Pourquoi de Neustadt à Karaköy ...
Le nom de ma gare allemande et frontalière, Neustadt, n'a aucun rapport avec la gare de Neustadt, située en Allemagne à l'Est de Fribourg ; d'ailleurs tout comme les noms des deux autres gares : Hillbourne (gare française) et Neuffen (gare allemande). Si vous cherchez Karaköy sur internet, vous trouverez ce quartier situé dans Istanbul, au nord de l'église de sainte Sophie, désormais mosquée et musée. Je cherchais un nom évoquant l'Orient et surtout les lointains voyages de l'Orient-Express, du Simplon-Orient-Express et du Taurus-Express.
ah, le fameux moteur "saucisson" ! il avait un fonctionnement sur l'erre, on faisait largement plus d'un tour de circuit en ayant coupé le courant. Et puis il avait le freinage "rhéostatique", il suffisait d'inverser le courant, ça freinait tout de suite. Par contre, gros, lourd et souvent haut placé, ajouté aux rayons de courbure très faibles à l'époque : 385mm et 325mm de rayon..... ça se couchait souvent !!!! Et puis, quand il fonctionnait, il y avait une odeur caractéristique : toute une époque !!!! :AA
Bonjour et bienvenue 3557Aldrg. Je suis né un mois après toi, 100 km plus au nord :) . Je suis aussi tombé dedans quand j'étais petit, mon père, mes deux grands-pères et ma grand mère étaient cheminots. J'ai passe mon enfance dans une maison au bord des voies, puis j'ai grandi et je suis parti travailler ailleurs qu'au chemins de fer... J'ai passé six ans en Allemagne, et des Neustadt, j'en ai vu plusieurs en réalité et au 1/87 ème. C'est l'équivalent de Villeneuve en France.
Et les réseaux inachevés, je connais aussi. Maintenant, je travaille un peu tous les jours sur mon réseau actuel commencé il y a quatre ans et déménagé il y a quelques mois.
Bonne continuation parmi nous.
bonsoir,
j'ai répondu au message sur le moteur saucisson, mais n'ai pas effectivement souhaité la bienvenue à 3557Aldrg. C'est un conscrit, puisque je suis du 11/02/1957, nous avons donc tout au plus 15 jours d'écart. D'où, nous avons connu les mêmes débuts en train.....
Alors bienvenue à toi et à tout bientôt.
Pierre
Le local.
Un grenier, sous le toit, au-dessus du garage, auquel on accède par une échelle de meunier, le tout éclairé par une petite fenêtre basculante type « Vélux ».
Les plateaux sur lesquels sont posés et fixés rails, aiguillages, signaux et maquettes à une hauteur d'environ 1,20 mètres du sol, à partir d'une ossature-bois de menuiserie, reposant sur des pieds de bois, reposant à leur tour sur des tréteaux.
Mon réseau.
Après plusieurs plans sur papier, puis construit sur place entre réseau tour de pièce, avec gare terminus et deux gares de passages, ensuite qu'avec des gares de passage, j'ai donc finalement opté pour un réseau linéaire, avec une gare frontalière, Neustadt, située fictivement en Allemagne ; à l'Ouest, Hillbourne, gare de passage française ; à l'Est, Neuffen, gare de passage allemande ; ces deux gares sont connectées à des gares « coulisses » permettant d'y stocker chacune cinq trains.
Il n'y a pas de connexion entre les deux coulisses ?
la réponse sur le retournement dans les coulisses arrive !!!
Pourquoi de Neustadt à Karaköy ...
Neustadt, le nom de ma gare allemande et frontalière, n'a aucun rapport avec celle de Neustadt, située en Allemagne à l'Est de Fribourg ; d'ailleurs tout comme les noms des deux autres gares : Hillbourne (gare française) et Neuffen (gare allemande).
Si vous cherchez Karaköy sur internet, vous trouverez ce quartier situé dans Istanbul, au nord de l'église de sainte Sophie, désormais mosquée et musée. Je cherchais un nom évoquant l'Orient et surtout les lointains voyages de l'Orient-Express, du Simplon-Orient-Express et du Taurus-Express.
Le plan du réseau.
plan-réseau.jpg
Gare principale : Neustadt.
Neustadt, gare d'une ville frontalière allemande, comporte deux voies à quai ; la plus longue, accolée au bâtiment de la gare, reçoit les trains rapides et express, ainsi que les longs trains de marchandises.
La seconde, parallèle à la première, plus courte permet la réception des trains omnibus.
Neustadt possède une voie en impasse, menant à la halle de marchandises ; cette voie permet d'y stocker en attente des wagons de marchandises.
La gare dispose d'un dépôt, avec pont tournant pour y virer les locomotives à vapeur et des voies de garage pour, après ravitaillement en charbon et eau, y mettre en attente six locomotives.
Étant gare frontalière, Neustadt héberge à la fois des vapeurs allemandes, françaises, italiennes et autrichiennes, assurant le relais des différents convois suivant leurs destinations respectives.
gare-neustadt.jpg
Gare secondaire française : Hillbourne.
Hillbourne est la dernière gare française avant d'entrer sur le territoire allemand et de rejoindre la gare de Neustadt.
Petite ville rurale, Hillbourne est traversée par la voie principale et comporte un embranchement particulier (EP), en bretelle, desservant à la fois un quai à bovins et ovins, ainsi qu'une courte voie en impasse menant à une halle à marchandises.
gare-hillbourne.jpg
Bonjour,
projet très intéressant. Je vais suivre ce fil avec grand intérêt, en attendant des photos de l'avancée des travaux.
Slt Gigi57
J'utilise les mêmes fonds de décor MZZ que ceux de Neustadt.
Bonsoir à tous,et bienvenue à 3557ALDRG.
Va-t-on enfin voir quelques vapeurs allemandes sur ce forum?
Je me sentirai un peu moins seul...
Une question à Nohabdiesel:comment te procures-tu les excellents fonds de décor MZZ?
Citation de: db376 le 10 Décembre 2022 à 18:32:02Une question à Nohabdiesel:comment te procures-tu les excellents fonds de décor MZZ?
Je ne sais plus m'en procurer, j'ai acheté les derniers il y a une dizaine d'années peu avant la liquidation de Jocadis à Enghien , en Belgique et j'ai utilisé ma dernière feuille il y a trois ans. J'aimais bien cette série, il y avait de beaux thèmes industriels.
Pour ceux qui ne connaissent pas, du MZZ c'est ceci
Gare secondaire allemande : Neuffen.
Première gare allemande, après la gare frontalière de Neustadt, comporte une bretelle de croisement permettant ainsi le croisement des trains.
Neuffen possède un embranchement particulier, en impasse, desservant une scierie-menuiserie.
gare-neuffen.jpg
Gares et coulisses.
Chaque gare coulisse, dont l'entrée est signalée par un tunnel, évoquant ainsi la rupture scénique du réseau, comporte 5 voies desservies par aiguillages triples ou symétriques, ainsi que des aiguillages droits et gauches.
Chaque voie se termine en impasse et peut être alimentée électriquement indépendamment des autres, permettant ainsi la mise en attente des trains de longueurs variables. Le retournement et/ou le changement de locomotive pour le retour se faisant manuellement.
Pour les tunnels, il s'agit en fait des entrées du tunnel creusé sous le rocher de la Loreleil sur la rive droite du Rhin. (Faller).
coulisses.jpg
voeux 2023.jpg