Bonjour à tous.
Cette 141 REE fonctionne très bien,mais en descente,sa marche devient saccadée;je pense que le problème peut venir de la compensation de charge,mais comment la supprimer?
Merci.
http://db376.blog4ever.com
Bonjour,
Quelle est la marque et la référence du décodeur qui est dans la machine ?
Lok sound ESU,V5 je pense.
Bonjour,
Il y a une page DCC pour la 141 REE sur le site du fabricant :
https://www.ree-modeles.com/infos/fiches-pratiques-dcc/649-141-mikado
Peut-être y trouveras-tu ton bonheur (j'ai pas regard en détail) ?
Merci Fred.
Très intéressant!
En analogique, comment fonctionne t elle?
Bonjour,
Citation de: db376 le 20 Février 2022 à 22:21:26
Lok sound ESU,V5 je pense.
Que lis-tu dans le CV#8 ?
Si c'est 151, c'est bien ESU.
Sinon la liste des fabricants est ici :
https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/appendix_a_s-9_2_2_5.pdf
Il y a un forum en français sur le site de ESU.
c'est bien ul LOKsound V5 ESU
une autre vue de la bête.
J'ai acquis la 141 E 284 en analogique sur une affaire en promo chez Pierre et Dominique (une économie de 200€ !). Très belle machine. Conforme à l'originale (sans plaque et tender sans réhausse)avant sa transformation en 141 F (modification du bissel avant pour le passage de 90 à 105 km/h). Les 141 E du dépôt de Villeneuve ont subsisté jusqu'en 1952. Là aussi, elle a subi une petite patine. En souvenir de ma première locomotive à vapeur qui était inspirée d'une 141 D ExPLM
Très belle vidéo...
Est-ce qu'en analogique,ce problème de marche saccadée en descente existe?
Ma machine est analogique. Il n'y a pas de marche en saccadée en descente (voir la vidéo en tête de l'express qui descend avec 20/000 ) sur deux alimentations en analogique: courant pur (transfo Disjoncta 1500 Jouef au dépôt) ou en courant asservi (Gauge Master MARK IV) que l'on voit sur la vidéo. Par contre, le moteur sans fer n'aime pas trop cette alimentation asservie au ralenti on le voit sur la vidéo qui ronronne. J'ai eu l'assurance de REE que cette alimentation asservie était quand même possible car elle n'était pas conseillée par le fournisseur pour les MSF. Le Gauge Master est en compensation de charge et on remarque bien que le train a une vitesse constante avec une rame dont l'effort au crochet est de 40gr en palier et qui grimpe à 75 gr en rampe ascendante.
Un aspect rétro en noir et blanc de cette machine
:D Une bien belle machine dans un beau décor :-* :AA :AA :AA
Essais en charge limite avec 85 gr au crochet en rampe de 20/000 soit 50 gr en palier
Le tender 25 A avait tendance à se mettre en crabe arrivé en courbe d'une hélicoïdale (rampe de 20/000 et r:610 mm) lorsque la charge est lourde et déraille. Déjà lesté de 40 gr, cette opération est insuffisante. J'ai découvert que la barre de traction machine et tender se replaçait mal en alignement droit du fait que le ressort de rappel de l'élongation ne remplissait pas bien sa fonction. J'ai donc remplacé ce ressort de diamètre 1.38 mm lg 4 mm par un plus fort de 2mm. Il faut démonter le bissel arrière pour cette opération.
Le ressor d'origine:
20230602_182433.jpg
Le nouveau ressor:
20230610_152004b.jpg
20230610_185518b.jpg
J'ai pu faire un essai de traction avec 37 wagons sans problème.
sur les tenders à 3 essieux, la lanterne AR est non fonctionnelle. Elle peut être éclairée très facilement, il suffit de mettre une microled dans la lanterne AR et de la brancher sur les deux plots AR du circuit imprimé (2 plots sur 6), à l'extrême droite dans le sens de la marche. Ainsi branchée, la lanterne AR est gérée automatiquement selon le sens de marche.
En fait lors de circulation diurne à cette époque l'éclairage n'est pas utilisé le jour même haut le pied et encore moins lorsque le tender est attelé à son train . Je trouve d'ailleurs que l'éclairage de la machine en analogique aurait pu être commutable.
je parlais bien de la lanterne en blanc lorsque la machine refoule tender avant, pas de feu rouge à l'AR du tender .....
et comme la lanterne est présente, autant la faire fonctionner, puisque tout est prévu. ::)
Avec inversion des feux en analogique ?
en analogique, je ne sais pas, je suis en digital son.
Peux tu SVP faire une photo de ton circuit imprimé, je te dirai si on parle bien de la même chose (peut être différence entre les circuits digital et analogique ?)
En marche arrière, les feux avant sont allumés...Bon de toute façon, l'allumage des feux avant ou arrière ne se faisait que la nuit et moi je roule de jour... ::) Dans la vidéo ci-dessous, le dépôt est alimenté en courant pur et les voies principales en courant asservi. C'est d'ailleurs curieux que les feux clignotent dans cette partie de réseau (le dépôt) alimenté avec un Disjoncta 1500 Jouef. Le moteur sans fer n'aime pas trop à basse vitesse avec le Gauge Master MARK IV.