Bonjour,
Est-ce que ces voitures du train mythique existe ? Si oui où peut-on les trouver ?
Bonjour Juanito.
Ces voitures ont été fabriquées par Ibertren (entre autres ?) mais sauf erreur de ma part ne semblent plus être diffusées. Il y en a parfois sur les sites bien connus, mais à des prix que je trouve pour ma part tout à fait déraisonnables, j'en recherchais fut un temps des intermédiaires pour rallonger ma rame actuelle de 8 éléments, mais j'ai abandonné vu les prix pratiqués.
Bonne chance à toi,
Dan.
Bonjour Dan,
Merci pour ces précisions.
J'ai pris plusieurs fois ce train -au début des années 70- qui était très agréable (en comparaison des autres rames en service... ;D ) et m'a laissé de bien beaux souvenirs. La preuve, c'est que j'en parle encore 50 ans après... :)
Outre Inbertren, Electrotren en a réalisé aussi.
J'ai 2 coffrets représentant 16 voitures du Talgo III rd.
Ici à partir de 30 secondes.
Superbe la rame complète :D
A la fin des années 60, la loco du Talgo a déraillé après avoir percuté un véhicule sur un passage à niveau. je suppose que c'est à partir de ce moment là que la loco du Talgo n'était plus assortie aux voitures...
J'ai trouvé les deux boites de voitures "anniversaire" d'Electrotren en avril dernier du coté de Périgueux, je crois. J'y ajoute une motrice Talgo Virgin del Yugo, pour la rame officielle.
99 rame Talgo.jpg
Virgen del Yugo.jpg
Je ne me souviens plus du prix, mais c'était autour de 250 € le coffret de 8. Pas encore fait de video avec cette rame.
Mais en Suisse, la rame arrivait à Genève avec la BB 9330, modèle Roco.
TEE_Catalan_Talgo_at_Geneve-Cornavin,_1979 r.jpg
Accessoirement, la rame tractée à travers la France l'était aussi avec un diesel, de fait j'y inclus la 67309 de Jouef dans la rotation.
Philippe, de l'Est
Salut tout le monde :)
Bonne année à tous et toutes :)
Juanito, J'attire ton attention sur les fait que les TALGO II (les rouges!) ne pouvaient être attelés sur les lignes de la SNCF qu'à certaines locomotives désignées par un texte règlementaire O:-) : seules quelques BB 9200/300 au début, BB7200 ensuite et quelques BB 67300 entraient dans cette catégorie! Les caractéristiques des caisses en étaient la cause: pour éviter des mouvements parasites dus aux ressorts métalliques des tampons des locomotives, celles qui étaient désignées recevaient des tampons hydrauliques. On repérait ces machines à la peinture rouge 8) des boisseaux de leurs tampons.
Avec le TALGO III RD, plus aucun problème! J'ai même vu le Pablo Casals remorqué par une CC6500! :D Inutile de Te dire que le TALGO volait derrière cette bête de course :)) Lors de retards importants après le passage à l'échangeur d'écartement de Port-Bou, ou après le jumelage des deux tronçons à Chambéry, ça donnait lieu à des rattrapages de temps perdu particulièrement spectaculaires, même compte tenu de la marche de ce train pourtant tendue :AA On ne s'ennuyait pas au manche de ce train de nuit en effet :P
En fait, c'etait du coté d'Aurillac, et environ 700 € les 16 voitures et la loco...
Cela parait beaucoup, mais 200 € pour la loco (rare) et 500 pour les 16 voitures,soit 31,5 la voiture...
Le Talgo IIIRd faisait Barcelone <> Geneve.
Philipe, de l'Est
Bonjour à tous,
Comme le sujet est fort intéressant, j'ai pris l'initiative de poster
cette "curiosité" ferroviaire.
Celle-ci montrant une reprise de traction entre VALENCE vers GENEVE
sans rupture de charge afin de gagner du temps sur les manoeuvres
dans cette garetalgo.jpg .
Guy.b
Excellent !
Cela justifie bien les 3 machines...
Philippe, de l'Est
Merci 68056 pour ces précisions utiles,c'est un sujet intéressant que ces jolies rames, car en fait sur ma "carte de vœux", j'ai tout faux, je trouvais pourtant cet composition bien sympa...mais bon:
Voeux 2023 - Copie - Copie.jpg
Salut Dan,
Quelle importance... :)) C'est du modélisme, non? O:-) Et on voit parfois bien pire.....
T'inquiètes 68056,tout à fait d'accord avec toi "quelle importance", c'était de l'humour et je n'ai d'ailleurs pas l'intention de changer cette compo pour le moment ;) ;)
bonjour messieurs,
C'est un réel plaisir de vous lire ! :-X
La dernière tof montrant le Talgo en Gare de Valence me rappelle de vif souvenir, car je le prenais régulièrement avec ma mère entre Valence et Montpellier (A/R)...
Et pour tout vous avouer (maintenant il y a prescription) mon père s'était occupé du procès généré par la compagnie gérant le Talgo (à l'époque) suite au déraillement de la loco (de mémoire les voitures n'avaient rien eu. Mais cela demande peut-être des précisions que je n'ai pas).
De toute façon, quelques que soit le prix, je n'aurai jamais assez de place pour le faire circuler (grand rayon), donc j'oublie pour l'instant (sauf si je gagne au loto, mais comme je n'y joue pas...) Bien cordialement
Jean
Citation de: CALAIS BALE le 05 Janvier 2023 à 05:24:23Bonjour à tous,
Comme le sujet est fort intéressant, j'ai pris l'initiative de poster
cette "curiosité" ferroviaire.
Celle-ci montrant une reprise de traction entre VALENCE vers GENEVE
sans rupture de charge afin de gagner du temps sur les manoeuvres
dans cette gare[url="https://forum.espacetrain.com/index.php?action=dlattach;attach=30262;type=preview;file"]talgo.jpg[/url] .
Guy.b
Oui, à l'époque le "sillon alpin" n'était pas électrifié! Cette astuce permettait un gain de temps appréciable à Valence et à Chambéry.
D'ailleurs, REE a reproduit une BB 67455 affectée à la traction du Talgo.
Visible au club.