Bonjour Hervé,
Comme prévu, je te communique une esquisse d'un montage vidéo effectué rapidement.
A moi, de corriger de points négatifs, je reste satisfait de cette caméra qui me donne un
certain plaisir.
http://youtu.be/pSChuINbUcQ (http://youtu.be/pSChuINbUcQ)
Salutations
Guy.b
www.railclubmodelsat.over_blog.fr (http://www.railclubmodelsat.over_blog.fr)
Je vous présente le réseau d'exposition du club.
Salutations à tous
Guy.b
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Le RAILCLUBMODELSAT en photo.
Salutations à tous
Guy.b
Le réseau exposition en photo
Dépot de la gare terminus, réseau exposition
231 G en attente au dépôt pétrolier de CINSAT.
Bonsoir,
Il a l'air chouette comme réseau :D
Sur la première photo, c'est un wagon caméra que l'on voit ?
Bonsoir Fred,
Effectivement, il s'agit d'une caméra embarquée de la marque ACME-CE.
Photo ci-dessous, locomotive RE 460 des BLS en attente de départ sur le faisceau de remisage.
Convois marchandises en attente de départ sur le faisceau de la gare terminus,
réseau exposition du club.
Gare de Monteux 84, sur la ligne Carpentras-Avignon en cours de rénovation.
Vue d'ensemble de la gare terminus, réseau exposition du club.
Aperçu de la rotonde de Saint Gui sur Ervé
avec la 140 C, BB 63000 et BB 67400.
Rame Z2 à l'arrêt en gare de Saint Gui sur Ervé.
Locomotive RE 460 au couleur de la suisse et au crochet d'un IC...
Rue passante du club à Saint Saturnin les Avignon.
Train IC des SBB CFF en gare de Saint Gui sur Ervé.
Non loin de la gare de Saint Gilles, voici une rame d'une association pour la préservation du matériel.
Les danseuses de retour sur nos réseaux, merci à la firme "JOUEF".
Salutations
Guy.b
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Le club sera présent pour MONTELIRAIL 2014 parmi 25 réseaux.
Bonjour Guy,
Peux-tu nous donner tes impressions sur ces CC?
Merci d'avance.
Philippe
C'est marrant...pour moi les CC14000/14100c'était les "Fer à repasser" et les BB 12000/13000 les "coupe jambon".
Il me semblait que les danseuses étaient les BB25500 et dérivées :-[
Bonjour,
Oui, les "danseuses" est bien le sobriquet donné aux 16500, 25500 et 8500 cabine courte qui se dandinaient en ligne. Les versions cabine longue ont bénéficié d'un meilleur amortissement des mouvements de lacet entre autres améliorations.
Les 14000 sont bien des "fers à repsser".
Jean
Bonsoir à tous, bonsoir Philippe,
Je constate qu'il y a des connaisseurs de la ligne Valenciennes-Thionville et grosse erreur de ma part
d'avoir mentionner cette CC comme danseuse un sacrilège pour un ancien résident de Valenciennes.
Vous avez corrigé de vous meme car ce "Fer à Repasser" est une très belle réalisation JOUEF qui n'a plu rien avoir avec le modèle LIMA. Les garde corps les pantographes sont de très belle facture. Le roulement est sans faille dès 4V et 20 wagons de houille. Cependant, je préfère la livrée verte époque III IV plus dans notre temps à mon gout.
En ce qui concerne la définition du mot "danseuse", ce terme a été mentionné par les mécanos dès son apparition en 1958 contrairement au BB 25500 apparu en 1964.
D'autres photos seront en ligne sur ce forum.
A bientot.
Guy.b
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Bonjour à tous,
je confirme, les fer à repasser était bien des 14000 & 14100 auquel il faut rajouter les 12000 et 13000 c'est la forme de ces machines qui lui ont valu ce surnom. Quant à coupe jambon elle regroupe l'ensemble des 12000 à 14100 qui était le principe de commande de traction. De plus elle possédait un pupitre orientable pour la conduite à gauche ou à droite.
Pour ma part, j'ai conservé mes Lima et bien graissé, elles roulent encore bien. J'ai peur que les nouvelles faces de l'ombre aux anciennes d'autant que leurs vitesses sont excessives: article lu dans la presse (les vraies ne dépassant pas les 65Km/h)
Pour les danseuses, elles ont toutes été limités à 140 km/h justement à cause de leurs suspensions trop souples. Quant aux locomotives bi-tensions 25500 elles avaient des marchent restrictives lorsqu'elles étaient en UM en fonction de la positions de leurs pantographes. Comme il n'y avait qu'un panto spécifique levable par machine et qu'on ne pouvait pas toujours les tourner. Ainsi lorsque les panto étaient aux positions extrêmes la vitesse était de 140km/h, les panto dans le même sens la vitesse était de 120Km/h et quand ceux-ci se trouvaient au plus prêt(face à face) la vitesse était ramené à 90Km/h. En fait dans cette dernière configuration, les panto rapprochés soulevaient trop la caténaire.
Bien amicalement
Patrick
Bonsoir Patrick,
Merci pour ces informations concernant les "fer à repasser et danseuses", j'ajouterais un dernier point.
Certaines danseuses ont reçu le multiplexage afin de tracter pousser des trains d'une masse de 3000 tonnes (produits sidérurgiques) qui n'était pas rien dans les années 80.
Remerciements
Guy.b
Rame IC en évolution sur le réseau fixe du club.
Série 66 EWS en pleine effort tractant un lot du combiné, réseau fixe du club.
Image d'un des 25 réseaux de MONTELIRAIL 2014.
Réseau du RMCC St Martin de Crau 13.
Bonjour,
Je vois là une très belle reproduction du pont tournant du canal de Caronte à Martigues.... :-*
Joli boulot, :AA :AA
Bonjour,
Effectivement, j'ai été agréablement surpris, il s'agit là d'une très belle réalisation.
Guy.b
www.railclubmodelsat.over-blog.fr (http://www.railclubmodelsat.over-blog.fr)
Bonjour à tous
Belle réalisation mais je pense que le pont est un peu court ou bien trop haut. Les proportions ont attiré mon attention.
On peut visualiser ce pont sur un film de la Regordane, mais je ne me souviens plus du titre. je crois qu'il s'agit de la cote bleue sous réserve.
Bien amicalement.
Patrick
Bonsoir Patrick,
Après une bonne recherche, j'ai retrouvé une vidéo montrant le pont de Martigues,
je te laisse ce lien et... effectivement, il me parait plus long voir aussi la transposition à l'échelle.
- http://youtu.be/4oMrEmz1i-Q (http://youtu.be/4oMrEmz1i-Q)
Salutations
Guy.b
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Bonsoir à tous,
Tous les détails sur ce pont ici :
http://www.inventaires-ferroviaires.fr/pv13/13056.07C.pdf (http://www.inventaires-ferroviaires.fr/pv13/13056.07C.pdf)
Bel ouvrage que je découvre ...
Jean-Daniel
Bonsoir,
Citation de: patrick dietrich le 22 Octobre 2014 à 11:39:26
Belle réalisation mais je pense que le pont est un peu court ou bien trop haut. Les proportions ont attiré mon attention.
On peut visualiser ce pont sur un film de la Regordane, mais je ne me souviens plus du titre. je crois qu'il s'agit de la cote bleue sous réserve.
Je confirme, il s'agit du n° 2 de la collection MédiaTrain des éditions de la Régordane et intitulé "De l'Estaque à Martigues, La Côte Bleue".
Sur les cinq reportages du contenu, c'est celui intitulé "Grand site, Banlieue bleue" et c'est vrai que c'est très intéressant.
Mais cela date quand même de 1996 et c'était édité à l'époque sur support VHS, voilà qui ne nous rajeunit pas, tant pour l'âge que technologiquement.... ;)
Pour le pont tournant sur ce réseau, c'est vrai que les proportions sont ce qu'elles sont, mais moi je me dis qu'il faut y voir d'avantage une évocation (bien sympathique) de la chose plutôt qu'une tentative de reproduction fidèle du site.
Il s'agit d'un réseau d'exposition et je pense que si il fallait tenter de reproduire le site réel (que j'ai connu réellement il y a bien longtemps) avec grande précision et respect absolu des dimensions (en Ho), ce serait franchement ultra-démesuré et totalement insurmontable pour un réseau d'exposition. ???
Une recherche "images" sur Google avec comme arguments "canal de caronte" ou bien "pont de caronte" ainsi que les documents indiqués par Guy et Jean-Daniel permettent de s'en rendre compte.
C'est pourquoi j'aurai plutôt tendance à être très indulgent même si les proportions peuvent sembler ne pas être très à l'échelle. ;)
Merci Guy et Jean-Daniel pour les vidéos et documents :D
Cordialement
Gare de Pernes les Fontaines 84 aujourd'hui transformé en restaurant.
Réseau du club d'AVIGNON lors du MODELSHOW 2014.
Ambiance ferroviaire parisienne, réseau "MODULE JUNIOR" lors du MODELSHOW AVIGNON 2014.
Suite du module junior...
Bonjour à tous
quelques précisions
au sujet de notre réseau "caronte" effectivement apres avoir calculé les dimensions au 1/87 (plus de 10m de long)nous avons préféré évoquer le site par le pont, par la rafinerie de Lavéra et la gare de Martigues lavéra.
ds la réalité le pont est constitué de 8 grande culées (L= une 67400 + RIO caisses ) + 2 petites culées et au milieu la travée tournante (L> AGC)
pour la hauteur au dessus du canal nous avons respecté à peu de chose les proportions comme ds la réalité avec la contraire majeur des dimensions des modules entrant ds la remorque .La partie mécanique du pont nous a posé d'énorme soucis .le pont est sur deux modules et la jonction n'a pas été évidente au niveau des deux culées.Apres deux ans de travaux nous avons pu présenté une maquette qui pour nous tient la route même si le chemin est encore long pour les finitions . pour finir j'ajouterai que le copain qui à fait le pont (sauf la mécanique) est décédé cet été sans avoir pu le voir en exploitation , c'est un peu de lui qui sera présent avec nous à chaque expo.
philippe du RMCC
Merci Philippe de toutes ces précisions car j'ai pu apprécier un merveilleux réseau tout en finesse
et une sacré recherche au niveau du pont qui fait tout son charme. Il ne manque rien tout y est
fidèlement réalisé, je ne peux que vous féliciter de cette magnifique réalisation.
Au plaisir de vous revoir lors d'une autre exposition.
Sincères salutations.
Guy.b
www.railclubmodelsat.over-blog.fr (http://www.railclubmodelsat.over-blog.fr)
Bonsoir à tous,
Connaissant les dimensions du pont réel qui sont données dans le document cité plus haut, je n'ai pas résisté à l'envie de calculer celles que devrait avoir idéalement l'ouvrage au 1/87 :
Deux travées de 51 m long soit 58 cm en HO
Travée centrale tournante de 114 m de long soit 131 cm en HO
Enfin, huit travées de 82,5m de long soit 95 cm en HO
La longueur totale du pont devrait être de :
58x2 + 131 + 95x8 = 1007 cm ce qui est considérable.
Il est bien évident qu'il fallait plus ou moins tricher comme toujours avec les longueurs qui ne peuvent être reproduites au 1/87 sauf pour de très petites installations. L'essentiel pour réussir est de tricher habilement ;) et j'ai beaucoup apprécié votre réalisation, bravo :AA
D'autre part, on ne peut évidemment que s'associer à l'hommage que vous souhaitez rendre à son constructeur lorsque vous exposez ce bel ouvrage.
Jean-Daniel
Rame IC des SBB CFF entrant dans le tunnel de Saint Gui sur Ervé.
Le Calaisbale
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Bonjour Guy,
Vous en avez de la chance, c'est dommage que je ne puisse pas vous rejoindre , banlieue parisienne , la crau ça fait un peu loin. Mais j'aurai toujours le plaisir de vous lire.
Cordialement
Patrick
Bonjour Patrick,
Pour information, le club fetera ses 30 ans le week end du 25 avril 2015. A cette occasion, il y aura 4 réseaux majeurs en exposition.
Salutation
Guy.b
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