bonjour,
Comme je suis passionné par le décor de mon circuit de montagne,Je m'intéresse aussi au fignolage de mon matériel roulant.
Pouvez-vous m'éclairer. je m'adresse à tous,et même aux artistes du rail.
quelles sont les méthodes pour repeindre une veille locomotive à vapeur et des wagons Jouef HO pour leur donner plus de détails et un aspect plus réaliste.
J'ai vu à des portes ouvertes de clubs certaines perfections sur ces vieux modèles de matériel, des traits de soulignement,des cerclages de chaudière , etc... çà donne envie!
Y a-t-il une peinture spéciale?
Faut-il des outils comme un aérographe, des pochoirs ainsi que des gabarits ou des lunettes spéciales pour l'exécution de ces modifications?
Des décalcomanies spécifiques. existent , je suppose?
Je ne connais rien sur ce sujet.
Je cherche aussi,des tutos vidéo qui me seraient sûrement très utile.
Votre opinion ainsi que quelques idées pour débuter,seraient appréciables pour moi, merci d'avance.
Cordialement.
Pierre
Bonjour Pierre,
Comme toi, il y a quelque temps déja. Je me suis intéressé aux vieillissements
du matériel roulant.
J'ai relevé 3 techniques pour aboutir à une patine.
- technique du pinceau
- technique de la terre à décor
- technique de l'aérographe.
Pour l'ensemble des modèles, je me suis aidé de photos sur google.
Sur "youyou", il y a un bon nombre de tutos retraçant ces 3 techniques,
ils sont très explicite et tu n'auras aucun mal, je le pense, à te lancer.
Le plus important pour moi, " EFFECTUE DES ESSAIS SUR DES VIEUX WAGONS".
Guy.b
Je m'abonne au sujet car je suis aussi tenté :-)
Bonjour,
Merci Guy pour votre réponse, effectivement j'ai trouvé sur "youyou" comme vous le dites un tuto très explicite sur les trois techniques.
https://www.youtube.com/watch?v=-7W55uQv9ow
Mes travaux ne sont pas pour maintenant, mais je suis au courant.
Merci encore.
Amicalement.
Pierrot13
je me fais mon auto promotion.... c'est réversible
et puis pour rêver, notre ami Renaud
Pour PIERRE,
Avec les tutos de notre ami PSX et Yver, désormais tu vas etre le roi de la patine.
Une dernière chose assez importante, fais en sorte de ne pas utiliser du chimique,
c'est sans intéret, et l'humbrol est rebutant parce que une fois appliqué et bien sec,
il sera difficile de nettoyer si toutefois tu voudrais un rendu d'origine.
Guy.b
Avec de l'acrylique diluée, j'ai traité ces anciens wagons Lima et Piko
L'aérographe -avec de l'acrylique- reste incontournable.
Le pinceau est un complément indispensable pour certains détails. Mais seul, il ne sera pas suffisant pour vieillir "comme les vrais"
Citation de: juanito le 16 Avril 2025 à 13:11:09L'aérographe -avec de l'acrylique- reste incontournable.
Le pinceau est un complément indispensable pour certains détails. Mais seul, il ne sera pas suffisant pour vieillir "comme les vrais"
je ne suis pas d'accord, on peut faire des choses tb sans aérographe
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/isothe12.jpg)
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/g40_bo13.jpg)
et aussi avec... cela dépend de ce qu'on fait
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/ciment15.jpg)
Suite de la patine sur le matériel roulant et batiments.
Guy.b
La suite ...
Guy.b
Les dernières.
guy.b
Un exemple qui utilise toutes les techniques: La 050 TA 22 Fleischman
Peinture au pinceau des bandages de roues et du toit en Humbrol mat 33 .
Peinture au pinceau des boisseaux de tampons en Humbrol noir satiné.
Passage à l'aéro d'un voile de peinture mate Humbrol 33 dilué sur le dessus de chaudière.
Peinture des bielles avec le mat 33 mélangé avec un peu de jaune brillant.
Finition à la poudre de pastel appliquée à sec au pinceau d'aquarelle. Noir de fumée sur le dessus de la chaudière, traces de tartre avec une poudre blanche appliquée aux bons endroits, sorties de soupapes, caisses à eau...Ombre calcinée sur le châssis et les roues et la toiture.
Traces d'huile sur les cylindres avec de l'huile moteur...
Avant:
ob_e9ec59_p1340080.jpg
Après :
20200904_192845b.jpg
20200904_150155b.jpg
20200904_150205b.jpg
Bonjour.
Cette BB63000 Roco a bien 40 ans d'âge!
Ca se retrouve au niveau de la patine réalisée avec des peintures à l'huile.
Bonjour Christou,
Super travail, la 050TA tres réaliste.
J'ai du mal à m'y mettre. Sur quelques vieux matériels et wagons, un peu de terre à décor, mais très légèrement. Sur les locos je ne suis pas prêt, bien que convaincu du plus apporté.
Jacquot
Citation de: jacquot le 13 Juin 2025 à 14:19:32Bonjour Christou,
Super travail, la 050TA tres réaliste.
J'ai du mal à m'y mettre. Sur quelques vieux matériels et wagons, un peu de terre à décor, mais très légèrement. Sur les locos je ne suis pas prêt, bien que convaincu du plus apporté.
Jacquot
La patine dépend de la fréquence de l'entretien du matériel. Mes machines affectées à la région Nord sont patinées légèrement mis à part les 141 R banalisées, même les 241 P de la Chapelle étaient titularisées et bien entretenues.
20220920_180352b.jpg
241 P28 à LONGUEAUb.jpg
Selon les régions, les 141 R et P étaient entretenues.
Les 141 P de la ligne Paris Montparnasse Granville étaient en double équipe.
20200215_170913b.jpg
SNCF-141-P-230.jpg
Citation de: jacquot le 13 Juin 2025 à 14:19:32Sur les locos je ne suis pas prêt, bien que convaincu du plus apporté.
Jacquot
Personellement, je ne patine pas mes locos parce que j'ai remarqué ceci: je suis en époque IV, fin des années 70, début 80. Pour mes compositions, je m'inspires de photos et d'ouvrages sur le matériel de ces années et j'ai remarqué une constante, la plupart des locomotives sont propres, même les diesels. Les voitures voyageurs sont propres aussi. Par contre, les wagons de marchandises, surtout les minéraliers, les trémies ou les citernes sont sales. Je ne sais pas si le matériel roulant de la SNCB était mieux entretenu que celui de la SNCF, mais je ne veux pas rentrer dans ce débat.
Il est évident qu'à l'époque 1946-1970 que j'ai connue l'entretien du matériel se faisait à la main...On trouve encore des machines aujourd'hui pas très propre...Cela dépend de leur utilisation.
Retour donc sur la patine (terre à décor et peinture):
La 230 F 317 de Lilliput
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La 141 R 1264 de Jouef Champagnole:
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La 030 TB 145 de Jouef Champagnole:
DSC09581b.jpg
La trilogie affectée au dépôt de Villeneuve, 030 A1 (Rivarossi) 141 E 284 (REE), Grue Cockerill 85t (Jouef Champagnole)
20221028_183534b.jpg
Elle est bien jolie, ta petite Boer. Aurais-tu une petite description des travaux que tu as fait dessus ?
Citation de: AntoineB69 le 14 Juin 2025 à 09:21:52Elle est bien jolie, ta petite Boer. Aurais-tu une petite description des travaux que tu as fait dessus ?
Pour ceux que cela intéresse j'ouvre un nouveau fil :)
DSC09583b.jpg
BB 63000 Roco
Citation de: Pierrot13 le 10 Avril 2025 à 11:53:26Faut-il des outils comme un aérographe, des pochoirs ainsi que des gabarits ou des lunettes spéciales pour l'exécution de ces modifications?
Des décalcomanies spécifiques. existent , je suppose?
Bonjour,
Juste le point de vue d'un débutant.
J'ai regardé également pas mal de vidéos sur Youtube, principalement des américains qui font des trucs assez complexes, avec le mot clé "train weathering".
Je crois qu'il faut tout utiliser : aérographe, pinceau, pochoirs, gabarits, décalcomanies... et si possible ou si nécessaire, de quoi bien voir les détails : loupe, lunettes. Peinture acrylique, à l'huile, terres à décor.
De mes premiers essais, je crois que le plus délicats, c'est de bien connaître les peintures et ce qu'on peut faire avec, leurs rendus : mat, satinée, séchage rapide ou lent, comment elles se travaillent, comment les diluer, quels risques pour les couches de peintures en dessous (y compris celles d'origine).
Il faut aussi avoir suffisamment de peintures différentes pour ne pas être à court, donc savoir quelles couleurs acheter, etc. en fonction de ce que l'on veut faire.
Ça commence à faire un budget. Donc il y a le matériel, la connaissance des différentes peintures et terres à décor et ce qu'on peut en faire, en enfin la technique.
Il y a un site français (il doit y en avoir d'autres) avec des patines assez bluffantes :
https://lapatinedestrains.fr/
Perso, je viens de commander 2 revues sur Loco-Revue, dont un hors-série spécial patine, je vais voir ce que ça donne. Je regarderai s'il y a d'autres revues intéressantes par la suite.
Donc, tout un tas de connaissances à acquérir, en ensuite, la pratique. Commencer directement sur une loco REE ou LS Models me semble assez suicidaire ! ;D Comme indiqué plus haut, il faut sans doute commencer sur de vieux wagons, et laisser "mûrir" les résultats. Donc, il faut de la patience. C'est un peu le risque, quand on commence à patiner, on a vite envie de voir les résultats (en tout cas, en ce qui me concerne) et on peut prendre des raccourcis qui finiront par donner un truc qui correspond pas forcément à ce qu'on voulait faire.
Commence par la terre à décor, c'est réversible
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Comme tu l'as dis si bien, il serait suicidaire de commencer une patine sur du matériel de luxe. Moi, j'ai commencé la patine sur un wagon 'JOUEF" STEF avec de la peinture acrylique au pinceau. Le rendu n'était pas terrible .
Puis, au club, le RAILCLUBMODELSAT, j'ai fait connaissance avec "le" décorateur. Il m'a expliqué certaines techniques avec un aérographe , le pinceau, la terre à décor.
Dis-toi que le modélisme, c'est de copier la réalité. Pour se faire , j'ai utilisé un wagon fourgon, un pinceau, du demakup "tamponnement", peinture rouille.
Pour l'aérographe ' kit 150 €, j'ai besoin de peinture acrylique, lave-glace, et ... j'ai oublié.
L'un est un nettoyant, l'autre est un diluant. Après c'est une histoire de dosage, il y a des tutos bien fait, Bruno YVER en fait parti.
Bref, lance-toi sur des modèles basiques pas trop compliqués.
Guy.b
C'est marrant, j'avais aussi utilisé du lave-vitre, par hasard car j'avais ça juste sous la main, et effectivement, j'avais noté un effet nettoyant, assez peu agressif.
J'ai reçu le hors-série de Loco-Revue (N°84, spécial patine), et il couvre assez bien les bases en peinture que j'avais besoin de comprendre, avec plusieurs exemples de patines sur loco, wagons, rails et bâtiments. J'ai aussi un début de réponse sur mon souci de peinture trop fragile pour mon X2881.
En résumé, il faut quand même un bon paquet de peintures différentes. Je pensais en avoir assez, mais je peux encore doubler le nombre !
Ma dernière acquisition, le fourgon Dd2 entrant dans la composition du Lille Dijon en 1956.
Avant:
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Après:
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Le toit est très réussi. Quelle méthode as-tu-employée ?
Peinture à la bombe Humbrol mat 33 avec masquage des flancs. Après séchage poudre couleur ambre calcinée puis noir de fumée appliquée à sec au blaireau et au pinceau pour aquarelle . Peinture des marchepieds au mat 33 puis passage léger des faces et bogie à l'ambre calcinée (poudre colorante pour maçonnerie).
Dernière acquisition :-* : un fourgon OCEM30 région Ouest REE. Ils sont en promo actuellement. J'ai craqué...Il va remplacer le 3 pattes ex PLM sur mon Paris Granville. Toiture: même traitement que le Dq ex DR décrit plus haut, le reste application à sec de poudre ombre calcinée:
Avant:
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Après:
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Les feux de fin de convoi sont en "stay alive" . Ils restent allumés un certains temps sans alimentation électrique. Fonctionnent suivant le sens de la marche...un plus
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Joli !
J'en ai trois en cours de livraison.
J'imagine que tu passes un voile de vernis mat, sur la poudre ombre calcinée ?
Une fois sur les rails, en principe le wagon reste dessus et n'est pas manipulé. La poudre est assez adhérente pour rester. Sinon, un voile de vernis mat sur le toit et vernis satiné sur les flancs. L'inconvénient c'est l'aspect uniforme rendu par le vernis. J'utilise les vernis pour faire disparaitre l'aspect plastique quad il est teinté dans la masse et que la teinte me convient.
C'est le cas du Dqd2myfi Est de Jouef Champagnole (revisité) pour conserver en plus les marquages
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