FYI, débutant complet, échelle N (voies Fleischmann balast), planche 180 x 98, réseau dans la tête et matosse d'occase dans des caisses pour l'instant...
Trois transfos pour deux boucles concentriques et un triage, chacun isolé des autres par éclisses plastiques.
Je passe tout mon temps libre sur Youtube pour m'instruire et des spectres maléfiques revienent régulièrement; le feeding et les feeders...
Même si je suis une quiche en éléctricité, j'avais néanmoins bien compris l'interet de porter le courant traction à au moins trois endroits répartis sur chaque boucle, à partir de chacun des transfos.
Mais soudain, je tombe sur des vidéos de feeding où les gars alimente CHAQUE rail par soudure de cable. :-X
Je suis scié... D'autant que ma fénéantise légendaire pointe déjà le bout de son nez. ::)
Mes questions:
- Le feeding de chaque rail est-il une réelle nécessité sur un réseau posé-vissé, définitivement à plat, de 180 x 98, autour duquel je peux tourner à 360° ou puis-je me contenter de trois points d'alimentation par boucle (un peu plus pour le triage)?
- Si un problème survient ultérieurement, est-il possible de couler méticuleusement un peu d'étain sur les éclisses pour rétablir un contact sûr pour la zone défectueuse, en finissant finement la surface pour ne pas entraver le roulement des véhicules?
Merci!
Bonjour,
La réalimentation pour chaque rail est la bonne solution.
Le remplissage des éclisses par de l'étain n'est pas bon.
En outre, si un jour tu envisages de passer au numérique tu n'auras pas besoin de recâbler. Penses toutefois à utiliser d'emblé des fils de gros diamètre (1,5² par exemple).
Bonjour,
Je suis du même avis que Charles et avec ma bonne expérience de la fainéantise O:-) , il est toujours préférable de bien faire le boulot dès le début, cela évite bien des déboires et d'y revenir moult fois.
Jean-Paul
Bonjour VAL,
Bienvenu chez les cruches en électricité.
Pour ma part, ma connaissance en électricité est de: 5/10.
Sur mon réseau "le CalaisBale débute son réseau", je me suis aidé
de la vidéo de "PYPERPOTE" sur YOUYOU ou il installait un système
de feeder.
De mon coté, j'ai installé un feeder pour l'alimentation du rail
à 4 points du réseau.
Le second feeder me sert à alimenter toutes les leds des batiments
et lampadaires.
Je n'ose pas envoyer de photos car c'est une usine à gaz.
J'espère avoir répondu à tes attentes.
Guy.b
OUPS, c'est mieux en vidéo.
PYPERPOTE, le feeder:
Guy.b
Merci à Vous.
Bon, bah... On va s'y mettre alors. :)
Oui, c'est une des videos où j'ai appris que ce ne serait pas simple... :D
Un peu fainéant, je ré-alimente un rail sur deux, en me disant que ce serait bien la faute à pas de chance si les éclisses foiraient des deux côtés. Mais les éclisses qui lâchent, ce n'est pas une légende urbaine. J'ai eu assez de déboires sur mes réseaux précédents pour être prudent. Mardi, il me reste une dizaine soudures à faire pour terminer l'alimentation de l'extension de mon réseau.
Bonjour,
Qu'elle est la perte de tension par mètre linéaire ? (on oublie les faux contacts des éclisses)
dans un monde idéal, le paradis, on peut effectivement réalimenter chaque rail depuis le feeder. De même, on peut sortir dans la rue avec un parasol, un parachute, un paratonnerre, un parapluie, un parapet (qui est une sorte de paravent, et réciproquement ::) ), tout ça pour éviter tout ce qui est parasite :'( .
Plus sérieusement, je réalimente tous les 2m environ en pleine voie, c'est largement suffisant. Il faut avoir des éclisses en bon état (ROCO le plus souvent), que je sécurise par un petit coup de pince coupante sur chaque rail au niveau du patin (pied) du rail. Dans les faisceaux d'aiguillages, je réalimente souvent entre 2 aiguillages.
comme dit plus haut, pas de papier de verre, seulement de la gomme pour nettoyer, et pas de soudure des éclisses, sauf exception absolument nécessaire.
Personnellement, mes réalimentations depuis le feeder se font par un fil soudé sous les éclisses, c'est donc invisible ....
Je n'ai jamais de problème, pas de ceux là en tout cas .... ;)
Surtout, quoi que tu aies fait, faire des essais avant fixations définitives sinon :'( Comme je dis à chaque ami qui nous rejoint. Fais toi plaisir d'abord :-* :-X :))
Bonjour Jean ?
Citation de: juanito le 10 Avril 2023 à 08:43:28Qu'elle est la perte de tension par mètre linéaire ? (on oublie les faux contacts des éclisses)
La norme du MOROP est ici : https://www.morop.org/downloads/nem/fr/nem604_f.pdf
Si tu causes anglais tu trouveras sur le site d'Allan Gartner « Wiring For DCC » deux textes bien documentés sur le câblage. Ils contiennent des tableaux précis donnant les calibres des fils de bretelles de repiquage et des fils de bus de voie pour les échelles Z à G à la mode américaine, c'est-à-dire avec les calibres AWG.
Le site est ici : http://www.wiringfordcc.com/track.htm
C'est un site pour le numérique DCC, mais cela et valable pour le courant continu.
Bsr, à mon avis souder une alimentation de voie sous une éclisse n'est pas la meilleure idée ! Et pourquoi donc ? Parceque cela ne met pas à l'abri d'une éclisse défectueuse. Souder un fil sous la semelle du rail est pour moi une meilleure garantie, enfin c'est mon avis O:-)
Citation de: caboose30 le 10 Avril 2023 à 22:30:10Bsr, à mon avis souder une alimentation de voie sous une éclisse n'est pas la meilleure idée ! Et pourquoi donc ? Parceque cela ne met pas à l'abri d'une éclisse défectueuse. Souder un fil sous la semelle du rail est pour moi une meilleure garantie, enfin c'est mon avis O:-)
sur le principe, plus on est près du rail, et meilleur c'est. En ce sens tu as complètement raison. En pratique, avec une bonne éclisse, ça va très bien, ça évite des soudures disgracieuses sur ou sous le rai, et surtout, ça évite de fondre les traverses ....
Que se soit la soudure sur les flancs de rail ou au niveau des éclisses ou sous le dessous du rail, il n'y a que le résultat qui compte pour notre bonheur.
Attention effectivement aux aiguillages "insulfrog et electrofrog" ou le cœur de l'aiguillage est isolée , les locotracteurs ont bien du mal à rouler aux abords de ces cœurs à faible intensité.
Il faut donc effectivement réalimenter, chose que je n'ai pas encore effectué sur mon réseau.
Pour effectuer un contrôle de la tension, je me suis fabriquer un testeur à l'aide d'une led et d'une résistance .
Cela marche très bien.
Guy.b
Bonjour,
Merci Charles pour tes liens.
Il me faut néanmoins "lire entre les lignes " pour anticiper une alimentation complémentaire, fonction de la longueur du réseau. Sachant que je ne suis pas en AC mais en DC... ::)
J'en conclu (peut-être hâtivement, car sans contrôle électrique) qu'il me faut rajouter une alim pour 5m de voie. Évidemment, suivant le nombre de loco qui tourneront en même temps... ???
Sauf exception, nous n'avons pas des réseaux de 100m.... Donc les savants calculs, personnellement ça ne me concerne pas, et puis la technique pour la technique.... : on n'est pas en train de fabriquer une fusée pour aller sur la lune !
Mais une chose est sûre, si tu prévois de faire quelque chose, prévois le AVANT de commencer tes travaux, c'est bien plus facile que d'y revenir ensuite.
Le minimum syndical, c'est le feeder, et une réalimentation tous les X, X étant défini par toi, <= 2m en ce qui me concerne....
Comme disaient les Shadoks à l'époque : "il vaut mieux pomper, même si ça ne sert à rien, que de courir un risque plus grand en ne pompant pas ...."
Souvenirs d'enfance. J'avais un ovale de voies et une alimentation avec des piles. Lassé de l'ovale, pour faire plus long, je mets mes rails bout à bout avec l'alimentation sur le premier coupon de voies. La locomotive n'est jamais arrivée au dernier coupon de voies. J'avais moins de dix ans, mais je m'en suis souvenu pour mes réseaux ultérieurs. Si ce n'est pas un petit ovale, ré-alimente à intervalles réguliers.
Citation de: nohabdiesel le 11 Avril 2023 à 13:37:57Souvenirs d'enfance. J'avais un ovale de voies et une alimentation avec des piles. .../...La locomotive n'est jamais arrivée au dernier coupon de voies.../...
Bonjour,
Bien que je ne sois pas un "vrai" connaisseur, il est "logique" que la loco n'ait plus de puissance avec des piles...Cela serait beaucoup plus douteux avec une alim sur secteur.
De mémoire, c'était les piles des radios à l'armée (1978) qui avaient une belle longévité. Je n'ai jamais su si elles avaient une conception différente des piles du commerce...
Dans mon jardin rails PECO Code 100, alim. DCC sous Z21 BLANCHE pas d'aiguillage, pas de feux, rien que la voie 13 ml de longueur aller et retour .1 seul prise soudée sous 1 rail. 1 Loco 5 voitures 1 fois réglé la vitesse avec la MULTIMAUS aucun problème.
Bonjour à tous,
Pour ma part tout est soudé au niveau des éclisses et réalimenté régulièrement pour 3 à 5 m de voie.
C'est fait depuis une quinzaine d'années et jamais de problème pour un circuit de 60m de boucle (avec la gare cachée).
Comme dit ih74330 "c'est le minimum syndical".
Que l'on fasse un feeder (traduction : nourricier) ou que l'on ramène les câbles en un point de jonction on peut constater que la perte de tension est quasi nulle et c'est le principal. Lorsque j'étais en tension continue pure, j'avais mesuré une perte de "0,quelquechose" volt :)). Après passage en numérique il n'y a rien eu à faire.