:) Bonjour, à la retraite mon mari se décide à rejoindre les passionnés de trains miniatures, seulement il n'a aucune connaissance technique, seul le fait qu'il ait travaillé dans les trains Lima lorsqu'il était très jeune ;) du coup beaucoup de questions. Par quoi commencer, les rails ? Les trains ? Quelles marques ? Lima ? Jouef ? Y-a-t-il des "clubs" dans le 04 ou le 05 Etc... voyez les questions se bousculent ; merci pour votre retour.
Provence04
Bonjour,
Bonne idée !
Échelle ho si un peu de place, sinon N.
Fonctionnement numérique, mieux mais plus onéreux, sinon analogique.
Sans hésitation voie peco, code 75
Matériel roulant : voir suivant besoins : REE, Rocco, LS modèle, Fleischmann, Jouef, etc... Consulter les fournisseurs sur le net.
Bonne recherche.
Citation de: jacquot le 07 Décembre 2023 à 18:14:23Bonjour,
Bonne idée !
Échelle ho si un peu de place, sinon N.
Fonctionnement numérique, mieux mais plus onéreux, sinon analogique.
Sans hésitation voie peco, code 75
Matériel roulant : voir suivant besoins : REE, Rocco, LS modèle, Fleischmann, Jouef, etc... Consulter les fournisseurs sur le net.
Bonne recherche.
+1
En ajoutant pour le matériel roulant : suivant les prix >:(
Bienvenu parmi nous.
Faire un tour sur notre site préféré il y à des idées, avant de commencer. Il n'est pas trop tard pour commence.
Petit réseau simple ou plus compliqué il y à de tout ici.
Citation de: jacquot le 07 Décembre 2023 à 18:14:23Bonjour,
Bonne idée !
Échelle ho si un peu de place, sinon N.
Fonctionnement numérique, mieux mais plus onéreux, sinon analogique.
Sans hésitation voie peco, code 75
Matériel roulant : voir suivant besoins : REE, Rocco, LS modèle, Fleischmann, Jouef, etc... Consulter les fournisseurs sur le net.
Bonne recherche.
Bonjour à tous,
HO possible selon les budgets.
On peut faire avec de l'ancien en analogique et faire des modifs.
Le réseau avec des cantons c'est possible en analogique, plus complexe en digitale.
Le digitale, suppose de passer du temps , beaucooup de temps à programmer avant de commencer à jouer...
Le N suppose un gros budget pour les locomotives avec moteurs. Sinon une alimentation en courant de 5 ampères pour utiliser la loi de Laplace. On utilise en effet le court-circuit de chaque essieu placé dans un champ magnétique vertical avec des neutrodyne. Là faut un état impécable des roues et des rails électriquement.
Perso je suis en HO avec de l'ancien et en analogique, pour moi le digital est hors de ma portée financièrement. Bon courage dans le choix, cordialement, André
Bonjour,
Peut-on arrêter les anglicismes ? >:(
Ici on ne fait pas fonctionner les trains avec les doigts ! (digital) On parlera de pilotage numérique . :))
Pour ma part, j'ai un petit réseau de plateau, ancien, en code 100, créé en analogique et pliable.
J'ai ajouté quelques coupures de voie supplémentaires pour implanter des cantons en numérique.
Toute l'infrastructure (alimentation rails, aiguillages) est câblée coté voies pour conserver le coté pliable du réseau. Le câblage est camouflé dans le décor et se termine par 2 connecteurs SUBD 25.
Sur ces connecteurs je branche soit :
- la commande analogique constituée d'un TCO graphique avec ses interrupteurs et boutons poussoirs et une manette analogique pour la plus grand joie de mon petit fils qui adore manipuler les boutons pour construire des itinéraires et faire de multiples manœuvres.
- la commande numérique en DCC composée d'une DR5000, d'un DR4018 pour piloter les aiguillages et d'un DR4088 pour la rétro-signalisation. Le tout est connecté en USB à un PC. Sur le PC tourne CDMRail qui assure la sécurité des circulations et l'automatisation des déplacements.
Conchito
Salut à tous,
bonne idée que de faire du train.
Bravo pour refuser les anglissimes.
Voie Peko bien d'accord, mais plus tôt le code 100. Le code 75 est plus fin mais pose problème avec le matériel ancien (Jouef, Lima etc...) par exemple récupéré ou acheté sur Ebay.
Numérique est un grand mot à la mode. Bientôt il faudra un smartphone (de l'anglais) et une application pour aller aux wc. Pour faire marcher un réseau, il faut considérer deux choses.
1) Les trains et là pour moi le numérique est fortement conseillé. Câblage hyper simples très peu de coupures. En plus le numérique donne vie en achetant des machines sonores.
2) Aiguillages et accessoires, là travailler à l'ancienne.
Donc pour moi il faut passer directement au numérique pour piloter vos trains. Je conseille la centrale ESU Ecos. Son utilisation en est très simple, aucune connaissance en informatique nécessaire. Elle permet de piloter deux trains simultanément et balance 4 ampères dans les rails. Bien sur c'est un peu cher mais cela vaut le sacrifice.
Si non très basique pour débuter il y a la Prodigy. J'ai débuté avec mais très vite j'ai du la remplacer: pas assez d'ampères et pas de son avec Trix.
On programme quand on équipe des locos anciennes, encore qu'avec ces deux centrales c'est hyper facile, et on programme quand on pilote son réseau avec avec un ordinateur via un logiciel.
Par contre pour les accessoires et aiguillages je conseille de pratiquer à l'ancienne soit en analogique.
Mais en tout premier lieu vous devez faire votre plan de réseau pour connaitre vos besoins en fonction de votre place et de vos sous. Faire que j'appelle dans mon site le cahier des charges.
Amicalement
Bon jeux.
Citation de: Conchito le 26 Avril 2024 à 13:37:54Bonjour,
Peut-on arrêter les anglicismes ? >:(
Ici on ne fait pas fonctionner les trains avec les doigts ! (digital) On parlera de pilotage numérique . :))
Conchito
Oui, cent fois oui! ;)
Citation de: Conchito le 26 Avril 2024 à 13:37:54Bonjour,
Pour ma part, j'ai un petit réseau de plateau, ancien, en code 100, créé en analogique et pliable.
Conchito
Alors allons jusqu'au bout.
Un signal analogique n'a jamais été une tension continue.
La technique d'enregistrement des disques vinyles était faite en analogique.
Je dis toujours "en alimentation continue" ou "alternative".
Bizarre se débat pour une question du 7 décembre 2023.
Jean-Paul
Citation de: Ph Blondé le 27 Avril 2024 à 14:57:39Oui, cent fois oui! ;)
Alors allons jusqu'au bout.
Un signal analogique n'a jamais été une tension continue.
La technique d'enregistrement des disques vinyles était faite en analogique.
Je dis toujours "en alimentation continue" ou "alternative".
J'écris analogique par rapport à numérique.
En fait numérique c'est tout ou rien.
En fait analogique c'est toutes les nuances entre le tout ou rien.
Le courant est effectivement soit alternatif (qui va du plus au moins en passant par 0.
Soit continu sauf qu'il ne l'est pas . Le vrais continu est celui de la pile ou de la batterie. Le faux continu est celui construit à partir de l'alternatif au travers d'un redresseur.
Tout est affaire de convention.
Une alimentation numérique délivre un courant alternatif qui à la différence de celui de l'EDF n'est pas sinusoïdal. De plus il transporte des informations numériques destiner à commander le moteur de nos trains.
Une alimentation analogique délivre du courant redressé dont on fait varier le voltage pour donner différentes vitesses à un moteur.
Hé les gars ... :)
Vous n'allez tout de même pas partir en dérive, comme par ailleurs et que chacun aura compris à qui je fai allusion ;)
D'autant plus que :
Citation de: PaulXpress le 27 Avril 2024 à 15:52:03Bizarre se débat pour une question du 7 décembre 2023.
Jean-Paul
+ 1Car au départ le sujet ne portait aucunement sur ces chamailleries "digitalo/numérico/nanalogiquo/pouet-pouet"
Rappelons le sujet : "
Par quoi commencer ?"
Certes, au début, quelques réponses ont été apportées à "Provence04", nouveau membre, mais par la suite, je pense que d'autres réponses on du fortement le déconcerter... ???
Je rappelle sa demande initiale :
Citation de: Provence04 le 07 Décembre 2023 à 17:23:21:) Bonjour, à la retraite mon mari se décide à rejoindre les passionnés de trains miniatures, seulement il n'a aucune connaissance technique, seul le fait qu'il ait travaillé dans les trains Lima lorsqu'il était très jeune ;) du coup beaucoup de questions. Par quoi commencer, les rails ? Les trains ? Quelles marques ? Lima ? Jouef ? Y-a-t-il des "clubs" dans le 04 ou le 05 Etc... voyez les questions se bousculent ; merci pour votre retour.
Provence04
C'est bien précisé au départ, c'est un débutant qui demande conseil, et que fait t-on ? On l'embourbe avec une guéguerre de termes, anglicismes ou pas, machin-truc ou machin-chose, alimentation comme-ci, alimentation comme-ca etc etc...
Par rapport à sa question initiale, l'a t-on réellement aidé ?
Pas sûr.... ::)
Avis personnel, qui peut-être ne plaira pas mais, sentant "la mayonnaise monter" j'ai souhaité donner en toute légitimité mon avis. ;)
Cordialement,
.
Je te rejoins mon ami,
Effectivement c'est parti en toute liberté dans des discussions pour lequel,
"Madame" car il s'agit bien d'une dame qui pose cette question aura bien du mal
à comprendre, à interpréter, donc soyons réactifs et explicatifs envers des personnes
quelques peu perdus.
Pour le club, j'ai relevé ceux ci:
- http://railmc04.chez.com/contact.html ils sont à Manosque
- EMPL à PERTUIS 84, à vérifier.
J'espère que ce couple en 4 mois a pu trouver des réponses à leur attente.
Guy.b
Bonjour Provence 04,
Lorsqu'ils sont possibles, je pense que les échanges en présentiel sont bien plus intéressants (contacts directs, facilité et rapidité des questions/réponses, aspect visuel et concret des explications, etc).
L'association Rail Model Club de Haute Provence citée par Guy doit être en sommeil, la dernière mise à jour du site date de décembre 2021.
Tu peux contacter l'Atelier Serres Express Rails 05 (https://www.sisteron-buech.fr/fr/activite/atelier-modelisme-ferroviaire) (un clic sur le lien pour accéder au site)
ou bien encore le Cercle Ferroviaire de Cannes (https://www.cannes.com/fr/cadre-de-vie/vie-associative/annuaire-des-associations/culture/modelisme/cercle-des-modelistes-ferroviaire-de-cannes.html)
J'espère que tu pourras récupérer les éléments de base de notre loisir. Sinon, n'hésites pas a demander ici (sans oublier que les seules questions "bêtes" sont celles que l'on n'ose pas poser).
Bonjour à tous,
D'abord mes excuses pour ne pas avoir utilisé les bons mots.
Il est vrai que j'ai passé 12 ans de ma vie dans l'enfance à parler en anglais.
Il se peut que cela puisse se ressentir, et j'en suis désolé.
Merci BLRC45 de recentrer le débat, la question est d'abord de satisfaire la demande du couple Provence04.
Afin de bien éclairer mes propos,
Pour moi analogique, courant continu, à tension variable et non digital ou non numérique exprime le cadre dans le quel je travaille. Effectivement le courant continu variable me sert à commander la vitesse de motrices à distance.
Je superpose du courant alternatif sur le courant continu pour alimenter les éclairages internes des wagons. La séparation des 2 types se fait dans les motrices avec une self de lissage et dans les voitures avec un condensateur non chimique. Une petite platine interne faite à façon permet de traiter les éclairages selon mes besoins.
Mais je respecte ceux qui décident de choisir le cadre numérique/digital voire radio commande avec les platines à mettre dans chaque motrice. C'est un budget important auquel je ne suis pas prêt vu le nombre de machines.
Dans mon commentaire, j'ai cherché à attirer l'attention sur les conséquences financières d'investissement de nos choix. Donc à chacun de décider pour lui-même sans imposer quoique ce soit à d'autres.
Autant dire les choses je suis un peu frustré par l'accueil que l'on a fait...
Cependant, bonne soirée, André
Bonjour,Madame "Provence 04"
Je découvre aujourd'hui ce fil du 7 Décembre 1923 à propos de vos interrogations et la somme d'informations techniques que vous avez reçues, depuis, d'internautes chevronnés qui vous ont peut-être déroutée, ce qui expliquerait votre absence de réponse.
La première réflexion à aborder, dans votre cas, serait de savoir quel espace affecter au projet de votre époux. Une simple planche de 1 ou 2 mètres carrés ? Une pièce, voire un grenier ou un sous-sol?
Ce réseau serait-il fixe, démontable, transportable ?
Ensuite, tout est affaire de goûts (et de moyens) de l'utilisateur. Simple diorama animé, réseau technique pour "voir tourner des trains" ou esthétique pour fondre le train dans un paysage.
Mais peut-être avez-vous déjà les réponses à ces interrogations qu'il nous serait important de connaitre pour continuer un dialogue constructif.
Mes amitiés, ainsi qu'à votre mari.
Bernard.
J'ai laissé un message en MP, mais pas de réponse... :-\
Existent-ils toujours ?... ???
Bonsoir Provence04,
On commence par un petit réseau ( voir plan ci-joint au 1/160), sur une planche en bois de 15mm ép. minimum.
Vous commencez toujours par la voie extérieure en premier par définition c'est la voie 1 les trains circuleront de droite à gauche, l'autre voie intérieure ce sera la voie 2 et les trains circuleront de gauche à droite, car nous sommes en France.
Avec Rails FLEISCHMANN ou autres avec ou sans ballast.
Avec un ou deux transfo JOUEF à 5€ sur Internet.
Echelle N = 1/160
Echelle HO = 1/87
à vous lire.
Citation de: juanito le 29 Avril 2024 à 18:17:32J'ai laissé un message en MP, mais pas de réponse... :-\
Existent-ils toujours ?... ???
Provence04.png
Hello,
Quand je lis les messages postés par les membres du forum, je me dis que tout est réuni pour faire fuir la "cliente" en courant... ???
Certes, ce sont des messages emprunts d'une bonne dose de générosité et de gentillesse, mais qui sont, en bonne partie, réservés à des ferrovipathes avertis... ::)
Il est toujours très difficile de faire passer un message "intéressant", surtout en (sur)dosant les parties techniques (même si cela vous semble extrêmement simple).
Il faut faire simple, clair, et net, sans s'égarer dans les méandres de ce loisir. Ce qui n'est pas chose facile, surtout quand on connait l'extraordinaire complexité dans le choix des produits à ce jour.
Et je ne parle même pas du "pilotage" en numérique... ;D (où là, c'est la garantie de ne jamais la revoir...)
C'était une remarque subjective :))
Salut à tous,
je répond... et pas en anglais.
Débuter en train miniature vaste sujet si j'en juge aux rebondissements de ce fil qui a le mérite d'exister.
Le train miniature au jour d'hui si j'en juge par tout ce qui est présenté dans les expos, sur le Net et dans nos revues est devenu un loisir de collection certes, mais un loisir artistique et pour ceux qui veulent le voir rouler, ceux qui exploitent un loisir technique. Donc il ne faut pas s'étonner de certaines réponses.
Cependant on peut toujours débuter à l'ancienne en achetant une boite de départ, quelques rails droit et quelques wagons supplémentaires. Ce ne sera pas ruineux.
Les boites de départ existent encore, notamment outre Rhin. En matériel français Jouef propose l'incontournable TGV pas même capable d'attirer nos gamins. Il y a aussi plein de boites de départ sur E bay.
Mais parce qu'il y a toujours un mais dans l'avenir très vite se posera la question de l'évolution du réseau donc très vite se poseront les questions techniques.
Le plan de CC6536 est très bien pour débuter. Sur E bay on trouve les anciens plans de réseau Jouef qui sont aussi une bonne base. Acheter de la voie Fleichman : oui, encore que sauf erreur je crois que cette marque ne fait que du N. Technique, certains dont je fait partie on parlé des codes des rails (75, 83, 100) pour le HO. Ces codes n'existaient quand nous étions gamins et le 100 correspond à notre vieux Jouef ou autres, donc tout roule dessus.
Le plan de CC65336 comme ceux de Jouef permettent la circulation de deux trains. Technique toujours, numérique ou à l'ancienne ? A l'ancienne je pense au transfo Jouef avec sa sous station vendu sur Ebay ou au transfo jouef actuel.
Alors pitié, parler train électrique implique obligatoirement de parler un peu de technique.
L'anglais, c'est un autre problème. La mondialisation fait que notre langage comme d'autres est appelé à disparaitre. Comme Rome en son temps, nous vivons une décadence et aujourd'hui le latin est qualifié de langue morte. L'expansion de Rome était la mondialisation de l'époque autour de la mer méditerranée : maré nostrum.