celle de gauche, elle a dû être changée suite à une avarie ! :D Bon ce n'est pas fini, la traverse de tamponnement avec n'a pas voulu rester en place :( il va falloir sévir ! :)) Bon à la prochaine ;D
Et oui : :AA :AA :AA :AA
Cela se présente bien. Je pense que le porte à faux arrière réclame un essieu porteur. Cela ferait une 041...
Bsr j'y ai pensé mais difficile il me faudrait refaire la soute à charbon pour faire la place au bissel. Je me suis fabriqué un petit outil pour maintenir des petites pièces à souder, c'est bien pratique, un copain avait fait la même chose avec une corde à piano plus fine pour souder des fils sur des Led's C.M.S! Pour la loco, fixation de la barre de relevage sur le chassis, et du moteur. J'ai passé un temps fou à régler cet embiellage maintenant ça marche :D Bon à a prochaine ! ::)
Bonjour CABOOSE
trés bon travail en cours mais t 'aurais pu gagner du temps dans pour ton outil !!!!!
Because çà existe déjà !!!
La preuve :)) :)) :))
Citation de: Christian Clavel le 15 Août 2023 à 13:30:28Bonjour CABOOSE
trés bon travail en cours mais t 'aurais pu gagner du temps pour ton outil !!!!!
Because çà existe déjà !!!
La preuve :)) :)) :))
;D ;D ;D merci de l'info. Bon sur l'avis de Christou231 je me suis essayé à ajouter un bissel à l'arrière de ma 040. L'esthétique n'est pas formidable. Je vous laisse apprécier...ou pas. J'ai pris ma décision. Je vais aussi installer un servo-moteur pour actionner le changement de marche à la place d'une barre de commande. Une nouveauté pour ce type de machine. :-X Elle roule avec son moteur reste la mise au point. O:-) A venir les lanternes, l'aménagement de l'abri, de la chaudière et la déco pour terminer, ::) Donc il y a encore du taf ! :)) :)) :))
Elle commence à avoir une sacrée gueule cette 040... 140...141 ? :) :) :)
:) Eh oui Philippe une sacrée gueule cette machine ! Elle restera dans la configuration 040 la version 041 bien que mécaniquement plus logique, ne me plait pas. Il faudrait que le bissel soit plus en avant, mais là il faut revoir le chassis le lest etc et je ne peux pas et ne le veux pas. Je vais mettre d'autres photos de l'avancement des travaux. :-X ::)
8) Voici trois photos avec la mise en place d'un servo-moteur pour le changement de marche. Plus que rare pour ce genre de machine, mais comme je ne reproduit pas de machine ayant existé, je me donne quelques libertés. J'ai testé la motorisation elle fonctionne ca roule ! :)) O:-)
;D En voici une autre avec la porte de la boite à fumée ouverte, l'intérieur de la baf est visible quelques pages en arrière.
:) La hotte à combustible n'est pas en place ! :'(
Hello mon cher ami,
:AA :AA :AA :AA
:D Je suis admiratif de tes travaux de modif. J'adore la loco. Cela me donne envie d'en fabriquer une en laiton.. ;)
Merci l'ami, vas y lance toi, ça ne va pas être facile mais faisable! C'était ma première idée, mais comme j'avais quelques 140 C...
Bsr tout le monde, les travaux d'équipement avancent :)) ,fabrication et installation de la turbo Dynamo, idem pour le réservoir TIA, et le réservoir d'air, la pompe à air elle n'est pas définitive fixée provisoirement. La hotte à charbon n'est pas installée, mais ça viendra ! ::)
;D Et puis il va falloir faire apppel au plombier pour la tuyauterie !
:D :D :D
;D Quelques ajouts sur la machine, fixation du réservoir d'air et son conduit de sortie, quelques "marches" afin de faciliter l'accès au TIA et l'ouverture des trappes à eau., et mains montoires sur les cuves à eau. La pose provisoire de la soute à combustible.
:) Bsr, eh oui ça avance, pas vite je l'admet, mais ça avance ! ::) J'ai fabriqué une pompe à air, commencé l'habillage de la chaudière. J'attends des pièces de MT pour continuer.Les tampns ne sont pas collés, les supports de lanterne arrière sont en place. Je l'aime bien cette machine :-* Ce sera un modèle unique dans tous les sens du terme ! Aller au boulot ! O:-) :)) [/font]
Plus qu 'attaquer la ""bagagère"" à charbon
;D Salut, mais la bagagère à charbon est déja intégrée à la loco ! Et comme ce n'est pas une machine de grandes lignes elle n'en emporte pas beaucoup ! ::)
radin !!!!!!!!!! au moins un sac de pellets :))
;D je te l'acccorde, et quelques briquettes avec ! ;D ;D :))
::) Et hop quelques marches de plus ! Lanternes et attelage nopn définitifs, juste pour la photo ! :))
:D Bonsoir, nouvelle étape la couche d'apprêt avant peinture. Ca ne lui va pas mal cette couleur ! :-* ! ce qui ne se voit pas, passage des fils pour les lanternes arrière, fixation de la hotte à combustible.
bonjour
Elle est bien belle ta machine -
J'aime toujours autant :D :D :D
:)) Bonsoir, j'ai voulu faire un essai de peinture avec un aérosol, résultat pas terrible, ça a fait comme une granulation pas du tout esthétique, j'ai dû poncer pour arranger , mais il me faut acheter une peinture pour modélisme. La couleur me plait, alors je reste dans ce choix! ::)
Elle a de l'allure cette machine qui en fait serait pour l'industrie privée. Pour ma part je garderais la couleur verte pour la hotte.
Bsr merci, mais c'était un essai de peinture à la bombe pas très heureux peut-être une mauvaise bombe, je vais essayer avec une bonne peinture à l'aérographe. La hotte sera peinte aussi. Je suis entrain de l'équiper des accessoires Mécanic Train.
J'ai eu des déboires avec l'aérographe qui se bouche avec des peintures acryliques. Du coup, il existe des peintures en bombe chez Humbrol, TAMYA et AMF87 entre autres suffisamment fines.
Ex Tamya S6 Noir Mat qui est en fait satinée avec la 141P102 Jouef Champagnole revisitée:
20200215_170913b.jpg
Peinture refaite sur une voiture express Nord avec AMF87 vert 306 brillant et vernis satiné TAMYA, toit Mat 33 Humbrol en bombe
20220312_184738b.jpg
Il y avait bien la peinture Floquil (fabrication US) hyper fine qui n'existe plus. La 141R 1264 de 1969 Jouef Champagnole revisitée est peinte en vert avec cette peinture à l'aérographe pour la chaudière et la cabine, et tender, du noir TAMYA S6 et Humbrol 33 en bombe. Patine à la poudre de pastel sec.
20200716_095810b.jpg
CABOOSE ; ta machine est vraiment belle - fais des photos plus grandes pour dominer !!!!
C 'est ton boulot !!
:) Voilà, j'ai fait les freins et les ai posés :)) , mais pas totalement satisfait :'( , il faudrait que jes remplace par des M.T. Les freins sont fixés sur une plaque en laiton elle même vissée sur le lest. J'ai un peu raté le frein sous l'abri coté droit :( à revoir !
Très belle machine on dirait même que c 'est toi qui l 'a faite !!! :)) :)) :)) :))
( Photo cadeau)
:AA :AA :AA :AA
T'aurais du la laisser grise et juste ajouter des marquages PO, c'était plus rapide :P
Fallait pas faire ces transformations !!! tu t 'es em....bêté pour rien :P :P :P :P
T 'as pas une chaisse longue chez toi ????? O:-)
8) Ben non pas fini de transformer, mais j'améliore, comme aujourd'ui par exemple, j'ai refait les "escaliers" d'accès à l'abri, ceux que j'avais récupérés et collés sont partis, alors j'ai fait les mêmes que ceux de l'avant, je trouve que ça va mieux. Et puis non je n'ai pas de chaise longue ! Il fait de toutes façons trop chaud pour en profiter, même sous le figuier ce n'est pas tenable à cause des moustiques ! :( :( :'(
Cette machine a fière allure. :AA La cheminée "Nord" fait penser à des locomotives utilisées dans les houillères. As-tu pensé à l'inscription en courbe avec les chandelles de frein? Je m'étais inspiré d'une astuce d'un ferrovipathe avec un système de glissières pour ma 141 R 1264:
20200525_235034b.jpg
20200526_185752b.jpg
Se sont les boudins de roues qui actionnent le glissement
;D Merci, pour l'inscription en courbe je ne me fait pas de soucis, n'ayant pas de réseau le problème ne se pose pas vraiment de toutes façons à moins d'un mètre de rayon... j'avais pensé aussi à des glissières pour les sabots mais j'ai laissé tomber.
Pour Fred, j'avais brievement pensé à la laisser grise, mais je suis plus PLM !
:) Et la photo !
et le coté gauche
:P Bsr 040Ts avec tampons attelage etc,et la 140K7. Deux machines transformées de la 140C Jouef Champagnole ! :)) ::)
;D bsr, voilà la 040Ts sortie brut de peinture ! Il va falloir la patiner ! ::)
T 'es pas écolo toi des fois ???? j 'ai dit écolo et pas alcolo :))
elle est bien belle ta machine et en plus avec une photo de bonne taille
Fécilitations félication et puis ...
Citation de: caboose30 le 16 Septembre 2023 à 21:39:23 ;D bsr, voilà la 040Ts sortie brut de peinture ! Il va falloir la patiner ! ::)
C'est vraiment du modélisme : créer sa propre machine. :D :D
D'ailleurs elle est bien propre :))
Tu auras ta compagnie privée du genre SPC (Société Privée Caboosienne) ? :)
Pour du vert c'est du vert!. Essais de patiner avec de la poudre colorante. C'est réversible. Pour ma part j'utilise des pastels secs réduits en poudre et appliqués à sec avec des pinceaux pour aquarelle. La réussite c'est l'estompe qui est plus difficile avec l'aérographe. Les bandages des roues devraient être peints pour plus de réalisme. Enfin c'est une affaire de goût. Exemple de patine avec la 050 TA 22 de Fleischman:
Dessus avec du noir anthracite pour imiter la suie, traces de calcaire avec du blanc, salissures du châssis avec de l'ocre jaune. Les cylindres avec une touche d'huile... Embiellage peint au pinceau avec un lavis de mat 33 Humbrol et jaune brillant. Toit peint au noir mat 33 avant patine au noir de fumée. J'utilise aussi de la poudre colorante pour maçonnerie, mais c'est pour des travaux de base et plutôt pour mes bâtiments.
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Bsr, j'ai bien spécifié brut de peinture, elle sera patinée subtilement car je ne veux pas d'une machine crasseuse. Il y aura ce qu'il faut et où il faut !, j'ai encore du travail dessus mais ce n'est rien par rapport à ce que j'ai fait ! :)) ::)
Bonsoir, bonjour, un ajout sur la 040 la prise de moouvement du Flamand, mais elle est fonctionnelle, très simple à faire d'alleurs !
C'est toujours sympa ce genre de détail. Il existe sur la 141 E 284 REE mais il faut avouer que l'on ne voit rien quand elle est en service.
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J'ai donc abandonné l'idée sur ma 231 K82 d'autant plus que le tourillon doit être en face de l'axe de l'essieu ce qui n'est pas le cas avec le modèle Mécanic Train trop grand que j'ai utilisé.
Prise Famand 231 K.jpg
Sur ta machine, le support de ta prise Flamand est trop bas mais si cela marche...
Bsr, le support a été remonté je l'avais trouvé un peu trop bas. Je suis satisfait de cette réalisation c'est un défi que je m'étais lancé, content de l'avoir réussi même si ça ne sert à rien, ça marche et ajoute un sacré plus à la machine, de plus c'est très facile à faire ! J'aime ce genre de construction / transformation qui finalement est une construction intégrale. Il faut parfois refaire et défaire pour refaire ensuite jusqu'à ce soit comme l'on veut. Cette machine a une porte de boite à fumée ouvrante qui laisse voir la plaque tubulaire de la chaudière, l'echappement, je vais faire la porte du foyer fonctionnelle pour le plaisir ! Rien ne remplace le plaisir de construire un engin à partir d'une feuille blanche quelque soit le matériaux utilisé, carton, bois, laiton, plastique on réalise de super modèles, et puis on ne les trouvera jamais dans un magazin, ce sera toujours un engin unique ! détailler une machine oblige à faire en sorte que ce soit conforme à la machine réelle, construire sa machine permet une liberté plus grande tout en restant plausible ! ;D ::)
Ta machine est belle :D :D :D
Merci !!! ;D
Bjr en aparté, voici ce que l'on peut faire avec un Y51100 Jouef... ::)
;) Bon revenons à la 040 que je viens de renommer 040TQ1, pour la bonne raison que je n'ai pas de lettre S dans mes planches de décals ::) Avec mon pote nous avons patiné la loco, elle est maitenant en état d'usage, patine très diluée à l'eau, noir de suie, passé de la teinte gris acier nature de chez P.A sur la mécanique, pour le moment la patine n'est pas fixée, je peux la modifier, après une couche de vernis mat incolore ce ne sera plus possible. :))
La chaudière est bien. La peinture des bandages des roues en noir mat serait un plus. Pour l'embiellage, même bien entretenu il aurait fallut un aspect plus huileux. Voici un exemple avec la 231 C 61 de Fives au dépôt d'Aulnoy.
231 C 61dépot de Aulnoye b.jpg
Un lavis d'un mélange de noir mat et d'orange brillant attenue l'aspect clinquant de l'embiellage.
20190607_191945b.jpg
:-X Voilà elle est quasiment terminée reste les plaques à faire. L'équipe de conduite est en place, le charbon dans la hotte, bon pour le départ ! O:-)
:D :D :D
Bjr, une drnière photo de la machine finie avec ses plaques elle roule bien et ce ne fut pas facile ! :'( :))
La touche finale :-*
;D :D Merci Philippe, j'ai parfois galéré pour faire cette machine, refait plusieurs fois la même pièce, mais au final très content du résultat :)) avec cette machine unique, originale et qui me plait beaucoup :-* et en plus elle fonctionne ! :D :))
Chapeau ! Elle a de l'allure la bête. :AA :AA :AA
beau boulot :D , c'est indéniable :AA , mais esthétiquement, le porte à faux AR me choque un peu .... :-\
C'est vrai le porte à faux impressionne, mais déjà vu une loco 030 tender réelle ! C'est la particularité de la machine ! :)) j'ai essayé avec un bissel ,mais je n'aime pas., elle me plait telle qu'elle est ainsi, et puis elle est unique O:-)
oui, certaines locos, surtout en voie étroite, on se demande si elles ne vont pas nous faire un wheeling au démarrage. Et comme tu dis si bien, "c'est MA loco, et elle me plaît ainsi", et c'est bien là le principal.
;D Coucou me revoilà ! ::) Voici la dernière photo de ma 140K7 ::) , je peux dire qu'elle est terminée, équipe de conduite en place, plaques d'identification posées, (fabrication perso imprimées sur papier photo), sifflet en place, et elle roule très bien :D . Voilà qu'après plusieurs années de construction, pas en continues, l'aventure s'achève, il faudrat trouver un autre sujet pour continuer d'animer le forum ! ::) Ma machine n'est pas parfaite,mais unique c'est mon oeuvre. A plus tard pour une autre réalisation, quand ? Mystère ! :P
;D Les deux dernières vues ! :)) O:-)
Citation de: caboose30 le 16 Octobre 2023 à 23:07:15;D Coucou me revoilà ! ::) Voici la dernière photo de ma 140K7 ::)
Euhhhh, pour ta K7 tu as prévu une cassette pour la transporter?
Je suis loinnnnnnnnn :) :) :)
:D :AA :D
Très belle réalisation. :D :D :D
;D Coucou, me revoilà avec des photos de mes locos sur le réseau de "La gare de St Paul le Jeune", Bon j'entends que certains vont dire, avec raison ::) , des boites à tonnerre marquées SNCF avec ce sigle derrière une loco du PLM :'( !, oui je sais ce n'est pas conforme O:-) , mais c'est l'avantage du modélisme de faire des compos impossibles :)) !
;D et encore une en attendant d'autres :)) !
Citation de: caboose30 le 20 Décembre 2023 à 18:19:59 ;D ..... Bon j'entends que certains vont dire, avec raison ::) , des boites à tonnerre marquées SNCF avec ce sigle derrière une loco du PLM :'( !, oui je sais ce n'est pas conforme O:-) , mais c'est l'avantage du modélisme de faire des compos impossibles :)) !
on voit régulièrement des choses bien pires que ça en expo ! ::)
8) Ma draisine sur base de FNC, qui a réellement existé, :D . J'ai modifié un FNC de ma création pour en faire cette draisine. :))
;D et une petite dernière pour le plaisir ! :-*
Citation de: caboose30 le 20 Décembre 2023 à 18:30:43Ma draisine sur base de FNC, qui a réellement existé,
Oui, oui :)
Photos prises dans la rotonde ce Clermont-Ferrand, je ne sais plus quand :
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Tes machines sont bien mises en valeur sur ce réseau :D . Pour ce qui concerne la conformité, les expo sont truffés de matériels anachroniques avec des compositions qui ne ressemblent à rien. Pas de quoi rêver sur le plan historique . Concernant les locomotives à vapeurs, c'est souvent l'hérésie à son paroxysme. Une 140 K avec des boites à tonnerre pourquoi pas dans les années 1940 où des machines PLM ont roulé en région Est ou en Allemagne comme les 140K 1,18, 20, 22, 24, 28, 30. (Source: Les 140 - Les "Consolidation" françaises).
J'attaque une de mes 140 C. Cela ne sera pas aussi bien que Caboose qui a été loin dans la commande de distribution. Oui, je sais il y a Lilliput et HJ. Celle là, je l'ai acquise en 1968 et d'entrée de jeux elle est passée sous mes fourches caudines en 1969. Elle roule toujours.
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Elle a bénéficié d'une porte de boite à fumée type Ouest tournée dans un jet de laiton et les verrous ont été délicatement enlevés de celle d'origine pour y être collés. Prise de courant additionnelle par le tender, pose de rambardes... Puis je l'ai rebaptisée 140 C 23 en 1971 , passé les filets en rouge, et j'ai accouplé un tender 34 X 226 de Maerklin Hamo. Comme il ne prenait pas le courant, le bissel avant a été équipé de prises de courant additionnelles.
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Après recherche elle sera rebaptisée 140 C 180. Jouef avait sorti une machine avec ce numéro mais en réalité elle n'est pas équipée de réchauffeur ACFI. Elle restera motorisée et son 34 X celui de la 150 X 29 lui sera accouplé. Après essais, tender et machine roulent à la même vitesse.
La gageure va être l'équipement d'un nouveau moteur dans la machine avec un mini moteur MITSUMI.
La première étape, changement de l'embiellage, nouveau train de roue issue d'une 141 TA . Elle sont de même diamètre 15 mm mais d'aspect plus fin. Je n'ai pas voulu cannibaliser la 150 X 29 Champagnole qui restera en machine froide avec le 34 X Maerklin. Le 34 X seul est incapable de tracter plus de 12 wagons en rampe de 20/000.
A suivre...
Première opération le train de roue et l'embiellage.
J'ai donc remplacer les glissières avec le nouvel embiellage et sa distribution. J'ai laissé le carter en métal pour contrepercer avec un foret de 2mm.
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Il a fallut retravailler les bielles d'accouplement .
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Les tourillons sont ceux d'origine. J'ai dû les coller.
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Confection du bâtit supportant un chasse pierre de récupération taillé dans de la carte plastique
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Un lest en plomb est inséré dans la structure du bissel. Ablation de l'attelage en plastique et de l'ergo qui retient le bissel en débattement vertical. Le fait d'avoir réduit les boudins de roues entraine le déraillement, le débattement horizontal du bissel étant retenu par les fils de connexion de la prise de courant additionnelle que je conserve.
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Montage provisoire de la chaudière pour essais de roulement
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La préparation du châssis se poursuit. Bouchage des devants de cylindres avec un disque de rhodoïd obtenu avec une trouilloteuse. Je n'ai jamais compris ce type de fantaisie chez Jouef Champagnole. Cela avait perduré avec la 141 R mais aux tiroirs que j'ai obturé avec un plateau de tampon rond.
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Retour sur la 140 C après une pose assez longue. Dans les manip' pendant la maintenance de 3 locomotives dont les mini prises reliant les tenders s'étaient dessoudées, le chasse-pierre s'est fait la malle. Impossible de le retrouver. J'ai donc réalisé un autre qui se veut plus conforme avec les sabots de freins.
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Seulement voilà, ma doc et les photos sur la toile ne répondent pas comment les sabots de freins et la tringlerie les reliant sont montés sur le châssis du bogie. Certaines machines ont semble t-il un carter sur la traverse avant du bogie. Je suppose que c'est pour protéger la barre reliant les sabots de freins contre la chute de l'attelage mais je n'en suis pas sûr.
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Bon, j'ai collé comme j'ai pu. Les chasse-pierres sont des contacts de mini prises avec la particularité d'avoir une section carrée collé sur de la carte plastique.
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