Bonjour,
Je possède 3 réf de rails Ho.(voir photo)
Rails en acier . "Ouais! Bof! diront certains" ::) Mais avant de trop investir, je voudrais remettre en route le
matériel roulant après révision et nettoyage.
1 réf Lima avec 5 rails pour faire un demi tour pour un diamètre de 74 cms.
1 réf Jouef avec 4 rails pour faire un demi tour pour un diamètre de 65 cms. (rayon + serré)
1 réf Jouef avec 6 rails pour faire un demi tour pour un diamètre de 80 cms.
Ma question est:
Que signifient les références au dos des rails? (j'espère que les photos sont bien dimensionnées)
J'ai lu quelque part qu'avec les petits rayons, les longs wagons voyageurs pouvaient dérailler et que l'idéal pour avoir une belle courbe, certains mettaient des rayons de 600 mm voir 660 mm ce qui ferait un diamètre de 120 cms.(corrigez -moi si je me trompe)
Existe-t-il plusieurs réf de rails pour avoir ce rayon de courbe?
Dans un premier temps, je me contenterai de faire un petit réseau en soignant particulièrement l'alimentation
électrique afin d'avoir un matériel le plus fiable possible.
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour,
Je suis aussi débutant (revenu dans le modélisme courant 2025, et je n'ai commencé à me monter un réseau qu'en fin d'année), mais des informations que j'ai pu glaner :
Il y a les normes NEM (ça fera plaisir à certains ! ;D ), notamment sur les rayons de courbes :
https://www.morop.org/images/NEM_register/NEM_F/nem111_fr_2016_20240907.pdf
Le rayon minimum semble se situer autour de 450mm pour, par exemple, l'X2800, réputé être particulièrement long. Si on suit la norme NEM, c'est plus (G correspond donc à 16.5 en HO pour la norme en lien plus haut). Et si on veut essayer de s'affranchir du déport du matériel long dans les courbes qui peut s'avérer inesthétique, ou pas assez réaliste (il s'agit donc ici d'appréciation personnelle), ça peut être beaucoup plus.
L'ensemble des normes NEM sont ici : https://www.morop.org/index.php/fr/nem-normes.html
Si je devais prendre des coupons de voie courbes, je partirais personnellement sur du rail flexible, histoire de faire le rayon de courbe qui me convient, et d'avoir le moins d'éclisses en milieu.
Comme je ne connais pas les rails Lima ou Jouef, je laisserai d'autres compléter ou préciser.
Bonsoir,
Pour Jouef, le chiffre suivant la lettre "N°" est la référence de l'article au catalogue, le rayon est inscrit en millimètre après l'annotation "R=". Des infos complémentaires sur le site "les trains Jouef" (http://lestrainsjouef.free.fr/fr/voies/newrail.html#am62).
Cordialement,
Bonsoir, j'exploite un réseau dont la partie la plus ancienne est équipée avec des courbes Piko R1, rayon de 360, identique au rayon des Lima que vous possédez. C'est un choix que j'ai du faire, car, comme de nombreux modélistes, je n'avais pas assez de place. Le reste de mon réseau est équipé avec des courbes R2 et des rails flexibles. Je n'ai pas de problèmes de déraillements, mais toutes mes voitures voyageurs sont des anciennes fabrication au 1/100, ce qui leur permet de tourner sur des petits rayons. Par contre, vos rails Jouef 325, j'en ai eu quelque uns, je vous les déconseille, car le matériel à bogies ne passe pas dessus. Pour en revenir à mes petits rayons, je n'ai que des locomotives diesel, BB ou CC qui passent sans problèmes. Même une rame réversible de trois voitures en pousse passe sans problèmes, du moins après avoir supprimé la boucle de l'attelage de la première voiture.
Bonsoir et merci pour vos réponses éclairées. :D
Citation de: Nick le 11 Janvier 2026 à 17:43:25..... Il y a les normes NEM (ça fera plaisir à certains ! ;D ), notamment sur les rayons de courbes :
https://www.morop.org/images/NEM_register/NEM_F/nem111_fr_2016_20240907.pdf
...... L'ensemble des normes NEM sont ici : https://www.morop.org/index.php/fr/nem-normes.html
......
bonjour,
et merci pour ce rappel.
quand on débute (ou re-débute), c'est une source d'information non négligeable, et qui répond à bien des questions.
pour en revenir aux rails JOUEF, pour des raisons de place, je n'ai que du rayon 445mm et, si la voie est très bien posée, tout y passe : un TGV passe les boucles de retournement à 320km/h. Bien sûr, esthétiquement ..... mais ça passe. Avec les rayons de 385mm et a fortiori 325mm, les matériels longs, et surtout les récents, ne passeront pas.
je préconise aussi de rester en code 100, là aussi tout passe, surtout si on a du matériel très ancien. En code inférieur, les gros boudins "comptent" les tirefonds ....
bonne journée.
Bonjour.
Le code 75 est à proscrire avec le matériel ancien,mais en code 83,ça passe...
Bonjour,
Et autrement qu'en »chinois « 😀😀
ca veut dire quoi?
Code 75, code 83, code 100
Décidément, j'ai tout à apprendre.🤷
Bonsoir,
Le code (du rail HO) est en fait la hauteur du profilé (de la semelle au-dessus du champignon) classé par les chiffres de référence (75, 83, 100). Explication du principe sur Le réseau de PSX (https://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/code-de-rails-et-rattrapage.html). Et la compatibilité matériel roulant / profil de la voie est parfois impossible suivant les dates de fabrication de ces deux éléments.
Cordialement,
C'est la hauteur du rail. Le code 100, qui était le plus répandu n'est pas à l'échelle, il est trop haut, mais il est adapté à la hauteur des boudins de roues du matériel produit par les principaux constructeurs du siècle dernier. On pouvait faire tourner un train à vapeur à la vitesse d'un TGV sur une table large de 75 centimètres sans faire dérailler le convoi. Le code 100 n'est peut-être pas très réaliste, mais il accepte tout le matériel quelque soit son âge. Le code 75 est ce qui se rapproche le plus d'une voie réelle à l'échelle, mais il impose souvent des remplacement d'essieux. Le code 83 est est le bon compromis, tout le matériel récent passe dessus sans modifications.
pour faire un // avec la voiture, le code 100, 83, 75, c'est un peu la hauteur du rail.
un pneu 225/55 16 : 225 c'est la largeur en mm du pneu, 55 c'est le % de la largeur pour la hauteur, ici 55% de 225, soit 123,75mm de hauteur du pneu sur la jante, laquelle jante est de 16 pouces...
Eh bien ! :D
Que dire de plus que merci beaucoup pour vos réponses.
J'en connais un qui ce couchera moins bête ce soir 😀😀
Bonne soirée à tous.
🦁
Bonsoir, matériel ancien et récent roule très bien sûr code 100. Certains ont panaché le code 100 sur les voies cachées ou en arrière plan, code 75 devant pour le réalisme (apprécié par les puristes mais souvent sans grande importance pour le public non spécialisé).
Les rayons serrés j'ai solutionné le guidage en "forçant" le roulement en collant un contre-rail à l'intérieur de la voie. C'est plutôt efficace.
Seul compromis à ne pas faire, les anciens aiguillages jouef sont à proscrire. Peco sans hésitation.
Jacquot (gare de Cluny) ;)
Citation de: Filhyp91sang le 12 Janvier 2026 à 17:46:22Bonjour,
Et autrement qu'en »chinois « 😀😀
ca veut dire quoi?
Code 75, code 83, code 100
Décidément, j'ai tout à apprendre.🤷
Bonjour,
En HO, le code 100 correspond à 0,1 pouce, le code 83 correspond à 0.086 pouce, etc.
Un bon article : https://www.espacerails.com/modelisme/article-19-la-voie--bien-choisir.html (https://www.espacerails.com/modelisme/article-19-la-voie--bien-choisir.html)
article très intéressant :D
j'ajouterai que la voie C en 3 rails de MÄRKLIN a son équivalent en 2 rails, c'est la voie C de TRIX .....
Pour les rails en acier, ta voie ancienne Jouef doit être en acier, c'est quasiment sur
Par contre, je ne suis pas si sur que la Lima est en acier:
Pour le savoir, fais le test à l'aimant sur tes différentes voies:
Il doit coller sur l'acier de la voie ancienne de Jouef et non sur le maillechort, alliage à base de nickel qui sert à fabriquer les voies de "bonne qualité" qui ne rouilleront pas
Dis nous pour la voie Lima
La Lima, c'est aussi de l'acier, j'avais les mêmes références et j'ai tout porté à la déchetterie.