Bonsoir à tous.
Je suis en train de remplacer mon ancien pont Fleischmann par le pont Peco.
2 philosophies diamétralement opposées :d'un côté le pont allemand et sa rigueur de conception toute germanique,de l'autre le pont anglais qui laisse beaucoup plus de place à l'improvisation,c'est le moins que l'on puisse dire:tout est à assembler,ce qui est facile mais demande du soin,l'implantation des voies est libre,tout en respectant la connections du pont sur sa bague de contact.
Je suis en train de peaufiner la fin des travaux,je mettrai des photos ensuite.
Beau projet. Il est à qu'elle époque ton pont une fois terminé? En ce qui me concerne, le mien sert beaucoup et c'est bien utile pour les locomotives à vapeur. Ne pas oublier la règle. L'entrée ne se fait jamais coté cabine.20201030_182051b.jpg
Bonjour à tous.
Quelle époque,le pont:je dirai:début 20°siècle à nos jours,car je n'attache aucune importance aux époques(je peux faire circuler simultanément une vapeur époque III avec un diesel époque V,j'attache plus d'importance à la cohérence du décor...)
La motorisation Peco est en place,j'aménage le pourtour du pont("que va piano,va sano!")
Cela change de la rotonde type P :)
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Avec l'Europe,l'architecture n'a pas de frontière :)
Le problème avec le pont Peco,c'est que son diamètre est légèrement inférieur à celui du pont Fleischmann.
La géomètrie des voies arrivant sur le pont est décalée par rapport à la situation antérieure;il m' a fallu ainsi reprendre toute la voie 4 qui sinon faisait un angle avec la voie du pont et ne permettait pas une circulation correcte à l'entrée comme à la sortie du pont.
la voie modifiée.
http://db376.blog4ever.com
Ballastage(je dirai plutôt sablage)de la voie 4(colle à bois+eau+gts liquide vaisselle).
Il ne reste plus qu'à attendre que le tout séche...
Je vais en profiter pour cabler les voies de la rotonde.
A noter que la conception électrique du pont permet de s'affranchir du module d'inversion de polarité(en ce qui me concerne,le Lenz LK100).En contrepartie,2 segments opposés de la circonférence du pont ne sont pas alimentés électriquement.
Appelle les secours, tu as un ouvrier qui se sent mal :))
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Merci Fred.
Je ne suis à la retraite que depuis peu de temps,je vais pouvoir m'en occuper:un peu de colle Sader'et ça repart!!
Les connexions électriques sont terminées;je commence à traiter la voie 4.
A propos,Fred,je n'ai pas prdu la main,puisque l'ouvrier mal en point s'est refait une santé!
Top pour la voie et ravi d'apprendre que l'ouvrier a été secouru. :D
les travaux sont pratiquement terminés,le pont opérationnel et les abords reconstitués.
La motorisation Peco est très silencieuse,mais le positionnement du tablier en face de la voie choisie se fait à l'oeil;ça demande une certaine habitude,mais ça ne manque pas de charme!
Au total,il m'aura fallu pratiquement toute la semaine pour mener à bien cette modification,mais sans rencontrer de grosses difficultés.
Et puis,c'est ce genre d'intervention qui entretient la flamme modéliste!!!
nb:cette 7200 Roco a plus de 40 ans;digitalisée,elle fonctionne comme au 1°jour;il lui faudra l'aide du locotracteur Köff pour sortir du pont!
Mise au point laborieuse du fonctionnement du pont:il faut que les voies de garage et celle du pont soient parfaitement alignées...
In fine,on est loin de la précision rigoureuse du pont Fleishmann,mais on doit pouvoir arriver à un résultat acceptable.
http://db376.blog4ever.com
je pense que l'utilisation de ce pont est à réserver à des modélistes ayant le temps et la patience nécessaires pour mener à bien l'installation.
Etant retraité,je peux donc y consacrer du temps,mais la mise au point nécessite cependant pas mal de travail.
En particulier,l'utilisation de la motorisation PECO n'est possible que si le pont est proche du poste de commande,ce qui est heureusement mon cas,car l'ajustement du pont en face de la voie de garage désirée se fait de visu.
Si un membre du forum utilise ce pont avec un autre type de motorisation,ses lumières seraient les bienvenues!
D'autre part,le pont Peco ayant une circonférence légérement inférieure à celle du pont Fleischmann,je n'ai pas pu garder l'implantation de 2 voies de garage sur le pont,ce que je n'avais pas prévu au départ...
Il est à noter que l'alimentation électrique du pont permet de s'affranchir de l'utilisation d'un module d'inversion de polarité(LK100 Lenz,par exemlpe).
Fin des travaux...
Vraiment top ce dépôt. J'ai remarqué des wagons de cantonnement peints en vert pré et blanc. Dans les années 50 et 60 que j'ai connues, les montants des extrémités de caisse était peintes en jaune et les dossiers portaient la mention "ne pas tamponner" en rouge en sus de la peinture verte et blanche.
Merci Christou.
Je crois que l'on surnommait ces wagons des "culs jaunes";ce doosier peint en jaune signifiait qu'ils n'avaient pas le droit de circuler hors des emprises du dépôt.
Oui....un tombereau Jouef de 1953 revisité:
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J'ai ajouté un escalier d'accès à la fosse,escalier récupéré sur l'ancien pont Fleischmann.
Bonsoir à tous.
La motorisation Peco étant un peu faible,je viens de commander la motorisation Locomotech spécialement adaptée à ce pont.
Je vais l'alimenter soit avec une alimentation Gaugemaster en 12V CC,héritage de mon ancienne alimentation analogique du réseau,soit en DCC avec un décodeur numérique.
Quelqu'un a-t-il l'expérience de cette motorisation?
Bonjour,
Non je ne connais pas, du coup j'ai cherché :D et voilà le site pour en savoir plus :
https://www.locomotech.com/
Le moteur a l'air imposant.
Je m'installe pour suivre la suite :-*
Moi aussi, ce sujet pourrait bien m'intéresser à terme :D
Bonjour à tous et bonnes Pâques!
J'ai reçu hier la motorisation Locomotech:emballage soigneux,matériel d'apparence très sérieuse.
Frais de douane de 18 euros en plus des frais de transport;merci le Brexit!
On arrive à un total de 72 euros,mais au final,on ne le regrette pas.
En effet,le montage est très facile;une chose à bien respecter:coller l'axe métallique du moteur dans l'orifice du pont,pour ma part avec une colle Epoxy à 2 composants,et bien laisser sécher,sinon l'axe du moteur se désolidarise du pont et le moteur tourne à vide. La barre en laiton visible sur la photo n'est là que pour empécher la rotation du moteur sur lui-même lorsqu'il est sous tension.
J'ai choisi d'alimenter le pont en DCC et j'ai donc récupéré un ancien décodeur que j'ai connecté au moteur;pour éviter que le décodeur ne se promène en l'air,je l'ai installé dans sa boîte d'origine fixée sous le réseau.
Résultat:une marche silencieuse,à vitesse variable,un arrêt précis en face de chaque voie.
Je ne peux que conseiller,d'autant plus que le concepteur,Mr Ruppert Harper,ingénieur de son état,est très réactif.
Rien à voir avec la motorisation Peco d'origine;il ne me reste plus qu'à lui trouver un autre usage...
Je viens de rajouter au pont une guérite abritant le préposé à la manoeuvre:parois en plexiglass gravé au cutter pour figurer les huisseries,et mise en place d'une LED branchée sur les rails.
A l'usage,cette motorisation est très agréable.
Si j'en ai l'occasion,je remplacerai le décodeur Lenz par un Loksound sur lequel je chargerai les sons d'un pont tournant en mouvement...
Ajout d'un truil électrique en périphérie du pont;je m'amuse! :))
Bonjour à tous.
Un des avantages de ce pont Peco est que l'on peut positionner de nouvelles voies où on le désire(exceptée la zone de "blanc électrique" en cours de rotation(comprendront ceux qui l'utilisent!)
Je viens ainsi de raccorder une nouvelle voie en impasse.
D'autres photos suivront.
Le sablage est terminé;une fois la colle à bois séche,je disposerai un peu de végétation entre les rails et aux abords immédiats,cette voie étant sensée être un peu à l'abandon.
J'en profite pour revenir sur la motorisation Locomotech:pour l'instant,j'en suis enchanté,le moteur est silencieux,le positionnement du pont sur la voie désiré s'avère très précis,le fait de pouvoir varier à volonté la vitesse de rotation sympa;la seule contrainte est de surveiller à l'oeil la rotation,mais dans mon cas,ayant mon PC à proximité immédiate du dépôt,ce n'est pas un problème.
De plus,je pense que cette motorisation doit pouvoir s'adapter facilement à la plupart des marques de pont tournant(je précise que je n'ai aucune action chez Locomotech... ;) .
Les travaux sont pratiquement terminés...
une autre
Vue sur la cabine de commande réalisée de toutes pièces en plexiglass.
C'est ce genre de travaux qui m'apportent le plus de plaisir...
Citation de: db376 le 02 Mai 2025 à 18:12:34Vue sur la cabine de commande réalisée de toutes pièces en plexiglass.
C'est ce genre de travaux qui m'apportent le plus de plaisir...
Je plussoie. C'est vraiment pas évident quand on débute, c'est l'école de la patience, mais quand ça prend forme, c'est vraiment plaisant. Des trucs qu'on trouve pas dans le commerce.
SUPERBE :)) :AA :AA :AA
Grand merci :)
un petit détail par çi par là...
J'ai utilisé le pont Fleischmann pendant 35 bonnes années et changé le moteur à 2 reprises,ce qui n'est pas une mince affaire,puisque,pour retirer le tablier,il faut dégager quelques tronçons de voie raccordés à la fosse;c'est encore moins évident lorsque les voies sont noyées dans le décor.
Le moteur ayant à nouveau rendu l'ame,je suis donc passé au pont Peco qui a pratiquement les mêmes dimensions.
Mais là où le pont anglais marque un point décisif,c'est la facilité avec laquelle on peut retirer le tablier du pont de la fosse:il suffit de dévisser sous le réseau les 2 vis Allen qui solidarisent l'axe du tablier à l'axe du moteur,et le tablier se retire sans problème:immense avantage!
vue du pont depuis la ville de Rheinburg.
Bonjour,
J'adore l'ambiance qui se dégage autour de ce pont tournant.
Bravo. :D
Grand merci!
Après ajout d'un bâtiment administratif...
Bonjour,
J'ai réalisé le même montage PECO + moteur mais je souhaiterais y associer un décodeur
Pourrais tu m'expliquer le branchement STP ?
Merci d'avance
Ça n'est pas trop compliqué :
Tu branches le fil noir et le fil rouge sur la voie d'accès au pont,le fil gris et le fil orange aux bornes du moteur.
Si tu veux changer l'adresse du décodeur,tu connectes les fils rouge et noir à la voie de programmation (bornes p et q de ta centrale)et grâce à la CV1 tu inscris la nouvelle adresse.
le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge ..... ;)
quel est le c.. qui a fait sauter le pont (tournant) ? ::)
Petite touche finale au pont(mais est-ce jamais bien fini?):une armoire électrique réalisée en impression 3D.
je m'amuse
En fait,les dimensions de l'armoire ne me satisfant pas,je vais en créer une nouvelle en 3D.
Je fais,je défais et je refais
une autre
Pour l'heure,je pense que je vais en rester là et passer à autre chose...
Eh bien non;pratiquement un an après,j'ai(après l'avoir vu sur You tube)confectionné un abri pour l'armoire électrique.
Au final,plus grand chose à voir avec le pont sorti de sa boite!
Citation de: db376 le 19 Juin 2025 à 15:39:23Je fais,je défais et je refais
faire et défaire, c'est toujours du chemin de fer .... ::)
beau résultat en tout cas !!!! :D