une première photo , la plateforme se situe à 101 cm du sol .j ai choisi cette hauteur qui convient à ma morphologie (1.65m)
la construction est basique : tasseaux et plateau OSB épaisseur 9 mm
pour les "pieds" l ensemble est assemblé par collage et vissage
le plateau OSB est monté sur charnières > d autres photos suivront
une 2 ème photo qui montre les charnières et le plateau relevé
avantages: très pratique pour câbler, poser la voie, décorer etc...
plus besoin d être sous le réseau dans des positions vites inconfortables.
a terme, il y peu de chance de lever le plateau , mais tout au long de la
construction c est une aide appréciable
le réseau est constitué d une double voie qui autorisera le croisement de
trains qui pourront donc circuler en autonomie. une gare terminus avec 4 voies à quai
permettra le jeux des arrivées et départs de rames et une 2ème gare avec 3 voies à quai
également en situation de terminus. je publierai un plan des voies du réseau. l ensemble
sera géré en digital avec tous les avantages que cela comporte ,les appareils de voies
seront pilotés par des servos raccordés à des modules ARCOMORA MARDEC > solution
très pratique , assez facile à mettre en place et surtout très économique
je possède une trentaine de machines (diesel et 25kv )toutes digitalisées et la plus part locksound. un peu plus de 120 voitures et wagons permettent de composer diverses
rames, convois .Une caténaire 25kv sera installée sur l ensemble des voies. Elle ne sera
pas fonctionnelle mais les archets lécheront la ficelle.
les bâtiments sont fabriqués pour la plus part ,voici quelques photos ils sont construits avec du pvc de 2 ou 3 mm et certaines pièces (dont la marquise en intégralité ) sont réalisés en impression 3d
photos de quelques bâtiments
Citation de: traintrainquotidien le 30 Juin 2025 à 18:30:31une 2 ème photo qui montre les charnières et le plateau relevé
avantages: très pratique pour câbler, poser la voie, décorer etc...
plus besoin d être sous le réseau dans des positions vites inconfortables.
a terme, il y peu de chance de lever le plateau , mais tout au long de la
construction c est une aide appréciable
Pas mal cette idée de charnière qui évite de se glisser sous le réseau. :D
oui Fred :D , ce n est pas moi qui ait inventé cette technique mais dès que j ai vu ça, je me suis dit que j en équiperais le réseau ,c est facile à mettre en oeuvre et économique. il faut juste prévoir une sécurité ( un morceau de bois en travers par exemple ) pour que le plateau ne se referme pas brutalement
d autres photos : le début du câblage (donc sans se contorsionner sous le réseau :) )
la cale qui empêche le plateau de se refermer brutalement , l installation d un module ARCOMORA (pilotage des servos) ...
Cela me plaît bien :)) , continuer :AA
le câblage des servos est terminé pour cette partie du réseau
le plan du réseau
Quand j'ai vu le câblage, je me suis dit :
CitationIl est vachement balèze le gars : il câble avant de poser les voies ... :P
Et tout à coup un plan ... donc le jeu c'est de deviner quel câblage va avec quelle aiguille ? ::)
Blague à part, c'est propre comme câblage, les bâtiments sont prometteurs ... çà donne l'eau à la bouche :AA
lol, merci :D
voici une photo du plan de voie concerné
quelques autres photos du plan de voies
une photo de la marquise (juste pour montrer à quoi elle ressemble) elle sera installée sur les modules situés en face de celui déjà construit
début de construction de la suite du réseau
modification du jour
le plateau à l extrémité du 1er module qui était jusque là "posé" sur des chandelles
pour permettre son retrait afin de pouvoir ouvrir la fenêtre est finalement monté sur
charnières comme le premier module, c est beaucoup plus pratique à manipuler.
les rails commencent à être fixés sur ce deuxième module
un schéma du réseau ???
d'avance merci !!!
Pour le plan du réseau, voir la page précédente ;)
https://forum.espacetrain.com/index.php?msg=54434
les photos du jour avec un positionnement de bâtiments "pour voir" ce que ça donne...
beau faisceau de voies, :D mais je suis étonné de l'implantation de la gare : en imaginant que les trains roulent à gauche, la double voie, ce sont les 2 voies côté centre de la pièce (qui ne passent donc pas en gare), et seul un train arrivant de droite sur le plan du réseau, peut entrer en gare, mais il ne pourra pas rejoindre la double voie sans refouler. Quant aux trains arrivant de gauche, ils ne peuvent pas aller en gare .... :o
bien vu ,c est exactement cela :D :D
l idée, c est plus tôt un réseau constitué de 2 gares terminus pour avoir de nombreuses manœuvres à effectuer : des arrivées et des départs etc...
précédemment j avais construit un réseau sur lequel il y avait 2 gares également mais de pleines voies uniquement.au final ,le "jeu" ne m a pas convaincu et mes trains tournaient, et ne s arrêtaient que rarement en gare...
l idée du départ c était un réseau point à point, une gare terminus a chaque extrémité...et puis après longue réflexion, je me suis dit que ce serait un peu lassant , la pièce dédiée au réseau est relativement petite et les trains seraient vite passés d une gare à l autre...j ai donc conservé les gares "terminus" mais avec une double voie permettant la circulation de rames pendant que je manœuvrerai en gare.
pour compléter mes explications, en effet le train circulant sur la voie de droite peut entrer en gare, après un temps d arrêt, le train change de voie pour repartir dans l autre sens (je fais circuler de préférence des AGC ) donc pas de remise en tête à effectuer. quand cette rame quitte la gare, elle empreinte la voie de gauche (de pleine voie) et reste engagée pour un certain nombre de "tours" sur cette même voie jusqu' a ce que je l oriente vers l autre gare terminus ( à quatre voies). là, manœuvres et retour vers la petite gare terminus ou orientée vers la pleine voie pour plusieurs tours...et rebelote...
Levé, ce pont est contre le mur.
Sur une des dernières photos, on voit deux bâtiments.
Lorsque ce pont est levé, les bâtiments vont toucher le mur ... à moins que cela ne soit qu'une présentation pour voir.
Bonjour .Moi ce me gène ce sont les aiguillages au niveau des quai !?.Je suis modéliste débutant enfin je n'ai pas encore de réseaux .Je ne suis pas non plus cheminot.
C'est assez particulier comme environnement.
2 voies principales avec un quai plus grand que l'autre. Des aiguillages positionnés au droit des quais, deux voies principales d'évitement longeant le quai. C'est original et innovent.
Mais, comme on dit, "c'est pour notre bon plaisir".
Guy.b
bonjour à tous et merci :D pour l intérêt que vous voulez bien porter à ce projet.
je vais tenter de répondre à vos interrogations toutes justifiées.
la plus simple ,peut être : les bâtiments sur ce module monté sur charnière(tout comme le 1er) > ces bâtiments restent amovibles (même s ils sont reliés au réseau électriquement par connecteurs pour permettre leur éclairage) idem pour tout élément de décor qui sera supérieur à 5 centimètres d épaisseur.
pour les aiguilles positionnées au niveau des quais, ce n est pas une rareté > voir les photos ci dessous (j en ai d autres sous la main au besoin...) comme vous pouvez le voir il y a même une voie qui traverse un quai...> ça j aurais pas osé :) ce qui explique en partie sur mon réseau, qu il y ait un quai plus court que l autre ...
Pour ce qui est des 2 voies principales qui longent un quai j avoue que ce n est pas plausible et si j avais eu plus de place? j aurais dévié ces voies de manière significative. Encore merci pour vos commentaires :) :)
le deuxième module équipé de ses voies
un peu d évolutions sur le 2ème module
câblage en cours et début de construction d un pont routier type "bow-string" qui sera
implanté sur le 1er module au dessus des voies de la gare
le câblage du 2-ème module terminé
et circulation d une machine sur les 2 modules
suite du réseau et construction d une église
nouvelle extension de la menuiserie sur 1.30 m et pose d une double voie qui sera sous tunnel
positionnement "pour voir" sur l extension du réseau de l autre gare et de la marquise qui s y rattache
le résolu évolue bien , j y travaille tous les jours
quelques photos
le TCO est installé et raccordé à la 1ère partie du réseau , comme tout TCO, il pilote
les aiguilles qui permettent d établir des itinéraires et reçoit également des interrupteurs pour l éclairage des bâtiments ,de l éclairage public etc...
quelques évolutions dont le TCO maintenant fonctionnel ...
un peu d avancement (comme tous les jours ...)
Bonjour,
Totalement impressionner par votre travail!
Moi, qui suis totalement débutant, je prend pour exemple ce post car il me montre tout le travail à faire et dans quel ordre.
Plus quelques astuces que je note, surtout celle des charnières.
Merci de votre partage!
bonjour Petit Bn
on peut se tutoyer ,c est comme tu veux, pour moi c est pas un problème.
content que tu trouves de l intérêt à suivre ce post. je suis comme toi,
mais avec un peu d expérience, on apprend à tout âge (moi j en ai 67 )et tous les idées sont bonnes, c est l avantage de fréquenter un forum : on découvre, on partage, on discute ...si tu as des questions ,des remarques ,des critiques, n hésite pas ,je tenterai d y répondre avec plaisir
aujourd'hui ,installation du système de gestion de l éclairage des bâtiments
le système repose sur une carte ARDUINO dans laquelle un programme est injecté ,il permet notamment d éclairer les bâtiments de manière aléatoire pour plus de réalisme.
une photo du système installé et une photo avec un bâtiment pour tester son fonctionnement.
autre avancement du jour, le fond de décor du 1er module peint en bleu ciel pour débuter...
re,
Y a t'il une raison spécifique pour préférer l 'OSB au contre plaqué? Le prix? La solidité?
Quand je vois le panneau électrique pour les lumières, ca me fait dresser les poils pour prévoir le futur mien, même si j'en suis encore très loin....
En tous cas c'est propre, ordonné, bien rangé!
bonsoir, oui l utilisation de l OSB est lié au cout du contre plaqué, je n ai rien contre le ctp , je l avais utilisé jusque là sur les réseaux précédents mais les prix ce sont envolés ( comme pour tout le reste de nos jours...)au niveau travail du bois, c est a peu près la même chose (il faut juste faire attention en manipulant les planches d osb : il a tendance à faire des échardes plus facilement que le ctp ...coté perçage, sciage, collage aucune différence...j ai utilisé de l osb épaisseur 9 mm , c est bien suffisant pour nos petits trains ,la rigidité est obtenue grâce aux divers renforts, tasseaux etc...
re,
Merci pour ta réponse bois.
Vu que tes charnières sont intérieur, ça ne te fais pas une surépaisseur et un décalage de hauteur entre le devant et la partie contre le mur?
effectivement l épaisseur de la charnière sera compensée lors des finitions du module, par la pose d une latte de 4 mm d épaisseur afin que l ensemble soit de niveau .
Citation de: traintrainquotidien le 30 Juin 2025 à 17:44:40une première photo , la plateforme se situe à 101 cm du sol .j ai choisi cette hauteur qui convient à ma morphologie (1.65m)
la construction est basique : tasseaux et plateau OSB épaisseur 9 mm
pour les "pieds" l ensemble est assemblé par collage et vissage
le plateau OSB est monté sur charnières > d autres photos suivront
Bonjour,
Tes tasseaux et pieds sont de quelle dimension, stp ?
J'aime bcp ton tracé qui comporte les larges courbes et surtout, les alignements droits qui ne sont pas parallèles au bord de ton support: cela fait vraiment très beau
bonsoir
les tasseaux font 35 mm x 48 mm :D
merci beaucoup PK204 :D
là aussi c est la construction de plusieurs réseaux précédents et la lecture de nombreuses revues qui m ont aidé à dessiner ce tracé , même s il comporte des incohérences...mais il ne faut pas oublier que nous ne faisons que du modélisme, et
que l on peut se rapprocher de la réalité mais jamais l égaler...
Je trouve aussi comme toi, que les larges courbes contribuent à un tracé plutôt
harmonieux. Quant aux alignements des voies avec les bords de réseaux, effectivement ils sont à proscrire dans la mesure du possible...
Bonjour
J'ai noté que tu utilisais des panneaux OSB pour l'infrastructure du réseau
Quand tu vas ballaster les voies avec la solution colle à bois eau liquide vaisselle (je suppose),l'Osb ne risque-t-il pas de gonfler?
PS:bravo pour le travail en cours!👍
http://db376.4ever.com
bonjour
merci
j ai fait un essai de colle rallongée à l eau + liquide vaisselle directement sur l OSB et je n ai pas constaté de déformations de ce dernier. E
désolé j ai envoyé la réponse un peu trop rapidement ...voici la suite:
sur le réseau que je construit, la voie n est pas posée sur l' OSB directement mais elle est placée sur du liège d une épaisseur de 4 mm (qui imite la plateforme sur laquelle les voies sont posées en réalité) donc ici le mélange colle/eau savonneuse n est pas en contact direct avec l'OSB.
aujourd'hui pour changer un peu, début de construction d une maison avec garage
un peu d évolution sur la maison en construction
'soir,
Ah oui, c'est beau ça dis donc!
C'est fait en carton plume ?
ca prend forme , reste quelques pièces à imprimer :porte d entrée, porte de garage et d autres détails qui feront la différence :
gouttières, descentes d eau, fils électriques sur la façade ...
non pas de carton plume ici, c est du pvc de 2 mm d épaisseur, que l on trouve en grande surface de bricolage ça se perce, se colle à la cyanoacrylate, se coupe très facilement au cutter, se peint avec des peintures à l eau style Pébéo...
le toit principal n est pas encore collé à ce stade pour permettre d y loger
l éclairage du 1er étage
L'imprimante 3D est une sacré revolution et permet de faire bcp d'objet.
Est ce que l'investissement en vaut la chandelle, je ne sais pas, mais ça permet d'ouvrir les horizons et de créer des objets à son idée!
pour moi, oui l investissement est rentable surtout par les possibilités infinies qu elles offrent. pour te dire, j en ai acheté une deuxième depuis quelques années
'lut,
Ah oui à ce point? c'est peut être ton job pro aussi ?
non pas du tout je travaillais dans un service de recouvrement O:-) ...en autre dans ma carrière chez Orange.
j ai eu une première imprimante ( ANET A8 ) > imprimante basique mais offrant toute
impression, et plus tard j ai acheté une CREALITY CR6SE plus rapide , beaucoup plus silencieuse et offrant une finition remarquable .lorsque je fabrique les bâtiments il m arrive d utiliser les 2 simultanément, parfois je dois imprimer beaucoup de fenêtres et des portes pour un même bâtiment (la grande gare par exemple)...ca fait gagner du temps et puis je les utilise pour d autres maquettes que je fabrique: camions, motos ...
un peu d évolutions pour cette semaine, le travail pour la fabrication des bâtiments est assez chronophage ...
la maison avec garage a reçu sa porte d entrée et sa porte de garage
une nouvelle façade est en cours de construction, ce sera un hotel avec 3 boutiques au rdc le tout, situé en face de la gare
'lut,
C'es vraiment stylé !
Un beau réseau a en devenir!
le 1er immeuble à être raccordé au module Arduino " éclairage aléatoire des bâtiments"
la séquence est multiple , il aurait fallut faire beaucoup d autres photos pour visualiser les nombreuses possibilités d éclairage des appartements , du hall d entrée de la cage d escalier ...de ce batiment
'soir l'artiste,
On peu z'yeuter le match de foot sur la télé du voisin? ;D
C'est du sacré travail électrique! :D
les évolutions du Week-end :
un quai couvert a pris place en gare et le nouveau bâtiment est presque terminé (reste à souder 3 prises pour le raccorder au module Arduino de gestion de l éclairage aléatoire)
ARGH ! une grosse soudure le long d'un rail : esthétiquement c'est très moche ! alors qu'il est si facile de souder sous une éclisse, et du coup c'est invisible, une fois la voie ballastée. :D
euh oui, c est sur mais je te rassure, la voie sera ballastée... O:-)
donc les soudures disparaitront...par contre, coté continuité électrique
> la voie est réalimenté très régulièrement et pas seulement de temps à autre
au niveau d une éclisse...
quelques photos pour étayer l évolution du réseau depuis début septembre. Comme je l ai déjà écrit , j y travaille tous les jours ,le réseau est maintenant bouclé mais les voies de la deuxième gare terminus ne sont pas encore posées.
1ère photo : portail de tunnel
2 ème photo: 4 servos équipés de contacts auxiliaires qui seront installés dans les sections de voies cachées par le décor
3 ème photo:4 façades d immeubles
4 ème et 5 ème photos: la partie du réseau située à l opposé de la fenêtre de la pièce
6 ème photo: l ordinateur est ici utilisé pour paramétrer les nouveaux servos raccordés au 2ème MARDEC ARCOMORA
bonsoir à tous et meilleurs vœux pour l année qui démarre.
quelques photos des évolutions du réseau
bonjour
le réseau évolue de jour en jour, j ai principalement modifié son tracé en partie grâce aux commentaires de ih74330 qui avait fait remarquer à juste titre l impossibilité de faire rentrer en gare un train qui venait de la droite du réseau. J en profite donc ici pour le remercier, d autant plus que j avais commenté sa réponse avec mes explications qui ne tenaient pas la route...méa culpa.
voici une photo du nouveau plan :
je publierai d autres photos de l évolution dès que possible
dominique
quelques photos :
la suite:
création d un TCO pour les voies "souterraines"
modifications d un module pour permettre aux trains de pouvoir entrer (et sortir) de la petite gare
fabrication de 2 blocs d appartements qui surplomberont la gare terminus
câblages des aiguilles (suite modifications module cité ci dessus)
câblage du TCO dédié
bonjour à tous
quelques photos parmi certaines évolutions du réseau
le long des voies ferrées, quelques vaches disposées dans une pâture regarderont les trains passer.
le câblage des servos pilotant les 3 nouvelles aiguilles.
les 2 nouveaux immeubles ont pris place sur le réseau.
travail en cours sur les voies d accès de la gare terminus.
raccordement du module amovible d entrée/sortie des aiguilles du grill de la gare terminus.