bonjour a tous.
vous devez vous dire "a non pas lui avec ces questions a la noix"
donc la voila:
mon réseau fonctionne en numérique avec une centrale z21 blanche wifi.
ma loco, qui tracte une rame voyageur BB63500 ROCO équipé d'un décodeur ESU loksound V5, est capté par le détecteur de présence via un I.L.S a l'entrée en gare qui, via ABC la fait ralentir et s'arrêter pile poil au pied du feu qui est au rouge.
c'est beau.
attention sa ce complique.
une rame marchandise a vapeur équipé d'un décodeur HORNBY sans ABC ne s'arrêtera pas en gare car non équipé de ABC.
ma question est la suivante.
si une rame voyageur est arrêté sur un canton comment arrêté un rame marchandise qui la suit sur le canton précédent.
et voilà.
merci
PS:
je cherche désespérément un loksound V5 micro pour on locotracteur Y50102 ROCO mais personne n'en a en stock.
avez vous des idées.
re merci.
Jean Marc
Ils en ont chez Modellbahnshop-lippe : LokSound 5 micro (https://www.modellbahnshop-lippe.com/Num%C3%A9rique/D%C3%A9codeur+avec+son/ESU-58813/fr/modell_323116.html)
Jean-Paul
Citation de: marco58 le 24 Avril 2023 à 15:09:03bonjour a tous.
vous devez vous dire "a non pas lui avec ces questions a la noix"
donc la voila:
mon réseau fonctionne en numérique avec une centrale z21 blanche wifi.
ma loco, qui tracte une rame voyageur BB63500 ROCO équipé d'un décodeur ESU loksound V5, est capté par le détecteur de présence via un I.L.S a l'entrée en gare qui, via ABC la fait ralentir et s'arrêter pile poil au pied du feu qui est au rouge.
c'est beau.
attention sa ce complique.
une rame marchandise a vapeur équipé d'un décodeur HORNBY sans ABC ne s'arrêtera pas en gare car non équipé de ABC.
ma question est la suivante.
si une rame voyageur est arrêté sur un canton comment arrêté un rame marchandise qui la suit sur le canton précédent.
et voilà.
merci
Jean Marc
Bonjour Jean Marc,
Là sans ABC pour le marchandise ça va être compliqué.
A moins de dévier par aiguillage le marchandises qui passera en gare sans s'arrêter... comme les miens.
Mais je ne connais pas ton implantation en gare.
Je vais y réfléchir car tu ne dois pas être le seul dans ce cas.
Philippe
Bonsoir
A defaut de l arret constant se servir de la cv 4
Tout bien réfléchit, sans ABC, il n'y a pas d'autre solution que d'arrêter soi même le marchandise avec la poignée de commande ou lui faire un arrêt brutal par coupure de courant - ce qui n'est pas bon du tout, mais alors pas bon du tout-.
Ou alors rééquiper la loco avec un bête LENZ Standard +V2 (24,50 keuros).
bonsoir messieurs.
merci beaucoup de prendre le temps.
par contre je suis très déçu. vous les bêtes vous n'avez pas de solution.
non je plaisante.
je sais que j'ai toujours des questions a la noix.
je l'avoue j'ai mer......
j'ai voulu faire des économies sur les décodeurs et voila le résultat il va falloir que j'en change trois.
euh si je les changes mes trains marchandise vont s'arrêter en gare voyageur ou alors me tompje.
qui répond a la question.
bonne soirée a tous.
Jean marc
pour Jean Paul.
je me suis empressé d'aller sur le site mais je n'ai pas trouvé ou demander le projet en chargement sur le décodeur.
peut être pas possible ou je suis mauvais.
je penche pour la deuxième.
je suis réaliste.
encore merci.
Jean Marc
Tu peux leur poser la question : kundenservice@mail.modellbahnshop-lippe.com (https://forum.espacetrain.com/kundenservice@mail.modellbahnshop-lippe.com)
Pour ton décodeur Hornby, si c'est un de la série HM7000, il dispose de l'ABC :
Annexe 4 : Configuration du contrôle DCC asymétrique... (ADCC)
Le contrôle DCC asymétrique est une invention de Lenz et se trouve sur de nombreux décodeurs DCC de spécifications plus élevées... Lenz se réfère au fonctionnement déclenché par ADCC comme freinage ABC, naturellement, la série HM700 prend en charge cette fonctionnalité. Le fonctionnement ADCC/ABC peut être utilisé pour arrêter une locomotive automatiquement, inverser une locomotive ou d'autres actions sans aucune intervention de l'utilisateur sur le système de contrôle DCC, c'est-à-dire que les décodeurs avec une fonction ADCC peuvent être programmés pour effectuer une gamme d'actions automatiques.
Jean-Paul
Bonjour Jean Paul
Je leurs envoie un mail de suite.
Merci
Jean Marc
A la lecture des possibilités du HM7000, je ne pense pas que le tien en soit un.
Décodeur Bluetooch avec une application permettant :
- le pilotage
- réglage des Cvs
- chargement des sons.
Hornby HM7000 (https://uk.hornby.com/hm7000)
Jean-Paul
pour Jean Paul
je viens d'avoir une réponse du site Allemand (très rapide), ils peuvent charger le son gratuitement.
merci Jean Paul.
Jean Marc
Bonjour Jean-Paul,
Citation de: PaulXpress le 25 Avril 2023 à 06:41:53Le contrôle DCC asymétrique est une invention de Lenz ...
Jean-Paul
Non ce n'est pas Lenz qui a inventé l'ABC.
Lors de la réunion du groupe de travail DCC de la NMRA au printemps 2000, Urs Meyer de la société UMELEC (Suisse), a présenté la première proposition concernant l'asymétrie du signal de voie. A l'origine cette proposition avait seulement pour objet l'arrêt d'un train en face d'un signal au rouge, cela sans direction précise.
Re bonjour,
Suite de la réponse pour ABC.
Par contre je pense que c'est Lenz qui lui a donné ce nom d'ABC (Automatic Breaking Control)
L'adresse d'UMELEC que j'ai ne répond pas ?
Bonjour Jean-Marc,
Citation de: marco58 le 24 Avril 2023 à 15:09:03si une rame voyageur est arrêté sur un canton comment arrêté un rame marchandise qui la suit sur le canton précédent.
Jean Marc
Le principe du cantonnement est de bloquer le canton précédant un canton occupé par un convoi.
Si ton train est arrêté en gare le canton précédant est hors tension et le train qui est dessus s'arrête.
Le problème est comment associer l'arrêt avec ABC et le cantonnement.
L' arrêt avec ABC se fait sur une portion de voie isolée par deux coupures sur un rail. Donc sur cette portion de voie le cantonnement ne reçoit plus l'information de présence qui devrait bloquer le canton précédant. Il faudrait peut-être équiper une voiture qui ne se situe pas dans la coupure ABC d'une consommation de courant pour que le canton reçoive l'information d'occupation et bloque le canton précédant ? A vérifier.
Citation de: Charles_2_Bordeaux le 25 Avril 2023 à 17:44:28Bonjour Jean-Marc,Le principe du cantonnement est de bloquer le canton précédant un canton occupé par un convoi.
Si ton train est arrêté en gare le canton précédant est hors tension et le train qui est dessus s'arrête.
Le problème est comment associer l'arrêt avec ABC et le cantonnement.
L' arrêt avec ABC se fait sur une portion de voie isolée par deux coupures sur un rail. Donc sur cette portion de voie le cantonnement ne reçoit plus l'information de présence qui devrait bloquer le canton précédant. Il faudrait peut-être équiper une voiture qui ne se situe pas dans la coupure ABC d'une consommation de courant pour que le canton reçoive l'information d'occupation et bloque le canton précédant ? A vérifier.
Bonjour à tous,
Le BM2 est fait pour cela.
Bonne soirée à tous.
Philippe
bonjour a tous.
je vous remercie pour vos réponses mais je croie que je vais changer mon décodeur, je trouve que cela sera plus simple, car après vérification se n'est pas un HM7000.
merci beaucoup.
Jean Marc
Bonjour, Philippe
Citation de: Ph Blondé le 25 Avril 2023 à 20:01:58Le BM2 est fait pour cela.
Philippe
Non, c'est le BM3.
Extrait de la notice.
"5 Utilisation du module de block BM3
Le module de block BM3 qui utilise la technique ABC permet de confectionner très aisément une
ligne gérée par block-système (cantonnement). Il faut installer un module BM3 par block (canton) de sorte qu'on peut équiper autant de blocks que l'on désire.
La commande des signaux de block est prise en charge par les modules de block BM3. Les
signaux lumineux peuvent être raccordés directement tandis que les signaux mécaniques à moteur électromagnétique (double bobinage) sont connectés via un adaptateur BMA.
La circulation gérée par block-système grâce aux modules BM3 est applicable tant aux rames de
wagons remorquées qu'aux rames poussées. Si vous désirez mettre en circulation des trains
poussés (trains-navettes, autorails, ...), le véhicule en tête de la rame doit être équipé d'un
dispositif consommateur de courant. Le plus simple est d'installer un éclairage intérieur ou encore, dans le cas d'une voiture-pilote, un décodeur de fonctions chargé de gérer les feux de signalisation en fonction du sens de marche."
https://www.lenz-elektronik.de/info/downloads.php#abc
Citation de: Charles_2_Bordeaux le 29 Avril 2023 à 09:46:15Bonjour, Philippe
Non, c'est le BM3.
Bonjour à tous,
Sur mon réseau j'ai 8 cantons et les 5 voies de la gare équipés avec des BM2.
Ils font la voie libre, le ralentissement et l'arrêt ; ce que l'on demande à un système de bloc.
J'ai utilisé les schéma donnés dans la notice et fait la même chose que les BM3.
Le prix n'est pas le même :) Actuellement le BM3 est entre 63 et 70 euros et le BM2 est aux alentours de 52 euros ; c'est vrai que lorsque je les ai acheté ils étaient vendus dans les 42 euros
Je livre les deux extraits de la notice qui m'ont servi de guide ; l'alimentation se fait sur du 14V AC.
Maintenant l'éternel problème (pour tous) est le système de détection.
Si c'est de la détection de passage (ILS, détecteur à effet Hall) il est nécessaire de mémoriser puis d'annuler le passage via un relais bistable par exemple.
Si c'est de la détection de présence (consommation de courant) c'est plus facile pour commander le BM2 du canton précédent ; c'est mon cas.
Mais bon, chacun voit midi à sa porte 8)
J'oubliais...
J'utilise essentiellement des décodeurs LENZ.
La vitesse à prendre au ralentissement est réglable avec le CV53.
Les inerties de freinage ou d'accélération sont celles indiquées dans les CV3 et 4.
Là, il aurait été bon de pouvoir régler les inerties avec deux autres CV liés au CV53.
Je reviens sur le BM3.
Il regroupe en fait une détection de présence et le BM2 qui lui-même intègre le BM1.
Si des circuits de détection existent déjà, mon cas lorsque je suis passé d'une alimentation à tension continue pure au numérique, ce n'est pas la peine de prendre les BM3. Les détecteurs présents assurent la commande des BM2 et celle des signaux (3 relais doubles inverseurs en sortie sur mes détecteurs de présence).
Il est vrai que la question peut se poser lorsqu'il n'y a rien en détection et que l'on veut passer à la détection de présence par consommation de courant ; là effectivement le BM3 peut être une solution en numérique.
Bonjour Philippe,
Merci pour ces informations d'un utilisateur averti qui a bien buché le sujet.
bonjour a tous.
waouh, je vous avoue que sa fait un petit moment que j'ai décroché.
Pour ma part je n'ai pas le budget pour tour ce matériel, BM2 BM3.
de plus mes cantons sont déjà fait.
Et il me semble plus rapide de changer les décodeurs sur certaines machines et de garder les autres pour faire des manœuvres.
merci pour votre intérêt.
bonne fin de Week end.
Jean Marc