Bonjour à tous,
Sur mon réseau en construction comme vous avez pu le constater au travers les photos, j'ai installé un vieux transformateur "JOUEF" qui,
certes me donne un peu de satisfaction.
Cependant, il ne traite pas la réalité au niveau souplesse, accélération rapide et décélération avec arrêt brutal.
Quelqu'un peut-il me conseiller un transfo avec un régulateur possédant un démarrage et ralent progressif.
Merci de vos réponses a coutumières .
Guy.b
voir chez : http://www.fbsystems.com/
Dom 8)
Bonjour,
Je peux confirmer la réponse de Dom. Je fonctionne en analogique avec ce régulateur portable
( raccordé à la sortie accessoires d'un vieux transfo hornby) avec de superbes ralentis.
A priori en refabrication... ou disponible en fixe.
Cordialement
Jacquot
Bonjour à tous,
Et je confirme également, Gaugemaster produit des contrôleurs pour pilotage analogique qui sont vraiment top :D
Egalement disponibles chez Micro-Modèle (https://micro-modele.fr/fr/248-alimentations-n-ho-o-et-lgb)
Certes leur coût n'est pas négligeable, d'autant plus qu'il ne s'agit que des platines de commande seules mais qu'il faut alimenter avec la (les) sortie(s) alternative(s) d'un transformateur, donc éventuel coût supplémentaire (sauf si récup) mais la qualité est là, ralentis extraordinaires, roulage parfait etc...
Une petite démo à visionner ici (http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/la-commande-gaugemaster.html)
En club je me suis servi de ce type de contrôleur qui m'a vraiment séduit pour du pilotage analogique. :-*
Comme déjà dit, le seul "frein" peut éventuellement être l'investissement que ca représente mais quelle qualité ! ;)
Cordialement
.
Dom, Jacquot, Christian,
Merci pour vos réponses et rapidité. :D
Pour jacquot et dom, tu dis que tu utilises une commande filaire reliée à la sortie accessoire d'un vieux transfo 'JOUEF',
mais, ... lequel, de chez "Jouef' moi en référence j'ai le 9200.
Pour Christian
Effectivement, j'ai bien visité ce site avec un bon nombre de choix, à savoir le transfo + 1 simple commande.
Difficile choix qualité et cout.
Merci à vous en tout cas, vous etes au top. :AA :D
Bonjour à tous,
Merci Guy ;)
Comme déjà dit, les platines Gaugemaster doivent être alimentées par une sortie en alternatif d'un transfo.
Je vais prendre mes précautions et donc ne pas être absolument affirmatif, d'après ce que j'ai pu en conclure (je possède un vieux transfo Jouef 9150 orange dans sa boite d'origine) et en dessous de celle-ci, il y a un petit tableau comparatif où sont citées les références 9150, 9200, 3890 et 3893.
D'après ce tableau, seul le 9150 semblerait posséder une sortie "accessoires" en alternatif (et c'est bien le cas du 9150 que je possède) touts les autres non donc le 9200 ne disposerait pas de cette sortie en alternatif, je ne possède pas ce transfo 9200 donc je ne peux pas confirmer mes dires.
Si besoin je peux faire un scan de ceci et le poster ici sur ce sujet.
Mes propos demandent confirmation / infirmation ou autre information complémentaire de la part de ceux qui connaissent bien mieux que moi ces transfos Jouef. ;)
Voilà tout ce que je peux te dire sans aucune certitude.
Cordialement.
.
bonjour,
j'ai un DISJONCTA 1500, réf 1500, gris avec le gros voyant vert, qui était le haut de gamme (plus puissant) chez JOUEF, et qui était aussi équipé d'une prise accessoires en 14v~. Je m'en sers sur mon banc d'essais.
voir le tableau ci-dessous :
http://lestrainsjouef.free.fr/fr/alim/alim12v.html
j'utilise sur mon réseau, quand je suis en analogique la réf 10727 de chez ROCO.
Ce transfo émet un courant haché, ce qui aide bien pour les ralentis et la souplesse.
Attention cependant à ne pas l'utiliser pour les moteurs à rotor sans fer....
Mais son point faible est sa puissance limitée : une double traction en 050 B ROCO par exemple le met en sécurité en moins d'1 minute ... auquel cas, c'est un transfo ROCO 10704 qui s'y colle ....
https://www.roco.cc/doc/an/1/de/8010727820.pdf
Pour Christian et ih 74330,
Effectivement, vu sous cet angle, j'ai tourné le problème dans tous les sens.
J'ai résolu le problème du transfo pour les aiguillages, celui des éclairages mais
l'alimentation de la voie est quelque peu problématique mais pas désespérée.
Je pense m'orienter vers du FB SYSTEM, qui offre un large choix,
en plus ils ne sont pas loin de chez moi.
Merci de vos interventions.
Guy.b :D
Citation de: ih74330 le 04 Avril 2021 à 03:22:33
j'utilise sur mon réseau, quand je suis en analogique la réf 10727 de chez ROCO.
Ce transfo émet un courant haché, ce qui aide bien pour les ralentis et la souplesse.
Attention cependant à ne pas l'utiliser pour les moteurs à rotor sans fer....
Mais son point faible est sa puissance limitée : une double traction en 050 B ROCO par exemple le met en sécurité en moins d'1 minute ... auquel cas, c'est un transfo ROCO 10704 qui s'y colle ....
https://www.roco.cc/doc/an/1/de/8010727820.pdf
j'ai été incomplet :
- ce "transfo" (10727) est alimenté par un transfo extérieur. Ce n'est pas la puissance du transfo extérieur qui est insuffisante, je pense que c'est l'électronique intérieure qui "chauffe" en cas de grosse consommation ....
- certains moteurs n'apprécient pas forcément le courant haché et ont tendance à "grogner", surtout à basse vitesse or c'est justement pour les basses vitesses qu'il est intéressant ...
Quant aux alimentations FB SYSTEMS, c'est du haut de gamme, tous ceux que je connais et qui les utilisent en sont ravis !!!!
Bonjour,
question transfo aussi : j'ai l'impression que mon transfo Roco 10725, la grosse brique noire fournie dans les sets de départ digital et qui alimente la Multimaus, ne fonctionne plus. Pas de tension mesurable à la fiche secondaire qui alimente le petit boitier 10764 sur lequel se branche la Multimaus.
Question à ceux qui ont ce transfo : est-ce qu'il ronronne, même légèrement, quand il est sous tension ? Le mien est totalement silencieux.
Question subsidiaire : je ne vois pas de protection / fusible etc. ni de moyen prévu pour l'ouvrir. J'imagine que ce n'est pas censé se réparer ?
Merci pour vos lumières !
Citation de: AntoineB69 le 06 Mai 2021 à 16:38:16
Bonjour,
question transfo aussi : j'ai l'impression que mon transfo Roco 10725, la grosse brique noire fournie dans les sets de départ digital et qui alimente la Multimaus, ne fonctionne plus. Pas de tension mesurable à la fiche secondaire qui alimente le petit boitier 10764 sur lequel se branche la Multimaus.
Question à ceux qui ont ce transfo : est-ce qu'il ronronne, même légèrement, quand il est sous tension ? Le mien est totalement silencieux.
Question subsidiaire : je ne vois pas de protection / fusible etc. ni de moyen prévu pour l'ouvrir. J'imagine que ce n'est pas censé se réparer ?
Merci pour vos lumières !
bonjour Antoine,
16,3V AC à la sortie de la fiche, ce qui est cohérent par rapport aux 16V AC annoncés.
pas de ronronnement.
par contre un transfo chauffe toujours un peu, même si pas sollicité. Donc s'il fonctionne, il devrait monter en température ....
attention, il y a eu évolution de ce matériel, sous le même référence 10725, celui dont je parle est celui en photo jointe
Une idée comme une autre.
Dom 8)
Citation de: ih74330 le 06 Mai 2021 à 17:51:58
bonjour Antoine,
16,3V AC à la sortie de la fiche, ce qui est cohérent par rapport aux 16V AC annoncés.
pas de ronronnement.
par contre un transfo chauffe toujours un peu, même si pas sollicité. Donc s'il fonctionne, il devrait monter en température ....
attention, il y a eu évolution de ce matériel, sous le même référence 10725, celui dont je parle est celui en photo jointe
C'est bien de celui-ci que je parle. Or je n'ai rien à la sortie de la fiche. Je vais le laisser branché un peu, voir s'il chauffe ou pas du tout, mais je suis plutôt pessimiste. Merci !
Citation de: CC6536 le 06 Mai 2021 à 18:06:14
Une idée comme une autre.
Merci mais, comme précisé dans le message d'origine, c'est pour alimenter une commande DCC.
J'ai trouvé un autre transfo qui fonctionne en attendant.
Moi c'est pour aider et répondre à calaisbale.
Dom 8)
Citation de: CC6536 le 06 Mai 2021 à 18:36:21
Moi c'est pour aider et répondre à calaisbale.
Dom 8)
Aaaah pardon :-[ J'avais pas compris que tu faisais référence à son message. Au temps pour moi.
Citation de: ih74330 le 06 Mai 2021 à 17:51:58
bonjour Antoine,
16,3V AC à la sortie de la fiche, ce qui est cohérent par rapport aux 16V AC annoncés.
pas de ronronnement.
par contre un transfo chauffe toujours un peu, même si pas sollicité. Donc s'il fonctionne, il devrait monter en température ....
attention, il y a eu évolution de ce matériel, sous le même référence 10725, celui dont je parle est celui en photo jointe
j'ai rencontré le même problème sur ce modèle fonctionnant dans une valise aménagé de mousse ce qui a provoqué une surchauffe
l'ouverture n'est pas simple (euphémisme) sous couvert de sécurité nous somme proche de l'obsolescence programmée
les transformateurs les plus récents possèdent un fusible thermique dans le bobinage primaire c'est lui la cause !
Merci pour vos réponses. Le mien était posé à l'air libre, donc bien aéré. Je l'ai débranché mardi, alors que tout marchait bien, et impossible de le remettre en route hier.
J'imagine qu'il est cuit, tant pis. Heureusement, j'ai d'autres solutions.
d'ailleurs, si on regarde bien, ce transfo est aileté, c'est donc bien pour refroidir .... et pas seulement pour faire beau.
les miens sont fixés sous le réseau, mais entre le réseau et eux, il y a 1 cm environ, ils sont fixés à travers une cale en bois qui fait entretoise .... et ils sont espacés d'au moins 20 cm les uns des autres. J'avais même prévu un ventilateur qui aspire l'air extérieur, et qui souffle dans ce compartiment, mais il n'y a que l'électricité qui est posée, je n'ai jamais installé le ventilateur (récup d'alim de PC) ...
J'utilise un transfo Lima qui ne vient pas d'un set de départ. Ce transfo a été sous-traité en Allemagne et délivre du continu et de l'alternatif. Il a plus de quarante ans et fonctionne parfaitement. Au début du 21eme siècle, j'avais acheté un set de départ Marklin digital pour mon fils. Le transformateur a fonctionné un an avant de rendre l'âme. Peut-être que c'était du Marklin sous-traité dans l'empire du milieu ???
Bonjour à tous,
Qui aurait dans notre aimable assemblée de notre forum, la fiche technique du variateur " GAUGEMASTER ELECTRONIC LOCO CONTROLLER".
Je suis nul en électricité un peu trop poussé :'( et je dois lui brancher un transfo 12 V. Mais ..., je ne sais pas ou se trouve l'entrée ni la sortie.
Merci à vous. :)
Guy.b
Normalement, il se branche sur un transfo 16 volts alternatif (ou sur la sortie accessoires d'un transfo). A l'arrière, il y a quatre broches en haut. les deux de gauche vont vers la voie et les deux de droite sont l'arrivée du transfo.
Notre ami PSX a consacré une page de son site à ce contrôleur; http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/la-commande-gaugemaster.html (http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/la-commande-gaugemaster.html)
Bonjour Jean-François,
Voici le variateur en ma possession, j'ai bien regardé la doc de notre ami PSX, malheureusement cela
ne m'apprend rien.
Guy.b
Bonjour,
On trouve le mode d'emploi sur le site de Gaugemaster https://www.gaugemasterretail.com/magento/media/downloads/UDF.pdf (https://www.gaugemasterretail.com/magento/media/downloads/UDF.pdf)
et voici la traduction:
MODÈLE DE CONTROLEUR À MONTAGE SUR PANNEAU À DOUBLE VOIE UDF AVEC RÉTROACTION
ENTREE:
Cet appareil nécessite une alimentation de 16V AC à 1 amp. 16 - 20VA par voie. Fourniture recommandée - Gaugemaster 'M1' x 2.
SORTIE:
Cette unité fournira 12V DC à 1 A maximum par voie.
CONNEXIONS:
Connectez les fils de couleur Bleu et Jaune à votre transformateur d'alimentation. Une voie par transformateur.
Connectez les fils de couleur Rouge et Noir aux sections ou voies que vous souhaitez exploiter. Inversez les câbles si la locomotive se déplace dans la mauvaise direction sur l'une ou l'autre voie. Convient pour le câblage de contrôle de cabine et de retour commun. Veuillez vous assurer que les voies/sections sont correctement isolées les unes des autres.
Les sorties de deux circuits de commande ou plus ne doivent pas être connectées de manière à ce que les deux fils puissent être accidentellement connectés ensemble, c'est-à-dire via des commutateurs ou des points, etc.
Toutes les sorties sont protégées par un circuit de protection et en cas de surcharge, une partie ou la totalité de l'alimentation peut être perdue, auquel cas l'unité doit être mise à zéro pendant quelques minutes afin de se réinitialiser, veuillez noter que cela ne se produira pas si un défaut est toujours présent .
Les contrôleurs FEEDBACK présentent une conception pulsée, avec un excellent fonctionnement à basse vitesse et une vitesse constante sur les points, autour des courbes et des gradients ascendants et descendants. Un degré d'échauffement et de bruit du moteur peut être ressenti lors d'un fonctionnement soutenu à basse vitesse. Ne convient pas aux moteurs sans noyau tels que Portescap ou aux moteurs à échelle "N" de mauvaise qualité.
Le problème, c'est que sur ton modèle qui a déjà bien vécu, il te manque des fils et tu n'as ni bleu ni jaune. Et sur les nouveaux modèles, il y a quatre broches de connection en haut de la carte électronique...
En cherchant, j'ai trouvé une photo de l'arrière de la platine câblée
https://picclick.fr/Platine-Double-Regulateur-Gaugemaster-Model-Udf-Mark-Iv-363399325585.html#&gid=1&pid=3 (https://picclick.fr/Platine-Double-Regulateur-Gaugemaster-Model-Udf-Mark-Iv-363399325585.html#&gid=1&pid=3)
Attention, les platines à façade noire sont incompatibles avec les moteurs à rotor sans fer.
Je ne sais pas si ton matériel en est équipé, mais c'est à savoir.
Si c'est le cas, privilégier les platines à façade dorée qui sont, elles, compatibles.
Bonjour les biloutes et encore merci.
Je note par l'intermédiaire de Jean François qu'il manquerait 2 fils de couleurs.
Heureusement qu'il s'agit de récupération du club qui date.
Pour François, merci de ton bon conseil concernant ce moteur qui mériterait de part une explication claire.
En attendant voici une photo du club pour mon retour, mon réseau reste
en suspens en attendant les congés.