(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_333465BB67452villefortHBIMG0039.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333465BB67452villefortHBIMG0039.jpg) Bonjour tous le monde,voici une photo de la BB67452 qui a fini sa carriere en gare de Villefort.
Comme dit un certain corniaud, je crois, "ah bin, elle va rouler moins bien maintenant, c'est sur......"
Philippe, de l'Est
:D
Bin , voui , elle est partie en fumée..
Elle a quand même fait les gros titres des journaux de ton coin , et du coup elle rentre par la grande porte des faits divers , donc restera dans l' histoire.. O:-)
du tout, elle est flambant neuve ::)
Elle pète le feu cette machine ..... :) :) :)
Par contre, pour la patine, ça risque d'être plus compliqué ..... ::) ::)
Hem 8), au risque d'en froisser plus d'un ou une ::), Je dirai: un 67300/400 de plus parti enfumée :P! Les connaisseurs ne pleureront pas! :AA
Sauf que! Visiblement, celui-là n'a pas seulement flambé! Les traces de frottement sur le coté semblent indiquer qu'il a rencontré quelque obstacle, le choc ayant peut-être alors provoqué l'incendie?!
J'ai souvenir d'un accident vers Villefort, un train "fou" qui s'était arrêté, je crois, en se frottant contre la montagne. Peut-être était-ce celle là.
Ah, voilà une piste intéressante :D; ces DZL ayant écumé toutes les VU des Alpes et du Massif Central, Villefort est un indice; voir si "Glou-glou" :-X sait quelque chose......à suivre!
Encore Moi! :)
Le lien que voilà
http://www.cheminots.net/forum/topic/36451-d%C3%A9raillement-%C3%A0-st-jacques-de-compostelle/?page=15
montre une scène déraillement :o qui pourrait correspondre :-\.
Si TVC :) pouvait nous dire de quand date la photo ???, on pourrait peut-être faire le rapprochement?
Encore Moi ;),
Sur "Glou-glou" :)), en tapant "train fou Villefort" 8) on trouve un document Pdf intitulé "accident3"; il faut le télécharger et aller ensuite à la page 23/40, tout est très bien expliqué.
La lecture de la totalité du document est aussi très intéressante :AA.
Ces DZL se sont illustrés >:(tout au long de leur carrière par des départs d'incendie au niveau du bloc d'appareillage (cas de celui ci-dessus), du bloc de refroidissement, voir des moteurs de traction.
Il est assez miraculeux que ça n'ait pas fait de victimes parmi les agents de conduite ou les voyageurs ::).
J'ai le souvenir d'un 300 de Chambéry qui a pris feu en descendant le Col de Cabres (ligne Valence-Veynes) que le conducteur a réussi à sortir du tunnel du Fer à cheval de Beaurières (Col Bonnet de son nom exact) par miracle, alors qu'il y avait 16 voitures pleines de gens endormis derrière........ :o