EspaceTrain.Com - Le Forum

Bonsoir à tous,
Nouvellement inscrit sur le forum, je vous présente mon réseau en H0 dont la réalisation a débuté en 2013   :))

Le réseau, au départ vaguement inspiré dans son principe par la lecture du hors-série Loco Revue «de Verbrouck à Ronet» , griffonné sur un bout de papier, a vraiment pris corps avec la découverte du logiciel CDM Rail (freeware en français) qui m'a permis d'en réaliser un véritable schéma à l'échelle. Ce logiciel offrant la possibilité de simuler à l'écran la circulation des trains en temps réel et de façon totalement réaliste, permet de «voir» ce que donnera le réseau en exploitation réelle et ainsi de valider le projet avant d'en débuter la construction  :D

Le réseau occupe une bonne partie d'un grenier aménagé à cet effet. Il est en forme de U de 5m sur une branche, 4m sur l'autre branche et 4m pour la base. Tous les accès se font par le centre (les côtés extérieurs en sous pentes ne permettent pas l'accès). Des trappes sont prévues pour maintenir des accès aux parties les plus éloignées.

Le réseau  comprend :
- Une gare principale, située sur une double voie et dessinée en large courbe (rayons 2m40 à 2m60) afin d'être la plus longue possible pour accueillir des rames d'au moins 2m, s'étend sur tout un côté.
Cette gare est dotée d'une annexe traction et d'une cour marchandises s'inscrivant dans le creux de la courbe (au plus près du bord accessible, mettant ainsi en valeur au 1er plan et à portée de la main ces installations typiques).
- A partir de cette gare, une voie unique dessert une petite gare de «montagne» en terminus, avec un embranchement industriel (mine, carrière ou scierie ... ?), cet ensemble occupant tout l'autre côté.
- Au niveau inférieur (-18 cm sous le niveau de la gare principale), des coulisses cachées avec 3 voies dans un sens et 6 voies dans l'autre sens, servent de zones d'attente et de stockage des rames.
- Les liaisons entre coulisses inférieures et gare principale se font par des rampes limitées à 2,2 %. Sur chacune de ces liaisons, une boucle interconnecte la double voie pour permettre le retournement des rames et/ou une circulation en circuit fermé sur ces coulisses. Cela permet aux trains de parcourir le circuit dans les 2 sens et surtout d'être retenu en coulisse autant que voulu, avant chaque réapparition en gare.

Le rayon des courbes dans les zones apparentes ne descend pas sous les 0,60m et jamais en dessous de 0,52m en zones cachées.

L'époque choisie pour ce réseau est l'époque III, notamment autour des années '60, avec sa vapeur et ses (odeurs) de diesel.

Comme je démarrais quasiment de 0 au point de vue matériel, je n'ai pas hésité à partir sur le digital avec pilotage assisté par ordinateur (toujours grâce aux potentialités du logiciel CDM Rail)

La structure du réseau est terminée. La pose des voies (près de 150 m et d'une soixantaine d'aiguillages en PECO code 75) et les câblages électriques correspondant sont en cours de finition (sur la partie annexe traction)

La centrale numérique est une Centrale LENZ : LZV100 + LH100 avec transfos LENZ TR150 et TR100,
L'Interface avec l'ordinateur est une LENZ : LAN - USB réf 23151
Les décodeurs aiguillages (11) sont des : LENZ LS150 (pour 6 aiguilles) ,
Les modules de rétrosignalisation avec détection d'occupation (15) sont des : Littfinski DatenTechnik (LDT) RS8F (pour 8 voies)

Actuellement la signalisation et surtout le décor restent à réaliser (j'ai toutefois déjà monté quelques bâtiments typiques du chemin de fer : gare, rotonde...)

Plan général du réseau et vue avec évocation du décor ci après
(dans les prochains posts, les schémas de détail des différents niveaux et quelques vues de la réalisation)

Donc les vues de détail qui permettent, je pense  ;), de mieux comprendre le schéma général avec :
- le niveau inférieur (coulisses et boucles de retournement)
- le niveau supérieur avec les gares, le dépôt et la cour marchandises,
- le niveau des liaisons entre ces 2 niveaux

Quelques vues en cours de réalisation :
- Niveau inférieur avec les coulisses,
- vue côté gare principale,
- Vue côté gare de "montagne"

Bonjour Michel,

Ouahou ! C'est très impressionnant  :D

Le plan du réseau montre pas mal de possibilités de jeu avec une priorité, semble-t-il, pour les circulations.
Il y a quand même un dépôt, une annexe traction et un embranchement industriel pour des manoeuvres, çà c'est génial !
En plus l'époque choisie est top : pas de caténaires  :-*

C'est la première fois que je vois la structure du réseau entièrement peinte. Je présume que c'est pour protéger le bois de certaines "agressions" comme des variations de température ou condensation ?

Très beau réseau, très beau travail. L'idée de peindre la structure est excellente. Ça permet d'avoir un réseau propre et agréable à regarder pendant la durée d'un chantier parfois très long. En tout cas je suis ravi de voir une nouvelle construction de réseau sur le forum. :D

Alors là chapeau !! L'espace est savamment utilisé, et que de possibilités !! Le coup de la peinture de l'ossature c'est génial  :D et je vois que le principal et indispensable outil du modéliste ferroviaire est à poste, paré à intervenir..........je parle de l'aspirateur...c'est fou ce que l'on peut y ramasser pendant la construction d'un réseau, et même après dans une moindre mesure. En tout cas voilà une réalisation nickel et à suivre avec intérêt bien entendu..... :AA :AA

Génial sur tous les plans.
Ca manque de décors. Moi, ça manque de trains, j'ai fait que le décors. Mais là, il y a pleins de bonnes idées.

Félicitations

Philippe, de l'Est

Bonjour à tous,

La qualité de ces superstructures et le tracé des voies sont un régal pour les yeux. Et pour l'esprit quand on imagine la suite avec les possibilités de jeux offertes.
Je suis aussi utilisateur (novice) de CDM-Rail, et cela me conforte aussi dans mon choix.

Question : combien d'alimentation/booster sont installés sur le réseau ?

Mille bravos et vivement la suite... :AA :AA :AA :AA

Salutations

Philippe, du Sud Ouest...

Bonjour à tous
Merci pour vos commentaires sympas, ça motive encore un peu plus pour la suite.

Pour l'instant, c'est vrai que ça manque de décor, même si depuis les précédentes photos, ça a quand même avancé un peu, surtout pour la construction kits de bâtiments et du viaduc (construction "maison") - voir ci-après quelques nouvelles photos  ::)

Pour ce qui est de la structure, elle est réalisée en lambourdes pour charpente de 38x63 mm (très économiques, 0,80€ le m avec quand même plus de 80 mètres consommés, traitées en plus contre les insectes, et présentables après ponçage). C'est d'ailleurs l'utilisation de ce bois brut qui m'a incité à le peindre, en effet cela fixe les restes de poussières de découpe et de ponçage, et en plus, par la suite, la poussière est plus facile à combattre car elle accroche moins que sur du bois brut  :D

Les plateformes des voies sont en contreplaqué de 10 mm. Dans les parties qui seront cachées à terme, elles sont systématiquement équipées de bords "anti-chute" d'une trentaine de mm de hauteur, en MDF de 3mm, bords vissés collés qui renforcent en outre la rigidité de ces plateformes.
Pour atténuer les bruits de roulement, j'intercale sous les voies une isolation acoustique en mousse de polyuréthane de 6 mm (Gédicoustic ou Monarflex)

A noter : les grills d'aiguillages sont regroupés sur des plateaux qui restent amovibles au départ, cela afin d'être ramenés à "l'établi" et retournés pour permettre la pose des moteurs d'aiguille (Conrad) et tous les câblages "confortablement" à plat !

C'est vrai qu'un de mes objectifs premier était de faire circuler et d'exploiter du train. C'est pour cela que j'ai voulu dès le départ m'appuyer sur un pilotage informatique.
Actuellement j'ai 10 trains (faute d'un parc moteur limité à ce nombre pour l'instant) qui peuvent tourner de façon totalement autonome en toute sécurité (gérés grâce à CDM Rail). La centrale LENZ sans booster est suffisante pour ces 10 trains (sans éclairage des rames) mais je sens que c'est la limite (quelques très rares déclenchements par surcharge).
A noter que chaque train peut être repris en pilotage manuel, en sécurité par rapport aux autres qui tournent tout seul, pour jouer au train ! !!   8)

PS : un 2ème outil "indispensable" a été ma chaise à roulette, avec dossier réglable et coussins ! que j'ai conçue pour aller "travailler" sous le réseau (voir photo)  :D

Superbe réseau, il y a de quoi faire. J'ai bien aimé la chaise roulante fabrication maison. J'en ai vu une en SUISSE, faite avec un siège auto, en position couchette le cas échéant, avec un bac à outils sur le devant : le grand confort, même pour la sieste ....

  :D Tous les qualificatifs ont été donnés et bien justifiés. La préparation en amont a dû être longue et minutieuse, vu l'ampleur du projet.
Il reste beaucoup à faire, c'est tant mieux pour nous (il y aura plein de photos à venir !) et pour toi car avec un réseau fini, le rêve s'émousse.
Bonne continuation et bravo.
Jacquot

Bonjour à tous,

Quelques détails sur la réalisation du réseau et notamment les zones d'aiguillages  8)
- à partir du schéma général des voies, découpe dans du contreplaqué de 10 mm des différents plateaux prévus (3 pour toute le longueur de la gare principale par exemple, sachant que ces plateaux ne pouvaient avoir des formes simples !!) puis assemblage entre eux et sur les structures porteuses (assemblage provisoire avec quelques vis),
- ces plateaux sont uniformément revêtus de polystyrène ("dépron" 3 mm collé avec la colle vendue pour ce type de matériau),
- présentation à blanc des voies pour dimensionnement et découpe des bandes de mousse isolantes, puis collage de ces bandes (à la colle à bois) - à noter : sous les zones où le mouvement des trains est très lent (cour marchandise, dépôt, gare terminus de "montagne"), il n'y a pas de mousse et les voies sont collées directement sur le "dépron",
- tracés puis collage (au "medium" légèrement dilué) des voies et des aiguillages sur les bandes de mousse (ou sur le "dépron")
- tronçonnages des voies et des isolants aux jonctions entre plateaux.

Les plateaux sont alors démontés et posés sur des tréteaux à "l'atelier" pour que la pose des moteurs d'aiguille sous le plateau, les câblages électriques ainsi que la peinture et le ballastage des voies, puissent se faire à plat sans avoir à se "contorsionner"

Pour "finir", les plateaux sont réassemblés en place et les jonctions des voies sont éclissées (sachant qu'au niveau des zones de raccord les voies sont laissées libres de ballast sur quelques cm pour laisser un peu de jeu qui facilite cet éclissage !!). Enfin toutes les vis de fixation peuvent être serrées, le ballastage aux jonctions et les raccords de filerie sous les plateaux peuvent être terminés   :))

Même si cela parait un peu lourd, on gagne quand même énormément de temps et surtout de fatigue par rapport au "travail" dans des positions plus ou moins "acrobatiques"

Quelques photos à l'appui :

(ouf ... presque aussi long à décrire qu'à réaliser)  ::)

Détail d'une commande d'aiguille déportée lorsque l'accès au dessous du plateau supérieur est rendu difficile à cause du plateau inférieur. Le moteur est alors simplement déporté dans une zone qui restera accessible, en réalisant une liaison en "Z" en corde à piano de 0,8 mm coulissant dans une gaine de 1 mm, la gaine étant bloquée par des cales vissées au plateau (voir photo).
Dans certains cas, ces moteurs ont même du être fixés dans l'épaisseur du plateau de manière à rester accessibles par le dessus (le décor servira alors à les cacher)

Détail d'une zone d'éclissage à la jonction du plateau (voir photo)

 :D :D :D :D :D :D

Bonsoir,
Quelques bricolages (voir photos) : Amélioration des aiguillages Peco
- pour l'esthétique dans les parties visibles du réseau, je supprime le boitier ressort et le remplace par un tronçon de traverse collé, récupéré sur des coupes de rail. J'aligne également les 2 grosses traverses par rapport aux autres,
- sur  tous les aiguillages, afin de garantir la polarité des lames d'aiguille, je réalimente ces lames par 2 fils fins depuis les ponts d'alimentation; ces fils sont directement soudés sous les lames et passent dans 2 saignées creusées sous les traverses (solution moins "risquée" que de shunter au niveau des pivots des lames !)

Pour les prises de vues embarquées, j'utilise une mini caméra JVC full HD, grand angle avec liaison wifi, posée sur un vieux wagon surbaissé Jouef (partie surbaissée que j'ai un peu "recreusée" pour passer juste dans le gabarit de la norme NEM102).

Pour le nettoyage des voies, je le fais en continu en utilisant des patins de nettoyage Noch réf 60157, fixés sous quelques wagons.
Pour améliorer grandement leur efficacité, je les leste avec une feuille de plomb de 1 mm, découpée à la dimension avec 2 pattes que je retourne sur le support du patin pour les faire tenir.
A noter, je nettoie régulièrement ces patins avec de la bombe pour contacts électriques essuyée au "sopalin"

Je crois que ce sujet va être passionnant à suivre, et riche d'idées pour les passionnés que nous sommes. J'ai hâte :AA :AA :AA

Je pratique de la même manière avec les tampons Noch, à savoir en continu, répartis dans plusieurs rames, sous quelques wagons de marchandises, lestés aussi avec du plomb dont je peint les flancs en noir pour être un peu plus discrets, par contre je les nettoie avec de l'essence "F", ça le fait aussi, je n'avais pas pensé au KF contact, mais c'est bon à savoir.

Bonjour à tous,
Un autre bricolage !
Bien que le pilotage du réseau par ordinateur soit absolument génial (c'est mon avis) ;), je me suis rendu compte que j'ai besoin (ou envie) de temps en temps de piloter les trains, et donc les aiguillages, avec la commande "à main" (la LH100). Et là, il est alors difficile de voir la position des aiguilles, surtout pour la coulisse cachée par le niveau supérieur.

J'ai donc réalisé un mini TCO pour uniquement renvoyer la position des 18 aiguilles de la coulisse (je le ferai sans doute pour les niveaux supérieurs, même s'ils restent visibles, car c'est quand même bien pratique ... sinon il faut se souvenir de la soixantaine de N° d'aiguillages)
Une feuille d'Evergreen de 2mm d'épaisseur sur laquelle j'ai collé un schéma type TCO de la coulisse (niveau inférieur) du réseau, imprimé sur une feuille papier photo brillant avec des trous pour les LED.

Comme je n'avais pas d'inverseur disponible sur les Cdes, j'ai récupéré la position de chaque aiguille à l'aide du petit montage selon schéma ci-après. Bien que se retrouvant alimentées entre les bornes J / K de la centrale, c'est à dire en pseudo alternatif, le papillotement des LED est totalement imperceptible à l'œil.

Une petite vue de la face avant avec quelques diodes allumées (les vertes sont un peu moins lumineuses que les rouges, pas très grave, j'ai d'ailleurs compensé un peu par des résistances différentes)
Une vue face arrière en cours de câblage
Le schéma de principe

Bonjour à tous,

Maintenant, je vous détaille les 1ères constructions sur le réseau.
Tout d'abord le viaduc de la ligne de "montagne" en fabrication intégrale :)

Sur l'ossature découpée dans du contreplaqué, les piliers et les arches sont habillés en carton plume de 5mm pelé sur une face et gravé (des cales permettent d'évaser les piliers au niveau des pieds). Le bord supérieur du viaduc, en carton plume de 10 mm mis en forme à la lime, recevra les rambardes.

Les gravures  sont faites à la pointe à tracer. Pour chaque pilier : fixation au double face des 4 faces d'un pilier sur la table, positionnées entre 2 bandes de papier millimétré pour tracer les lignes horizontales et ensuite une équerre posée sur un réglet permet de tracer les lignes verticales. :D

Peinture des pierre, après une 1ère couche de Gesso teinté en gris.
Puis collage à la colle à bois de ces habillages sur le contre plaqué (photo post suivant)

Suite :

Les chainages d'angle et de voute sont réalisés en carton gris de 0,5 d'épaisseur avec une face couchée bien lisse (cette face lisse permet une gravure sans s'effilocher et le pliage vertical, marqué au dos, se fait sans cassure (voir photo ci après pour les différentes phases de réalisation de ces chainages).

Photo de détail des piliers terminés  :))

Bonsoir,
Joli travail, ce viaduc !   :D
Amicalement
Jacquot

 :D :D :D

J'adore les briques très finement peintes. O:-) :D :D :D :) :AA :AA :AA :AA
bien cordialement.

Effectivement c'est du joli travail ! :AA :AA :AA

 :AA :AA :AA un magnifique viaduc et un grand merci pour la description des différentes étapes :D :D

Bonjour,

Un réseau bien prometteur. L'idée de peindre la structure en blanc  :D Le viaduc tout simplement magnifique !
On va suivre tout cela avec grand intérêt.

A+ Gigi57

Bonsoir,
Merci à tous pour les appréciations bien sympas, ça booste toujours la motivation :)

La suite des constructions : la gare en pierre synthétique (grande gare PLM avec les 2 annexes de PN Sud Modélisme).
Pour apporter une touche un peu plus plus personnelle et avoir un retour en face des voies terminus, j'ai taillé à la scie la 2ème annexe (notamment le toit) pour venir s'appuyer à l'équerre sur la 1ère.

Un petit tour de gare en vidéo :


Quelques photos :
La gare d'origine avec les annexes en alignement,
La gare avec les annexes en équerre
La gare avec les autres éléments : buffet, abri de quai, passerelle, "cabinet" ;), petit abri

Bonne idée que cette mise à l'équerre de l'annexe, ça ajoute au réalisme de l'ensemble.  :D

Bonjour,

chapeau bas  :D pour la gare et la vidéo du jour  :AA :AA :AA :AA

J'adore

A+ Gigi 57

Belle gare avec la disposition du retour !

D'ou provient la passerelle ? Merci.

Philippe, de l'Est

Bonjour Philippe,
C'est une passerelle "Régions et Compagnies". Ce n'est pas du laiton ! mais je l'ai trouvée assez fine pour du carton découpé au laser  :) et j'aimais bien sa forme. Avec cette finesse, attention de ne pas détremper le carton lors d'une mise en peinture !

Merci de l'info.
Il va falloir que je prenne les outils à dessin, et discute avec R&C.
L'idée que j'ai eu est partie d'une passerelle -piétons- près de Nancy, pour faire une nouvelle traversée piéton de la ville, en extrémité de la gare. En plus, j'y verrai bien un ascenseur -fonctionnel  :-X ) d'un coté, en arrivant à niveau de la ville haute (près du palais de Justice) de l'autre....
Bon, faut réver, faute de travailler (j'ai la flemme, et je passe mes journées à faire de la généalogie).

La traversée de la gare est "riche" : un pont maçonné, une passerelle métal réservée aux pompiers, un tunnel à petit gabarit, un tunnel normal, et il restera cette passerelle. Sans oublier le passage souterrain de la gare vers les quais 2 et 3...

Il me faudra une passerelle, d'environ 40 cm, et un pied d'une vingtaine de centimètres de haut. LA cage d'ascenseur peut être issue d'un second pied accolé. Faut voir. Les supports intermédiaires seront "maison".

Mais avant, va falloir que je retourne sur les modulinos pour les expos de cet automne.

Encore merci de l'info.

Philippe, de l'Est

Bonjour,
Je viens de visionner la vidéo du jour. Félicitations pour cette réalisation, avec les prises de vues sous différents angles, un joli montage. J'apprécie le démontage des bâtiments où l'on peut voir les charpentes, et le principe d'un réseau en construction. Votre vidéo est à la hauteur du reste : du grand art. Merci pour ce partage.
Amicalement,
Jacquot.

Bonjour à tous,
Merci Jacquot pour les compliments  O:-)
Après quelques vacances, d'autres détails du réseau avec la construction de la rotonde.
Là encore, j'ai apporté une petite touche personnelle à la rotonde d'Architecture et et Passions (rotonde PLM type Autun) notamment en allongeant 2 stalles pour y accueillir des locos plus longues !
Les parties rallongées sont découpées dans les chutes. J'ai créé 2 pans en forme de portique à la place des murs arrière d'origine qui eux, sont reportés pour fermer la partie allongée.
Pour rigidifier l'ensemble, toutes les jonctions verticales entre panneaux sont renforcées par des couvre-joints collés, l'objectif étant que la rotonde ne soit pas solidaire du socle ! (le collage des fermes de toiture participe aussi à la rigidité de l'ensemble)

Suite avec le toit de la rotonde :
Les chevrons d'origine sont recouverts de voliges (feuille de texture trouvée sur internet simplement imprimée). Ces pans de chevrons sont uniquement collés entre eux (ils ne sont pas collés sur les fermes afin de garder cette toiture, là aussi, démontable !)
Les pans de toitures A&P d'origine sont recouverts de tuiles "Redutex" pour un meilleur rendu.
Ces pans de tuiles sont collés sur les voliges principalement avec du double face (pour éviter de mouiller et donc de gondoler trop les feuilles de volige !). Ces doubles faces renforcent en même temps l'assemblage des différents pans du toit pour obtenir un ensemble bien rigide  :D
(les lanterneaux simplement encastrés individuellement viennent bloquer la toiture en position)

Une vidéo autour de la rotonde et quelques photos de la toiture :

 :AA :AA de la bel ouvrage que voilà !! J'ai hâte de voir cette rotonde aménagée et garnie de ces belles machines prêtes à s'élancer en ligne. Merci de continuer à nous faire partager votre talent. Tout ceci me laisse rêveur  ::) O:-)

Bonsoir MIDAV91,

Le rendu de la charpente est superbe  :AA :AA :AA
J'espère que les visiteurs (éventuels) de ton réseau sauront le voir et en profiter.

Encore bravo:D

Merci encore pour les commentaires,
Pour lb56, et les autres évidemment  ;) en attendant de créer un vrai décor pour le dépôt, un 1er jet de la rotonde en situation  ::)
PHB31280 : pourquoi pas des visites ... un peu de courage pour monter au grenier et pas beaucoup de place pour circuler au milieu du réseau, mais quand on aime ... !! C'est vrai que je ne pensais pas vraiment à cela au début du projet   :-[ ... et j'essaie donc de partager avec un maximum de vidéos et photos  8)
Bonne soirée

Bonjour à tous,
Un autre bâtiment pour le dépôt : la remise pour diesels de chez PN Sud Modélisme en pierre synthétique.
La aussi, j'ai apporté une petite touche en complétant la toiture avec une charpente. C'est peu visible !! mais la toiture est conçue démontable pour mieux l'apprécier ! cela permettra également de réaliser ensuite un aménagement intérieur  :D
Des vues de l'intérieur et un éclaté

Une vidéo de mouvements de locos dans le dépôt :


A plus pour la suite

bonjour midav91
c'est super j'aime bien les charpentes bon boulot!!!! au fait quel est le fabriquant de ta rotonde?
bonne continuation Robert

Bonsoir Robert et merci,

Citationla rotonde d'Architecture et Passions (rotonde PLM type Autun)

La base comprend 4 stalles avec des stalles complémentaires vendues par 2. Je n'en ai utilisé qu'une pour porter ma rotonde à 5 stalles (surtout faute de place suffisante), mais en plus j'ai pu récupérer des morceaux dans la 6ème pour allonger 2 des stalles.

Bonsoir,
D'autres détails sur mon réseau :
J'ai réalisé les transmissions rigides de commande des aiguilles. Les barres sont en corde à piano de 0,5 mm et les accessoires sont des Haxo
Je les prépare à " l'établi" pour plus de facilité (ça évite de se contorsionner sur le réseau et on est plus précis !).
Je colle (cyano) les supports espacés de 30mm sur la corde à piano puis je colle ces supports sur des tronçons de profilé plastiques en "U" représentant les plots de fixation en béton. Je prépare aussi les renvois d'angle et les passages sous les rails en profilé rond plastique de 0,5 mm (pour éviter les risques de court-circuit).
Ensuite je mets la transmission toute prête en place sur le réseau (la corde à piano assure une bonne rigidité qui permet un alignement de ces ensembles sans problème !)
Quelques photos à l'appui  ::)

Bonjour,

:AA :AA :AA :AA :AA :AA

Belle réalisation. Très réaliste et pas assez souvent traité à mon goût.

Amicalement
ChB

 :AA :AA des détails qui apportent un réalisme indéniable!! Merci pour ces photos qui nous aident tous à progresser...

Bonjour,

Très belle réalisation en effet, un vrai plus de réalisme.

Dans une "petite" gare où il y avait un ou 2 "petits" postes d'aiguillages, je suppose qu'il y avait une option prise pour les transmissions depuis le poste : tringlerie ou cables, ou les 2 systèmes étaient-ils jumelés ?

Pouvait-on trouver également en même temps des commandes individuelles au pied de l'aiguillage, et dans quels cas ?

Ci joint une photo pour illustrer les commandes par cables.

Amicalement,

Jacquot

Bonjour,

Je vais peut-être dire une connerie, mais dans mes souvenirs, c'est :
tringleries : aiguillages (et signaux ?)
câbles : uniquement signaux

Mais peut-être me trompe-je.

Amicalement
ChB

Je suis d'accord avec Christel (CHB) :
Funiculaire à fils et poulies = signaux,
Transmission rigide à tubes = aiguilles.

Encore un fil où je me régale  :-*

Ah...grand merci, j'ai appris encore aujourd'hui  !
C'est un peu la rançon d'être autodidacte.  ::)
Et peut-on trouver en même temps des leviers individuels au pied de certaines aiguilles qui ne seraient donc pas commandées depuis le poste ?

Oui tout à fait.
C'est le cas d'aiguilles qui ne se trouvent pas sur voies principales et qui ne sont manœuvrées que de manière très occasionnelles.

 :D Merci Fred ! Je vais donc rectifier 2 ou 3 erreurs comme par exemple le levier manuel actionnant l'aiguille d'entrée du dépôt.

Merci midav91 d'avoir mis en route ce fil très intéressant.  :AA

Jacquot

Citation de: jacquot le 13 Octobre 2017 à 14:37:33
:D Merci Fred ! Je vais donc rectifier 2 ou 3 erreurs comme par exemple le levier manuel actionnant l'aiguille d'entrée du dépôt.

.../...
Jacquot

Re bonjour Jacquot,

Je ne vois ce qu'il y a de choquant sur ta photo, à moins que ce ne soit sur une voie principale.
Et si c'est le cas, ce qui me gêne, plus c'est la proximité de la plaque tournante aussi prêt.

Ceci dit, on n'a pas la vue d'ensemble.
Je ne sais pas ce qu'en pense les autres, mais on demanderait bien une photo complémentaire, histoire de se régaler les yeux.

ChB

Bonsoir CHB,

Ci-joint un plan réel côté dépôt : il m'a fallu faire des gros compromis faute de longueur :(, je voulais quand même garder l'esprit de l'implantation. En effet le pont tournant était proche de la V1 et comme j'ai raccourci l'accès, c'est un peu tassé. Donc cet aiguillage est bien sur voie principale...

Vivement la suite de ton joli réseau  ;)

jacquot

Re,

Bon, c'est vrai,ça fait un peu tassé, mais ça ne choque pas tant que ça.
Ca reste du modélisme et il faut bien des compromis.

Par contre, il faut changer le levier d'aiguillage. Dommage, car j'adore ce modèle là. Il pourra toujours être utilisé sur les voies de déborde de l'autre coté.

Bonne soirée
ChB

Citation de: jacquot le 13 Octobre 2017 à 18:40:03
Bonsoir CHB,

Ci-joint un plan réel côté dépôt : il m'a fallu faire des gros compromis faute de longueur :(, je voulais quand même garder l'esprit de l'implantation. En effet le pont tournant était proche de la V1 et comme j'ai raccourci l'accès, c'est un peu tassé. Donc cet aiguillage est bien sur voie principale...

Vivement la suite de ton joli réseau  ;)

jacquot

je me permets un modeste avis: c'est juste magnifique !

Bonjour à tous,
Derniers travaux sur mon réseau : la construction de la lampisterie et de la halle marchandise PN Sud Modélisme en pierre synthétique - je viens d'apprendre sur son site, que P. Noyelle va réduire la voilure pour cause de retraite  ??? ???
Les éléments  ainsi que les huisseries sont peints avant assemblage, peinture avec des jus d'acrylique à l'eau et peinture Humbrol à l'aérographe après un apprêt phosphatant pour les pièces en laiton photogravé.
Pour ma part, je fait les collages de la pierre synthétique à la colle à bois qui a l'avantage de donner un peu de temps pour l'ajustage des pièces entre elles et qui reste transparente en cas de coulure. Je renforce les collages principaux par des baguettes de renfort dans les angles intérieurs.
A plus pour la suite

Bonjour,
C'est encore un fil où je me régale, merci  :D
Merci aussi pour les différentes astuces et les différentes vues des montages des bâtiments. Que ce soit de la découpe laser ou du plâtre synthétique, la patine vue uniformise le tout. Comme les supports sont des matières différentes, ce n'est pas trop dur de trouver les bonnes teintes pour cela ?

Bonsoir

Citation de: Fred le 22 Octobre 2017 à 18:18:41
... Comme les supports sont des matières différentes, ce n'est pas trop dur de trouver les bonnes teintes pour cela ?

C'est vrai que ça ne simplifie pas la tâche.
En fait, j'utilise des jus extrêmement dilués de peintures acryliques à l'eau (toujours les mêmes couleurs avec le même dosage) et il suffit de passer un nombre de couches suffisant jusqu'à obtenir la couleur voulue et ainsi uniformiser les différents bâtiments. Par contre, sur le carton, pour éviter de le détremper et donc de gondoler !, je passe préalablement une couche de Gesso (que je tamponne avec une éponge sèche pour donner du "grain").
A la fin pour "salir", je tapote un jus de noir encore plus dilué (c'est quasiment de l'eau claire !)

Bonsoir à tous,
La halle marchandise avance doucement.
Une petite présentation sur le réseau avec quelques véhicules en scène  :)

Bonsoir à tous,

La charpente de ma halle marchandises est terminée  :))
Les fermes intérieures sont découpées dans du carton "plume" 3 mm.
Les pannes entre les fermes sont réalisées en baguettes de balsa 3x3 mm

Suite :

Une autre vue en éclatée de la halle

et surtout une petite carte pour vous souhaiter une très bonne et heureuse année 2018, avec beaucoup de trains  :-*

Bonsoir à tous,
Pour continuer, montage du quai couvert (toujours PN Sud Modélisme)  :D
Il sera destiné à ma gare de montagne

Bonsoir,
Le quai couvert se termine  ::) (manquent juste les descentes de gouttière car je suis en rupture pour le rond de laiton 1 mm !)
Ci-après, une vue générale et une vue détaillée de la toiture (charpente fournie dans ce kit)

Bonjour à tous,

Une vidéo des derniers engins moteurs sur le réseau avec les sons :


Une autre avec les 14 trains en circulation sur le réseau
(déjà passée sur la "vidéo du jour")


Et quelques photos de l'avancement sur les transmissions rigides issues de l'autre poste (2) :

Bonsoir,

Les transmissions d'aiguillages : superbe ! C'est issu du commerce ?

Cordialement,

Jacques

Oui et non, je les réalise en corde à piano de 0,5 mm et les accessoires (support, renvois d'angle) sont des pièces Haxo
J'ai expliqué un peu plus la façon de faire en bas d'une page précédente de ce fil http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1762.30 (http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1762.30)
Bonne soirée

la tringlerie est géniale ! :AA

Suis encore vivant !

DD

Bonsoir,

Pour Noël, j'avais sorti une vidéo de mon réseau en caméra embarquée avec des vues en cabine et des vues sur le côté (à la fenêtre) :




En ce qui concerne l'avancement des "travaux" sur le réseau, j'ai enfin terminé la construction des transmissions rigides issues du poste 2.
Au total sur les 2 postes de la gare, j'arrive quand même à près de 6 m de transmissions avec 190 supports de tringle et 42 renvois d'angle ... un vrai jeu de patience et pas mal d'heures passées !! O:-)  ::)

Ci après, une vue générale et quelques détails de la zone.
A +

Superbe, belle source d'inspiration ! J'apprécie tout particulièrement la qualité de la menuiserie, et les tringleries d'aiguilles.

 :D :D :D alors la on et sans voie  ??? moi et mon pére que dire de plus que énorme réseau bravo a vous !!!quel travail la on et loin être a ce niveau la !!!!!!! merci a vous pour les vidéos !!et dite moi juste il et démontable ou pas !!!!   

Ici c'est l'excellence  !
J'apprécie.  :D
Jacquot

Bonsoir et merci pour toutes ces appréciations  O:-)

Pour Jeanchristophe, mon réseau n'est pas démontable, cela aurait été trop difficile à gérer avec plusieurs niveaux car en plus l'accès au grenier se fait par une trappe pas très grande et pas très pratique, ce qui aurait conduit à faire énormément de petits modules!!
Pour le niveau, c'est le 1er réseau que je réalise donc on peut y arriver (il faut surtout s'inspirer de tout ce que l'on trouve sur les revues et sur internet avec des tours de main et plein de bonnes idées  :D

A +

Citation de: midav91 le 20 Février 2019 à 20:02:25
Bonsoir et merci pour toutes ces appréciations  O:-)

Pour Jeanchristophe, mon réseau n'est pas démontable, cela aurait été trop difficile à gérer avec plusieurs niveaux car en plus l'accès au grenier se fait par une trappe pas très grande et pas très pratique, ce qui aurait conduit à faire énormément de petits modules!!
Pour le niveau, c'est le 1er réseau que je réalise donc on peut y arriver (il faut surtout s'inspirer de tout ce que l'on trouve sur les revues et sur internet avec des tours de main et plein de bonnes idées  :D

A +

et bien merci a vous et nous aussi sais notre premier réseau et nous aussi on a fait comme vs revues,internet ,et surtout fabrication maison !!!!! si vous voulez aller voir notre réseau !! en tout ca hâte de voir le suite de votre réseau !!!!

Bonjour Midav 91

quelle es la marque de la voie?

Merci

Citation de: jyb 59 le 21 Février 2019 à 11:36:00
Bonjour Midav 91
quelle es la marque de la voie?
Merci

C'est du PECO code 75

Citation de: jeanchristophe le 21 Février 2019 à 08:22:48
... si vous voulez aller voir notre réseau !! ...

J'ai déjà vu votre réseau et là aussi il y a du beau boulot de fait.

A +

ok merci a vous on essayais de faire au mieux et etre le plus réaliste possible !!!! et la on viens de fini notre premier module !!! on passe au prochain !! il y en aura 4

Bonsoir à tous,

Voici quelques arrivées sur mon réseau :
le VH Renault de Clermont par REE, quelques wagons, voitures et le pont bow-string en MDF usiné au laser de chez Cités Miniatures  :D :-*

 :D :Dtrès jolie tout sa !!! hâte de voir la suite

Bonsoir à tous,
Pas grand chose de nouveau sur le réseau.
Voici toutefois la dernière vidéo que j'avais réalisée.



A+

Bonjour à tous,
Une petite avancée sur le réseau : le pont bow-string est monté  ::)
Ce kit "cités miniatures" est très bien conçu et les découpes sont très précises  :D
Avant montage, j'ai passé une couche de Gesso au rouleau sur toutes les pièces pour donner un peu de texture aux surfaces (j'ai ajouté au Gesso un peu de gris en acrylique à l'eau Liquitex). Un enduit de lissage sur les chants des arches permet de cacher les joints.
Pour le tablier, j'ai réalisé la partie bitume avec de l'enduit à reboucher, juste grossièrement lissé avec le chant d'une spatule en plastique pour garder de la texture.
Les arches et de leurs entretoises sont montées sans les coller sur le tablier, sans coller non plus les trottoirs. Ainsi je garde les éléments principaux séparés pour faciliter la peinture et la patine ultérieure.
Plus qu'à réaliser les piles du pont et intégrer tout cela sur le réseau.

Très belle pièce ! On a hâte de le voir en place, patiné et "habité" !

Merci Antoine  :-[,

Après patine à la terre à décor (un 1er passage de terre brun foncé puis un 2ème passage en gris assez clair), voici le pont dans sa position définitive sur le réseau  8)

Bonne soirée (un peu chaude  :P)

Bonjour Michel,

Trés belle allure !!
Et un emplacement qui le mets pleinement en valeur !

Bravo ! :AA :AA

Vivement la suite

Amitiés
Philippe, du Sud-Ouest

 :D :D :D :D :D

Oui, une œuvre d'art en gros plan. Bravo !
Profites bien de ces moments de réalisation !
Cordialement
Jacquot

bel ouvrage  :D !

Citation de: midav91 le 23 Juillet 2019 à 23:15:43
... voici le pont dans sa position définitive sur le réseau  8)

Bonne soirée (un peu chaude  :P)

Cà, c'est du beau !  :AA :AA :AA :AA
Philippe

Je ne peux que répéter ce qui a été dit par nos amis : magnifique !

Merci à tous pour les commentaires vraiment sympas,

Bon, entre 2 poussées de température (du grenier) et juste avant les vacances, j'avais commencé à préparer les abords du pont avec du polystyrène extrudé. Les rampes seront recouvertes d'enduit avant le flocage des remblais et sur certaines parties la pose de murs de soutènement, ainsi que pour le tracé des routes.

Une photo :

Autre chose, depuis le début de construction du réseau en 2013, je tiens un tableau du coût de mes achats et je viens d'en faire une petite analyse.

C'est vrai que j'arrive déjà à un coût élevé (comme certains me l'avaient justement prédit sur un forum voisin !)  :-[
Au total, on est au niveau du tarif d'une berline moyenne gamme alors que le décor est loin d'être terminé ... et donc sur 6 ans, ça fait  une nouvelle voiture à crédit !!  O:-) (en fait mon objectif était (est) de voir et de faire tourner un maximum de convois sur ce réseau, d'où le choix du DCC, et sachant que partant de 0 j'ai préféré acquérir du neuf !).

En détaillant un peu, un constat me parait intéressant, c'est la répartition entre les différents postes d'achat par rapport au budget total. Je me suis donc livré au petit calcul qui suit (ça peut être utile à ceux qui, avant de se lancer, voudraient évaluer un projet avec des choix assez semblables)

- Voies : 13 %
rails PECO code 75 (140 m voies flexibles, 56 appareils avec moteurs Conrad, 1 pont tournant)

- Centrale DCC et modules : 10 %
LENZ (compris alim., interface, 11 décodeurs d'aiguilles et 15 modules détection LDT ...)
Nota : logiciel CDM Rail gratuit (freeware)

- Matériel moteur : 25 %
17 motrices ou autorails DCC (dont 15 sonores)

- Matériel remorqué : 23 % se répartissant en
120 wagons (17%)
25 voitures ou fourgons sans éclairage (6 %)

- Décor et divers : 29 % se répartissant en
une trentaine de kits de construction (8 %)
70 véhicules routiers (6 %)
le divers !! (15%) (ballast, clôtures, éléments de transmissions rigides, profilés, cartons, feuilles de textures, peintures, enduits, colles, fils de câblage et bornes, bois, etc. etc.)


En résumé et pour fixer les idées, on peut dire qu'actuellement le coût du réseau se décompose en quatre grandes parties quasiment égales !!!

- voies, alim. et modules DCC : 23%
- matériel moteur en DCC : 25 %
- matériels remorqués : 23 %
- décor et divers : 29 %

A noter pour terminer ce réseau, il reste principalement à venir : la signalisation, les éclairages, les personnages et tout ce qui concerne les flocages et arbres.  ::) Le poste décor va donc augmenter significativement, sans oublier que la frénésie de nouveautés faisant son effet (je me connais ;) ) les postes matériels moteurs et remorqués devraient grimper également à l'avenir  ???

120 wagons j'ai bien lu O:-)
Quel travail (je me sent tout petit d'un coup) bravo.
Dom 8)

Impressionnant , mais intéressant
A+
Patrick

Citation de: CC6536 le 24 Septembre 2019 à 19:08:25
120 wagons j'ai bien lu O:-)
...

Merci.
Oui, 120 mais ça correspond assez bien à la grandeur du réseau et au nombre de motrices avec notamment plusieurs trains d'une vingtaine de wagons ou plus  :)
D'ailleurs, j'aurai encore quelques compléments à faire en voiture voyageurs !

Citation de: patrick dietrich le 25 Septembre 2019 à 11:34:36
Impressionnant , mais intéressant
A+
Patrick

Merci

A + pour la suite

 :o :o

Pour les dépenses, j'avais dit à Madame, qu'à la place, j'allais me mettre à fumer, aller au bistrot me faire de nouveaux copains  8)
Réponse "bon, le train c'est mieux"

Philippe, de l'Est

Bonjour,

OUI, j'ai dit la même chose à ma mère

Quant à ma femme je choisi mon train pour mon anniversaire puis de temps en temps elle me rejoint au réseau et s'attarde au décors

A+
Patrick

Citation de: Philippe de l Est le 30 Septembre 2019 à 01:14:05
Pour les dépenses, j'avais dit à Madame, qu'à la place, j'allais me mettre à fumer, aller au bistrot me faire de nouveaux copains  8)
Réponse "bon, le train c'est mieux"

Je connaissais un gars qui avait dit : "Pendant que je fais du train, au moins je ne vais pas aux putes !"

J'ai édulcoré mon message, mais il y avait ça aussi...
  :P :-[

Philippe, de l'Est

Curieusement, je m'en doutais  ::)

Citation de: AntoineB69 le 30 Septembre 2019 à 09:34:26
Je connaissais un gars qui avait dit : "Pendant que je fais du train, au moins je ne vais pas aux putes !"

Quoi que si ce n'est du train, c'est de l'arrière train........OK je sors........

Bref, on est tous sur la même longueur d'onde
A+
Patrick

Bonjour..
fichtre , aussi un sacré réseau bravo, et avec une sacrée série de locomotive , très réaliste..Bravo ::)

Bonjour..
fichtre , aussi un sacré réseau bravo, et avec une sacrée série de locomotive , très réaliste..Bravo ::)

Bonjour,
Bien joli réseau. Le seul PB c'est qu'il y a qu'un seul son de sifflet et sur tous les réseaux c'est identique. A ce sujet il aurait été intéressant  de pouvoir programmer qu'un coup bref tel que l'utilisation dans le dépôt.
A+
Patrick

Bonjour..

- je crois que pour la solution à ce problème , un enregistrement MP3 avec un bouton à touche fera l' affaire.. ::) :D
sa reviendra bien moins chère que d' équiper chaque locomotive d' un sifflet..

sachant que.:

1 voir 2 pour la vapeur....
1 voir 2 pour le diesel et électrique....
1 voir 2 pour les autorails...



car il faut le fameux pinpon...pin pour les autorails jusqu' aux années 1968.
puis le klaxon unifié..

Bonsoir et merci pour les compliments  :)

Citation de: patrick dietrich le 11 Novembre 2019 à 11:13:43
... Le seul PB c'est qu'il y a qu'un seul son de sifflet et sur tous les réseaux c'est identique. A ce sujet il aurait été intéressant  de pouvoir programmer qu'un coup bref tel que l'utilisation dans le dépôt.
A+
Patrick

Sur ma dernière vidéo, c'est vrai que je m'attachais à la vapeur et à la fumée et qu'effectivement, je n'ai pas choisi le sifflet le plus adéquat notamment dans le dépôt.
Mais en fait, différents sifflets existent bien sur tous ces modèles dès l'instant qu'ils sont sonorisés, au moins 2 : un long et un  court, et sur certaines machines on en a même jusqu'à 3 ou 4 !!
C'est juste que je n'ai pas choisi le bon   :'(  ... alors que pour la vidéo j'étais en commande manuelle ... il suffisait de choisir la bonne fonction  ???

En pilotage programmé, au travers du logiciel, on peut aussi choisir les coups de klaxon ou de sifflet en fonction du lieu.

Après, chaque fabricant implémente des fonctions plus ou moins nombreuses ou complexes sur les décodeurs de leurs machines, que ce soit pour le son ou d'autres fonctions, et c'est sûr que chacun peut avoir son avis sur la question, pour ma part je trouve cela assez réaliste si l'on s'en sert à bon escient   ;)

A + pour la suite

Tout à fait d'accord comme tu le dis si bien Michel "quand on s'en sert à bon escient"  :D

 :D très beau ce pont.. :D

très bien réussi les trottoirs.. ::)

Meilleurs vœux de santé et de bonheur à tous pour cette année 2020, avec tous les plaisirs que nous apporte notre hobby  :-* :-*

Bonsoir à tous,

Sur le réseau, l'intégration du pont routier est maintenant bien avancée,
alors voici une vidéo pour illustrer tout cela avec quelques circulations autour pour le mettre en valeur :

Autre nouvelle encore sur le réseau ces derniers temps ...on a eu droit à un baptême  O:-)
La gare principale a trouvé son nom, alors une petite carte pour marquer l'évènement  :D

Bonsoir midav91,
C'est très joli. La bonne idée du nom de gare  :D
La vidéo montre bien la construction du pont. Ensuite je vois les belles transmissions d'aiguillage   :D  et toutes les belles pièces  : abri plm, passerelle, bâtiments...
Bravo et merci pour ce partage.
Hem, il y aura quelques semaines d'occupation avec la patine de tous les Wagons... ;)
Au plaisir, cordialement
Jacquot

Parfait Michel, bonne description et toujours aussi bien filmé  :AA :AA

 :D Super Bravo..

tu as très bien réussi à intégré ce très beau pont sur le réseau , tu devrais pensé à y faire un réseau routier fonctionnel.. :D
concernant ,les trains , superbe , on se croirait dans les années 1960.. :D

Il ne te reste plus que la patine du ballaste des voies , surtout tu laisse une voie sans la patine..Bravo.. :D

Merci pour vos commentaires sympas.

C'est sur qu'il reste pas mal de patine à faire ... mais le plaisir, c'est de savoir qu'il reste quelque chose à faire (à découvrir) !!  ;)  :))

Bon, ça avance quand même un peu et avec le printemps, l'herbe pousse :

Autres vues, avec l'avancement aussi sur les entrées de tunnel, côté droit du réseau.

A+ pour la suite

Bonjour
Superbe il ne reste plus qu'à faire les voûtes des tunnels mais en courbes ce n'est pas de la tarte . Si vous avez un truc dites le nous
A+
Patrick

Ce pont est vraiment magnifique et surtout très très bien intégré....Nickel-Chrome... :AA :AA

 :) Bonjour.
(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/p3260014.jpg)

(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/p3260015.jpg)


moi , pour la voûte et l' intérieur du tunnel ...
j' ai détrempé dans eau +colle à bois  des  feuilles de papier à poncer grain fin , et je leur ai donné la forme de la courbe que les feuilles ont gardées en séchant..
puis je les  ai peinte en noir , et j' y ai ajouté quelques coulures blanches imitant les coulures blanchâtre du au trace de calcaire...
puis ,j' ai fait la même chose avec le haut , que j' ai ajusté et collé , le rendu est pas trop mal...

pour le second tunnel, j' ai utilisé un tunnel Sud modélisme , dont la voûte d' entrée est en imitation briques , et pour le fond j' ai utilisé également des feuilles de papiers à poncer ,trempé dans de  l' eau +colle à bois pour la mise en forme et que j' ai peint d' une couche de noir mat , avec des fluorescences de blanc..

(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/p3260012.jpg)

l' autre coté:

(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/p3260013.jpg)

 ;D c'est bien joli tout cela ! :AA :AA :AA

 :)...Merci.. O:-)

Très très réaliste ces entrées de tunnel   :D :D

Merci à tous pour les appréciations sympas
Merci Ulysse 59 pour les bonnes idées pour les voutes intérieures des tunnels, je réfléchis à tout ça car en plus je dois garder les portails amovibles.

Quelques nouvelles photos :

Bonsoir à tous,
Voila les dernières nouvelles. J'ai complété mes entrées de tunnel par des voutes intérieures (gros boulot alors que ce n'est pas vraiment visible !)  En fait, ce qui a compliqué les choses, c'est que la double voie descend alors que la voie unique monte, et cela avec des rayons de courbure différents, en plus les portails d'entrée devaient rester facilement amovibles !!!

Pour les entrées au niveau des portails, j'ai simplement rempli l'assemblage en carton plume avec un mélange de "maps" et de papier mâché 50/50 + un peu de colle blanche, les pierres gravées avant séchage complet, puis patine à la terre à décor.

Pour les voutes intérieures au delà de l'entrée, j'ai utilisé du carton plume de 10 mm pour les cintres et du 3 mm pour les maintenir. A l'intérieur, pour les voutes à proprement parlé, j'ai cintré du carton 0,75 mm recouvert simplement de texture trouvée sur internet et imprimée sur papier.

Quelques photos et une vidéo :



A +

 :D Bravo pour les solutions..

très chouette ta vidéo , je vais ouvrir un compte sur youtube aussi..

et tu as bien , intégré la situation du tunnel avec le décors de fond , Bravo..avec un B majuscule.. O:-)

 :D :D :D :D J'ai pratiqué de la même façon pour une entrée de tunnel en courbe, papier imprimé collé sur carton mis en forme,  joli joli tout cela :AA :AA

Merci Ulysse, merci Dan,

Voici les dernières nouvelles : la montagne pousse au dessus des tunnels  :D  ::)  drôle de monde mais tant pis !!

Principalement en polystyrène extrudé, les plaques sont collées entre elles à la colle à bois et aux endroits fragiles, des piques en bois traversent les jonctions pour renforcer,
un peu de grillage pour les surfaces plus importantes et une couche d'enduit (MAP et papier mâché environ à parts égales + un peu de colle à bois).

Alors quelques photos :

Nickel....3 photos et ça résume tout... :D :D

 :D Trés bon boulot..
avec quelques arbres et des broussailles et se sera pile poil. :D O:-)

Bonjour,
Beau boulot et belle finition
Patrick

Merci pour vos appréciations, c'est toujours encourageant   :) O:-)

A + pour la suite

Bonjour,
Super la vidéo, bravo.
Dom 8)

Merci encore,

La colline pousse toujours !! avec les mêmes techniques de construction.

Alors quelques photos encore :

Tu as fait le bon choix des matériaux qui sont facile à travailler et épouse bien les formes que tu désires.
C'est aussi un gain de temps au vue de l'ensemble de ton réseau, courage pour la suite.

Salutations :D
Guy.b
www.railclubmodelsat.canalblog.com

Citation de: calaisbale le 31 Mai 2020 à 08:30:47
Tu as fait le bon choix des matériaux qui sont facile à travailler et épouse bien les formes que tu désires.
C'est aussi un gain de temps au vue de l'ensemble de ton réseau, courage pour la suite.
Salutations :D
Guy.b
www.railclubmodelsat.canalblog.com

C'est vrai que ce matériau est très agréable à travailler : il ne se délite pas (avec des billes partout !), il se découpe facilement, il est quand même solide, il se colle et s'enduit facilement, etc.

Alors maintenant la végétation a repris le dessus  :))

Bonsoir midav91,

Jolies réalisations, de beaux reliefs, je suis ton fil intéressant.
Exact le polystyrène extrudé est très facile à mettre en œuvre. Je viens de découvrir qu'en le collant avec un pistolet à colle, c'est super solide.
Cordialement
Jacquot

Bonjour à tous et merci Jacquot  ;)

Ce post pour présenter les principales évolutions du logiciel que j'utilise pour piloter mon réseau : CDM Rail (ces dernières évolutions sont en version proto pour l'instant) :

- la longueur d'un train n'est plus limitée à la longueur du plus petit canton parcouru par ce train, on peut donc faire circuler des trains (très) longs quelque soit le cantonnement adopté sur le réseau,

- on peut désormais dételer une rame de wagons ou de voitures de la motrice, d'un seul bloc, par tranche ou wagon par wagon,

- à l'inverse on peut également atteler une motrice à un wagon ou une rame.

Ces manœuvres de dételage, d'accostage et d'attelage se font nécessairement manuellement.
Elles permettent donc de desservir des embranchements, de scinder ou de regrouper un train en tranches, de changer la motrice de côté.
A noter que toutes ces manœuvres en manuel se font en gardant la sécurité (croisement, rattrapage ...) par rapport aux mouvements des autres trains en automatique sur leurs itinéraires.


Une vidéo pour présenter les processus de ces évolutions sur mon réseau :



A + pour la suite, mais pour l'instant, ça commence à chauffer dans le grenier  ::)  >:(

Bonjour à tous,

Voici le second résumé en vidéo de la construction de mon réseau (cette vidéo est passée dans les "vidéos du jour" l'avant dernier week-end) :

Il reprend les thèmes suivant :
- montage des maquettes du dépôt et de la cour marchandises,
- présentation des nouveaux matériels moteurs,
- aménagement de petits décors et confection des collines,
- gestion automatisée de la coulisse avec CDM Rail.




La 1ère partie sur les débuts de ce réseau, diffusée fin 2016 :


Bon visionnage.
A + pour la suite.

Bonjour à tous,

J'ai avancé un peu sur le décor côté "collines". Les structures en polystyrène extrudé (styrodur) se terminent
Elles sont amovibles pour faciliter leur décor "à l'établi" et surtout pour maintenir des accès sur les voies qui passent en dessous.
Restent enduits et flocages à faire

Pour rester légères et manœuvrables, ces structures se composent:
- d'une arête centrale en CP10 mm raidie par un tasseau,
- à chaque extrémité, des plages en MDF 3 mm avec renforts servant d'une part, d'appui sur le réseau et d'autre part supportant les couples en styrodur,
- les couples en styrodur collés entre eux simplement à la colle à bois après avoir dépoli les faces à coller.

Quelques photos :

Encore quelques travaux ces derniers jours :

Tout d'abord la réalisation d'un petit pont pour franchir la rivière qui descendra de la colline.
Réalisé en MDF de 3 mm avec des renforts intérieurs bricolés pour le rigidifier, recouvert de carton plume 5 et 3 mm pelé sur une face, gravé, teinté, patiné toujours sur le même principe que précédemment.

Autre chantier : préparation des garde-corps du viaduc avec les éléments modèle Batignolles, soudés et teintés simplement avec un brunisseur métaux :

Bravo, c'est beau !

Philipe, de l'Est

Cet ouvrage est magnifique..chapeau l'artiste... :AA :AA

La classe ! Super bien fait... C'est la où je me différencie, ici c'est à peu près bien  ;D. Mais bon, tant qu'il y a du plaisir.
Bonne continuation.

Le viaduc est impressionnant par son réalisme. Bravo. 

Merci pour les appréciations, c'est toujours motivant pour la suite  ::)

Deux photos en plus : un gros plan sur le petit pont et une autre vue du viaduc :

En effet superbe ouvrage.  :AA

Comment ont été réalisé les niches et les parements ?

Merci,
Les parements supérieurs et les niches sont réalisés en carton plume découpé, pelé sur les 2 faces puis mis en forme définitive à la lime (épaisseur 10 mm pour les parements supérieurs et 5 et 3 mm pour les niches)
Les chainages d'angle et des voutes sont découpés dans du carton gris de 0,5 mm avec une face couchée bien lisse qui est gravée ( voir détails http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1762.msg14923#msg14923 )

Merci :)

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année avec, il faut l'espérer, la sortie de cette saloperie de covid

Elle a raison de faire un demi-tour autorisé, elle a peur du COVID. :'(
Mes bons voeux à toi.
Guy.b

Quelques photos des dernières avancées sur le réseau au niveau des collines  :)

Joli, ce petit quai couvert. Fabrication maison ?

Non, il vient de chez PN Sud modélisme

Citation de: midav91 le 06 Février 2021 à 18:45:11
Non, il vient de chez PN Sud modélisme

Merci !

Encore quelques photos  :)

Bonjour  midav91,
Toujours du beau travail !  J'aime bien cet abri de quai, il ressemble à celui de Étang sur arroux.
Au plaisir.

D'autres détails du quai couvert en page 5 de ce fil : http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1762.60

Bonjour
Sacré travail!
:D

Bonjour à tous, merci mj95.

La zone de collines est maintenant bien avancée et il ne reste plus qu'à finaliser la rivière et quelques détails.

Il reste également à terminer toute la gare à l'arrière sur le haut des collines.
Pour cela le plateau correspondant sera redémonté pour travailler plus facilement "à l'établi"

Chouette l'atmosphère  :D :D :D

Toutes ces différences de niveau et tous ces volumes, c'est superbement bien pensé
Respect!
:AA :AA :AA

Sacré boulot  :D bien conçu et surtout bien réalisé: chapeau! :AA :AA :AA

Merci pour vos appréciations, c'est sympa.

Bon pour changer un peu, j'ai repris les constructions et notamment ma gare de "montagne" avec un kit en découpe laser "Régions et Compagnies"

J'ai commencé par teinter les murs avec de la terre à décor beige, on peut voir un des pignons blanc qui n'est pas encore traité. 

Comme cette cette gare est située sur mes collines, je l'ai baptisée en contractant les mots HAUT et TRAIN   ;)   :))

Collage des différents parements, fenêtres ... sur les murs, à plat, puis collage des murs avec une baguette de renfort à chaque angle intérieur pour renforcer l'assemblage car cette gare restera amovible.

Quelques photos

A +

Bonjour à tous,
La construction de ma petite gare de HAUTRAIN est terminée. L'applique extérieure est de chez ARA  ;)
alors quelques photos de jour et de nuit dont la dernière sous le clair de lune  ::)

Super ambiance  :D

+1  :AA :AA :AA :AA

Tout pareil : très joli   :D 

 +2  :D :D :D :D

Bonsoir tout le monde,

Les choses n'ont pas bougé beaucoup cet été sur le réseau  ???

Juste 2 petites constructions pour garder la main si on peut dire !! :)) voir photos ci-après : remise une voie et petit château d'eau   
J'ai aussi fait 2 vidéos (passées en vidéo du jour sur le site) que je remets ici sur mon fil pour ceux qui les auraient ratées :

Bonjour,

Il y a un fil pour la dernière vidéo avec une question qui a l'air d'intéresser du monde :

http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=3747

;)

OK, merci  :D
Je réponds sur le fil de la dernière vidéo à la demande
Bonne soirée

Bonjour  il me plait beaucoup ton réseau super peux tu me donner le fournisseur des passages sur le quai? Bien amicalement ROBERT

Merci Robert,

Les passages sont de chez ARA Production  (il y a une grande gamme)

Amicalement

Bonjour tout le monde,

Voici encore des nouveautés très importantes sur le logiciel CDM Rail pour la conception et le pilotage des réseaux de trains miniatures (logiciel que j'utilise sur mon réseau !)

https://youtu.be/v9lZt32PLtM (https://youtu.be/v9lZt32PLtM)
EDIT : j'ai remis le lien qui ne fonctionnait plus !

En résumé :

- Une nouvelle fonctionnalité permet de gérer le raccordement des files de rails du réseau aux bornes J et K de la centrale DCC.
Elle permet notamment de mettre en évidence les inversions de polarité, sources de court-circuits, entre autre sur les boucles de retournement. On obtient ainsi un schéma du réseau permettant ensuite le câblage sans surprise des polarités J / K.
A noter : cette fonctionnalité est opérationnelle dès que le réseau a été tracé avec CDM Rail ... et donc, quelque soit le logiciel retenu pour faire fonctionner le réseau par la suite.

- Une seconde évolution majeure est l'obtention d'une signalisation en mode automatique. Il s'agit de la signalisation permettant le fonctionnement interne de CDM Rail sans surprise ni problème. Cette signalisation était jusqu'alors source d'erreur et de questionnement (malgré la documentation) pour son implantation sur le schéma !

- D'autres évolutions et notamment le paramétrage des cantons sur les itinéraires préenregistrés : à savoir la distance d'arrêt lorsqu'un stop est requis sur un canton est maintenant gérée directement au niveau dudit canton, permettant d'individualiser l'arrêt dans le cadre d'un itinéraire par rapport à un train (auparavant, elle était gérée au niveau du signal en sortie du canton et ne pouvait donc pas être individualisé en fonction du train).

La possibilité de créer des itinéraires point à point, alors que précédemment, il était nécessaire de boucler tous les itinéraires.

De nouvelles informations qui apparaissent sur les contrôleurs de train et avec la souris sur des signaux et des actionneurs.


Encore de belles avancées pour CDM Rail et donc un potentiel toujours élargi !  :D :)

A + sur le réseau  ;)

Bonsoir à tous,
Il y a un petit bout de temps que je n'étais pas passé par ici  :-[

Alors 2 petites vidéos (passées en vidéo du jour sur le site) que je remets ici sur mon fil pour ceux qui les auraient ratées  :)

Les dernières machines arrivées sur mon réseau : 140 C Jouef HJ & RGP Roco :
https://youtu.be/oSYZXK9RU9k (https://youtu.be/oSYZXK9RU9k)


Festival au dépôt et en gare
https://youtu.be/-TMD_Hp_JKg (https://youtu.be/-TMD_Hp_JKg)


Sur le réseau, quelques finitions apportées sur les maquettes ici et là, par exemple des gouttières,
et montage de l'huilerie de chez PN Sud modélisme :

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Bonjour Michel,


Petite les vidéos ;D  !!! Mais , grand plaisir :D  à regarder, encore, une fois .


Guy.b

Superbe, rien que du plaisir, bravo et re :AA

Bonjour et merci pour vos commentaires sympa :D 

Il y a 2 ans j'avais pris conscience de la vulnérabilité de données longuement accumulées sur les forums et surtout, dans mon cas, non sauvegardées par ailleurs (pas de blog ou autre). Cela à la suite d'un incendie important qui avait conduit à la perte de serveurs et donc de données chez un hébergeur informatique.

J'ai donc recopié sur mon PC les pages du fil que je tiens sur un des forums voisins, retraçant en détail tout le processus de construction de mon réseau (principalement les posts présentant un intérêt dans tout ce processus).

Toutes ces données, un peu de mise en forme et quelques compléments m'ont donné l'idée d'une présentation sous forme d'un livre numérique en vidéo, découpé en 2 tomes ::) (un 3ème tome viendra, je pense, quand j'aurai à peu près terminé le réseau !)

https://youtu.be/OqJOAcLEGpw (https://youtu.be/OqJOAcLEGpw)


https://youtu.be/3hbJuMOLEvw (https://youtu.be/3hbJuMOLEvw)

Évidemment, pour lire ou regarder à son rythme, il suffit de mettre en pause le défilement des pages.
Les liens cités tout au long du texte vers les vidéos réalisées lors de cette construction, sont directement accessibles dans la description sous la vidéo.

Bon visionnage et à bientôt sur le réseau  :D

Je découvre le concept du livre numérique en vidéo. Je ne connaissais pas (je suis né en 1957) et je trouve ça intéressant pour partager des présentations.

Bonjour,
Comment réalise-t-on un tel livre ?

Citation de: nohabdiesel le 04 Mai 2023 à 18:10:41.... Je ne connaissais pas (je suis né en 1957) .....

c'est une très bonne année ...  ;)

Citation de: Charles_2_Bordeaux le 05 Mai 2023 à 10:17:49Bonjour,
Comment réalise-t-on un tel livre ?

Bonsoir
Je me suis servi d'une application trouvée sur le net : https://fliphtml5.com/ (https://fliphtml5.com/). IL suffit de mettre un pdf du document rédigé et paginé avec OpenOffice (je crois qu'il peut prendre directement les fichiers Word) et le logiciel assure la rotation des pages (il y a beaucoup de fonctionnalités associées que je n'ai pas utilisées).
Comme je n'ai pas trouvé pour partager le document créé directement sur Youtube (je ne suis pas très doué et en plus c'est en anglais !), alors je capture une vidéo du "tournage de pages" directement sur mon écran (avec VLC ou Screenpresso par exemple) et je peux alors déposer cette vidéo sur Youtube  :D

Du bricolage 2.0 !  :))

Bonjour,
Merci pour la réponse.

Bonjour à tous,

Je reviens sur quelques travaux réalisés sur mon réseau il y a déjà quelques temps, à savoir un mini TCO pour voir la position des aiguillages au niveau des gares (je l'avais fait pour le niveau inférieur de la coulisse il y a plusieurs années voir P 2, post 18 de ce fil). IL s'agit juste d'une visualisation car les commandes des aiguilles sont assurées par le logiciel CDM Rail ou avec la commande LH100 de la centrale LENZ.

Réalisés avec une feuille d'Evergreen de 2 mm d'épaisseur sur laquelle je colle un schéma type TCO dessiné avec CDM Rail et imprimé sur une feuille papier photo brillant. Des percements de 3 mm de diamètre permettent d'y fixer les LED qui donnent la direction de l'aiguille.
Comme je n'ai pas d'inverseur disponible sur les moteurs de commande (Conrad), je récupère la position de chaque aiguille grâce à la polarité du cœur d'aiguillage (électrofrog PECO) ramenée sur les LED (schéma ci-après) et quelques photos à l'appui.

A noter : la fixation du TCO sur le châssis du réseau est faite avec des paumelles permettant sa rotation afin de l'escamoter sous le réseau. Pour obtenir des positionnements stabilisés, la rotation de la paumelle est fortement freinée en glissant simplement dans la partie femelle une fine bande de plastique pour limiter le jeu lorsque les parties mâle/femelle sont assemblées.

Bonjour à tous,

Voilà encore une année sur le point de se terminer, alors je vous souhaite de bonnes fêtes avec vos familles et un joyeux Noël ... avec plein de p'tits et grands trains au pied du sapin  :D

Avec une petite carte pour marquer le coup :  ::)

Bonjour à tous,

Un petit retour sur mon fil pour vous présenter principalement les dernières vidéos tournées sur mon réseau (ces vidéos ont aussi été présentées sur les vidéos du jour)

Ces vidéos portent principalement sur les derniers matériels acquis.
Sur la 1ère vidéo, on voit aussi les lampadaires de quai fonctionnels "Régions et compagnies" en cours de montage et de présentation.

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Vidéo avec la nouvelle loco 040 DE 785 de chez R37 :


Vidéo avec une vapeur REE 141 D 202 et un locotracteur Y 2271 arrivés sur le réseau :


Vidéo avec la nouvelle A1AA1A 68050 ROCO dans le cadre de manœuvres pilotées avec le logiciel CDM Rail en mode exploitation sur mon réseau :

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+ quelques autres nouveautés (REE et fourgons "M" EPM) :
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Bons visionnages et à +

Bonjour à tous,
Une idée ancienne (10 ans !!!) a fait son chemin récemment : le stockage de trains complets en dehors du réseau dans des étuis "vitrine". A l'époque j'avais vu les vitrines de marque Train-safe, mais elles ne sont distribuées en France que par l'importateur basé dans l'Est et je me méfie de l'expédition d'éléments fragiles de 2 m de long ! en plus c'est assez cher !

Grâce à un modéliste-pêcheur découvert sur une vidéo du grand défi LR Presse, j'ai vu que des tubes de protection pour cannes à pêche de section 7,5 par 4,5 cm parfaites pour du H0, d'une longueur de 2 m avec des bouchons tenant efficacement aux extrémités et d'un coût très modique pouvaient faire l'affaire  :D 

J'ai d'abord rigidifié les rails souples Peco en alignement entre 2 règles en collant à la cyano les 2 rails aux traverses (des trous à l'arrière des traverses permettent de déposer une goutte qui descend jusqu'au rail).
Ensuite, le rail est collé (colle à bois) sur un chant plat de 19 x 4,5 mm qui améliore encore la rigidité et permet d'épouser le fond du tube.Cet ensemble est glissé dans l'étui et collé aux extrémités

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Pour l'accostage, j'ai utilisé sur chaque rail une paire d'éclisses PECO (ces éclisses sont fournies réunies par paires) Elles sont soudée sur un tronçon de plaque de circuit imprimé, l'ensemble est soudé aux 2 rails côté réseau, tout cela formant un ensemble rigide. Les éclisses du côté recevant l'étui vitrine, sont légèrement "ouvertes" pour faciliter le coulissement lors de l'accostage (mais pas trop ! pour que la continuité électrique reste assurée)

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Pour supporter l'étui vitrine, j'ai utilisé des supports de smartphone bricolés en forme de "U" : un adapté au montage sur trépied photo ((réglable pour aligner l'étui et le mettre de niveau) et l'autre fixé à la poutre verticale à proche du point d'accostage.

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Une petite vidéo viendra pour animer tout cela  :)  ::)

C'est une idée intéressante, mais l'ensemble est à manipuler avec précautions, car au moindre déraillement d'un wagon dans le tube, ce sera compliqué de sortir proprement la rame. Donc, ce n'est pas pour moi, je suis né deux jours avant Gaston Lagaffe, j'ai rencontré le grand Franquin et j'en ai gardé une certaine maladresse !   Au point que mon chef, à la veille d'un déménagement au bureau m'a demandé de ne rien casser dans le nouveau bureau de l'entreprise.... ;D

Citation de: nohabdiesel le 03 Novembre 2024 à 18:46:39C'est une idée intéressante, mais l'ensemble est à manipuler avec précautions, car au moindre déraillement d'un wagon dans le tube, ce sera compliqué de sortir proprement la rame. Donc, ce n'est pas pour moi, ...

C'est vrai que ça doit être manipulé avec délicatesse et l'objectif est de sortir et d'entrer toute une rame d'un seul coup juste pour être stockée à proximité du réseau.
Toutefois, il existe dans la marque Train-safe des étuis ouvrants tapissés de mousse qui serre toute la rame lorsqu'on referme l'étui, cela permet le transport mais ne peut servir de vitrine !!
TS travel.jpg

Bonjour midav91 et tous,

Bravo pour ce stockage, je ne connaissais pas ces emballages de canne à  pêche.

J'avais eu la même préoccupation et trouvé une solution identique avec des emballages de tubes néons. 1m20 de long maxi. ( p42 de gare de Cluny)

N'ayant plus de rails à  l'époque, j'avais confectionné les socles en carton avec une gorge pour les roues, les convois entrant en pousse uniquement.

Bonne journée.

Bonjour,
Dans la même idée que cet "étui à canne à pêche", il existe sur le marché du bricolage, des goulottes pour fils électriques -grand modèle- où il suffit de rajouter/coller à l'intérieur de la mousse.
Et cela coutera bien moins cher que ces 167€.... :o

Bonne suggestion, Juanito! :D  :AA

Citation de: nohabdiesel le 03 Novembre 2024 à 18:46:39C'est une idée intéressante, mais l'ensemble est à manipuler avec précautions, car au moindre déraillement d'un wagon dans le tube, ce sera compliqué de sortir proprement la rame...

Je reviens sur le déplacement du tube avec un convoi à l'intérieur et pour améliorer un peu le maintien du train sur les rails dans ce contexte, je pense à coller une bande (carton plume, "dépron" ... ) de 14 mm de large entre les rails (la distance entre voiles de roues selon la NEM 310 est entre 14,4 et 14,6 mm).
Cette bande (biseautée en dessous pour dégager les crapauds du rail) aura une épaisseur de 3,2 à 3,5 mm, nettement supérieure au 1,9 mm de hauteur d'un rail code 75, diminuant ainsi le risque de sortie des wagons de la voie en cas de mouvements du tube un peu brusques (au delà de 3,5 mm, les queues d'attelage ou mes dispositifs de nettoyage de rails risquent de poser problème !)

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 :D tout-à-fait !  ;)

Tout ça va faire un tube...

Bon d'accord, je suis loinnnnnnnnnn

Bonjour à tous,

Comme je l'avais imaginé au départ, je vais accrocher mes étuis de stockage à la sous-pente du toit.

Alors quelques images du système : Les suspensions sont constituées d'un crochet fileté M 5 avec écrous, rondelle, joint torique et à l'intérieur un manchon tubulaire avec filetage transversal M 5 (ces manchons sont normalement utilisés pour accrocher des filins de suspension).
Le manchon est glissé dans un tronçon de gaine thermorétractable pour éviter de marquer le plastique du tube. De même le joint torique à l'extérieur est là pour ne pas écraser trop fortement le plastique !)

A l'intérieur du tube, pour engager et serrer le manchon sur le filetage du crochet (à 50 cm des extrémités), j'ai confectionné dans un champ plat d'une soixantaine de cm, à une extrémité, une découpe et du ruban collant pour tenir et bloquer ledit manchon.

Voilà le résultat une fois tout ce petit monde suspendu aux pitons fixés sur un tasseau à la sous pente (ils sont tous de 2m de longueur même si la perspective est trompeuse)

Bonsoir, pour moi, M5 ça m'évoque une série de voitures à étage de la SNCB, celles qui m'emmenaient au travail...
https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M5-M5m.php

Bonsoir,

Ca a dû être un peu chaud pour amener le manchon en face de la tige filetée et d'assembler les deux sans pouvoir y mettre les mains ?

Citation de: Fred_62 le 06 Décembre 2024 à 17:32:38Bonsoir,

Ca a dû être un peu chaud pour amener le manchon en face de la tige filetée et d'assembler les deux sans pouvoir y mettre les mains ?

Eh bien non, en réalité, avec mon système (champ plat d'une soixantaine de cm, avec, à une extrémité une découpe et du ruban collant pour tenir et bloquer ledit manchon), le positionnement et l'engagement du pas de vis du crochet sur le manchon se fait vraiment sans grande difficulté ... aussi surprenant que ça puisse paraître !  ::)  8) 

J'ajoute tout de même qu'avant l'engagement de tout cela dans le tube, je préparais (à petits coups de lime successifs) l'extrémité filetée du crochet pour qu'au serrage à fond dans le manchon, le crochet tombe dans la bonne position (à 90° par rapport à l'axe du tube) ! 

Bonjour,

Ce ne serait pas plus simple de mettre un rail droit auto-enrailleur Jouef ?
On en trouve des pas chers dans les bourses et cela peut rendre bien des services.

Citation de: Fred le 19 Décembre 2024 à 08:45:57Bonjour,

Ce ne serait pas plus simple de mettre un rail droit auto-enrailleur Jouef ?
On en trouve des pas chers dans les bourses et cela peut rendre bien des services.

Bonjour à tous,
... ou de les faire en Evergreen et/ou résine sur le modèle du Jouef ou du Lima.

ATTENTION au matériel bas de plafond (en fait bas de plancher ! ) :
par exemple, le PANORAMIQUE de chez MISTRAL touche déjà sur un enrailleur JOUEF standard .....

Citation de: midav91 le 12 Décembre 2020 à 10:21:36Encore quelques travaux ces derniers jours :

Tout d'abord la réalisation d'un petit pont pour franchir la rivière qui descendra de la colline.
Réalisé en MDF de 3 mm avec des renforts intérieurs bricolés pour le rigidifier, recouvert de carton plume 5 et 3 mm pelé sur une face, gravé, teinté, patiné toujours sur le même principe que précédemment.

Autre chantier : préparation des garde-corps du viaduc avec les éléments modèle Batignolles, soudés et teintés simplement avec un brunisseur métaux :

Superbe réseau et travail de haute qualité, j'en bave  :D  ;D

Quel est ce matériel que tu utilises, et que l'on voit sur les photos, pour bloquer tes maquettes  stp ?

Merci pour tes appréciations
Je pense que tu parles des serre-joints.
Ils viennent de chez Multirex, vendeur que l'on croise souvent dans les expos de modélisme. Le lien ci-après :
https://www.multirex.net/serre-joint-multipresses-berna-160-mm-c2x30530746 (https://www.multirex.net/serre-joint-multipresses-berna-160-mm-c2x30530746)

Citation de: midav91 le 16 Février 2025 à 09:36:16Merci pour tes appréciations
Je pense que tu parles des serre-joints.
Ils viennent de chez Multirex, vendeur que l'on croise souvent dans les expos de modélisme. Le lien ci-après :
https://www.multirex.net/serre-joint-multipresses-berna-160-mm-c2x30530746 (https://www.multirex.net/serre-joint-multipresses-berna-160-mm-c2x30530746)

Oui c'est ça, merci beaucoup Michel, c'est bien adapté pour les maquettes.
 :D

Joyeuses fêtes de fin d'année à tous avec plein de bonnes choses pour 2026 et beaucoup de plaisir avec vos trains  :D  :-*