EDIT ADMIN : Sujet déplacé dans la bonne rubrique
Bonjour, j'ai un souci de déraillement régulier sur des aiguillages neufs FLEISCHMANN N 9170 et 9171.
Toutes les Locos FLEISCHMANN Arnold RÉE Train160 ont le même problème... Elles passent l'aiguillage 2-3 fois correctement, puis elles finissent toutes par dérailler ou du train avant ou une fois passé l'avant le train arrière part du mauvais côté de l'aiguillage... Savez-vous si l'on peut régler ce problème? Merci d'avance pour votre contribution. Bonne semaine.
Bonjour, est-ce que ce n'est pas un problème de ressort qui sert à plaquer l'aiguille contre le rail qui aurait été retiré afin de prendre ces aiguillages uniquement en talon ?
Bonjour, je ne pense pas car cela se produit sur l'ensemble des aiguillages gauche ou droite tout neuf...
Bonjour,
Cela le fait pour tous les matériels roulant dessus ou juste un ou deux ?
Comme cité plus haut, sur les 4 locos...
Donc pas les voitures et wagons puisque pas cités plus haut.
Il faudrait vérifier si l'écartement des essieux de ces locomotives est correct.
Citation de: Fred le 13 Janvier 2025 à 11:32:58Donc pas les voitures et wagons puisque pas cités plus haut.
Il faudrait vérifier si l'écartement des essieux de ces locomotives est correct.
C'est quand même étonnant sur quatre locomotives de marques différentes.
Citation de: nohabdiesel le 13 Janvier 2025 à 12:29:16C'est quand même étonnant sur quatre locomotives de marques différentes.
Si cela ne le fait pas pour les voitures et wagons, je ne vois pas d'autres solutions sauf si ils se trouvent en sortie de courbe ou l'angle de déviation est peut-être plus important et la vitesse de circulation un peu trop rapide.
Ce sont des aiguillages manuels réputés fiables.
J'ai moi aussi rencontré le même problème de déraillement sur ces aiguillages Fleischmann,à un niveau moindre cependant certaines machines CC 72000 mais aussi beaucoup de machines avec boogie comportant 3 essieux donc à priori plus « raides » cela ne se produisait pas avec des locos type BB.
Ma solution a été de reprendre légèrement le tracé de voie de chaque aiguille concernée afin de bien réaligner le rail raccord avec la pointe de l'aiguille et parfois d'y créer un léger angle pour que le boudin de roue plaque bien du côté opposé à la lame mobile entrebâillée.
Pour ma part j'ai aussi constaté que les déraillements se produisaient plutôt en voie directe qu'en voie déviée ça reste un mystère ? Ayant maintenant résolu ces disfonctionnements,c'est en toute confiance que je viens de commander une loco vapeur Fleischmann 7170003 achat différé longtemps par crainte de déraillements fréquents. Bonne soirée
Merci de me confirmer ce que je constate. En effet j'ai réaligné certains aiguillages, mais la fiabilité n'est pas totale encore... J'envisage de reprendre la zone de contact des aiguilles avec le rail, je vais faire un test sur un des aiguillages et je vous dirai si c'est efficace...
Bonne soirée
Il m'est aussi arrivé d'intervenir directement sur la pointe de la lame mobile, mais il faut agir avec beaucoup de prudence et de doigté les dégâts pouvant être rapidement irréversibles pour l'appareil:
Prendre un coupon de rail d'une chute l'insérer à la pointe entre la lame mobile et la partie fixe puis à l'aide d'une petite pince plate resserrer très légèrement cela permet de gagner quelques dixièmes qui font plaquer davantage et peut suffire à solutionner la chose,mais encore prudence on marche sur des Œufs.
Ok merci pour le conseil! A noter, j'ai en parallele un réseau avec voies Arnold, quelques dizaines de locos et multiples wagons et je n'ai jamais constaté ce type de soucis avec un seul de mes aiguillages!
J'ai réinvesti récemment depuis la retraite, dans le modélisme ferroviaire, enthousiasmé par le numérique grâce au plaisir supplémentaire que cela apporte!
Par ailleurs votre choix d'une FLEISCHMANN 7070003 est excellent, j'en ai une (analogique) qui tourne depuis 44 ans en lui apportant l'entretien nécessaire 😃
Je suis en fleischmann piccolo et auparavant les aiguilles à cœur isolé ne m'ont jamais causé le moindre problème,le mécanisme des aiguillages cœur métal est un système différent trop compliqué pour être parfaitement fiable à mon avis.
Par contre mon parc roulant étant presque exclusivement composé de matériel fleischmann,et un peu de minitrix,j'ai craqué récemment pour 2 wagons type STVA Arnold et là c'est la cata:
Déraillements fréquents surtout sur les tjd mais aussi les aiguilles simples ou tout simplement en courbe.
Après avoir vérifié les attelages,maintes fois calibré les essieux,je teste actuellement la solution lestage par fine plaque de plomb ,il me semble constater une amélioration de la tenue en voie,je continue dans ce sens.
J'ai remarqué aussi que les essieux Arnold étaient de diamètre nettement plus petit que ceux des autres marques précitées plus haut,mais impossible de les changer par manque de débattement avec le plancher du wagon.
Pour ce qui est de la vapeur j'ai choisi pour débuter avec cette loco de type 1-3-1 en pensant qu'elle serait plus souple qu'une machine de type 141 R ou 050,j'aimerais avoir les avis et l'expérience de ceux qui les utilisent avant de me lancer dans de nouveaux investissements.
Ps:mon rayon de courbe minimal est 192mm,merci pour vos retours.
Bonjour, j'ai une 141-R DCC Arnold qui tourne bien, pour cette 131 DCC FLEISCHMANN, je n'ai pas d'expérience désolé!
Pour ce qui est du matériel roulant Arnold RAS sur mon réseau Arnold, pendant toutes ces années (44ans) je pense que les fabrications ont probablement dû changer, j'ai vu du matériel estampillé Roumanie, ce qui n'était pas le cas à l'époque de mes premières acquisition...
Citation de: Durango31 le 13 Janvier 2025 à 20:25:35Il m'est aussi arrivé d'intervenir directement sur la pointe de la lame mobile, mais il faut agir avec beaucoup de prudence et de doigté les dégâts pouvant être rapidement irréversibles pour l'appareil:
Prendre un coupon de rail d'une chute l'insérer à la pointe entre la lame mobile et la partie fixe puis à l'aide d'une petite pince plate resserrer très légèrement cela permet de gagner quelques dixièmes qui font plaquer davantage et peut suffire à solutionner la chose,mais encore prudence on marche sur des Œufs.
Bonsoir, pour revenir sur ce sujet de déraillement, j'informe que pour régler le problème sur des locomotives FLEISCHMANN et REE qui déraillaient de façon épisodique, l'écartement des roues sur le train avant des bogies a permis de supprimer le phénomène...
Merci pour le suivi et avoir donné la solution. :D
Le message #5 avait du bon ;)