Bonjour tout le monde
Je suis en voie TRIX donc l'alimentation se fait par dessous le ballast par le contact de 2 pointes métal ..
Mes locos s'arretent souvent au même endroit : 2 aiguillages différents et parfois une portion de voie .
Un petit tapotement sur le plateau ou un petit appui sur la loco les font repartir .
C'est pas dramatique mais pénible :-)
J'en déduis que l'alimentation passe assez bien donc j'élimine ce point .
J'ai beau nettoyer à la gomme à l'essence F les aiguillages ca ne change pas grand chose mais pas facile de les remplacer ils sont dans le décor et puis y a le prix.....
J'ai remarqué que certains rails ne sont pas collé l'un contre l'autre il y a un tout petit espace donc je me disais que ca pouvait venir de là .................L'idée de souder des petits fils de par et d'autre du rail pour améliorer le contact , fausse bonne idée ?
Merci par avance pour vos conseils et avis
Olivier
Bonjour
Avant de souder, j'essaierais de faire un pontage soit en insérant un bout de fil en laiton par exemple ou en assurant le pontage avec la pointe d'un tournevis.
Cordialement
Jean
voie ballastée et soudure ? mauvaise idée, le ballast et les traverses ne vont pas aimer les coups de chaud.....
sur de la voie "normale", je préconise de souder les fils sous les éclisses quand c'est possible et pas le long des rails, et de pincer les éclisses sur chacun des 2 rails, toutes mes alimentations et ré alimentations sont faites ainsi, et je n'ai aucun problème, ni en analogique, ni en digital. Mais là je ne connais pas ce matériel.
si tu ne peux pas démonter les rails en question, es tu capable de trouver très exactement l'emplacement du mauvais contact ? si oui, et si tu peux accéder exactement au bon endroit par dessous ta planche, essaie de visser à travers la planche une vis dont la pointe va forcer le contact à se faire : c'est réglable au 1/10ème de mm sans rien démonter.
pour te repérer, percer un trou de Ø 1mm le plus près possible de ton problème, y glisser un fil électrique que tu retrouveras facilement dessous et mettre ta vis au bon endroit par rapport à ce repère.
de plus, si le simple fait de forcer un contact pour que ça passe, ça veut dire que tu as un autre mauvais contact (ou une coupure, auquel cas, ce serait normal) ailleurs sur cette même file de rail.....
Bon peut être un changement de diagnostic .
Je viens de recevoir une nouvelle loco qui fonctionne partout nickel et sans aucun arrêt sur le circuit .
Donc ca ne vient pas de l'alimentation :-)
J'ai regardé les essieux des deux autres loco , ils me semble bien noir et sale donc peut être le problème ?
Donc nouvelle question comment nettoyer les essieux des locos ?
Merci par avance
Olivier
Bonjour
Il existe des tutoriels sur le sujet plus complets que ma réponse.
Un premier test est d'utiliser un coton tige imprégné d'alcool à bruler pour nettoyer les bandages afin voir si la crasse s'en va. Autre essai, utiliser du papier de verre grain 1000. Pour ma part, j'utilise une brosse avec une tête en fil de laiton sur la Dremel.
Avec les engins moteurs, la difficulté est que les roues ne tournent que si le moteur est alimenté. Là aussi il y a des tutoriels pour éviter soit de démonter les essieux soit de faire tourner un peu à chaque fois jusqu'à nettoyer les bandages sur 360 degrés.
Si vous exploitez votre réseau en analogique, je vous suggère de regarder à installer dans vos locos des "roulnets". Cela réduit drastiquement l'encrassement du aux arcs électriques sans toutefois se dispenser de nettoyages réguliers. Par contre, totalement incompatible avec une alimentation digitale.
Cordialement
Jean
il y a ça, ici en TRIX, (https://www.youtube.com/watch?v=RRypQwCkRe0&t=53s) mais existe un équivalent dans d'autres marques (attention aux bandages)
sinon le stylo en fibre de verre (https://www.google.com/search?sca_esv=54513b253fc1401b&rlz=1C1CAFA_enFR792FR968&q=stylo+fibre+de+verre&udm=2&fbs=AIIjpHx4nJjfGojPVHhEACUHPiMQ_pbg5bWizQs3A_kIenjtci1AK0oIkDPIMLSzNdfCsSc8fzt7zKTB_5g-M4JgPZRHl2tFcRFC5GOXGn4nS2uEtMuRlbFTrEALXwih5iRT-8eIJP2WDZRtVGb2iJcrLjunAUA9rzbTTPok4cgZY7D4a_Zi3qNnFoNknsffhQnmL1-KDpsdGmQ-BBmeBkyl1hoBubhQ8A&sa=X&ved=2ahUKEwiyzpSul8GNAxWEVKQEHfUjLuAQtKgLegQIFBAB&biw=1600&bih=789&dpr=1) (et là attention aux échardes !!!!)
Merci à tous pour vos infos diverses
J'ai le fameux wagons VB ou l'on met de l'essence F dedans j'ai tenté un truc :
Reservoir bien remplis et je le met devant mes locos à nettoyer donc à la fois je nettoie le rail et les roues , ben au final ca marche pas si mal :)
Salut,
J'ai aussi ce problème avec certains engins moteurs.
Je suis en voie Peko et en voie Jouef maillechort.
A départ je tournais en analogique avec des Roulnets. Puis je suis passé au numérique. Là certaine locos ne voulaient plus démarrer à moins de leur taper dessus pour les lancer. On a beau nettoyer les roues et les rails, rien y fait. J'ai essayé le produit américain à base de graphite vendu par FB et cela a été pire. En fait j'ai constaté avec une loupe que les roues ayant tournée sur courant continu étaient piquées suite aux étincelles générées pendant la circulation. Les roues ne sont plus bien lisses. C'est très visible sur le vieux Jouef dont les roues sont en laiton. Laiton contre maillechort, le laiton dérouille.
D'autre part avec le matériel récent j'ai constaté un autre phénomène. Prenons par exemple la CC65500 de chez Jouef Chine. Toutes les roues captent le courant mais le premier essieu de chaque bogie est équipé de bandages si bien que le deuxième repose mal sur les rails. Seul le troisième appuie vraiment. Conclusion sur 12 roues 4 sont vraiment efficaces. Sur ma machine j'ai supprimé deux bandages en changeant l'essieu et cela fonctionne parfaitement.
La voie doit être parfaitement plane et je soude toutes mes éclisses. Attention quand vous peignez les aiguillages, les lames servent de contact.
Mon train nettoyeur est composé de l'ensemble Lux Modellbau (aspirateur + rouleau brosseur), d'un wagon gomme Roco et de l'ancien wagon feutre Jouef . Le tout est encadré par deux locos BB 6700 Jouef . Toutes les roues du convoi captent le courant, très utile pour nettoyer les voies de service souvent mal entretenues. Le trou d'écoulement du wagon Jouef a été diminué et je remplis avec de d'essence F avec une seringue. Mes 80 mètres de voie de circulations sont régulièrement nettoyés mais les voies de service plus rarement voir jamais pour certaines.
De plus sous mes rames de marchandises se trouvent des frotteurs Noch ref 60157 .
Les moteurs anciens sont sujets aux dépôts de calamines créés par les microcoupures sur les roues, en analogique surtout sur les modèles RIVAROSSI, PIKO, Hornby HO etc.. Le Roulnet diminue les effets mais cela persiste. Quand on peut, on change de moteur. Je ne suis pas en DCC car ce système fonctionne avec une tension constante de 12/14 V au lieu de 0 à 12. Donc, le nettoyage est malheureusement fréquent. Pour éliminer la calamine, j'utilise des disques en silicone pour bijoutier. Pour les remotorisations, j'utilise des moteurs MABUCHI, soit en kit IProd ou seuls avec un montage type Roulnet. Attention au vitesse de rotation. Les M20 de Jouef toornent à 11 500 tr/mn sous 12V.
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La 131 TB Hornby HO avec motorisation d'origine:
Avec le Kit IProd:
On remarquera que la 141R Jouef Champagnole de 1969 (revisitée)est remotorisée avec le kit IProd (photo du tender ci-avant) d'où le silence de fonctionnement.