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Bonsoir à tous.
Patine de cette E94 DB de chez Esu:je l'ai ainsi transporté de l'époque III à l'époque IV:peinture refaite et ajout de casquettes au-dessus des cabines.
A noter que cette machine est en tous points remarquable:sonorisation,pantos motorisés,power-pack,éclairage,tout est au top!

Bonsoir,

chouette réalisation, on peut parler de patinage artistique. Bravo

Est-ce une discipline olympique ?

Mais non, mais non ... il s'est fait rouler un patin, c'est tout . ;)

Guy.b

Bonjour,

Discipline olympique certainement mais en hiver... Maintenant pas de saison pour rouler un patin...

En tout cas pour ce travail tu mérites le podium.

Merci à vous.
Dorénavant,à chaque patine de mon matériel roulant,il me faudra en aviser ma tendre épouse!!! :)  :)

Qu'elle a été ta technique de "pose".


Guy.b

Peintures Humbrol à l'aérographe,puis utilisation de terres à décor.

Haaaa...!Enfin de la vraie patine... :-*
Mon plus grand regret lorsque je regarde les fabuleux réseaux de certains ferrovipathes (et y'a du lourd parfois :-X ), est le manque de patine du matériel roulant, qui "casse" totalement le réalisme d'ensemble.
Faire un décor hyper réaliste (parfois c'est bluffant) en y faisant passer une loco "neuve" sortie de boite avé des voitures/wagons tout aussi neuf est assez "pathétique".
Et c'est grandement dommage, car il est très facile de patiner une loco et son matos (C'est même une action que je fais en priorité lorsque je reçois du matériel neuf "from the box", c'est tout dire)
Bravo db376 !

Citation de: db376 le 27 Juillet 2024 à 18:44:44Peintures Humbrol à l'aérographe,puis utilisation de terres à décor.

Hello db376,
Perso je barbouille à l'acrylique, car ce type de peinture a des grains très fin (Gunze vs Tam) et permet plus de fondue (et accessoirement est moins nocif...bien que... ::) )
Le seul défaut est sa tenue qui est assez fragile, alors que la peinture à l'huile a une très bonne résistance (mais résiste moins bien aux UV...)
Je dois avouer aussi que j'ai un stock conséquent qui me permet de "salir" à souhait mes joujoux... ;D

La 050 TA 22 de Fleischman

Avant:
DSC07945b.jpg
Après:
Poudre de pastel sec de madame appliquée à sec au pinceau pour aquarelle (Noir, blanc et ocre jaune). Peinture du toit (Humbrol 33) et des bielles Humbrol 33 et 145 + huile moteur (!!!)  une fois sec seulement). Traces d'huile (20W40 au pinceau presque sec)
20200904_150205b.jpg20200904_192845b.jpg20200904_145556b.jpg20200904_145946b.jpg20200904_150218bjpg.jpg20200904_182401b.jpg

Les vapeurs peuvent être "cradossisée" à souhait...En fait je pense que plus elles sont sales, plus elles sont "vraies"...
Reste à faire çà judicieusement, ce qui n'est pas aussi simple que sur les photos historiques...
Ta 050TA22 est bien faite. Manque plus que les mécanos en cabine... :P

Je précise toutefois que les locomotives à vapeurs étaient astiquées en région Nord et Ouest surtout celles destinées aux trains de voyageurs. La patine doit être très modérée et en tenant compte des salissures provenant des organes de la machine. Les locomotives en banalité n'étaient entretenues que mécaniquement l'aspect extérieur c'était selon les dépôts, le carton rouge étant pour les machines du Sud Est.

Exemple:
SNCF-141-P-230.jpg
20200215_170913b.jpg

Citation de: Christou231 le 29 Juillet 2024 à 15:52:02Les locomotives en banalité n'étaient entretenues que mécaniquement l'aspect extérieur c'était selon les dépôts

En Belgique, les cheminots appelaient la livrée des locomotives banalisées "crasse unifiée".

Pour Christou231  j'aime beaucoup cette 050 Fl. Patinée.   :D

Bien que favorable à une légère patine, sur les wagons pas de problème,  sur les locos je n'ai pas encore trop osé.

J'en profite pour demander si je peux transformer la mienne, elle n'est pas du même modèle.  Est-ce une question de région ? Si quelqu'un sait...
Il faudrait faire l'ablation de ce cylindre (air comprimé ?) qui est dessus je pense.

Sinon, ça tracte bien.  :) et les locos sortant d'usine devaient bien briller un peu.

Merci.  ;)

En France aussi. Les machines en double équipe comme les 141 P à l'ouest étaient bien entretenues

Citation de: jacquot le 29 Juillet 2024 à 19:29:28Pour Christou231  j'aime beaucoup cette 050 Fl. Patinée.  :D

Bien que favorable à une légère patine, sur les wagons pas de problème,  sur les locos je n'ai pas encore trop osé.

J'en profite pour demander si je peux transformer la mienne, elle n'est pas du même modèle.  Est-ce une question de région ? Si quelqu'un sait...
Il faudrait faire l'ablation de ce cylindre (air comprimé ?) qui est dessus je pense.

Sinon, ça tracte bien.  :) et les locos sortant d'usine devaient bien briller un peu.

Merci.  ;)

Il s'agit bien du réservoir d'air comprimé relié à la pompe bi-compound . C'est une T16 dans son état d'origine .Il faut de la doc pour éventuellement modifier. Comme c'est une machine versée en domage de guerre (14-18),il faut vérifier la région de son affectation . Les modifications sont différentes

Merci Christou231.

Jacquot

Jusqu'alors inconditionnel de la patine à l'aérographe,je teste aujourd'hui la patine à la peinture à l'huile sur cette 290 DB de chez Brawa(excellente machine,au demeurant!).
C'est une machine de manooeuvre dans la réalité,mal entretenue extérieureement,et il ne faut pas hésiter à tenter de reproduire l'aspect délavé de la peinture par endroits...

Un peu d'explication pour la peinture à l'huile? l'estompe est réussie. :D
Là, c'est rouille Humbrol 145 à l'aéro dilué, poudre pastel rouge, blanc et ocre appliquée au pinceau pour aquarelle à sec. 030 Bourbonnais RIVAROSSI tender démotorisé
20160922_210109_1b.jpg14050105230110088712195873a.jpg14050105233910088712195877a.jpg14030304451310088712031716a.jpg

Poursuivant mes essais de patine à la peinture à huile,cette BR86 ROCO.
Je l'ai précedemment patinéeil y a quelques mois,après rodage,.avec de l'Humbrol appliquée à l'aérographe.
Aujourd'hui,je reprends donc certaines parties à la peinture à huile Pébéo,diluée à l'essence de térébenthine,et appliquée en jus liquide puis finalisée au pinceau brosse(il y a des centaines de tuto à ce sujet,et c'est un régal de les parcourir et de découvrir de nouvelles méthodes-un des innombrables bénéfices de notre hobby!).

Je débute dans cette méthode,et j'espère atteindre davantage de subtilité et de transparence en poursuivant...

En fait,je me rends compte que les photos ne donnent pas le rendu final exact de la méthode:la patine de la machine semble opaque,alors qu'en fait,elle s'apparente à un voile transparent,un peu comme ce que l'on recherche en aquarelle(une de mes autres passions).
Je vais donc poursuivre dans cette voie et je ne peux que vous conseiller d'en faire autant(un assortiment de tubes+un flacon de térébenthine+un assortiment de 3 pinceaux(un fin,un large et une brosse),le tout pour moins de 30 euros...
Je terminerai en disant que toutes les méthodes ont du bon et se marrient parfaitement entre elles,ma préférence allant toutefois à l'aérographe.
http://db376.blog4ever.com

Pour les photos cela dépend de l'appareil et de l'exposition. Pour la Bourbonnais la première et la dernière sont prises à l'intérieur. Les deux autres sont prises à l'extérieur donc le rouge apparaît forcé et peu réaliste mais montrent le travail sur le tender. Toutes les méthodes sont bonnes. La difficulté c'est de réussir les estompes et de placer les couleurs au bon endroit.

Peinture Floquil pour la chaudière châssis et cylindre, Tamya pour les écrans en laiton, Humbrol noir mat 33 pour les essieux et le toit de l'abri, poudre de pastel sec noir de fumée, blanc pour le tartre et terre de sienne brulée pour les parties basses
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La seule machine que j'ai oser salir... Les 3 autres 030 sont propres  ;)

Du moment que la patine n'altère pas le fonctionnement de la machine,en particulier au niveau du train de roue(utilisation de Grafit33,en ce qui me concerne),il ne faut pas hésiter à se lancer,car,la plupart du temps,rien n'est irréversible.

Je n'arrive pas à mettre une marque de satisfaction d'une photo ("1 personne aime ceci" ou "J'aime"), je ne trouve pas la fonction. Bravo pour ce travail à db376 et à jacquot qui rendent nos modèles plus réalistes.
Après le 141 R 1264 Jouef Champagnole revisitée, la grue de 85 t. La molette de commande a été transformée en cheminée. En arrière plan la 141 P 102 de 1973 déjà présentée.
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Christou231,
Merci pour ton appréciation.
Pour mettre le "j'aime", il faut juste se connecter et un clic dessus en bas de la photo.
Graffit 33, je note.  :D

Patine légère pour la 141 E 284:
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Salut ! voici une patine sur une machine dont l'équipe de conduite n'a pas un souci majeur du nettoyage !

Magnifique. La 140 k plm j'adore  :-*  C'est une transformation ou un modèle kit ?
Bravo.

Par rapport au 26 juillet,reprise de la patine de cette E94 ESU à la peinture à l'huile,procédé dont je découvre les multiples avantages.
Comme quoi,une patine n'est jamais définitive tant qu'on ne la pas fixée avec un vernis.

une autre

Citation de: jacquot le 04 Août 2024 à 09:03:19Magnifique. La 140 k plm j'adore  :-*  C'est une transformation ou un modèle kit ?
Bravo.

Notre ami a magnifiquement transformé une 140 C Jouef Champagnole

Effectivement,la peinture donne une présence incontestable à cette machine,malheureusement gachée par l'embiellage d'un autre temps ;)

Maintenant,je suis persuadé que l'utilisation de Grafitt3 pulvérisé sur le train de roues et l'embiellage métamorphoserait l'aspect final!
Et de plus,améliorerait la prise de courant qui n'a jamais été le point fort de cette machine...

Citation de: db376 le 04 Août 2024 à 13:51:15Effectivement,la peinture donne une présence incontestable à cette machine,malheureusement gachée par l'embiellage d'un autre temps ;)

Vu les transformations sur un autre site, l'embiellage a été amélioré et la barre de relevage fonctionnelle. Evidemment ce n'est du HJ mais au moins elle fonctionne. J'ai pour projet de transformer les miennes....

Bsr, oui l'embiellage a été  complètement refait, y compris les glissières du piston, le relevage est mobile uniquement pour le plaisir. La prise de courant se fait par les roues de la machine et du tender que j'ai motorisé avec un bogie moteur de tender 30R.

Patine sur le matériel remorqué:
Le wagon truck du Paris Londres pour la Flèche d'Or. Une vieille gloire RMA en version Nord revisité SNCF. Vitrage ajouté à la guérite, anneaux de levage refaits réimmatriculassions... Toit noir Mat 33 Humbrol, dessus des containers repeints. Weathering avec de la poudre de pastel sec ocre jaune pour les parties basse, noir de fumée et terre de sienne brulée pour le reste toujours appliqué à sec avec un pinceau pour aquarelle. J'utilise des poudres pour teinter la maçonnerie. C'est en grande quantité et pas cher.
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Réimmatriculation..... :'( merci le correcteur d'orthographe  8)

poursuite de la patine avec peinture à l'huile...

idem

Pour ceux qui n'osent pas se lancer dans la patine par peur de dénaturer leur modèle,cet exemple de vieillissement,toujours avec la peinture à l'huile,sur cette locomotive dont la patine paraît outrée,et qui,pourtant,est loin de la réalité.

C'est un excellent modèle de chez Brawa pour ce locotracteur,avec sonorisation dételage télé commandé,ventilateur motorisé...
Lapatine ne lui enlève aucune de ces qualités,bien heureusement...
Idem pour ce locotracteur Esu qui subit les outrages du temps...

A tout moment,l'application d'essence de térébenthne permet de revenir en arrière si l'on juge la patine trop marquée.

La grue à combustible:
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En faisant des recherches, j'ai trouvé ceci.

Guy.b

Un jour, j'ai vu une photo d'une BB 26000 avec la particularité que les portes étaient bien nettoyées
contrairement à l'ensemble de la loc.

A l'époque, j'avais reçu un kit complet aérographe et je me suis lancé dans la patine.

Guy.b

Bonjour à tous.
Quand on parle de subtilité en matière de patine,je pense être loin du compte,mais,à ma décharge,je dirai que c'est en retrait par rapport à la réalité...
Et puis,l'on peut toujours revenir en arrière.

Bonjour à tous.
BR37 Roco

Peinture Vallejo et poudres à décor

Je l'ai déjà patinée à l'aérographe lors de l'achat il y a quelques mois...
Cette fois-ci,pas de peinture à l'huile mais des acryliques.

Bonjoiur à toutes et tous.
Là on voit que la petite locomotive a vécu ::)  ::)  ::)  ::)  ::)
Félicitations  :AA  :AA  :AA  :AA  :AA  :AA  :AA
Très amicalement
Michel

Merci Michel.
Patinons,patinons,entraînons-nous pour les prochains JO d'hiver(les JO sont à la mode...!)

Euh....., si Je peux me permettre: patiner, c'est pô bien ;D ! Il faut réduire l'effort de traction et actionner les sablières (sauf sur les aiguilles!!! :'( )

En espérant vous avoir amusés.... :))  O:-)

Après la grue à vapeur tirée d'un kit plastique de grue ERiE sur chenilles montée sur un bricolage d'éléments Jouef canal historique avec sa benne preneuse en carte plastique, voici la 230 F 317 de Lilliput copieusement couverte de suie.
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La 141 E 284 (REE) du dépôt de Villeneuve vers 1950 avant sa transformation en 141 F. J'ai réuni 3 unités de mon réseau affectées à ce dépôt.
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Bonjour à tous.
Après peinture à l'aérographe(incontournable,à mon avis),retouche à la peinture à l'huile de cette BR58 Trix,initialement en version chemin de fer de l'état prussien,donc en livrée verte!

Citation de: CALAIS BALE le 11 Août 2024 à 09:58:07Un jour, j'ai vu une photo d'une BB 26000 avec la particularité que les portes étaient bien nettoyées
contrairement à l'ensemble de la loc.

A l'époque, j'avais reçu un kit complet aérographe et je me suis lancé dans la patine.

Guy.b

Bonsoir Guy,
J'ai recherché et trouvé la photo d'une 25000 que j'avais faite à Rennes (je pense).

Bonjour Philippe,


Ah oui, j'aime assez ... :D  Cela me donne encore des idées pour ma 25181.

Maintenant, allez savoir le "pourquoi du comment de cette situation".
Pourquoi des nez impeccables et une salissure en son centre, mystère. 8)

Merci Biloute.
Guy.b
 

Citation de: CALAIS BALE le 01 Septembre 2024 à 05:05:05Maintenant, allez savoir le "pourquoi du comment de cette situation".
Pourquoi des nez impeccables et une salissure en son centre, mystère.

Et déjà savoir pourquoi elle est aussi sale. Je n'ai jamais vu de locomotive aussi sale en Belgique. À la gare de Mons, il y a une station de lavage et tous les trains, rames tractées ou automotrices y passent régulièrement.

Il y a quelques années j'avais eu l'occasion de visiter (à titre privé) le dépôt de Toulouse et j'avais été surpris aussi de voir que beaucoup de machines n'étaient propre qu'au niveau de la porte d'accès cabine et environ 1 mètre sur la carrosserie de chaque côté de cette porte, le représentant de la SNCF présent pensais que c'était dans le cadre des économies de consommation d'eau ??? A confirmer.

Jean François,


Ne comparons pas la SNCF et la SNCB, les politiques et l'écologie sont différentes.
C'est comme ça ...
Hier, j'ai regardé une vidéo sur des trains de FRET détourné entre OFFENBOURG et WORTH.
Les voies allemandes sont impeccables, une fois passé la frontière vers ILLKIRCH et BISCHEIM,
les voies ressemblent à une pelouse (les écologistes sont passés par là).

Citation de: nohabdiesel le 01 Septembre 2024 à 06:36:20Et déjà savoir pourquoi elle est aussi sale. Je n'ai jamais vu de locomotive aussi sale en Belgique. À la gare de Mons, il y a une station de lavage et tous les trains, rames tractées ou automotrices y passent régulièrement.

Ah oui, en Belgique.... O:-) On aurait des fois bien des leçons à prendre chez les belges! :o 

Citation de: Dan du 56 le 01 Septembre 2024 à 09:03:11Il y a quelques années j'avais eu l'occasion de visiter (à titre privé) le dépôt de Toulouse et j'avais été surpris aussi de voir que beaucoup de machines n'étaient propre qu'au niveau de la porte d'accès cabine et environ 1 mètre sur la carrosserie de chaque côté de cette porte, le représentant de la SNCF présent pensais que c'était dans le cadre des économies de consommation d'eau ??? A confirmer.

Ce "communicant" ::) "qui pensait que c'était pour économiser l'eau" :-[  me fait bien rire: la réalité, ce sont les économies tout court! :P

Citation de: CALAIS BALE le 01 Septembre 2024 à 09:52:37Jean François,


Ne comparons pas la SNCF et la SNCB, les politiques et l'écologie sont différentes.
C'est comme ça ...
Hier, j'ai regardé une vidéo sur des trains de FRET détourné entre OFFENBOURG et WORTH.
Les voies allemandes sont impeccables, une fois passé la frontière vers ILLKIRCH et BISCHEIM,
les voies ressemblent à une pelouse (les écologistes sont passés par là).

Les écologistes ::)  sont aussi un bon prétexte pour justifier des économies :'( .

J'ai trouvé une vidéo d'un des fabricants qui fourni des installations de lavage à la SNCB

Je vous présente quelques travaux que j'ai effectué il y a quelques temps déjà.
Guy.b

J'aime beaucoup la patine très subtile du Y8000 Roco :D

Oui, cette patine a attiré mon attention également: on croirait le Yoyo recouvert de poussière ???  C'est hyper réaliste! :D Bravo :AA

Citation de: 68056 le 02 Septembre 2024 à 17:55:15Oui, cette patine a attiré mon attention également: on croirait le Yoyo recouvert de poussière ???  C'est hyper réaliste! :D Bravo :AA

C'est mon impression aussi.  :D

Après, pour les pros de l'aérographe et de la réalité, vous pouvez prendre exemple
sur cette photo qui se passe de commentaires.
Guy.b

C'est celle du CMCF à Oignies ?
Elle a souffert, la pauvre.

attention, ça c'est l'état d'une loco qui n'est plus en service
garée à l'air libre

Salut Christophe,

Je sais bien ;-)
Je la connais, cette machine : elle n'est pas loin de chez moi, au Centre de la Mine et du Chemin de Fer (CMCF) à Oignies (62), dans le bassin minier.
Mais je la trouve très très dégradée par rapport à la dernière fois que je l'ai vue, certes il y a une quinzaine d'années. À l'époque, elle était déjà bien défraîchie mais le moteur tournait encore.

Eh oui, Antoine :) !
Le problème est que chez Nous (en France :P ), la conservation des engins ferroviaires n'intéresse pas l'entreprise historique (en témoigne le triste sort réservé à la 230 G 353) qui se décharge sur des associations....Mais comme chacun sait, les associations culturelles ne roulent pas sur l'or (ce ne sont pas des clubs de foot.....  ??? n'est-ce pas?).  Ceci explique certainement le déplorable état de ce Dakota? :'(

Pour autant, Je parierais que le Sulzer ne demanderait qu'à tourner ;)

Il faut cependant rendre à César etc, le CMCF vient de terminer la restauration de la SuperPacific Nord et en a fait une machine de toute beauté. J'ai un peu suivi le chantier et je peux t'assurer qu'il y a eu des milliers d'heures de travail.
Mais comme tu le dis bien, les moyens ne sont pas infinis, hélas.

Salut Antoine :)
Alors là, Tu m'en apprends une bonne :D  Une Super Pacific  restaurée? 8) Chapeau! :AA  :AA  :AA

Le site est mal foutu et pas du tout à jour, mais tu trouveras des infos ici : http://www.cmcf-oignies.com/pacific.htm
et ici aussi : https://www.lettreducheminot.fr/culture/cmcf-une-locomotive-de-prestige-pour-la-famille-royale-dangleterre/

J'ai vu effectivement des photos de cette vapeur typiquement "NORD" et un
grand chapeau aux restaurateurs.
Mais ... va t elle rouler.

Dans la région NORD, je sais qu'il y a très peu voir pas du tout de matériel
d'association roulant sur le réseau national.

Dans le "chud", j'ai la chance de cotoyer les membres de l'APCC 6570 qui
ont œuvré à la préservation de la CC 6570 et de deux BB 25500.
Par chance , elles roulent pour les homologations et effectuent deux voyagent par an
dans le grand sud.
Guy.b


 

Dans le sud, il y a également la MIKADO (https://www.trainhistorique-toulouse.com/historique/#) du train historique de Toulouse.

Jean-Paul

Merci Antoine! :)

Citation de: CALAIS BALE le 06 Septembre 2024 à 05:27:39J'ai vu effectivement des photos de cette vapeur typiquement "NORD" et un
grand chapeau aux restaurateurs.
Mais ... va t elle rouler.

La réponse à ta question avec le 2ème lien d'AntoineB 69 ci-dessus(bien lire jusqu'à la fin)

allé, je participe pour le fun
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/g40_bo12.jpg)

Citation de: PSX le 06 Septembre 2024 à 17:14:27allé, je participe pour le fun

+1  :) Avec cette vieille 140C Jouef

Il est incontestable que la patine métamorphose nos modèles :D  :D

Je m'y suis essayé aussi sur quelques vétérans de mon parc, avec les moyens du bord, uniquement de la peinture en tubes du rayon rentrée des classes. D'abord deux Piko du temps de la RDA.

Et ensuite un ancien couvert Lima.

la 141 TA 416 de Jouef Champagnole
20211205_182120b.jpg20211205_182207b.jpg

Elle a de beaux yeux bleus  :-*

Vu son âge, elle peut encore vieillir de sa patine...

On continue dans les vieilleries... La 040 D 90 de PIKO toujours vaillante...20220115_185705b.jpg20170623_224612b.jpg

Belle patine! C'est toujours le moteur d'origine ?La mienne ne fonctionnait plus correctement qu'en marche arrière.

C'est le moteur d'origine. Les paliers d'engrenage sont fragiles, enfin, au bout de 40 ans... J'ai dû faire une réparation. C'est certainement votre panne. Je peux détailler la réparation...
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Merci, mais mon problème venait de charbons sur le collecteur: dans un sens le moteur tournait et dans l'autre sens, le charbon se positionnait mal et la loco refusait d'avancer. Je n'ai d'ailleurs plus cette machine, j'ai fait un grand ménage dans mon parc avant de déménager.

un petit pour faire joli
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/isothe11.jpg)

La 130 TB 9 ex. T9.3 de Gützold de la DB entièrement repeinte. Encore une relique...
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En parlant de reliques...

Deux de mes R Jouef (Champagnole des années 70).
La fuel remorque la charbonnière débiellée pour la circonstance.

Sur le réseau "La jungle Corrézienne" présenté lors du RAMMA 2003.
Pffff... le temps passe...

Il n'empêche que les 141 R Jouef Champagnole ont encore de l'allure
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La 030 BOER de Jouef Champagnole. Améliorée et lestée est capable de tracter 5 voitures à bogie en rampe de 20/000. Je l'utilise souvent en pousse pour des trains lourds en détresse dans mes hélicoïdales quand une machine s'essuie les pieds (rail gras ou perte d'un bandage d'adhérence)
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J'aime beaucoup la 030 Boer, c'est une base très chouette pour bricoler.
Où as-tu trouvé ces jolis marquages sur la traverse de choc ?

Citation de: AntoineB69 le 18 Septembre 2024 à 08:19:18J'aime beaucoup la 030 Boer, c'est une base très chouette pour bricoler.
Où as-tu trouvé ces jolis marquages sur la traverse de choc ?

Les marquages sont de AMF 87
Bon il n'y a pas que le matériel roulant.
Au dépôt:
Il s'inspire de Cambrais dont la rotonde type P comprenait 9 stales. Le sol est en mâchefer.
La rotonde Jouef:
Elle est "nordisée" avec des briques rouges en papier gaufré
Vue sur la rotondeb.jpg20200910_110728b.jpg20190203_182916b.jpg20240918_181000b.jpg

Très chouette.
Du coup, tu as composé l'immatriculation caractère par caractère ?

En fait, les marquages ombrés sont de chez Tchoutchou.fr. Ils sont prévus par groupes de disposition d'essieux 030, 230, 131, 231, 140,....en plusieurs hauteurs de lettres. les lettres sont séparées sauf TA, TB, TC. les numéros sont à composer chiffres par chiffres ainsi que les tirets et les macarons SNCF. Il ne faut pas sucrer les fraises... ::) . Un moyen pour les traverses avants et arrière , mettre le modèle dans un bocal à bonne hauteur. Les autres marquages sont de chez AMF87. Je place avec de l'eau additionnée de colle blanche. Les déclacos ne prennent que sur des surface lisse donc brillantes Si possible une finition avec du vernis satiné en bombe. En regardant sur le net, l'offre se réduit. Les filets blancs sont fait au tire-ligne.
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J'ai été trop longtemps en modification donc il y a des fautes d'orthographes et autres... >:(

Très chouette !

Patinons, patinons...
L'huilerie et la sablerie
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Uniquement de la terre à décor enfin... de la poudre pour teindre la maçonnerie et du pastel sec broyé. la machine vient de quitter son approvisionnement et reste sur la fosse de visite

Le bureau de la feuille et le foyer des roulants (à partir d'éléments de la gare Jouef et ses annexes)
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Le parc à combustible. Bac en béton taillé dans du plexiglass. Il y 3 sortes de charbon: 2 bacs pour le criblé, un pour le tout venant et un pour le menu destiné au machines équipées de stocker.
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En haut et à gauche, le bac à scories
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Patine du pont tournant Jouef. Les coulures de graisses sont au droit des encoches pour le verrouillage de position du pont. La cabine est pourvue de vitrages. 20200215_195410b.jpg20200604_185609b.jpg20200604_185642b.jpg
Les manivelles pour commande manuelle du pont ont été ajoutées.
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La commande de rotation du pont est indépendante alimentée par un Disjoncta Jouef 1500. L'alimentation des voies entrée sortie et celles du dépôts sont alimentée par un autre transfo Disjoncta Jouef. les voies rayonnantes  sont connectées par les palpeurs d'origines. La voie du pont est connectée avec un interrupteur inverseur. Moteur d'origine, fonctionne parfaitement.

La briqueterie Faller transformée en chaufferie
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Le poste de transformation électrique de Régions et Compagnies. Là c'est en carton. Il a fallut un voile de vernis mat avant le "weathering" à la terre à décor.
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Le dépôt de machine Jouef toujours là après 60 ans d'existence. Entièrement gris dans la masse, reconverti en atelier avec 2 fosses de visites est peint et patiné. Les grues type unifié 48 sont celles de Jouef Champagnole ainsi que les machines...20240928_183656b.jpg20240928_183622b.jpg20240928_183746b.jpg
Les deux fosses self-made de l'atelier pendant la construction du réseau

Retour outre-Rhin...

Astuce pour supprimer la teinte dans la masse du vieux matériel Jouef. Un voile de vernis satiné en bombe. Sur ce fourgon canal historique, qui n'est pas rallongé car un peu court, cela permet aussi de conserver les marquages. Le toit est repeint en Humbrol noir mat 33. soufflets rapportés , tampons (Boisseaux d'origine + clous pour les plongeurs + plateaux de tampons Hornby HO amincis), Aérateur Chanard sur la toiture  Les bogies sont ceux des Ty France Train.DSC08893b.jpgDSC08892b.jpgDSC08896b.jpgDSC08897b.jpg20180901_190227b.jpg20180901_185846b.jpg

Je n'ai pas hésité à salir copieusement une des deux unités de cette double traction BR114(une Roco accouplée à une Brawa,les deux sonorisées).

Bonjour,
La photo est un peu trop sombre pour qu'on apprécie à sa juste valeur la patine réalisée, aussi j'ai apporté un petit traitement d'image :

Merci Fred.

 :AA Plus vrais que nature ces 2 diésels! :D

La 130 TB 9 de La Chapelle ext T9.3 de Gutzold, 50 ans d'âge...20220123_172855b.jpg20220127_184325b.jpg20220127_184340b.jpg

Un peu d'électriques

un peu de diesels

J'ai assisté fin 2023 au RVB et suppression de la vieille caténaire Midi, sur la ligne Toulouse Tarbes;certaines machines étaient bien plus sales...

Citation de: db376 le 19 Novembre 2024 à 12:10:52un peu de diesels

Patine très réaliste :D ! Bravo! :AA  :AA

Merci 68056!
Retour vers les vapeurs avec cette BR23 Roco sonorisée par Locksound.

la même,en situation sur le réseau.

Retour sur la 230 F Lilliput en tête d'un Paris Troyes des années 50 formé d'une rame de Ty(France train) Effet de suie sur la chaudière et peinture de l'embiellage entre autres améliorations. Pose de contre-tiges de piston autorisée par des rayon de 500mm. Cela passe juste...
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 :D bien , belle patine  :AA

légère reprise de la patine...

Même les machines mal entretenues n'échappent pas aux tags!

A noter que cette machine de marque Gutzold,digitalisée et sonorisée,possède,avec son poids de 660g(!),une puissance de traction assez impressionnante.

Bonjour,

Je suis ce sujet, mais je vais également essayer de participer ce mois-ci. J'attends 3 wagons citernes Jouef pour commencer à me faire la main.

La grue à combustible ERIE reconditionnée d'après un kit plastique sur chenille JORDAN sur châssis tiré d'un surbaissé Jouef Champagnole et bogies de tender 18 C. La benne prenneuse est faite maison d'après un dessin de X. JACQUET. Peinture, lavis et terre à décor.
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Bonjour,

J'ai reçu un vieux wagon citerne Jouef, qui m'a permis de faire plusieurs essais.

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Pour la citerne, assez content du résultat, avec quelques erreurs. J'ai d'abord poncé la citerne pour enlever le gros des moulures. J'ai voulu faire des coulures à la peinture à l'huile, mais ça a attaqué la peinture, donc nettoyage à l'alcool ménager et à recommencer. Peut-être pas assez sec, ou alors il aurait fallu une première couche de vernis. L'autre erreur (plus légère), c'était de passer un vernis mat sur l'ensemble de la citerne une fois finie, ce qui enlève un peu la texture de la rouille. J'ai également voulu aller un peu vite et n'ai peut-être pas assez attendu le séchage, mais le brossage du chipping medium a arraché un peu de sous-couche, donc j'ai du faire quelques corrections.

Pour la rouille, j'ai utilisé le Dark Rust 70.771 pour le fond et le Red Leather 70.818 pour les éclaircissements du kit Vallejo Rust, stains and streaking effects, plus le chipping medium 76.550 Vallejo pour les éclats de peinture. Pour la peinture de la citerne, un mélange de noir et blanc du set de couleur de bases satinées MIG amig 7178 sur lequel j'ai fait un dégradé de blanc mat très dilué Tamiya XF-2. Par dessus donc, un voile de Vernis mat ABE 629. J'aurais du passer ce dernier qu'avec parcimonie sur les éclats de peinture, pas sur le fond de rouille. Enfin, j'ai ajouté des coulures avec le wash Light Rust 74.505 diluée toujours du kit Vallejo, mais j'ai pas encore la main.

Pour le châssis, pas très inspiré, je l'ai passé entièrement avec du Camouflage Black Brown 70.822 Vallejo. Puis des terres à décors rouille rouge et brune, puis ombre naturelle et ombre calcinée, suivi de vernis brillant bien diluée que j'ai fait stagné naturellement sur le châssis pour simuler de l'humidité. Du blanc mat Tamiya sur les panneaux avec de nouveaux un peu de Dark Rust, et de la terre à décors ombre naturelle au bas pour simuler un amas de poussière. Sur les longerons de châssis, des mélanges de terres à décors avec du thinner Tamiya dilué pour les accrocher. Faut que je fasse d'autres tests avec du médium que je devrais recevoir sous peu.

Pour les bogies, j'ai encore plus de mal à voir quoi faire, et pour les essieux, j'ai abdiqué, ils sont tout plat, j'ai juste passé du Dark Rust.

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J'attends encore 2 wagons citernes Mobil-Oil Lima pour faire d'autres essais. Je vais aussi faire plus de recherches sur ce qu'on peut faire sur les châssis, car je manquais d'idées. L'objectif, d'ici un mois ou deux si je sens le truc, sera de vieillir la 040 DE 9 REE que je viens de recevoir.

Là il s'agit d'un wagon en attente de démolition... :D
Un wagon Lima transport de pulvérulent. Je l'ai équipé de tampons OCEM
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un peu de dieels...

Bonsoir,

Une nouvelle citerne, où j'ai essayé plus de choses, notamment ce que j'avais eu du mal sur la précédente (châssis et bogies), mais il y a encore des points à revoir pour les prochaines (je pense que ça sera sur des tombereaux).

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Bonjour,
En fait la patine peut être subtile (très légère) si il s'agit d'un matériel qui a peu roulé, un plus chargée pour un matériel qui a roulé et assez chargée pour un matériel en fin de vie ou transportant des matières très salissantes (chaux, charbon, métaux rouillés, carburants, huiles, etc ...).
Le MobilOil a une patine subtile et la citerne noire est carrément en fin de vie, est-ce bien cela ?

Je suis curieux de connaître le "il y a encore des points à revoir pour les prochaines"  ;)

Citation de: Fred le 19 Août 2025 à 16:39:37Bonjour,
En fait la patine peut être subtile (très légère) si il s'agit d'un matériel qui a peu roulé, un plus chargée pour un matériel qui a roulé et assez chargée pour un matériel en fin de vie ou transportant des matières très salissantes (chaux, charbon, métaux rouillés, carburants, huiles, etc ...).
Le MobilOil a une patine subtile et la citerne noire est carrément en fin de vie, est-ce bien cela ?

Je suis curieux de connaître le "il y a encore des points à revoir pour les prochaines"  ;)

Bonjour,

Pour mes 2 citernes, ce sont surtout des exercices. Je pars du principe qu'elles sont pas forcément super réalistes, mais bon, l'objectif était d'essayer des effets, quitte à ce qu'ils soient trop accentués. Elles n'iront pas sur mon réseau. Les 2 sont en fin de carrière (avancée). Pour la seconde, je ne suis pas forcément très satisfait de la citerne en elle-même, ça manque de finesse car j'ai eu du mal à utiliser le wash de rouille Vallejo. Il faudrait que j'essaie encore avec de la peinture à l'huile, mais mes 2 précédents essais se sont terminés par un nettoyage complet de la citerne à l'alcool.

Entre temps, j'ai fait un tour sur istock pour récupérer tout un tas d'images de citernes. Il y a encore des choses qu'il faut que je teste, car j'avais pas toujours fait les choses dans le bon ordre, et certaines couches ont trop atténué les précédentes, ce qui m'avait obligé à repasser 2 fois au même endroit, en perdant au passage de la finesse. Idem pour les terres à décors, je ne suis pas arrivé à faire ce que je voulais, et je ne parle même pas de la peinture qui ne tient pas sur la Mobil Oil : au moins choc, c'est un morceau de peinture qui s'en va.

Donc il y a encore pas mal de choses à tester, pour mieux maîtriser ce que je veux reproduire, que ce soit sobre, subtil (complexe) et/ou accentué.

Merci pour les explications.

Citation de: Nick26 le 19 Août 2025 à 17:37:46... et je ne parle même pas de la peinture qui ne tient pas sur la Mobil Oil : au moins choc, c'est un morceau de peinture qui s'en va

Certains plastiques sont gras (et gardent le gras des doigts), il faut les nettoyer avant de faire quoi que ce soit. En général le produit à vitres 1er prix convient parfaitement, il n'attaque pas les peintures. Par contre il faut faire attention aux marquages qui peuvent être altérés par le nettoyage.

Citation de: Fred le 19 Août 2025 à 17:58:59Merci pour les explications.Certains plastiques sont gras (et gardent le gras des doigts), il faut les nettoyer avant de faire quoi que ce soit. En général le produit à vitres 1er prix convient parfaitement, il n'attaque pas les peintures. Par contre il faut faire attention aux marquages qui peuvent être altérés par le nettoyage.

Merci pour le message. Pourtant, là, j'avais nettoyé la citerne à l'alcool ménager, et j'avais même poncé les inscriptions "Mobil Oil" qui restaient en relief sous la peinture (et ne partaient pas à l'alcool). Le plastique de la citerne avait un aspect vitré (plastique dur) qui avait d'ailleurs jauni. Sur le châssis, pas de souci en revanche. Et autre surprise, la bande de masquage Tamiya que j'avais mis sur les plaques a quasiment complètement supprimé les inscriptions d'une des plaques. Après, ça doit être des wagons qui ont au moins 40 ans...