Mon espace de travail étant construit je vais pouvoir poser mon circuit. Je cherche sur Ebay et Catawiki du matériel de bonne qualité en occasion. Ainsi j'ai trouvé un stock de rails de type Fleischmann HO 60XX (mailchort et/ou laiton) mais impossible de trouver sur Internet si celles ci sont full compatible avec des aiguillages Peco par exemple simplement parce que je ne trouve pas les caractéristiques exactes des voies Fleischmann.
Il existe également à la vente un stock de voies Lima en mailchort mais idem.
Il semble que pour certains modèles il faille acheter des éclisses spécifiques mais ou peut-on s'en procurer ?
Je vais également en parler au club mais votre aide sera précieuse
quelle voie acheter ? that is the question ! ça dépend de toi uniquement.
idéalement tu fais ton plan de réseau et tu le valorises avec les éléments de telle ou telle marque. Une fois que tu sais combien ça coûte, tu décides.
après il faut savoir si tu ballastes toi, ou si tu achètes de la voie ballastée, le prix n'est pas du tout le même, et en voie ballastée (donc propriétaire) tu es obligé de faire avec les éléments de voie de la marque.
si tu pars sur du rail normal (code 100, 83, 75) ça dépend du matériel qui va rouler dessus.
privilégier les grands rayons de courbure (>=450mm), car les matériels modernes ont du mal en dessous.
proscrire les rails acier, comme les rails laiton.
et pour passer d'un code à un autre, il y a ça :
éclisses de transition roco 42612 et peut être d'autres.
Merci pour ta réponse.
la voie Fleichmann 6001 (par exemple) c'est quel code en standard 100 ? Sioui elle devrait être compatible avec du Peco 100. Je vais ballaster moi même pour justement ne pas etre contraint a une seule marque. Par exemple sur catawiki il y a ceci :
https://www.catawiki.com/fr/l/101940453-fleischmann-h0-6001-02-03-04-05-10-20-24-25-26-32-33-voie-ferree-pour-trains-miniatures-134-une-importante-quantite-de-tres-beaux-rails-de-modelisme-ferroviaire-droits-et-courbes (https://www.catawiki.com/fr/l/101940453-fleischmann-h0-6001-02-03-04-05-10-20-24-25-26-32-33-voie-ferree-pour-trains-miniatures-134-une-importante-quantite-de-tres-beaux-rails-de-modelisme-ferroviaire-droits-et-courbes)
Ce qui me parait bien pour commencer, j'ai essayé les voies longues 90 cm mais en occasion ça ne le fait pas rarement des voies propres et complètes
Regarde ici .https://www.fleischmann.de/ffr/
Cette voie me semble "vieille" car conçue par Fleichman depuis trop longtemps beaucoup trop longtemps: difficile suite d'en trouver d'autres éléments car dans le lot que tu nous as indiqué, pas d'aiguillages et pas sûr du tout que les aiguillages PECO s'accorderont avec.
La géométrie des aiguillages Fleichman n'était pas terrible car avec un angle de déviation trop important ce qui donnait des trains qui se tortillaient d'une manière inélégante lorsqu'ils changeaient de voie.
Mon conseil: PECO qui est en alliage Maillechort (inoxydable)
Pars avec de la voie PECO en code 100 dans le système SETRACK qui inclue des aiguillages gauche, droits, triples, des TJS et TJD, des croisements, et des rails courbes en rayon 505, 575mm et ??? et des rails droits en longueur 335, 670mm, etc...
Si tu trouves que le code 100 est trop gros, tu passes opter pour le code 75 mais pas de système SETRACK dans cette gamme de code 75: que de la voie courbable mais facile à adapter à ce que tu auras imaginé comme réseau.
N'hésite pas à poser toutes les questions qui te viennent car le choix de la voie conditionne le succès (ou non) de ton projet
+1 pour la réponse de PK204.
Jacquot
Je vous remercie pour vos suggestions. Oui la rolls c'est bien sur le Peco code 100 mais on n'est pas dans la même gamme de prix et très peu de dispo en occasion sur les deux sites précisés plus haut. Sachant que le budget voies est d'une certaine importance vu la taille du circuit c'est un élément que je dois prendre en compte. Sur Catawiki (mieux que sur Ebay) on trouve surtout des voies Lima, Jouef et Fleischmann. Reste effectivement la compatibilié entre celles-ci
Il est difficile d'insérer une éclisse Peco dans un rail Fleischmann. De plus, les rails Fleischmann que tu nous présente ne sont pas en maillechort, certes, ils ne rouillent pas comme les rails aciers de Lima ou de Jouef, mais ils s'encrassent. Je parle d'expérience, car sur mon réseau, j'ai une partie plus ancienne avec de la voie Peco et quelques voies de garage en Fleischmann. La partie plus récente du réseau a été réalisée avec de la voie Piko, qui offre un bon rapport qualité/prix. Si j'ai un conseil, essaye autant que possible d'acheter de la voie neuve, et évite surtout la voie flexible au mètre d'occasion, si elle a été peinte, il sera très difficile de la redresser.
Merci pour cette réponse. Je viens de regarder Piko et en effet nettement moins cher que Peco maintenant il faut que je calcule pour acheter des circuits plutot que des pièces à l'unité cela revient à peu près 20% moins cher et bon cela sera du neuf en maillechort budget estimé entre 300 et 400 Euros.
Juste une question Peco et Piko cela se marie plus ou moins bien ?
Il y a une légère différence de largeur du rail, de l'ordre du dixième de millimètre ce qui fait qu'il est difficile d'insérer une éclisse Piko dans un rail Peco, il faut utiliser une éclisse Peco, quitte à la serrer avec une pince. Sur la photo, à gauche c'est du Peco code 100 et à droite du Piko
Si la voie PECO est trop chère neuve, tu peux toujours voir et acheter en bourse:
Pour moi, dimanche dernier c'était la bourse-exposition de mon club (CMF Albens en Savoie) et j'y ai vu bcp de rails PECO: l'avantage de l'achat en bourse est que tu ne paie pas de frais de port (cher pour du rail flexible en 1m) et tu vois le matériel avant l'achat: double bénéfice.
Tu peux voir aussi l'état des aiguillages et leur fonctionnement
Effectivement en bourse on voit ce que l'on envisage d'acheter et on peux demander l'essai, le test, personnellement lorsque je vais dans les bourses j'ai toujours sur moi une pile carrée de 9V bien chargée.
Encore merci pour toutes vos réflexions et message. Dans mon chef il ne s'agit nullement de privilégier telle ou telle marque mais soyons honnêtes je préférerais investir dans une une belle loco digitale que dans les voies.. Ainsi le maillechort oui certainement c'est mieux car inoxydable mais de la voie acier code 100 posée dans une pièce chauffée avec un taux hygrométrique normal cela mets combien de temps à rouiller ? la marque Peco si je regarde bien les sites de matériels neufs ne propose plus pratiquement que de la voie en 1 mètre, mais le travail du modéliste ne s'en trouve-t-il pas augmenté pour la construction de son réseau ? Il me semble que c'est quand même plus facile de relier des voies de petites sections équipées d'éclisses d'origine que de découper de longues sections à la pince avec poncage, polissag et pose d'éclisses ? Après je peux complètement me fourvoyer dans mes réflexions de béotien c'est tout a fait possible également :-)
la voie acier ne rouillera pas, on n'est pas en train de faire du train de jardin !
mais elle s'oxyde : tu frottes 2 doigts dessus, ils sont tout noirs ! pareil pour tes roues, a fortiori celles qui prennent le courant (ou essaient de prendre....). Donc il faudra passer la gomme, ou la rame de nettoyage et nettoyer tes roues plus souvent.
La voie Peco d'un mètre revient moins cher que des petits coupons de voie. Je ne la coupe pas à la pince, mais avec une fausse Dremel de chez Aldi. L'autre avantage des longs coupons de voie, c'est qu'il y a moins d'éclisse, donc moins de risque de perte de la continuité électrique. La voie Peco ne s'oxyde pas, même au bout de trente ans.
Merci de vos retours, Mon cher compatriote émigré comme moi (mais moi nettement moins loin) je crains hélas qu'au bout de 30 ans entre la voie Peco et moi cela soit moi qui soit définitivement oxydé ;D
Mon idée est de poser un feeder en 1.5mm2 tout le long du circuit pour réalimenter la voie tous les 150 cm.
Donc oui passer la gomme et nettoyer j'en suis conscient mais la différence importante de prix en vaut je crois le coup. Merci en tout cas de vos précieux conseils, je vous tiens au courant de mes achats
Citation de: nohabdiesel le 13 Mars 2026 à 18:35:39La voie Peco d'un mètre revient moins cher que des petits coupons de voie. Je ne la coupe pas à la pince, mais avec une fausse Dremel de chez Aldi. L'autre avantage des longs coupons de voie, c'est qu'il y a moins d'éclisse, donc moins de risque de perte de la continuité électrique. La voie Peco ne s'oxyde pas, même au bout de trente ans.
Oui, et on peut aussi faire des raccords paraboliques (https://www.morop.org/downloads/nem/fr/nem113_f.pdf) sur les voies souples (dégressivité du rayon de courbure). Ça fait aussi plus réaliste.
Citation de: Reynats13 le 14 Mars 2026 à 08:23:57Merci de vos retours, Mon cher compatriote émigré comme moi (mais moi nettement moins loin) je crains hélas qu'au bout de 30 ans entre la voie Peco et moi cela soit moi qui soit définitivement oxydé ;D
Mon idée est de poser un feeder en 1.5mm2 tout le long du circuit pour réalimenter la voie tous les 150 cm.
Donc oui passer la gomme et nettoyer j'en suis conscient mais la différence importante de prix en vaut je crois le coup. Merci en tout cas de vos précieux conseils, je vous tiens au courant de mes achats
Oui, tu vas pouvoir passer la gomme une première fois puis une seconde fois puis ....... et entre temps, tu encrasseras les roues de tes locos et wagons, crasse qui se redéposera plus loin etc... et ça sera sans fin... tu jetteras peut-être l'éponge avant de t'inscrire dans la durée et je pense qu'à la fin du compte, tu regretteras ton choix de ne pas avoir choisi de la voie en Maillechort, je crains pour toi surtout que tu devras passer la gomme absolument partout sur ton réseau...
Un seul mot alors: courage et persévérance... je te souhaite bien du courage
Si plus aucun fabricant ne propose de voie acier, c'est qu'il y a bien une raison. Déjà qu'une voie maillechort doit être nettoyée régulièrement parce que la poussière se dépose sur les rails, si en plus ont doit gérer l'oxydation, ça devient galère.
Bonjour,
CitationMon idée est de poser un feeder en 1.5mm2 tout le long du circuit pour réalimenter la voie tous les 150 cm.
Donc oui passer la gomme et nettoyer j'en suis conscient mais la différence importante de prix en vaut je crois le coup.
Attention à ne pas confondre deux choses, à savoir d'une part la bonne répartition de la puissance électrique dans les voies du réseau et c'est en cela qu'intervient effectivement le feeder et d'autre part en finalité ultime dans la chaine d'alimentation électrique
le contact rail\roues des motrices qui est toujours le gros problème le plus sensible et là par contre c'est le maillechort qui est la meilleure solution.
Le feeder
n'aidera en rien à améliorer le contact rail\roues, la gomme n'est qu'un moyen de nettoyage "ponctuel" et comme déjà dit "bon courage". :-\
Et passer son temps gomme à la main sur un réseau n'a rien de passionnant non plus..... ::)
Et si ici plusieurs intervenants (et moi-même donc) vont dans le sens du maillechort ce n'est pas anodin non plus, conseil a été demandé, plusieurs avis concordants ont été délivrés. Après on en tient compte ou pas, chacun est libre ;)
Cordialement,
Le maillechor, le maillechor, le maillechor, uniquement le maillechor !!!!!!!!
@ Dan, je crois que tu as oublié le T à la fin
Citation de: PK204 le 15 Mars 2026 à 11:01:09@ Dan, je crois que tu as oublié le T à la fin
Exact ! ;D C'est probablement du à l'émotion d'un tout nouvel heureux évènement, donc Le maillechort....que le maillechort
Citation de: Dan du 56 le 15 Mars 2026 à 15:47:55... C'est probablement du à l'émotion d'un tout nouvel heureux évènement ...
Whouaou ! Un nouveau wagon s'est accroché au train familial ? Félicitations aux parents :D
Pour rester dans le sujet, le choix des rails c'est comme les fondations d'une maison : de fausses économies entraîne un budget conséquent en entretiens, réparations et éventuellement dans le pire des cas démolition et reconstruction.
Donc comme tout le monde : le maillechort c'est l'assurance d'avoir des fondations solides et fiables.
Citation de: Fred le 16 Mars 2026 à 10:51:59Whouaou ! Un nouveau wagon s'est accroché au train familial ? Félicitations aux parents :D
Merci Fred mais pour mon épouse et moi, c'est "grands-parents" pour la 7ème fois, que du bonheur :D :D
Je prends ce "tuto" en plein vol ou, en pleine voie.
Pour moi et c'est mon propre avis, j'ai toujours adopté sur mon réseau personnel
ou sur le réseau de mon club "RAILCLUBMODELSAT" une préférence pour le code 100,
voie PECO :D , allez savoir pourquoi :( , c'est comme ça :'( .
Guy.b
.
Je vous remercie pour tous vos conseils que ...je n'ai pas suivi.
J'ai acheté sur Catawiki un stocke de 250 voies Lima couplée à 15 aiguillages fleischmann motorisables et autres babioles. J'ai payé le tout avec un transfo et un portique 212 Euros.
Je ne suis pas un vrai modeliste comme la plupart d'entre vous, j'ai découvert ce hobby à ma retraite en me disant que ce serait une belle activité hivernale plutot que de passer ma vie devant la Télé ( hors la marche...) donc mon objectif est sans doute loin du vôtre certainement moins passionné et j'ai juste l'ambition de faire rouler des trains pour voir le bonheur dans les yeux de me petits neveux. L'été c'est le jardin :-))
Après mon plaisir de construire le décor est sans doute plus prégnant
Au delà, objectivement j'ai connecté un rail lima à une aiguille Fleischmann ou à un rail court Peco 100, on me parle d'aspérités ou d'eclisses de connexion perso j'ai trouvé la connexion parfaite ( d'accord encore non alimentée) mais fluide et lisse et je vous confirme que la voie flexible ne m'intéresse pas
Il mes reste naturellement à poser un feeder et à réalimenter la voie de manière régulière
Encore merci pour tous vos conseils pour moi et pour les lecteurs de ce forum et donc j'utiliserai la gomme ou le wagon gomme un peu cher de chez Peco
CitationJe vous remercie pour tous vos conseils que ...
je n'ai pas suivi.
Pas de quoi, ca fait toujours plaisir... ::)
Bonne bourre pour la suite....
MDR.jpg
Vu la dernière réponse un petite précision s'impose :
Je pouvais mentir et déclarer avoir acheté du peco 100 neuf
Je pouvais aussi ne plus répondre et laisser le post ouvert
Je pouvais afficher mon choix (ce que j'ai fait)
J'ai opté pour ce qui me semblait le plus honnête vos conseils ont été utiles pour moi comme pour les suivants qui liront ce post.
On peut commencer le modélisme de plusieurs façons, allant du montage de matériel ancien "pour voir" à une planification longue, voire interminable.
Avant même de commencer à poser les voies, on peut effectivement définir ce que l'on veut faire, et suivant ce que l'on souhaite faire, alors de vieux rails susceptibles de s'oxyder peuvent faire l'affaire et rien n'empêche de basculer plus tard sur du "plus cher" si l'on estime que ça en vaut la peine. Ou pas !
Depuis le temps que j'ai commencé à monter mon réseau (quasiment 6 mois), certains auraient déjà tout plié, ce qui est loin d'être mon cas.
Effectivement, les conseils sont là pour éclairer les concernés, mais ne devraient pas faire office de décision collégiale. D'ailleurs, on peut très bien mettre du Peco neuf, mais en code 100 plutôt qu'en 75, voire même du proto87, de grands ou petits rayons de courbe selon la place dispo et le réalisme visé, voire n'acheter que du REE, du R37 voire du Lematec en neuf et en sonore, ou plutôt du Jouef Champagnol d'occasion. Le seul truc, ce que ce que l'on souhaite faire peut vite changer, et ainsi toute la planification. Et ce changement de cap diffère d'une personne à l'autre, certains préfèrent expérimenter d'abord, sur du réel, et éventuellement changer de direction par la suite, lorsque d'autres vont préférer se renseigner, laisser mûrir pour ensuite prendre le "bon" cap. Chacun sa méthode !
Bonjour,
Citation de: Reynats13 le 21 Mars 2026 à 09:18:19... déclarer avoir acheté du peco 100 neuf ...
Les conseils portaient sur la matière des rails. Après neuf ou occasion, honnêtement on s'en fout, chacun fait comme il veut.
Donc il y a plus qu'à faire le plan du réseau ou il est déjà pré défini ?
Donc à suivre :)) :AA
c'est vrai que c'est un peu frustrant, quand on a passé du temps à "prodiguer des bons conseils", de voir qu'ils ne sont pas suivis ..... Ça c'est pour ceux qui posent les questions AVANT.
parce qu'il y en a qui les posent APRÈS : J'ai acheté des artichauts, du poisson, des céréales, du caramel et du rosé, mais je n'arrive pas à faire une choucroute, quelqu'un peut m'aider ?
comme on dit souvent, ça reste un loisir, et chacun le pratique comme il veut, comme il peut, tout le monde n'ayant pas les mêmes objectifs, les mêmes moyens....
A vouloir faire des économies en achetant le moins cher, on se retrouve toujours avec le matériel le plus médiocre, ce qui, à la longue, finit par dégouter. Alors pour faire de réelles économies, autant ne pas commencer à acheter.
Jean-Paul
Bonjour à tous, bon dimanche !
Juste un petit blabla sur les vieilles voies sans rien de doctrinaire.
Au sujet de la voie laiton Fleischmann, le réseau que je connais chez un ami depuis 55 ans est tout en voie dite « Laiton ».
Il avait été construit par un professionnel revendeur à Rouen.
Le fonctionnement est impeccable surtout en regard ou enfant bah il fallait que ça marche au quart de tour puis que ça fonce avec du matériel toutes époques et contrées ,puis nous prîmes conscience avec le temps que ce beau réseau n'était pas qu'un jouet mais aussi du beau modélisme fidèle .
L'arrivée des trains anniversaires Fleischmann Bavarois très détaillés et tout mignons nous a appris la lenteur et le bénéfice en réalisme des wagons et locos courtes quant les courbes sont manifestement pas réelles en appartement.
Le train 2m*3 se relevait contre le mur avec un ingénieux système.
L'arrivée d'autres marques de matériel roulant de copains permit de réaliser ben dis donc tout ne roule pas au poil, qd ça veut bien rouler.
Exception du Marklin Hamo.
L'arrivée du Roco à sauvé notre portefeuille et nous a rassuré.
Et puis on avait appris à entretenir car pour rouler en EAD à part Jouef et bien bernique.
J'ai encore cet EAD moteur et prise courant Très modifiés ça roule au poil.
Alors cette voie toute jaune ? Ben figurez vous que ça s'intégraitbien au décor avec les côtés oxydés et le dessus finement nettoyé tous les mois ou deux par le grand père avec le produit pour les cuivres, mais attention avec parcimonie et délicatesse.
L'arrivée de la voie Profi bien brillante dessus faisait moins naturel a côté des talus ,buissons ,routes en peinture à tableau noire (mélangée à un peut de sable fin )sur une surface volontairement abîmée comme il se doit ds nos régions.
A noter qu'après L'apparition de routes lisses depuis 35 ans on revient actuellement ici aux départementales tout terrain.
Mais quelle belle qualité de fabrication.
En cas de démarrage de réseau budget serré je pense que l'on peut compter sur ces voies laiton voire Profi en privilégiant SURTOUT les aiguilles à pointe de cœur mobiles où ça passe vite et fluide avec continuité électrique et de roulement, rayon pas trop court en laiton et superbe en Profi.
D'ailleurs les amateurs ne s'y trompent pas car ces belles aiguilles seront moins faciles à trouver que les modèles courants.
Les autres modèles trop courts ama casseront un peu (Profi) et beaucoup (laiton) l'allure du réseau.
En plus électriquement la pointe de cœur se polarise automatiquement ainsi que que les voies ( par petits ponts discrets entre les rails)
Voilà mes petites pensées pour un nouveau néo réseau plus économique mais sans oublier que le progrès, sans invalider ce qui est écrit plus haut, à amené un réalisme visuel ds le décor et le fonctionnement ,coûteux mais fascinant de présence troublante ( le seul moyen de remonter ds le temps ) joint à une technologie de pointe.
Tiens je m'en vais acheter un sachet de tournesols ho qui je pense on pourra bientôt faire tourner avec son smartphone pour suivre le soleil.
Après tout les pantographes se lèvent bien tout seuls maintenant.
Va être un petit bzzz et quelques étincelles.
Bon train
Je plussoie sur les aiguilles laiton Fleishmann, j'en ai plusieurs, le fonctionnement est impeccable.