Bonjour,
j'ouvre un nouveau post au sujet des attelages.
Est-ce qu'il y a un attelage "standard" ? (celui qui est le plus utilisé par la communauté Ho)
Je lis "à boucle" ou "harpon" en général, mais même sur ces deux types, il semble qu'il y a plusieurs marques dont les dimensions sont légèrement différentes (et peut-être même incompatibles entre-elles...)
D'où ma question, car la lecture des normes NEM360/362/363 n'impose rien...
J'ai quelques voitures Roco, sur lesquelles j'ai mis des "harpons", (ce qui est génial pour les soufflets) mais qui limite assez vite la fixation à des rames d'autres marques (anciennes génération). En outre, est-il opportun/judicieux de mettre ces "harpons" sur des wagons marchandises ? (faut-il que cela soit aussi possible, car je n'ai pas vu beaucoup de ces wagons avec des systèmes "à boitier" le permettant...
Ce dilemme semble kafkaïen tant les possibilités semblent nombreuses...
Et je rajouterai, est-ce qu'il existe des systèmes "à boucle" permettant d'avoir des élongations comme les harpons de Roco pour les voitures à soufflet ?
vos avis éclairés ?...
Vaste sujet! J'ai eu des voitures voyageurs équipées de harpons Roco. C'est intéressant pour des rames indéformables, par contre, je ne recommande pas du tout sur des wagons de marchandises, parce que les harpons, pour les décrocher,il faut soulever le wagon. Si tu utilise des harpons sur une rame de voitures voyageurs, laisse des attelages à boucle aux extrémités de la rame afin de pouvoir l'atteler à n'importe quelle locomotive. Un truc qui me semble bien pour des wagons, ce sont les attelages américains Kadee. On peut dételer automatiquement avec un aimant sur la voie. Personnellement, tout mon matériel actuel est équipé d'attelages à boucles, car une partie de ce matériel n'est pas équipé de boitiers NEM. L'important, c'est d'avoir tous les attelages à la même hauteur. J'ai une rame réversible d'anciennes voitures Lima équipées d'attelages à boucles montés sur le timon, je n'ai jamais eu de déraillement ou de décrochage, que ce soit en pousse ou en traction.
je vais essayer d'être court, mais c'est un sujet où on peut noircir des pages et des pages.
les boucles, c'est le standard, la plupart des matériels neufs sont livrés au moins avec des boucles dans le sachet, et peut être avec les attelages de la marque montés sur le modèle.
Idéalement, une rame complète qu'on ne modifie pas, doit avoir le même attelage partout.
Pour les véhicules équipés d'élongation, je préconise de les équiper systématiquement d'attelages à élongation et de le pas les laisser en boucles, surtout si la rame est longue : à la première courbe venue, les élongations vont s'allonger, mais ne reviendront pas en position centrale. 1èrement, c'est disgracieux, et 2èmement, à la courbe suivante, surtout si elle est dans l'autre sens, c'est déraillement assuré.
Chaque attelage particulier a ses avantages et ses inconvénients, je dirais même qu'il a l'avantage de ses inconvénients et réciproquement.
le harpon ROCO, je le trouve très long, et des fois, il vient en appui sur le fond de la boîte, et se tord, et reste ouvert ensuite. Pas de panique, le tenir fermé avec une pince brucelles, le plonger dans l'eau bouillante, et le laisse refroidir dans la pince : il est sauvé....
le PROFI FLEISCHMANN est bcp plus court, dans tous les sens du terme : il dépasse moins, et attelle plus court que le harpon. C'est mon préféré (mais ça n'engage que moi !).
Le GOLDORAK ROCO a l'avantage de se marier avec les boucles. Il a l'avantage d'être très chi..t à dételer. Quand on a deux wagons dont les supports d'attelage ne sont pas exactement à la même hauteur, ils ont tendance à se dételer intempestivement n'importe où. Une paire de GOLDORAK règle le problème. Par contre pour dételer, il faut glisser une petite languette plate sous l'attelage, et soulever.
MÄRKLIN a un attelage qui ressemble bcp au GOLDORAK.
Ensuite ROCO, et d'autres, vendent des petits boîtiers à élongation à fixer sous les wagons, mais ça nécessite pas mal de charcutages, voire de charcuteries ! Tous mes wagons de marchandises à 2 essieux en sont équipés, quand ils ne le sont pas d'origine.
https://www.google.com/search?q=attelage+elongation&source=lnms&tbm=isch&sa=X
Jean, tu peux m'appeler si tu as des questions plus pointues.
Bonsoir tous,
100 modélistes = 100 avis, c'est à chacun de trouver sa solution.
J'avais tout passé en fleischman profi pour le prédételage et l'esthétique, avec les charcutages sur les anciennes vapeurs.
Je suis revenu aux boucles, ça attelle bien (pas les profis trop durs.) Pour les manoeuvres marchandises, les boucles fonctionnent tip-top.
L'esthétique ? Je n'en fais pas une fixation.
Il me reste une rame voyageurs fleiscman en profi quasi indéformable.
Bon choix
Jacquot
;D Bonsoir Jacquot, l'esthétique des Fleichmann ou Roco, pas bien terrible, de ce coté je préfère les Kadee beaucoup plus discrets et efficaces ! Mais les boucles sont universselles, ça compte ! ::)
Bonjour,
Merci à tous pour vos réponses avisées.
Les attelages en boucle sont en effet très efficace, mais ils sont disgracieux (espacement trop important. Mais çà vous le savez mieux que moi)
Je regrette que tous les fabricants ne se soient pas concertés pour produire un -vraiment- attelage "standard"...
PS : ih74330, oui je t'appellerai...