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bonjour à tous,

vous allez surement m'éclairer .
J'ai bricolé un éclairage de wagon voyageur comme sur certains blogs
mais j'ai du me tromper,car quand le wagon s'arrête il ne s'allume plus.
Voici le plan dont je me suis servi ,est-il bon.
Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Amicalement.

Bonsoir Pierrot,

Le plan est bon et pour ton problème je vois 2 éventualités, ton condensateur est branché à l'envers (inversion + et -) ou sa valeur est trop faible.

Jean-Paul

Bonjour les ferrovipathes,
Y'a peut-être une autre cause :
le contact électrique ne se fait pas bien à l'arrêt. (j'ai eu le cas, et en "titillant" la voiture, ben "flash" v'là ti pas que cela se rallumait... ::)
C'est une idée comme une autre 8)

Ou alors c'est de l'analogique avec une petite capa et une grosse consommation des LEDs    ;)

Bonjour à tous,
Non, non, le schéma est bon et les polarités sont respectées.

Simplement que le condensateur se vide tout de suite car la charge (les LEDs et leurs résistances) consomment en une fraction de seconde la charge de ce condensateur.

Ce montage est bon pour éviter le clignotement lors de µ-coupures au roulement mais certainement pas pour alimenter les LEDs lorsqu'il n'y a plus de tension sur les rails.

Peux-tu nous dire si tu es en numérique (en digital diraient certains  :)) ) ou en tension continue (en nana logique  :))  )?

bonjour,
Merci pour vos réponses,je suis en analogique,quand le train roule ,c'est allumé! et éclaire selon la vitesse du train ,dés qu'il s'arrête en gare ,plus rien.j'ai 9 leds par wagon ,faudrait-il que je remplace les condensateurs par des plus forts ,et queles sortes....
Amicalement.
Pierrot

Citation de: Pierrot13 le 16 Avril 2024 à 15:58:39bonjour,
Merci pour vos réponses,je suis en analogique,quand le train roule ,c'est allumé! et éclaire selon la vitesse du train ,dés qu'il s'arrête en gare ,plus rien.j'ai 9 leds par wagon ,faudrait-il que je remplace les condensateurs par des plus forts ,et queles sortes....
Amicalement.
Pierrot

En tension continue il y a les solutions de la pile ou de l'accus.

Pour l'accumulateur, c'est ici https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=4705.15 (https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=4705.15)

Il faudrait trouver des accus plus durables que ceux que j'utilisais.
Le schéma en rappel :


Pour la pile, il existe des systèmes tout faits ; ici en N avec la commande (aimant) :

Si Pierrot a utilisé une bande de LED, il est fort probable qu'elle est en 12 volt.

Citation de: PaulXpress le 16 Avril 2024 à 17:44:20Si Pierrot a utilisé une bande de LED, il est fort probable qu'elle est en 12 volt.

Bonjour Jean-Paul,
oui, probablement.
Je proposais des solutions pour les tensions continues.
Peut être en as-tu d'autres.

Bonjour Philippe,
 
Des solutions il n'y en a pas beaucoup, vu qu'en analogique quand le train ne circule pas, il n'y a pas de courant, toute solution à base de condensateur ne permettra qu'une alimentation de très courte durée, même avec une super-capa d'1F, la durée n'excédera pas quelques secondes. Il ne reste donc qu'une alimentation à partir de pile ou d'accu, mais dans ce cas il sera nécessaire de prévoir un moyen de l'éteindre, interrupteur ou ILS bistable embarqué.
Voir : https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=4172.15 (https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=4172.15)
 
Jean-Paul

Citation de: PaulXpress le 17 Avril 2024 à 07:58:09Bonjour Philippe,
 
Des solutions il n'y en a pas beaucoup, vu qu'en analogique quand le train ne circule pas, il n'y a pas de courant, toute solution à base de condensateur ne permettra qu'une alimentation de très courte durée, même avec une super-capa d'1F, la durée n'excédera pas quelques secondes. Il ne reste donc qu'une alimentation à partir de pile ou d'accu, mais dans ce cas il sera nécessaire de prévoir un moyen de l'éteindre, interrupteur ou ILS bistable embarqué.

Jean-Paul

Bonjour,
Et le second problème est celui de la place si on reste en 12V.

Les accus au Lithium ne sont pas une solution facile car ces accus doivent être alimentés correctement et surtout SANS entretien permanent de charge.
L'entretien permanent de la charge entraîne une diminution progressive et irrémédiable de la capacité de ce type de batterie.