Mai 2012
Avant de me lancer tête baissée dans la construction de mon réseau, j'ai lu pas mal d'articles sur internet pour essayer de comprendre ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut pas faire. Mais les recommandations de droite et de gauche étant souvent contradictoires, je me suis fixé comme ligne conductrice de juste me faire plaisir. Ma conception du modélisme c'est de pouvoir jouer aux trains électriques et c'est ce qui va me guider.
Avril 2013
Naissance du réseau qui s'inspire grandement de ce plan Jouef trouvé dans un catalogue de 1968.
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Voici donc mon plan de réseau définitif conçu avec le logiciel CDMRail.
Définitif+paysage.jpg
Mon fils a modélisée la structure bois sur Sketchup avec du contreplaqué de 15mm d'épaisseur en bande de 10cm de large.
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Et afin de s'assurer que tout colle, il a fait une petite superposition.
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Bonjour,
Quelles sont les dimensions du réseau ?
Est-il conçu en caisson démontables pour faciliter le câblage ?
La commande sera numérique ou courant continu ?
Bonjour,
Ah ce catalogue Jouef ! Je l'ai toujours et en bon état avec ses calques qui séparent les réseaux.
J'en ai rêvé de ces différents réseaux mais à l'époque, j'avais juste une planche de 1m10 sur 2m20 que l'on plaçait sur mon lit pour jouer et que l'on redressait et plaçait derrière l'armoire pour le rangement.
Sans titre 1.jpg
Le plan a l'air sympa et il y a des possibilités de jeu, cool :D
Par contre attention à la zone entourée de rouge, c'est trop près du bord et il risque d'y avoir de la casse si çà déraille à cet endroit.
Comme le dit Fred dans la zone rouge : faire passer un train avec le plus long des matériels en votre possession loco, voiture , wagon et laisser quelque centimètre en plus pour le décor.
Du contreplaqué de 15 mm est, à mon avis, bien trop épais ce qui entraînera un poids trop élevé :
Tes trains ne font pas lourds au point de faire si solide, au point qu'un adulte pourrait monter sur la structure de ton réseau
Tu peux largement descendre à du 10 mm voire encore moins, du genre 8mm
8 mm minimum pour l'épaisseur, par contre du solide pour les supports en dessous afin d'éviter toutes déformations au chaud et froid à l'humidité, aux transports etc...etc...
Salut,
Le contreplaqué trop épais pose problème quand on place ses moteurs d'aiguillage dessous.
D'autre part quand vous concevez vos renforts, pensez qu'ils ne doivent pas se trouver où sont implantés les moteurs d'aiguillage.
A plus
Pour répondre aux diverses questions :
- L'encombrement est d'1m90 sur un peu plus de 3m00 (1m00 de profondeur sur le rectangle)
- Le réseau n'est pas réalisé en modules démontables
- Pour la zone rouge, c'est juste un problème de superposition mal réalisée, en réalité c'est tout bon
- Pour le contreplaqué, c'est trop tard comme vous le verrez dans la suite de la présentation
- Aucune crainte, j'avais pensé à la position des moteurs d'aiguillage lors de la modélisation de la charpente
Mai 2013
J'ai reçu les rails commandés sur internet et j'ai réalisé une simulation au sol pour vérifier les dimensions du réseau avant de m'attaquer à la construction de la structure en bois.
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Juin 2013
Les travaux de menuiserie ont débuté.
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Novembre 2013
La structure a été mise sur pieds.
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Belle menuiserie :D
J'ai agrandi la photo sur mon ordi pour mieux voir les pieds. On dirait qu'il y a un système qui se visse ou dévisse pour ajuster la planéité, je me trompe ?
PS : ok pour la juxtaposition (zone rouge). Mais depuis 2013, il y a eu de l'eau sous les ponts pour rectifier cela si cela avait été nécessaire ;)
Merci. J'avais trouvé la méthode pour la menuiserie sur le site Ho Ptit Train.
Et, en effet, j'ai pensé dès le départ à mettre un système pour le réglage des pieds.
Mars 2014
Le plateau a été posé et un second pied a été ajouté en extrémité droite pour plus de stabilité.
J'ai choisi de mettre un plateau car j'ai du mal à appréhender le relief.
Je pars donc d'un plan plat sur lequel je construirai le relief par la suite.
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Mai 2014
Début de la pose à blanc en commençant par la gare cachée car c'est elle qui conditionne la position haute du réseau.
Y000.jpg
Septembre 2014
La pose à blanc est terminée.
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Novembre 2014
Début de l'installation de la semelle de liège de 4 mm.
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Les raccordements électriques des rails sont préparés en même temps que la pause du liège.
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Ta voie à gauche me semble bcp trop près du bord de ton ballast en liège:
il faudrait peut-être décaler les 2 voies et la bretelle de liaison un peu sur la droite... avant de tout fixer
J'étais censé faire un bord biseauté au liège pour simuler le rebord du ballast.
Mais entre la théorie et la pratique, je n'ai jamais réussi à faire ce fameux bord biseauté. :(
J'ai donc réalisé un bord droit à ras du rail et puis quand arrivera le ballastage (pas encore fait à ce jour), j'utiliserai un peu plus de ballast pour recoller à la réalité.
Après, j'ai encore la possibilité d'ajouter une mini bande de liège de chaque côté pour élargir sans trop utiliser de ballast.
Vos conseils sur ce point sont les bienvenus.
Janvier 2015
L'installation du liège se poursuit.
Virage.jpg
Mai 2015
Pour des questions de facilité, le plan de base...
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a subi une modification concernant l'emplacement de la gare touristique.
000002.jpg
Il ne reste plus qu'à poser le liège sur la double courbe de droite.
Après, il faudra endosser la tenue d'électricien pour effectuer tous les raccordements.
Mars 2016
Après un long moment sans toucher au réseau, l'électrification des voies a débuté.
Cette électrification traînera sur deux ans pour diverses raisons.
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Août 2018
L'électrification terminée, j'ai voulu faire un premier test de circulation et, malheureusement, ça ne passe pas bien partout. La locomotive a tendance à s'arrêter par endroit. Je vais devoir vérifier tronçon par tronçon pour voir où ça ne va pas.
Octobre 2018
Finalement, ce n'est pas un problème d'alimentation électrique mais un problème d'oxydation des rails.
Les rails étant sur le plan de jeu depuis 4 ans (début de la pose à blanc) sans circulation, ils ont fini par s'oxyder.
Un collègue qui a une formation d'électronicien m'a conseillé la laine d'acier triple zéro pour désoxyder sans abîmer le rail. J'ai donc fait un test sur un tronçon où la locomotive plantait à plusieurs endroits et après nettoyage plus aucun arrêt même en ralenti extrême. J'ai plus qu'à m'y coller sur tout le réseau.
Novembre 2018
Après nettoyage de tout le réseau, la locomotive passe sans problème. Du coup, je teste avec un autorail qui ne passait pas non plus et là aussi ça passe. Sauf que l'autorail est équipé d'un décodeur sonore et que le haut parleur est situé sous la machine. Résultat, bien que l'aspirateur ait été passé partout sur le réseau, la machine me ramasse toute la limaille qui traîne encore et du coup génère de belles étincelles. Bref, un petit passage avec un aimant sur toute la surface de la voie pour ramasser ce qui traîne encore s'est imposé. Maintenant c'est que du bonheur !
il est préférable d'utiliser la gomme Roco au lieu de la laine d'acier, aussi fine soit-il car ça conduit aux problèmes que tu as rencontré (limaille d effet, ramassée par l'aimant du HP de ton autorail DCC Sound)
Citation de: PK204 le 28 Mai 2024 à 13:47:43il est préférable d'utiliser la gomme Roco au lieu de la laine d'acier, aussi fine soit-il car ça conduit aux problèmes que tu as rencontré (limaille d effet, ramassée par l'aimant du HP de ton autorail DCC Sound)
limaille de fer (et non d'effet)
L'achat de la gomme est prévu.
Pour l'instant, j'épuise mon stock de laine d'acier. ;)
Le second problème de la laine d'acier, c'est qu'elle créé des micro-rayures et la crasse en est très friande. Du coup il faut nettoyer les rails plus souvent.
eh oui : gomme ROCO ou autre, jamais d'abrasif aussi fin soit il !
il existe de la gomme pour tuyaux de cuivre (avant soudure) au rayon plomberie des magasins de bricolage,
ou même la partie bleue des gommes que l'on avait quand on était gamins et qui traînent au fond de nos tiroirs......
et une fois que les rails sont propres, penser à faire pareil avec les roues qui prennent le courant .....
wagon nettoyeur fabrication perso avec une gomme de plombier !
Merci pour vos conseils. ;) La fameuse gomme d'écolier, je dois avoir ça à la maison.
Pour les roues des locos, vous faites comment ?
Elles sont en général bloquées par la motorisation et toute la roue n'est pas accessible.
pour nettoyer les roues, plusieurs solutions :
la gomme, comme pour les rails....
le stylo fibre de verre (porter des lunettes et attention aux échardes dans les doigts !)
la brosse métallique (TRIX ou autre) à poser sur la voie et alimentée par la voie : attention cependant, les bandages n'apprécient pas.....
et sinon, pour faire tourner les roues, une prise de courant mâle (qui est juste au bon écartement en HO) et à alimenter en 12V, pas en 220V !
la mousse bleue est une mousse d'emballage (pour protéger les tranches (de cake ....)) On en trouve plein le long des routes !
voir toutes les photos jointes.
Bonjour à tous,
A partir du moment où l'on utilise un moyen mécanique les micros-rayures sont inévitables.
Vues au microscope électronique :
Rail avant nettoyage
Avant net.JPG
Rail nettoyé avec du WD40, en y regardant bien on peut voir les traces du chiffon
Net solvant.JPG
Rail nettoyé avec une gomme à encre (coté bleu de la gomme)
Net gomme.JPG
Jean-Paul
Vous avez raison et vous venez de le prouver ! mais il est difficile de faire comprendre qu'une gomme Roco ou de plombier est un ABRASIF
il faudrait plutôt essayer de polir le rail puis de le nettoyer avec un chiffon, un carton moi j'utilise un bouchon de liège
La gomme Roco reste incontournable;mais ce qui l'est également,c'est de faire tourner le plus réguliérement possible son réseau!
Citation de: droz1 le 29 Mai 2024 à 08:11:52Vous avez raison et vous venez de le prouver ! mais il est difficile de faire comprendre qu'une gomme Roco ou de plombier est un ABRASIF
il faudrait plutôt essayer de polir le rail puis de le nettoyer avec un chiffon, un carton moi j'utilise un bouchon de liège
bien sûr que c'est un abrasif, comme le marteau/burin ! mais il y a une marge entre les deux. C'est aussi un débat à n'en plus finir, comme certaines couleurs de loco : le bleu qui est trop vert et réciproquement....
Tout le monde donne ses idées, après celui qui a posé la question fait comme il veut ou peut.
j'ai fait pendant des années avec les wagons nettoyeurs JOUEF et de l'alcool à brûler : 10 tours de circuit, c'était tjs sale, et il y avait des pluches un peu partout.
Pour ne pas mourir idiot, j'ai testé aussi le white spirit comme préconisé par certains : je trouvais que c'était gras, et redevenait sale rapidement : ma CC 14166 LIMA (physiquement une A1A A1A .... ), qui plus est non bandagée et légère avec ses 320grs, s'essuyait les pieds bien plus tôt au sommet de la rampe avec ses EF60 au crochet....
après, tout ce qui est produits de nettoyage, je ne suis pas sûr que ça fasse bon ménage à long terme avec les bandages ...
j'en suis revenu à mon train nettoyeur à gommes, emmené par une CC TRIX (Bre 50) avec 2 moteurs, 800grs, et prise de courant par cuillers : sâle ou pas, ça passe !
Citation de: ih74330 le 29 Mai 2024 à 10:00:20bien sûr que c'est un abrasif, comme le marteau/burin ! mais il y a une marge entre les deux. C'est aussi un débat à n'en plus finir, comme certaines couleurs de loco : le bleu qui est trop vert et réciproquement....
Tout le monde donne ses idées, après celui qui a posé la question fait comme il veut ou peut.
j'ai fait pendant des années avec les wagons nettoyeurs JOUEF et de l'alcool à brûler : 10 tours de circuit, c'était tjs sale, et il y avait des pluches un peu partout.
Pour ne pas mourir idiot, j'ai testé aussi le white spirit comme préconisé par certains : je trouvais que c'était gras, et redevenait sale rapidement : ma CC 14166 LIMA (physiquement une A1A A1A .... ), qui plus est non bandagée et légère avec ses 320grs, s'essuyait les pieds bien plus tôt au sommet de la rampe avec ses EF60 au crochet....
après, tout ce qui est produits de nettoyage, je ne suis pas sûr que ça fasse bon ménage à long terme avec les bandages ...
j'en suis revenu à mon train nettoyeur à gommes, emmené par une CC TRIX (Bre 50) avec 2 moteurs, 800grs, et prise de courant par cuillers : sâle ou pas, ça passe !
Pour le bleu c'est normal, c'est du bleu canard qui fait référence au col vert. ::)
De toutes façons la perception des couleurs n'est pas la même pour tout le monde et varie en fonction de l'âge. Je connais bien le problème, ayant fait des formations couleur aux professionnels de l'impression.
Exemple : la couleur de la robe (https://www.journaldesfemmes.fr/societe/actu/1269496-bleue-ou-blanche-pourquoi-chacun-voit-cette-robe-d-une-couleur-differente/)
Quant au nettoyage des rails, s'il y avait une solution miracle cela se saurait. Que je sache, quel que soit la méthode utilisée, ils finissent toujours par s'encrasser plus ou moins rapidement en fonction de paramètres que personne ne peut maitriser. De toute façon, chacun est persuadé que sa méthode est la meilleure.
Je conclurai, comme pour la couleur de la robe : Bref, je vous déconseille d'amener le sujet sur un forum, ça risquerait de mal tourner... :(
Jean-Paul
personne ne dit MA solution est LA solution ! La mienne fait le job, et pour moi elle le fait bien : c'est tout ce que je lui demande .... ;)
Citation de: PaulXpress le 29 Mai 2024 à 13:34:44De toute façon, chacun est persuadé que sa méthode est la meilleure.
Je conclurai, comme pour la couleur de la robe : Bref, je vous déconseille d'amener le sujet sur un forum, ça risquerait de mal tourner... :(
Jean-Paul
Bonsoir à tous,
Au contraire, que chacun présente la solution qu'il a adoptée ; c'est un sujet intéressant.
Et puis... nous sommes entre gens de bonne compagnie qui respectons le choix des autres.
Bonsoir,
En ce qui me concerne, j'ai essayé pas mal de choses...
De la citerne rouge du Jouef de mon enfance (ah ! vous aussi ?)
Les gommes en tous genres : Roco, SAI Sachsenmodelle, etc...
En passant par le nettoyeur-brosseur Lux Modelbau...
Et le Fleischmann avec ses patins qui tournent...
Mon préféré est le petit wagon Trix à double-patin en feutre "dur" réf 24050...j'en ai 3 accouplés...
Et chacun peut éventuellement l'imbiber de sa potion magique préférée...
Tiens, faudra que j'essaie avec du Lagavulin...
Il y aura, en plus, l'odeur de la tourbe...
Sacrilège !!!
Citation de: HD le 29 Mai 2024 à 23:06:51Tiens, faudra que j'essaie avec du Lagavulin...
Il y aura, en plus, l'odeur de la tourbe...
Ton truc m'intéresse pour ma B VI qui était alimentée avec de la tourbe.
Par contre faut il utiliser la même méthode que pour la dinde au whisky ?
Jean-Paul
Citation de: ih74330 le 28 Mai 2024 à 17:08:33pour nettoyer les roues, plusieurs solutions :
la gomme, comme pour les rails....
le stylo fibre de verre (porter des lunettes et attention aux échardes dans les doigts !)
la brosse métallique (TRIX ou autre) à poser sur la voie et alimentée par la voie : attention cependant, les bandages n'apprécient pas.....
et sinon, pour faire tourner les roues, une prise de courant mâle (qui est juste au bon écartement en HO) et à alimenter en 12V, pas en 220V !
la mousse bleue est une mousse d'emballage (pour protéger les tranches (de cake ....)) On en trouve plein le long des routes !
voir toutes les photos jointes.
Parfait ! Merci d'avoir pris le temps de donner la marche à suivre. ;)
Y a plus qu'à ...
Citation de: PaulXpress le 28 Mai 2024 à 17:27:18Bonjour à tous,
A partir du moment où l'on utilise un moyen mécanique les micros-rayures sont inévitables.
Vues au microscope électronique :
Rail avant nettoyage
Avant net.JPG
Rail nettoyé avec du WD40, en y regardant bien on peut voir les traces du chiffon
Net solvant.JPG
Rail nettoyé avec une gomme à encre (coté bleu de la gomme)
Net gomme.JPG
Jean-Paul
Finalement, je peux épuiser mon stock de laine d'acier avant de passer à la gomme.
Novembre 2018
Installation de la centrale.
1) Préparation d'une planche qui traîne dans mon stock de bois
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2) Une fois la planche installée, Je pose la centrale pour voir où percer les trous de passage de câbles
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3) La centrale en place et connectée
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CitationTon truc m'intéresse pour ma B VI qui était alimentée avec de la tourbe.
Par contre faut il utiliser la même méthode que pour la dinde au whisky ?
C'est quoi une B VI ?
Pour la méthode, oui on peut...mé à tension ô...ferraillement...nan...raflement...nan nan nan...largement...Hooouuu...DE...RAILLEMENT...ouiii...déraillement !
Une B VI c'est ça :
B VI - K.Bay.Sts.B.png
Modèle réel : Ancienne locomotive de série B VI des Chemins de fer royaux de Bavière (K.Bay.Sts.B.). Construction pour chauffe à la tourbe.
Entre 1863 et 1871, Maffei livrait aux chemins de fer bavarois 107 locomotives couplées B avec un essieu avant. Sur le plan technique, la B VI présentait peu de différences avec la série précédente, la B V. Le diamètre de l'essieu couplé était passé de 1462 à 1 616 mm, la masse à 31 t. Comme la série précédente, la B VI pouvait être chauffée au charbon mais aussi à la tourbe. Après installation de nouvelles chaudières, la pression admissible de la vapeur passa de huit à dix bars. Dans le service régulier, la B VI tirait surtout des trains de voyageurs. Mais elle fut rapidement reléguée à des tâches subalternes par des locomotives plus rapides. Sa mise hors service commença dès 1895 et se poursuivit jusque dans les années vingt. Deux motrices, qui remorquaient les trains de renouvellement des voies arrivèrent encore à la Reichsbahn avec les numéros 34 7461 et 7362, mais elles furent définitivement réformées en 1925 quand entra en vigueur la nouvelle numérotation. La motrice 316 entra dans l'histoire des chemins de fer. En effet, baptisée du nom de «Tristan», cette locomotive tirait le train royal de Louis II de Bavière quand sa Majesté partait en voyage.
Ah oui, j'avais déjà vu cette loco, mais je ne savais pas qu'elle fonctionnait aussi avec de la tourbe,
Et dans le tender, c'est moitié tourbe, moitié Lagavulin ?
L'avantage, c'est qu'avec le Lagavulin il n'y a pas fuite de calcaire...je dirais même que ça décrasse dans les tuyaux !
Décembre 2018
Mise en place de la voie de programmation.
D'abord quelques tasseaux pour soutenir.
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Ensuite une lame de lambris fixée dessus.
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On colle dessus une bande de liège grossièrement découpée (histoire de camoufler le lambris).
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Une fois la colle séchée, on retaille correctement le liège et on fixe la voie de programmation reliée à la centrale.
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Et maintenant on peut enfin programmer le matériel correctement.
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Janvier 2019
Achat sur le BC de blocs de contrôles Jouef pour la commande d'aiguillages.
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Un petit test dans la foulée pour vérifier qu'ils sont OK.
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Mars 2019
La construction du TCO a débuté avec la structure en bois qui se monte doucement.
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Mai 2019
Poursuite de la construction du TCO avec l'ajout de la plaque montée sur charnière.
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En position ouverte.
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Juillet 2019
Test des dimensions du tracé imprimé sur papier A4.
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Le tracé du TCO finalisé.
A la base j'avais prévu de peindre la planche en blanc et d'imprimer le tracé sur un transparent.
Finalement je l'ai imprimé sur une étiquette A4 et je couvrirai avec une feuille de plastique servant à protéger les brochures reliées.
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Salut,
C'est parfait mais pourquoi 12 poussoirs ?
Certains aiguillages peuvent être commandés par deux.
Les boitiers Jouef me rappellent mon adolescence quand je jouais au train pendant les congés scolaire.
Bon choix la centrale Hornby mais de part mon expérience personnelle elle déteste les courts circuit. Et Hornby : SAV inexistant.
Alors un conseil, intercalez un interrupteur entre les rails et la centrale. Ainsi vous pourrez sans arrêter votre centrale intervenir sur la voie par exemple pour y placer un engin.
A plus.
Citation de: frimousselechat le 06 Juin 2024 à 13:16:53C'est parfait mais pourquoi 12 poussoirs ?
Certains aiguillages peuvent être commandés par deux.
C'est le manque de réflexion à l'époque. J'ai compté le nombre de moteurs qu'il y avait et en ai déduit 3 blocs.
On verra qu'à l'installation je me suis posé la question et que j'ai fait des synchronisations.
Citation de: frimousselechat le 06 Juin 2024 à 13:16:53Les boitiers Jouef me rappellent mon adolescence quand je jouais au train pendant les congés scolaire.
Sur un réseau d'inspiration Jouef, ça s'imposait.
Citation de: frimousselechat le 06 Juin 2024 à 13:16:53Bon choix la centrale Hornby mais de part mon expérience personnelle elle déteste les courts circuit. Et Hornby : SAV inexistant.
Alors un conseil, intercalez un interrupteur entre les rails et la centrale. Ainsi vous pourrez sans arrêter votre centrale intervenir sur la voie par exemple pour y placer un engin.
Merci pour le conseil que je vais mettre en pratique.
Je ne sais pas si c'est dû à la centrale, mais j'ai déjà dû réinitialiser 2 décodeurs aux valeurs par défaut usine. Un premier pour un problème de gestion des feux de la locomotive et un second parce qu'il ne réagissait plus à l'ordre de ralentissement de la centrale.
Citation de: Fred_62 le 06 Juin 2024 à 13:39:11C'est le manque de réflexion à l'époque. J'ai compté le nombre de moteurs qu'il y avait et en ai déduit 3 blocs.
On verra qu'à l'installation je me suis posé la question et que j'ai fait des synchronisations.
Sur un réseau d'inspiration Jouef, ça s'imposait.
Merci pour le conseil que je vais mettre en pratique.
Je ne sais pas si c'est dû à la centrale, mais j'ai déjà dû réinitialiser 2 décodeurs aux valeurs par défaut usine. Un premier pour un problème de gestion des feux de la locomotive et un second parce qu'il ne réagissait plus à l'ordre de ralentissement de la centrale.
Moi aussi cela m'arrive principalement à la suite de court circuit interrompant toute instruction au décodeur qui en perd la tête. J'ai constaté que c'était souvent les décodeurs bon marché que l'on utilise pour le vieux Jouef ou autre, qui perdent la tête, notamment les Gaugmaster que j'ai souvent utilisés.
Citation de: frimousselechat le 06 Juin 2024 à 14:00:07Moi aussi cela m'arrive principalement à la suite de court circuit interrompant toute instruction au décodeur qui en perd la tête. J'ai constaté que c'était souvent les décodeurs bon marché que l'on utilise pour le vieux Jouef ou autre, qui perdent la tête, notamment les Gaugmaster que j'ai souvent utilisés.
En ce qui me concerne ce sont des décodeurs Lenz Silver sur du Jouef récent ou du Piko.
Comme toi, je suppose que c'est à la suite d'un court-circuit (après déraillement).
Août 2019
J'étais plein de bonne volonté pour installer le premier moteur d'aiguillage du réseau mais les éléments en ont décidé autrement.
1ère désillusion :
J'ai câblé mon premier moteur PECO en soudant du câble Ethernet très pratique avec ses huit fils.
Je procède à un essai du moteur en utilisant la sortie 15V DC de la centrale et je me rends compte que ça fonctionne bien pour une des deux positions mais que le moteur peine pour l'autre position.
Petite recherche sur internet et je trouve dans le fil d'un forum quelqu'un qui a eu le même problème que moi. La réponse apportée par un autre membre indique que ces moteurs sont gourmands en courant et que l'usage de la station de décharge capacitive est conseillée.
2ème désillusion :
Je déballe la station de décharge capacitive que j'avais eu la précaution d'acheter. Je lis la notice pour le branchement et je découvre "Reliez les 2 plots marqués IN à une source alternative de 16 à 24 volts". Comme ma centrale a une sortie 15V courant continu, je n'ai plus qu'à revoir ma copie.
3ème désillusion :
Je lis, toujours sur la même notice, "Utilisez le câble le plus épais possible car les moteurs ont une grosse consommation durant une période très courte (PAS DE FIL DE TELEPHONE)". Moi qui pensait utiliser des chutes de câble Ethernet récupérées au boulot, c'est mort. D'autant qu'en faisant un essai du moteur avec un câble plus épais, il fonctionne très bien pour les deux positions.
Conclusion
Reste plus qu'à partir en quête d'une alimentation et du câblage adéquat.
Citation de: Fred_62 le 07 Juin 2024 à 09:37:22Août 2019
J'ai câblé mon premier moteur PECO en soudant du câble Ethernet très pratique avec ses huit fils.
Je procède à un essai du moteur en utilisant la sortie 15V DC de la centrale et je me rends compte que ça fonctionne bien pour une des deux positions mais que le moteur peine pour l'autre position.
Petite recherche sur internet et je trouve dans le fil d'un forum quelqu'un qui a eu le même problème que moi. La réponse apportée par un autre membre indique que ces moteurs sont gourmands en courant et que l'usage de la station de décharge capacitive est conseillée.
Bonjour,
On a 8 fils de 0.127mm de diamètre (en général).
Pour 0.13mm on peut aller jusqu'à 0,2A (200mA).
Ça fait un peu juste pour des moteurs à bobine PECO.
Mais garde ces fils qui peuvent très bien te servir pour allumer des LEDs par exemple.
Merci pour l'info ! :D
De toute façon, des chutes de câble ethernet j'en ai plein au bureau.
Et on verra par la suite que ce problème de câblage a été résolu grâce à un don de mon ex collègue de boulot.
Bonjour,
1) Attention, le courant prélevé sur la centrale pour les aiguillages est du courant en moins pour les locos.
Les deux consommations s'ajoutent et si cela frise ou dépasse les 4 ampères promis par Hornby : couic pour la centrale. Il vaut mieux vous acheter un bon transfo pour les aiguillages et autres accessoires ou puisque vous faites du Jouef chercher sur E bay un transfo accessoires Jouef.
2) Sur mon réseau il y a des moteurs Tortoise qui consomment en permanence. Tout est câblé en câble téléphonique et je n'ai aucun problème.
3) Sur mon réseau 4 aiguillages sont actionné par des moteurs Peco très gourmands et situés à 15 mètres du TCO. Je n'ai pas de station capacitive mais un gros condensateur aux bornes de leur alimentation et ça fonctionne. Une station capacitive est un condensateur 1 000 microfarad 25 volts. Attention je travaille en courant redressé donc condensateur polarisé.
Citation de: frimousselechat le 07 Juin 2024 à 12:58:21Bonjour,
1) Attention, le courant prélevé sur la centrale pour les aiguillages est du courant en moins pour les locos.
Les deux consommations s'ajoutent et si cela frise ou dépasse les 4 ampères promis par Hornby : couic pour la centrale. Il vaut mieux vous acheter un bon transfo pour les aiguillages et autres accessoires ou puisque vous faites du Jouef chercher sur E bay un transfo accessoires Jouef.
2) Sur mon réseau il y a des moteurs Tortoise qui consomment en permanence. Tout est câblé en câble téléphonique et je n'ai aucun problème.
3) Sur mon réseau 4 aiguillages sont actionné par des moteurs Peco très gourmands et situés à 15 mètres du TCO. Je n'ai pas de station capacitive mais un gros condensateur aux bornes de leur alimentation et ça fonctionne. Une station capacitive est un condensateur 1 000 microfarad 25 volts. Attention je travaille en courant redressé donc condensateur polarisé.
Merci et c'est ce que j'ai fait. On verra dans la suite de la présentation que j'ai investi dans le transfo adéquat. ;)
Citation de: Fred_62 le 07 Juin 2024 à 09:37:22Je déballe la station de décharge capacitive que j'avais eu la précaution d'acheter. Je lis la notice pour le branchement et je découvre "Reliez les 2 plots marqués IN à une source alternative de 16 à 24 volts". Comme ma centrale a une sortie 15V courant continu, je n'ai plus qu'à revoir ma copie.
Le principe d'une alimentation à décharge capacitive repose sur le principe de la décharge d'un condensateur dans une des deux bobines d'un moteur d'aiguillage du type PECO.
Pour charger le condensateur, en général d'une forte valeur, il faut l'alimenter en tension continue.
Coté choix du condensateur, on calcule sa valeur suivant l'intensité demandée en prenant 1000µF par Ampère.
Attention, ce n'est qu'un truc d'électronique pratique. Ici pour 4 A demandés, j'aurais mis 4000µF soit un condensateur de 4700µF en valeur normalisée : et en 35V de tension de service (valeur normalisée également)
Et pour que ce montage puisse être brancher sur du continu ou de l'alternatif, il commence toujours par un pont de diodes ou au moins une diode.
Sans crainte on peut brancher ton montage sur de la tension continue.
Il existe un tas de montages du plus simple au plus complet avec LED de signalisation de charge par exemple.
Le sujet a été abordé ici : https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1394.0 (https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1394.0)
Pour la plus simple des solutions, j'ai retrouvé un vieux schéma de 1998 ::)
ALIMENTATION DECHARGE CAPACITIVE SIMPLE.jpg
A l'utilisation de ce type de montage à décharge capacitive, il y a un bémol, celui du temps de la recharge du condensateur, certes rapide mais réel tout de même.
Les commandes deviennent plus aisées en utilisant 2 alim à décharge capacitive.
ALIMENTATION DECHARGE CAPACITIVE PRATIQUE.jpg
Citation de: frimousselechat le 07 Juin 2024 à 12:58:21Bonjour,
2) Sur mon réseau il y a des moteurs Tortoise qui consomment en permanence. Tout est câblé en câble téléphonique et je n'ai aucun problème.
Bonjour frimousselechat,
Idem, j'utilise des Tortoise ou des Cobalt avec une consommation faible de 10 à 20mA en position.
Les Cobalt sont identiques aux Totoise mais d'un volume plus petit et des contacts à insertion ; ce qui évite les soudures.
https://www.maketis.com/fr/voies/15217-moteur-d-aiguillage-cobalt-classic-omega-analogique-dccconcepts-dcp-cb1omega-9347394000171.html (https://www.maketis.com/fr/voies/15217-moteur-d-aiguillage-cobalt-classic-omega-analogique-dccconcepts-dcp-cb1omega-9347394000171.html)
Citation de: Ph Blondé le 08 Juin 2024 à 09:21:55Bonjour frimousselechat,
Idem, j'utilise des Tortoise ou des Cobalt avec une consommation faible de 10 à 20mA en position.
Les Cobalt sont identiques aux Totoise mais d'un volume plus petit et des contacts à insertion ; ce qui évite les soudures.
https://www.maketis.com/fr/voies/15217-moteur-d-aiguillage-cobalt-classic-omega-analogique-dccconcepts-dcp-cb1omega-9347394000171.html (https://www.maketis.com/fr/voies/15217-moteur-d-aiguillage-cobalt-classic-omega-analogique-dccconcepts-dcp-cb1omega-9347394000171.html)
Bonjour,
je viens d'apprendre quelque chose :merci.
Ces Cobalt dont j'ignorais l'exitance ont l'air d'être mieux que les Tortoise : 3 contacts auxiliaire au lieu de deux et possibilité de fixation latérale. Prix abordable.
https://www.maketis.com/fr/voies/15217-moteur-d-aiguillage-cobalt-classic-omega-analogique-dccconcepts-dcp-cb1omega-9347394000171.html
Citation de: frimousselechat le 08 Juin 2024 à 13:36:39Bonjour,
je viens d'apprendre quelque chose :merci.
Ces Cobalt dont j'ignorais l'exitance ont l'air d'être mieux que les Tortoise : 3 contacts auxiliaire au lieu de deux et possibilité de fixation latérale. Prix abordable.
Ils sont prévus pour être alimentés de 6 à 9 V ou de 9 à 12 V.
En 9 V on a des surprises : quelquefois ils se mettent à basculer dans un sens ou dans l'autre par rapport à leur position initiale. Sous 12V : aucun problème.
15 de posés chez un ami que j'aide ; depuis 3 ans ça fonctionne.
C'est lorsque j'ai vu l'augmentation (anormale) des prix des Tortoise que j'ai choisi les cobalt.
Il y a également une version pour le numérique.
Septembre 2019
Le transformateur spécifique a été livré.
000040.jpg
Je vais pouvoir alimenter la station de décharge capacitive déjà en ma possession.
000041.jpg
Le seule question en suspens est l'utilisation du câble éthernet pour alimenter les aiguillages. Ils peuvent supporter une tension de 48V mais je doute qu'ils supportent les plus de 3A fournis par la station de décharge.
Citation de: Fred_62 le 10 Juin 2024 à 09:01:02Septembre 2019
Le seule question en suspens est l'utilisation du câble éthernet pour alimenter les aiguillages. Ils peuvent supporter une tension de 48V mais je doute qu'ils supportent les plus de 3A fournis par la station de décharge.
Réponse ici :
Citation de: Ph Blondé le 07 Juin 2024 à 10:06:24Bonjour,
On a 8 fils de 0.127mm de diamètre (en général).
Pour 0.13mm on peut aller jusqu'à 0,2A (200mA).
Ça fait un peu juste pour des moteurs à bobine PECO.
Mais garde ces fils qui peuvent très bien te servir pour allumer des LEDs par exemple.
Citation de: Fred_62 le 07 Juin 2024 à 11:06:55Et on verra par la suite que ce problème de câblage a été résolu grâce à un don de mon ex collègue de boulot.
Oui, oui et remède déjà trouvé ;)
Novembre 2019
Le problème de câble est résolu. Mon collègue m'a gentiment offert un reste de bobine avec du câble équipé de 12 fils conducteurs. Je vais pouvoir réaliser 6 paires pour le câblage de mes moteurs et plus de problème de calcul pour l'intensité délivrée.
En attendant le début de câblage des moteurs, le courant est arrivé sur le réseau. J'en ai eu marre de devoir chaque fois brancher une rallonge électrique avec une multiprise.
Le courant arrive sur une boite de dérivation qui alimente 2 prises.
000042.jpg
Le tout est contrôlé par un interrupteur placé à côté du TCO en construction.
000043.jpg
j'ai fait dans le même genre avec une multiprises (6 prises + inter de protection) : tout est raccordé dessus, et l'inter, facilement accessible depuis l'extérieur quand on sait où il est, protège le tout. :D
Oui et ça évite de se plier en 4 pour aller brancher la prise qui traîne sous le réseau.
Janvier 2020
Et en ce début d'année 2020, j'ai installé le transformateur prévu pour alimenter les aiguillages via la station de décharge capacitive.
Le transfo sous la structure...
000045.jpg
Et la station de décharge capacitive dans le boitier du TCO
000046.jpg
Février 2020
J'ai installé le 1er moteur d'aiguillage, non sans mal, sous le plan de jeu. Je comprends mieux pourquoi certains d'entre vous mettent un peu plus d'argent dans des moteurs d'aiguillages plus facile à installer. Il va falloir que je réussisse à me bricoler un gabarit de pose, car même en suivant à la lettre les instructions d'installation, j'ai du m'y reprendre à 2 fois pour que le moteur soit bien positionné.
000047.jpg
Une fois le moteur installé j'ai branché uniquement les fils qui gèrent le moteur. Je verrai ensuite pour le branchement du retour led du TCO.
000048.jpg
Et "Oh Miracle !", tout fonctionne.
Aiguillage droit.
000049.jpg
Aiguillage dévié.
000050.jpg
:AA :AA :AA :AA :AA
Mars 2020
Connexion des leds du TCO pour ce premier aiguillage. J'ai déjà réussi à casser une led rouge et 2 résistances. :-\
Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron : plus que 11 à faire.
Une vue des branchements : les rubans adhésifs ne sont que temporaires.
Ils évitent au moins de casser encore quelque chose.
000051.jpg
Résultat
000052.jpg
000053.jpg
Bonjour,
pour ma part sur mon TCO j'ai utilisé des ampoules achetées par 100 en Pologne.
Voir la rubrique TCO de mon site.
Si non avec des Led il faut une résistance. Personnellement je regroupe toutes mes résistances sur une carte à trous que l'on trouve chez Conrad.
Si vous alimentez en courant alternatif, pensez à mettre une diode en série avec votre Led et encore mieux alimentez avec du courant redressé (pont de diodes).
A plus
J'ai oublié l'image, et j'aurais aimé savoir comment sont commandés vos Led.
Citation de: frimousselechat le 14 Juin 2024 à 13:25:20Bonjour,
pour ma part sur mon TCO j'ai utilisé des ampoules achetées par 100 en Pologne.
Voir la rubrique TCO de mon site.
Si non avec des Led il faut une résistance. Personnellement je regroupe toutes mes résistances sur une carte à trous que l'on trouve chez Conrad.
Si vous alimentez en courant alternatif, pensez à mettre une diode en série avec votre Led et encore mieux alimentez avec du courant redressé (pont de diodes).
A plus
La résistance a été mise.
En ce qui concerne l'alimentation, on verra dans la suite que j'ai dû en changer et je serai donc bien en courant continu.
Citation de: frimousselechat le 14 Juin 2024 à 13:29:20J'ai oublié l'image, et j'aurais aimé savoir comment sont commandés vos Led.
En se déplaçant, la tige du moteur d'aiguillage déplace la rondelle (cadre jaune) appuyée par un ressort (cadre rouge).
La rondelle établit alors un contact sur le circuit imprimé qui permet le retour électrique (-) pour les leds.
000067.jpg
Vue de dessus avec en vert-vert et marron-noir le retour prévu pour les leds et vue sur le circuit imprimé avec ses contacts en gris au niveau de l'axe.
Z006.JPG
Avril 2020
Afin de me faciliter la vie pour l'installation des prochains moteurs d'aiguillage, je décide de me fabriquer un gabarit de pose.
1ere étape
Je découpe une pièce de contre plaqué sur laquelle je trace un axe médian.
Je fixe sur cette pièce avec quelques petits clous un aiguillage qui traîne dans mon stock.
Je fais trois repères qui sont les trous d'extrémités de la tige d'aiguillage (en position d'extrémité) ainsi que le trou d'axe central.
000054.jpg
2eme étape
Je positionne un moteur sur mon gabarit ainsi préparé.
En le centrant sur la ligne d'axe et en positionnant l'axe en position centrale, je peux repérer les trous de vissage du moteur.
000055.jpg
3eme étape
Je perce le gabarit.
Voici ce que ça donne moteur en place une fois percé.
000056.jpg
Maintenant j'ai un gabarit de pose qui je l'espère me facilitera la tâche.
A suivre...
Bonjour à tous.
Il me semble reconnaître les moteurs FBSystème.
J'en ai installé quelques dizaines sur mon réseau au fil des années,alimentés en courant alternatif via mes décodeurs d'accessoire,et,au fil des années,j'en ai aussi grillé pas mal d'exemplaires! :-[ :-[
http://db376.blog4ever.com
Citation de: db376 le 17 Juin 2024 à 12:14:01Bonjour à tous.
Il me semble reconnaître les moteurs FBSystème.
J'en ai installé quelques dizaines sur mon réseau au fil des années,alimentés en courant alternatif via mes décodeurs d'accessoire,et,au fil des années,j'en ai aussi grillé pas mal d'exemplaires! :-[ :-[
http://db376.blog4ever.com
Oui ce sont bien des moteurs de chez FBSystem.
Je verrai à l'usage si j'en grille.
Bonjour à tous,
J'ai aussi bon nombre de ces moteurs de chez FB, j'en ai grillé quelque un aussi avant que je n'utilise une station capacitive depuis aucun problèmes. Station capacitive fabriquée maison en prenant modèle que j'ai trouvé sur les site du club de Nice.(http://amfn.nice.free.fr/dechcap.htm)
Par contre à propos des contacts auxiliaires comme le cite Frimousse, c'est assez aléatoire, le contact n'est pas toujours très franc avec ce système de rondelle coulissante.
Comme toutes bobines, elles grillent si on appuie trop longtemps sur le bouton.
Ces moteurs ont ils des contacts fin de course pour éviter cet inconvénient ?
FB ne le précise pas dans son commentaire.
Citation de: frimousselechat le 17 Juin 2024 à 18:08:07Comme toutes bobines, elles grillent si on appuie trop longtemps sur le bouton.
Ces moteurs ont ils des contacts fin de course pour éviter cet inconvénient ?
Non, les bobines n'ont pas de contact de fin de course.
Citation de: Dan du 56 le 17 Juin 2024 à 18:02:50Bonjour à tous,
J'ai aussi bon nombre de ces moteurs de chez FB, j'en ai grillé quelque un aussi avant que je n'utilise une station capacitive depuis aucun problèmes. Station capacitive fabriquée maison en prenant modèle que j'ai trouvé sur les site du club de Nice.(http://amfn.nice.free.fr/dechcap.htm)
Par contre à propos des contacts auxiliaires comme le cite Frimousse, c'est assez aléatoire, le contact n'est pas toujours très franc avec ce système de rondelle coulissante.
Pour ma part, j'ai une station de décharge capacitive et il est vrai que les contacts auxiliaires pour le retour led ne sont pas toujours très francs.
Dans la foulée, j'ai procédé à l'installation du second moteur d'aiguillage.
Les tops
- Le soudage des fils est plus rapide sur le moteur car désormais je pense à gratter légèrement les connexions pour y déposer une goutte d'étain. C'est fort pratique quand on veut souder le fil électrique ensuite
- Le gabarit aide vachement dans le positionnement du moteur. C'est un gain de temps énorme.
- Le câblage au TCO est aussi plus rapide grâce à l'expérience.
- Le raccordement des leds se passe mieux : plus de patte cassée entraînant la perte de la led
Le flop
- Mon circuit d'alimentation
Explications
Un transfo d'accessoires alimente une station de décharge capacitive.
Le + de la station de décharge est relié à un bornier (dominos) et aux blocs interrupteurs Jouef.
Le - de la station est relié à un bornier (dominos).
Les moteurs d'aiguillage prennent le + sur les blocs Jouef et le - sur le bornier.
Les moteurs ont un retour - pour les Led.
Les Led prennent le + sur le bornier.
Les moteurs étant très très gourmands en intensité (Ampères), commencent à refuser de se déplacer dès que je branche la 3e Led. En effet, les Led prennent le courant sur la même alimentation et font chuter l'intensité.
Solution
Les Led doivent avoir leur propre alimentation. Mais ce serait trop simple car n'oublions pas que le - de la led se fait par le retour moteur donc le - est toujours branché sur le circuit d'alimentation des moteurs.
Alors, peut-on prendre le + de la Led sur un second circuit d'alimentation en gardant le - de la Led sur le circuit d'alimentation des moteurs ?
La réponse ma été donnée par un collègue. C'est possible à condition de relier les - des deux circuits.
Sitôt dit, sitôt testé !
Désormais la station de décharge sert d'alimentation aux moteurs et la sortie accessoires de ma centrale sert d'alimentation aux Led avec sa sortie - reliée à la sortie - de la station de décharge capacitive.
Ca fonctionne nickel !
Bonjour,
comme on le dit, c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
Avez vous pensé au courant de rupture ? Je me pose la question au sujet des poussoirs Jouef aux contacts fragiles.
Le courant de rupture est le courant induit par une bobine quand on ouvre son contact d'alimentation : c'est l'étincelle.
Pour éviter l'usure provoquée par ce phénomène, sur mes moteurs Peco j'ai soudé une diode (1 n 4004 que j'achète par 100) en opposition au courant qui bien sur est continu.
A l'ouverture du poussoir cette diode met la bobine en court circuit absorbant donc l'étincelle.
Bonjour,
Non je n'ai pas pensé à ce cas de figure.
Mais j'avoue, maintenant (2024) que tous les aiguillages sont terminés, penser à revoir ma copie aussi bien au niveau moteurs qu'au niveau du TCO.
Effectivement comme le dit Frimousse, j'ai oublié de préciser que je monte systématiquement sur toutes les bobines quelle qu'elle soient (aiguilles, relais...) une diode1N4004 que certain appellent "diode roue libre" il me semble ???
Mai 2020
Mise en service d'un nouveau moteur d'aiguillage à l'aide du gabarit d'installation.
Pour commencer je perce 2 petits trous en positionnant la tige d'aiguillage en position extrême (droite puis gauche).
000057.jpg
Ces 2 petits trous m'aident à positionner, sous le réseau, le gabarit à l'aide de 2 petits clous.
De fait je sais où je dois percer pour l'installation du moteur.
000058.jpg
Le gabarit enlevé, j'ai mes trous d'installation du moteur.
000059.jpg
Moteur en place.
000060.jpg
Citation de: Dan du 56 le 18 Juin 2024 à 16:56:06... une diode1N4004 que certain appellent "diode roue libre" il me semble ???
C'est même l'expression "officielle" :) :)
En roue libre, une 1N4004 convient comme toute autre diode de la série des 1N4000
Elles sont toutes données pour 1A.
C'est la limite de tension de claquage qui diffère : 1N4001 = 50V, 1N4002 = 100V, 1N4003 = 200V, 1N4004 = 400V, ...., 1N4007 = 1000V.
Pour le choix c'est simple : on prend les moins chères :) :)
Juin 2020
J'en suis au tiers de l'installation des moteurs d'aiguillage.
Et j'ai décidé de synchroniser les aiguillages 3 et 4. Finalement, qu'on actionne l'interrupteur du 3 ou qu'on actionne l'interrupteur du 4, les 2 moteurs suivent la même logique. Si le 3 dévie, le 4 dévie et si le 3 revient en position non dévié, le 4 fait de même. Ca évitera les déraillements dus à un oubli sur l'un ou l'autre des aiguillages.
000061.jpg
et pour ce genre de manip, tu peux même n'avoir QU'UN SEUL interrupteur : dévié pour les 2 ou droit pour les deux .....
Et un seul Led aurait suffit entre les deux voies.
Citation de: ih74330 le 21 Juin 2024 à 13:21:59et pour ce genre de manip, tu peux même n'avoir QU'UN SEUL interrupteur : dévié pour les 2 ou droit pour les deux .....
Citation de: frimousselechat le 21 Juin 2024 à 13:36:15Et un seul Led aurait suffit entre les deux voies.
Un réseau, c'est comme une construction de maison : il faut s'y reprendre à 2 fois pour avoir quelque chose de correct.
Malgré tout, comme je me pose encore la question en 2024 de refaire le TCO, ces remarques constructives peuvent me servir.
Juillet 2020
J'en suis à la moitié et le sixième moteur m'a donné un peu de fil à retordre.
En effet, une fois installé il coinçait dans une position.
Je l'ai donc démonté pour vérifier son fonctionnement et tout était normal.
Seulement une fois réinstallé, ça coinçait de nouveau.
J'ai d'abord suspecté le ressort de l'aiguillage mais il n'y était pour rien.
Du coup je n'ai fixé le moteur que par une seule vis et j'ai essayé de changer son orientation et de le faire fonctionner. Et là, oh miracle, ça fonctionnait.
Le moteur était donc désaxé. Il doit donc y avoir un souci avec mon gabarit d'installation si je l'utilise dans un sens ou bien dans l'autre.
A suivre sur la prochaine installation.
50 % de fait.
000062.jpg
Ouvert ça semble bordélique mais il y a une certaine logique qui permet que je m'y retrouve (même si on peut faire mieux)
000063.jpg
Les blocs Jouef désormais équipés de leur numérotation.
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je vois que tu utilises aussi les dominos. Moi, je les utilise partout et repérés comme ça :
https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1899.msg19027#msg19027. L'avantage du domino, c'est que c'est démontable et les vis servent à connecter l'ohmmètre sans rien démonter .....
Citation de: ih74330 le 24 Juin 2024 à 10:16:46je vois que tu utilises aussi les dominos. Moi, je les utilise partout et repérés comme ça :
https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=1899.msg19027#msg19027. L'avantage du domino, c'est que c'est démontable et les vis servent à connecter l'ohmmètre sans rien démonter .....
Oui, une réglette pour le positif et une autre pour le négatif.
Et, comme toi, ils sont repérés : première position au fond = aiguillage 1 et ainsi de suite...
Août 2020
J'en suis à 8/12 et je me dis que les congés vont me permettre de terminer enfin.
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Malheureusement, il y a beaucoup de travaux à faire à la maison. Bref, le réseau ne vas pas avancer comme je le voudrais. Je réussis quand même à installer le 9eme moteur d'aiguillage mais au moment du branchement de la 1ere led, il y a un hic. En effet, la led clignote au moment ou le moteur se fige en position mais elle s'éteint tout de suite après. Après vérification des branchements, aucun doute : ça vient du moteur.
Avec l'aide de mes garçons j'investigue et je m'aperçois que le ressort qui permet à une rondelle d'établir le contact pour la led est trop lâche.
Photo du moteur
000066.jpg
Le ressort (cadre rouge) n'appuie pas assez sur la rondelle (cadre jaune) qui permet le retour de contact pour la led. Le moteur étant à l'envers sous le plateau (rondelle en haut et ressort en bas), ça n'aide pas.
Comme le dit Chaudard dans la 7e compagnie au clair de lune : "C'est le ressort qui a du mou".
000067.jpg
Septembre 2020
Un moteur neuf de remplacement a été livré et a permis de terminer l'installation sur l'aiguillage numéro 9.
Novembre 2020
Je m'y remets avec le numéro 10 en préparation.
Z006.JPG
Janvier 2021
Je m'étais promis de terminer l'installation des moteurs d'aiguillage en 2020. Et puis comme toutes les bonnes résolutions, elles finissent par se perdre en cours de route. Alors, 2021 étant arrivé, je me décide à m'y remettre.
Et de 10 !
Reste plus qu'à s'attaquer à l'aiguillage triple.
Quel suspens ! :D
Mars 2021
Les deux derniers moteurs qui gèrent l'aiguillage triple sont fixés. Maintenant reste à gérer la synchronisation des deux moteurs pour envoyer le train sur la bonne voie.
Afin de ne pas me prendre les pieds dans le tapis, je me suis fait un petit schéma.
000069.jpg
J'ai symbolisé les 3 voies avec VH=Voie haute, VM=Voie Milieu et VB=Voie basse.
J'ai symbolisé les 2 moteurs d'aiguillage 1 et 2 avec les positions H=Haut et B=Bas.
J'ai symbolisé la barrette de 4 dominos A, B, C et D.
J'ai défini les positions des moteurs pour chaque voie.
VH = 1B et 2B
VM = 1B et 2H
VB = 1H et 2H
J'ai symbolisé les diodes. Pour info, une diode laisse passer le courant dans le sens de la flèche mais le bloque dans le sens inverse.
Maintenant, si je n'ai pas fait de bêtises, je dois relier mes interrupteurs qui commandent les changements de voies comme suit.
Int1 pour VH = Branchement en C
Int2 pour VM = Branchement en A et D
Int3 pour VB = Branchement en B
Avril 2021
Finalement ce montage ne fonctionne pas dans mon cas car les moteurs réclament beaucoup d'intensité et la diode en mange une partie.
000069.jpg
Résultat, je gère chaque moteur séparément comme pour un aiguillage classique.
Et c'est enfin terminé en ce qui concerne la motorisation des aiguillages.
Z005.jpg
Citation de: Fred_62 le 01 Juillet 2024 à 10:20:20Avril 2021
Finalement ce montage ne fonctionne pas dans mon cas car les moteurs réclament beaucoup d'intensité et la diode en mange une partie.
Bonjour,
Une diode n'a jamais "mangé" de courant.
Une diode produit une chute de tension lorsqu'elle est traversée par un courant.
Cette chute de tension est de 0,63 V pour une diode 1N4001, 1N4002, ...., 1N4007.
On ne peut incriminer une diode en lui attribuant une quelconque consommation de courant.
C'est un semi-conducteur.
Bonjour,
exact une diode ne bouffe aucun courant (ampère)
Par contre elle bouffe un peu moins d'un volt.
Mais attention si le courant qui la traverse est supérieure à son courant de claquage : elle claque.
Exemple la diode 1N4001 supporte 50V maxi et 1 ampère maxi.
Soit si j'applique la formule P = U x I le récepteur ne doit pas dépasser une puissance de 50 Watts. P puissance en Watt, U voltage, I ampérage.
Avec les stations capacitives il faut se méfier beaucoup de courant passe en instantané.
J'utilise des 1N4004 prévues pour 400V et 1 ampère donc plus solides.
Les LED et LED CMS sont des diodes. Si vous les branchez en série pour vos éclairages elles doivent être identiques ( même caractéristiques). La consommation est celle d'une LED. Si vous les branchez en parallèle comme on fait avec les ampoules les consommations s'ajoutent.
Bonjour,
Merci à vous deux pour ces explications !
Je suppose donc que mes diodes n'étaient pas adaptées et qu'elles ont claquées car il ne se passait absolument rien quand je voulais modifier la position de l'aiguillage triple.
Je vais voir si je retrouve la référence de ces diodes.
Citation de: Fred_62 le 28 Juin 2024 à 10:34:15Mars 2021
000069.jpg
VH = 1B et 2B
VM = 1B et 2H
VB = 1H et 2H
Bonsoir,
Cela ne peut certainement pas fonctionner et obtenir ce que tu veux.
Tu as 3 équations logiques à réaliser.
Tu trouveras un schéma ci-dessous et quelques références de diodes sous différentes intensité de service.
3 FONCTIONS 2 MOTEURS SOLENOIDES.jpg
Bonjour Philippe,
Je vais étudier dans le détail ce que tu me proposes et voir pour tester ça.
Merci en tout cas :D
Après ça, j'ai profité un peu de mon réseau puisqu'il était alimenté et que les aiguillages étaient fonctionnels.
Et puis il a fallu envisager la suite avec la patine des rails.
Avril 2022
Premier essai de patine des voies qui ne me convient pas du tout.
J'ai plutôt l'impression d'avoir tartiné du chocolat au lait. ???
Quand on compare ça à du réel, ça pique aux yeux et c'est loin de ressembler à de la rouille.
000070.jpg
Bonjour,
excellent schéma de Ph.
En fait le principe est qu'il te faut 3 poussoirs (verts par exemple) que tu baptise par le nom des voies à desservir.
Chaque poussoir dirige grâce aux diodes le courant vers les bobines à exciter. Il te faut don prévoir un petit circuit pour recevoir les diodes.
Pour la répétition sur ton synoptique il te faut une LED par voie.
A suivre plan de câblage mais là je pars chez l'ophtalmo.
En ce qui concerne la voie, j'habite à la Guadeloupe où c'est presque impossible de trouver quoique ce soit pour nos maquettes. Importer est ruineux : port et droit de douane...entre français. J'ai don peint mes rails avec de la peinture brun mat à l'eau prévue pour la déco intérieure.
Attention aux aiguillages.
Citation de: frimousselechat le 02 Juillet 2024 à 14:35:59excellent schéma de Ph.
En fait le principe est qu'il te faut 3 poussoirs (verts par exemple) que tu baptise par le nom des voies à desservir.
Chaque poussoir dirige grâce aux diodes le courant vers les bobines à exciter. Il te faut don prévoir un petit circuit pour recevoir les diodes.
Pour la répétition sur ton synoptique il te faut une LED par voie.
Comme je réfléchis à la refonte du TCO, ce schéma va m'être d'une très grande utilité.
En attendant, je vais essayer de profiter des congés d'été pour tester ça dans un premier temps.
Pour le montage il est possible de le réaliser avec 4 diodes.
Capture d'écran 2024-07-02 165031.png
Jean-Paul
Citation de: PaulXpress le 02 Juillet 2024 à 16:57:12Pour le montage il est possible de le réaliser avec 4 diodes.
Jean-Paul
Bonjour Jean-Paul,
C'est vrai :)
Je suis passé à côté du tableau de Karnaugh pour simplifier et fait directement le schéma.
Je t'avouerais que j'ai tout de même une préférence pour les 6 diodes au niveau du montage. C'est plus clair et puis... à 0,15 euros la diode... ::)
Mais tu as raison :AA
Bonjour Jean Paul
Selon moi et suivant le plan de notre ami,
voici ma copie .
En premier lieu j'ai baptisé les voies : V1, V2 et V3.
Les bobines des moteurs d'aiguillage « a » pour la position déviée et « b » pour la position droite.
Les poussoirs P1, P2 et P3.
Les Led du synoptique L1, L2 et L3.
J'obtiens donc le tableau suivant où chaque croix représente une diode. A voir dans les images.
A partir de là, j'écris mon plan de câblage ( voir image plan 1)
Pour plus de compréhension voir l'image d'un des aiguillages 3 directions de mon réseau.
Pour la répétition sur le TCO il faut une diode par voie. Il est préférable de parler de voie de destination plus tôt que d'aiguillage.
Dans ce cas le contact fourni avec votre moteur on oublie. Il vous faudra soit un contact auxiliaire par moteur, soit un relais bistable (jouef Roco ou autre) branché en parallèle sur le moteur.
Les contacts auxiliaires peuvent se trouver gratis à la déchetterie. Il suffit de récupérer un four micro-ondes HS. Dedans il y en a 3 pour assurer la sécurité de porte. Dedans il y a aussi 2 énormes aimants à récupérer en détruisant le magnétron. Attention bien décharger le gros condensateur très dangereux avant toute intervention. Puis rapporter ce qui reste à la déchetterie.
Ces micro contacts sont actionnés par la tirette de l'aiguillage. Ensuite pour les camoufler, un petit coffret en carton fin peint en gris foncé rappelant un vrais moteur.
Pour le câblage suivre mon plan.
Mon plan représente L2 allumé.
A suivre : fabriquer une carte destinée à recevoir les diodes à peu de frais.
Citation de: PaulXpress le 02 Juillet 2024 à 16:57:12Pour le montage il est possible de le réaliser avec 4 diodes.
Capture d'écran 2024-07-02 165031.png
Jean-Paul
Bonjour Jean-Paul,
Je ne vois pas l'utilité des diodes en amont de A et D puisque le poussoir ouvert empêche le retour du courant.
Est-ce que tu peux m'expliquer s'il te plaît ?
Fred
Bonjour Fred,
Exemple VH : 1B et 2B doivent être alimentés, sans les diodes retour du courant de A vers D et alimentation de 2H.
Capture d'écran 2024-07-04 131518.png
Jean-Paul
Citation de: Fred_62 le 04 Juillet 2024 à 09:40:55Bonjour Jean-Paul,
Je ne vois pas l'utilité des diodes en amont de A et D puisque le poussoir ouvert empêche le retour du courant.
Est-ce que tu peux m'expliquer s'il te plaît ?
Fred
Bonjour,
comme je l'ai écrit sur mon schéma , les diodes D1 et D6 sont facultatives.
Réalisation pratique.
Chez Limousin on trouve des bandes adhésives cuivrées sur les quelles ont peut souder. Très pratiques pour réaliser de petits circuits.
Sur un support carton épais, bois de récupération ( les fromages dits brique ont toujours un support bois rectangulaire voir carton épais) ou plastic vous collez des bandes et puis vous câblez. Reste à fixer le montage à proximité des moteurs par collage ou vissage sous la table de roulement. Quatre fils viendront du TCO, 3 pour les poussoirs et un pour le retour.
Citation de: PaulXpress le 04 Juillet 2024 à 13:20:00Bonjour Fred,
Exemple VH : 1B et 2B doivent être alimentés, sans les diodes retour du courant de A vers D et alimentation de 2H.
Capture d'écran 2024-07-04 131518.png
Jean-Paul
:D
Merci, je n'avais pas vu ce cas.
Citation de: frimousselechat le 04 Juillet 2024 à 14:15:31Bonjour,
comme je l'ai écrit sur mon schéma , les diodes D1 et D6 sont facultatives.
Réalisation pratique.
Chez Limousin on trouve des bandes adhésives cuivrées sur les quelles ont peut souder. Très pratiques pour réaliser de petits circuits.
Sur un support carton épais, bois de récupération ( les fromages dits brique ont toujours un support bois rectangulaire voir carton épais) ou plastic vous collez des bandes et puis vous câblez. Reste à fixer le montage à proximité des moteurs par collage ou vissage sous la table de roulement. Quatre fils viendront du TCO, 3 pour les poussoirs et un pour le retour.
Ca peut être pas mal pour me réaliser un petit circuit de test.
Je vais y penser. Merci en tout cas
Octobre 2022
Deuxième essai avec une peinture acrylique plus foncée. Il a fallu mettre 2 couches et le résultat est trop foncé.
Z012.jpg
Ici j'ai repris l'essai 1 (peinture chocolat au lait) en appliquant par dessus la peinture plus foncé.
Le résultat est ???
Z013.jpg
Février 2023
Nouvel essai de patine en mélangeant 2 teintes.
Je ne suis toujours pas convaincu. Je pense qu'il manque une pointe d'orange.
Après, je sens que ça risque d'être galère de jouer avec le mélange de teintes.
Z018.jpg
Bonjour Fred,
Est ce que tu t'es inspiré des photos réelles.
Chaque voie a une teinte différente.
- voie principale
- voie sur un faisceau
- voie d'évitement
- voie sur un EP
- voie exclusivement pour le marchandise
Pas évident , mais surmontable.
Guy.b
Bonjour Guy,
J'avais justement pris cette photo en passant près de la gare pas loin de chez moi.
Z001.jpg
Si tu dois patiner des traverses en bois, meme procéder, tu feras
la mise en patine avant la pose de la voie.
Guy.b
Septembre 2023
J'ai vu une vidéo sur youtube où un modéliste présente l'utilisation d'un crayon acrylique pour patiner ses fils de rails.
Février 2024
Après réflexion, j'ai acheté, moi aussi, un crayon acrylique marron foncé et j'ai fait un essai.
C'est plus facile à appliquer qu'au pinceau et finalement la couleur me plaît.
Z014.jpg
Citation de: Fred_62 le 16 Juillet 2024 à 09:10:15Septembre 2023
J'ai vu une vidéo sur youtube où un modéliste présente l'utilisation d'un crayon acrylique pour patiner ses fils de rails.
Février 2024
Après réflexion, j'ai acheté, moi aussi, un crayon acrylique marron foncé et j'ai fait un essai.
C'est plus facile à appliquer qu'au pinceau et finalement la couleur me plaît.
Z014.jpg
Bonjour Fred,
Oui, les crayons Posca sont très efficaces et faciles d'utilisation pour la patine des rails avant ou après pose 8) , mais avant ballastage! :P
Avec le recul, je conseillerai de patiner avant la pose.
Mais on est toujours plus malin après. :-[
Bonjour Fred 62,
et bien le résultat est très acceptable et certainement un gain de temps et propreté à la mise en peinture.
Avril 2024
J'ai débuté la patine des rails au marqueur acrylique.
ZZ1.jpg
Après le passage du marqueur, il y a des zones non peintes au niveau des fixations de rail sur lesquels le marqueur rebondit.
ZZ2.jpg
Reste plus qu'à étaler la peinture fraichement déposée avec un petit coup de pinceau fin.
ZZ3.jpg
Bonjour,
J'aurais patiné les traverses avant les rails.
Mais chacun fait asmot' ;)
2023-11 04.JPG
PHB_05 2048 50.JPG
SIG TUNNEL 1899 02 2048.JPG
En fait, je ne sais pas encore si je vais patiner les traverses. :-[
Moi personnellement, que se soit au club ou sur mon réseau,
j'ai utilisé l'aérographe et de l'ocre, ombre calcinée.
Certaines portions ( très courtes ), j'ai utilisé un fin pinceau
et de la peinture acrylique (jus blanc bien dilué )pour la patine
des traverses.
Guy.b
Citation de: CALAIS BALE le 17 Juillet 2024 à 14:33:27Moi personnellement, que se soit au club ou sur mon réseau,
j'ai utilisé l'aérographe
Guy.b
Bonjour Guy,
Idem pour les rails : aérographe. De plus cela pulvérise légèrement les traverses déjà patinées.
Pour les peintures, c'est AMF87 ou DECAPOD.
Pour les traverses j'utilise la "crasse universelle" comme les Francs-Comtois :) C'est à dire un mélange de tous les fonds de peinture :) Le diluant? C'est de l'acétone. ::)
J'étale cela avec un vieux pinceau avant de peindre les rails à l'aérographe.
Juin 2024
En cette fin juin j'ai déjà patiné tout ce qui est représenté en jaune sur le schéma du réseau.
Même avec un crayon acrylique, c'est un travail qui reste chronophage.
ZZ4.jpg
Bonjour,
heureusement j'ai un grand linéaire de voie en coulisse (garages souterrains et rampe hélicoïdale) :D
Je rejoins Guy pour la patine des traverses ce qui enlève l'aspect plastic de celles-ci.
Allez Fred 62 un petit effort et puis on laisse courir le temps...
Alain
Bonjour Alain,
Pour la patine des traverses, il va falloir que je trouve la technique Adhoc.
Pour ce que j'ai pu voir ça et là, le rendu me laisse toujours perplexe.
A suivre pour ça...
En attendant, j'espère que mes quelques jours de congés d'été vont me permettre d'avancer sur les fils de rail.
Fred
Bonjour à tous,
Pour la patine de la voie, j'ai trouvé ça, à méditer bien sur ...
Guy.b
Bonjour Fred,
je comprends ton point de vue, j'avance comme un tortillard bien souvent pour m'imprégner d'une technique, je prends mon temps ... avant d'être convaincu.
Je te souhaite de bonnes vacances et un essai de patine peut être O:-)
Alain
J'ai pris l'initiative de prendre des photos de mon réseau et celui du club.
Cela fait suite à l'attente de notre ami en ce qui concerne la patine de la voie.
Guy.b
Bonsoir,
il est vrai que, quand le savoir-faire est là, on oublie complètement l'aspect plastic des traverses de la voie.
La cerise sur le gâteau est de différencier la patine selon la destination de la voie.
Un jour je l'aurai... peut être!
Alain
Petit retour en arrière avec ces réalisations.
Guy.b
Dernière photo concernant la patine des traverses, ensuite début de la patine d'une paroi rocheuse.
( travaux encours ).
Guy.b
Merci pour toutes ces vues de voies patinées :D
Ma préférée est celle-ci pour laquelle je trouve que les traverses font très naturelles.
(https://forum.espacetrain.com/index.php?action=dlattach;attach=35160;image)
Bonjour,
à la vue des patines des différentes voies présentées par Guy, on ne peut qu'avoir envie de s'y essayer, n'est ce pas Fred 62 ? Enfin comme toi je m'y mettrai quand j'aurai acquis un peu de savoir-faire en ce domaine.
Je suis admiratif du rendu.
Alain
Déjà 2 fois une semaine de congés et malheureusement la patine des rails n'a pas avancé d'un poil.
Il y a quand même eu de la peinture mais ça concernait l'habitation.
Je suis passé d'une porte marron poussiéreuse en sortie de ponçage.
Porte1.jpg
A une porte blanche après 3 couches de peinture.
Porte2.jpg
Hum ;) Je ne suis donc pas le seul à être distrait de mon "chantier" par des obligations domestiques :))
c'est moi, ou elle est bleue et pas blanche (la porte) ? ::)
Blanche :
Sans titre 1.jpg
Mais il s'est fait avoir comme un bleu :P avec le filtre couleur de son APN :AA
J'ai surtout oublié après recadrage/redressage avec Photoshop d'activer le filtre adéquat. :))
Citation de: 68056 le 30 Juillet 2024 à 18:11:04Hum ;) Je ne suis donc pas le seul à être distrait de mon "chantier" par des obligations domestiques :))
Non, surtout que madame a donné ses ordres donc il y a intérêt à obéir.
Maintenant, je vais devoir m'attaquer à la peinture de 4 volets. ???
Bonjour Fred,
Dur Dur, bon courage pour la "patine" des volets tu peux y aller bon train pour retrouver le chantier. ;)
Alain
Merci Alain ! :D
Il va falloir du courage avec ces volets car ils sont à lames inclinées avec jour entre chaque lame.
Entre la séance de ponçage et les 3 couches de peinture par face pour les faire passer du marron au blanc... ???
Le réseau va encore passer après.
Bon courage, :D :D :D :D :D surtout par les chaleurs actuelles O:-) O:-) O:-) O:-)
Tres amicalement
Michel
Citation de: michel de la montagne le 31 Juillet 2024 à 15:04:58Bon courage, :D :D :D :D :D surtout par les chaleurs actuelles O:-) O:-) O:-) O:-)
Tres amicalement
Michel
Merci !
Trouver un climatiseur mobile a condensation fait aussi partie des projets, mais ça attendra peut-être un ou deux ans de plus. :))
J'ai connu ça il y a ...longtemps! Tout un été passé à décaper, réparer, repeindre 10 paires de volets et une triplette ::)
Bon courage Fred! 8)
Merci :D
Pour en finir avec le hors sujet, je voulais vous montrer une technique apprise en regardant des vidéos de restauration de jouets. Je vous épargne la peinture du côté intérieur de la porte qu'il a fallu passer de marron à bleu très clair (2 couches de blanc et 2 couches de bleu). L'aparté concerne le verrou de porte.
Voici le verrou tel qu'il était avant les travaux.
Verrou 1.jpg
Le voici après un bon ponçage.
Verrou 2.jpg
Et enfin après un polissage en règle avec le multi-outils (genre Dremel) avec patin en feutre et pâte à polir.
Verrou 3.jpg
C'est pour quel château ? :)) :AA
Pas Versailles en tout cas ! :))
Citation de: CC6536 le 01 Août 2024 à 22:53:16C'est pour quel château ? :)) :AA
celui de la bielle au bois dormant .... ::)
Août 2024
En dehors des volets à peindre j'ai quand même trouvé quelques heures pour avancer sur les deux voies en bas à gauche.
Malheureusement, ça n'a avancé qu'à moitié avec un seul côté des rails qui a été patiné.
Quand j'aurai pu faire le second côté, je basculerai les voies en jaune sur l'image.
A suivre...
(https://forum.espacetrain.com/index.php?action=dlattach;attach=35131)
Octobre 2024
Avec l'automne qui est arrivé, les activités extérieures sont moindres et j'ai pu me remettre à la patine des rails. J'espère pouvoir terminer ça avant la fin de l'année.
En jaune ce qui a été patiné.
ZZ5.jpg
Bonjour Fred,
Toujours au feutre POSCA marron foncé ?
Oui toujours la même technique.
Rail nu
R1.jpg
Un coup de feutre
R2.jpg
Un coup de pinceau fin pour étaler aux endroits non marqués par le feutre
R3.jpg
Un second coup de feutre
R4.jpg
Petite avancée ce week-end, c'est toujours ça de fait.
ZZ6.jpg
Novembre 2024 :
Ca progresse.
ZZ7.jpg
Hé hé hé ... bientôt ce ne sera plus un "rookie" (un bleu) :D
On est toujours plus ou moins rookie quand on s'attaque à quelque chose de nouveau.
Et vu ce qu'il y a encore à faire, je vais encore rester rookie un moment.
Fred
P.S. : Merci pour la traduction de rookie mais étant fan de F1, je connais très bien le terme. :))
Et bien en plus du prénom, on a aussi la F1 en commun :AA
Voir ici :
https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=4995.0
PS : par Rookie je parlais des rails ;)
J'ai voulu terminer la patine des rails le week-end dernier, mais je suis tombé en panne sèche. :-[
Y a plus qu'à acheter un nouveau feutre acrylique.
Décembre 2024
Patine des rails terminée.
ZZ8.jpg
Prochaine étape, vérifier la patine complète pour voir s'il y a des endroits à reprendre et remettre des traverses qui avaient été supprimées pour faciliter l'insertion des éclisses lors de l'assemblage de la voie. Après ça je pourrai passer au ballastage.
000071.jpg
Bonjour,
Si je comprend bien, le Père Noël a apporté le POSCA manquant :P
Mais çà avance lentement mais sûrement ... :D
Janvier 2025
J'ai attaqué le remplacement des traverses manquantes.
Sortie de la boîte qui contient les chutes.
000072.jpg
Il faut faire sauter les ergots de maintien.
000073.jpg
Je repère l'endroit à traiter.
000074.jpg
Je glisse la traverse sous les rails.
000075.jpg
Y a encore de quoi faire.
000076.jpg
Bonjour,
Janvier 2025 => mars 2026 ... çà en fait des traverses à remplacer :P :P :P
Je dois bien avouer que le réseau est resté en manque d'attention.
J'ai malheureusement une épouse qui fourmille d'idée sur des changements à faire dans la maison.
Résultat :
- Le début 2025 a été consacré à réaliser un placard dans le hall d'entrée
- Suite à ça il y a eu les inévitables travaux d'entretien extérieur qui s'étale d'avril à septembre, sans oublier les congés d'été
- Et une fois de retour au calme de l'automne, c'est la déco du séjour restée en plan qui a monopolisé l'attention
- Enfin, le couloir de desserte des chambres est entrée en rénovation et l'est toujours
Exemple d'occupation qui mange du temps sur la réalisation du réseau.
Février 2025 : Espace dans le hall d'entrée anciennement équipé d'un coffre en partie basse qui a été supprimé.
Placard1.jpg
Avril 2025 : Partie haute comblée, surélévation créée en partie basse, cloison intermédiaire réalisée et deux espaces aménagés.
Placard2.jpg
Mai 2025 : Le hall a lui aussi été rénové et pendant ce temps les espaces de rangement ont été remplis
Placard3.jpg
Juin 2025 : Finalisation avec la pose des portes IKEA qui ont servi de base au projet.
Placard4.jpg
Salut,
moi aussi j'en suis au même point, toujours et toujours des travaux dans la maison : peindre et repeindre, aménager et réaménager, le jardin, la bagnole, mais...
c'est une règle d'or indérogeable, comme je le dit je fais tous les jours du train entre 4H30 et 6H après le sieste et la vaisselle de midi.
Seul élément perturbateur : la télé.
Euh, .... pour la vaisselle, j'ai adopté depuis très longtemps le lave-vaisselle qui fait très bien le job..... :D
Tu gagneras presque un heure par jour et tu dépenseras certainement moins d'eau, d'ou une heure de plus pour le modélisme
Citation de: frimousselechat le 15 Avril 2026 à 13:40:09Salut,
moi aussi j'en suis au même point, toujours et toujours des travaux dans la maison : peindre et repeindre, aménager et réaménager, le jardin, la bagnole, mais...
c'est une règle d'or indérogeable, comme je le dit je fais tous les jours du train entre 4H30 et 6H après le sieste et la vaisselle de midi.
Seul élément perturbateur : la télé.
En retraite normalement dans 3 ans, il ne restera plus qu'un seul élément perturbateur : ma moitié. :))
D'ici là, j'espère quand même avoir le temps de m'y remettre un peu. :-[
Citation de: Fred_62 le 16 Avril 2026 à 09:08:26En retraite normalement dans 3 ans, il ne restera plus qu'un seul élément perturbateur : ma moitié. :))
D'ici là, j'espère quand même avoir le temps de m'y remettre un peu. :-[
Bon, ben, bon courage pour les 3 ans à venir O:-) et pour la suite...... :))
CitationBon, ben, bon courage pour les 3 ans à venir O:-) et pour la suite...... :))
Merci :D
Après, je fais un métier qui me plaît (informatique) alors ça devrait aller.
Salut Fred 62 :)
Métier qui Te plait? J'espère que Tu mesures ta chance en comparaison des milliers de gens qui font des trucs à contre-cœur :(
Je Te dis ça parce que Moi aussi, J'ai eu la chance 8) de faire le métier que J'avais choisi :D .
Oui, c'est une chance, d'autant plus que c'est arrivé par hasard plutôt que par choix.
Je voulais être électricien. Un cousin de mes parents les a convaincus que l'avenir c'était plutôt l'électronique.
Résultat : Le bac électronique, une première année de BTS plantée et direction l'armée.
Au retour de l'armée : ANPE, proposition de formation (pourquoi pas) et me voilà tout à fait par hasard dans le domaine de l'informatique.
Comme quoi le hasard fait parfois bien les choses.