Bonjour,
Comment tester des rails de commande à distance ! je voudrais vérifier leurs fonctionnement ? j'ai vu que ce rail faisait office de bouton poussoir ! dois-je les brancher directement sur du continu ou alternatif ? ou passer par un branchement spécial, actuellement je n'ai pas de réseau de construit.
Merci pour vos lumières... :)
Je ne comprends pas votre question, qu'appelez vous rails de commande ? A part le Marklin qui fonctionne en courant alternatif, les autres fonctionnent en continu 12V, le digital à part, il y a toujours la tension maxi dans les rails, c'est l'électronique de la loco se charge de son traitement. Que souhaitez vous faire ? ::) :o
Savoir s'il fonctionne et comment le vérifier ! je ne connais pas ce rail à part l'avoir vu dans un catalogue c'est tout...
J'ai vu qu'il y avait deux borniers pour mettre des fils ?
Voici le rail en question
(https://lh3.googleusercontent.com/-ryGOC4Q8Mrk/VN-A4lbNd-I/AAAAAAAADSo/xJY7LOIR4qw/s259/images.jpg)
Bonsoir à toutes et tous, bonsoir loco 45
Ton rail ressemble à si méprendre à un rail de dételage automatique, à moins qu'il y est un electro aimant ou un contacteur sous la plaque, de toute manière sur du deux rails c'est toujours du continu en 12v sinon du 16v alternatif pour alimenter un relais de commande et dans ce cas il fonctionne comme un intérupteur.
Je pense ne pas trop me tronper si c'était le cas n'ésitaient à corrier.
Amicalement
Michel de la montagne
C'est un contacteur au passage d'un train.
Philippe, de l'Est
Ok ! je viens de trouver un lien d'un catalogue Jouef ou tout est expliqué sur le fonctionnement de ce rail...
(https://lh4.googleusercontent.com/-e8-CGJLl-lk/VN-jwOhspjI/AAAAAAAADS4/78b3_MfIaHs/s640/jouef%2520automatisme.PNG)
Merci à vous pour vos réponses
Bonsoir ;)
Christian
Bien voilà, un peu de recherche ça paie ! Par contre je pense ne pas dire de bêtise en disant que la distance entre les deux contacteurs doit être supérieure au plus long convi, car sinon le relais va recevoir une info du premier lorsque la loco arrive dessus et une autre du second lorsque la loco y arrive, mais même temps si un wagon actionne le premier il ava donner l'ordre inverse au relais, puis chaque fois qu'un essieu passe sur un contacteur l'opération va se répéter, et le relis ne va plus savoir où aller. C'est ce que je pense à moins que je me fourvoie ! Mais aucune utilité pour un diorama ! :)
Citation de: caboose30 le 14 Février 2015 à 21:22:48
Bien voilà, un peu de recherche ça paie ! Par contre je pense ne pas dire de bêtise en disant que la distance entre les deux contacteurs doit être supérieure au plus long convi, car sinon le relais va recevoir une info du premier lorsque la loco arrive dessus et une autre du second lorsque la loco y arrive, mais même temps si un wagon actionne le premier il ava donner l'ordre inverse au relais, puis chaque fois qu'un essieu passe sur un contacteur l'opération va se répéter, et le relis ne va plus savoir où aller. C'est ce que je pense à moins que je me fourvoie ! Mais aucune utilité pour un diorama ! :)
Exact !
J'en avais au temps.... des dinosaures ;D
Philippe, de l'Est
Bonjour,
Merci pour toutes ces précisions, mais comme dit plus haut, je l'ai eu dans un lot et je verrais bien son utilité par la suite...je pense qu'il doit y avoir à notre époque des petits montages électronique faisant exactement le même travail que le rail, mais étant plus performant et plus discret.
Bon Dimanche et à bientôt
Christian
Disons qu'aujourd'hui on est passé à l'informatique via des cantons de detection.
Du coup tout est réalisable et les possibilités sont quasi infinies ::))
Je ne maitrise que 10 % de Train controleur et j'arrive déjà à faire de belles actions sur des cantons.
Enfin au niveau esthétique, les rails de detection ne sont pas trés beaux ::))
Bonjour Sam,
Je vois que tu réside dans le même département que Cyril et moi même, sans inscréssion tu habite dans quel coin de l'Isère, et si possible un jour pouvoir se rencontrer, mais ce n'est pas évidant, cela fait au moins deux ans que j'essaie avec Cyril sans y parvenir, après la fin mars je serais beaucoup plus libre, car à l'heure actuelle, je participe à la préparation des cérémonies du bicentenaire du passage de Napoléon 1er dans le sud du département en 1815 à son retour de l'ile d'Elbe; qui auront lieu le 7 mars 2015 entre Corps et Grenoble, avec point d'orgue sur la Prairie de la Rencontre à LAFFREY.
Amicalement et ferroviairement.
Michel de la Montagne
Bonjour Sam,
Citation de: Sam le 15 Février 2015 à 13:51:40
Disons qu'aujourd'hui on est passé à l'informatique via des cantons de detection.
Du coup tout est réalisable et les possibilités sont quasi infinies ::))
Je ne maitrise que 10 % de Train controleur et j'arrive déjà à faire de belles actions sur des cantons.
Enfin au niveau esthétique, les rails de detection ne sont pas trés beaux ::))
Dans quelques jours, je vais commencer à cabler mes voies, plus exactement ma gare.
Pour le moment, je prévois de tout faire moi-même avec mes petites mains :-[
Des petits tuyaux sur Train controller, coût réel, actions à faire sur les aiguilles et locos, etc, en quelques lignes, cela m'irai bien. Je n'ai rien chercher sur le net, parce que je veux d'abord "entendre" des expériences réelles, pas des docs de vendeurs... C'est toujours facile et pas cher, comme l'immobilier ;D
Merci d'avance
Philipe, de l'Est
Super ! vivement des photos...
Pour en revenir à mon rail etc...j'ai trouvé comment le tester ! j'ai pris une pile de 4,5V, une ampoule même tension, deux morceaux de fils électrique et un tournevis...
J'ai pu faire faire mon test et tout fonctionne bien, lorsque je déplace la lamelle qui touche le rail à l'aide du tournevis, l'ampoule s'allume ! Youpie :-[ et lorsque je retire le tournevis elle s'éteint, voila ce que je voulais savoir, maintenant yapluka... :D
@+Christian
Citation de: michel de la montagne le 15 Février 2015 à 14:03:20
Bonjour Sam,
Je vois que tu réside dans le même département que Cyril et moi même, sans inscréssion tu habite dans quel coin de l'Isère, et si possible un jour pouvoir se rencontrer, mais ce n'est pas évidant, cela fait au moins deux ans que j'essaie avec Cyril sans y parvenir, après la fin mars je serais beaucoup plus libre, car à l'heure actuelle, je participe à la préparation des cérémonies du bicentenaire du passage de Napoléon 1er dans le sud du département en 1815 à son retour de l'ile d'Elbe; qui auront lieu le 7 mars 2015 entre Corps et Grenoble, avec point d'orgue sur la Prairie de la Rencontre à LAFFREY.
Amicalement et ferroviairement.
Michel de la Montagne
J'habite Seyssinet dans la banlieue Grenobloise.
Pas de probléme pour une rencontre, avec grand plaisir.
Je vois que nous avons deux passions en commun, Napoleon et le modélisme ferroviaire :::))
Si tu passes je te ferais decouvrir mon projet de diorama sur Napoleon et bien evidemment mon reseau en action ::))
D'autre part tu peux me joindre sur mon adresse mail : samuel.anzalone@gmail.com
je te donnerai mes coordonnées completes.
Bien amicalement
Sam
Bonjour,
Je prends le train en marche
J'ai eu ce type de commande par le passé. En fait, c'est un contact complètement indépendant , ainsi on peut mettre n'importe quelle type de tension . Le seul problème c'est qu'il faut des wagons lestés. Dans le cas contraire ils peuvent dérailler. Par contre le contact fonctionnera autant de fois qu'il y aura d'essieux l'actionnant.
A+
Patrick
Citation de: Philippe de l Est le 15 Février 2015 à 14:30:47
Bonjour Sam,
Dans quelques jours, je vais commencer à cabler mes voies, plus exactement ma gare.
Pour le moment, je prévois de tout faire moi-même avec mes petites mains :-[
Des petits tuyaux sur Train controller, coût réel, actions à faire sur les aiguilles et locos, etc, en quelques lignes, cela m'irai bien. Je n'ai rien chercher sur le net, parce que je veux d'abord "entendre" des expériences réelles, pas des docs de vendeurs... C'est toujours facile et pas cher, comme l'immobilier ;D
Merci d'avance
Philipe, de l'Est
Philippe,
C'est avec grand plaisir si je peux t'apporter mon aide ::))
Quelques informations importantes :
- Mon reseau est d'une taille de 160 metres de rails deployés. J'ai une gare principale de 10 voies, un depot constitué de 20 cantons et enfin une gare de montage (Region Grenobloise oblige ::))
- Mon reseau est en DCC controlé par une centrale ECOS 2
- Rails TILLIG ELITE en code 83
- L'electronique est gérée par des switchpilots servo de chez ESU (52 aiguillages au total quand même !!=)
- Pour les cantons je me sers d'ECOS DETECTOR RAIL COM pour pouvoir identifier chaque train sur canton, ayant plus d'une centaine de locomotives, cela m'est bien utile. D'autre part tout mon parc est numerisé en decodeur ESU lOCK SOUND 4.0, qui sont tous des decodeurs RailCOM.
- Enfin, je ne pouvais faire un reseau ferroviaire sans une rotonde. C'etait mon reve de gosse ::))
Tout ce petit monde est relié à un PC equipé de RRTC en version Gold.
Mon premier retour sur RRTC est qu'il te permet de faire rouler 10 trains en meme temps sans possibilité de colision. Ce qui ne serait pas possible manuellement, sauf à avoir un aiguilleur par train à controller ::))
Il permet egalement de piloter integralement des convois avec des stops et des departs par zone, ce que je ne pourrais pas faire avec une centrale Ecos..
Voila sinon il existe un excellent site pour la prise en main de RRTC, c'est celui là : http://jean.dagron.pagesperso-orange.fr/
Tu y trouveras le manuel en Francais complet, ainsi que de nombreux tutoriels. N'hesitez pas non plus à aller te ballader sur Youtube où tu trouveras de trés trés nombreuses videos didacticiels trés bien faites ::))
Bien ferroviairement
Sam
Quel réseau !!
Citation de: patrick dietrich le 15 Février 2015 à 17:29:28
Bonjour,
Je prends le train en marche
J'ai eu ce type de commande par le passé. En fait, c'est un contact complètement indépendant , ainsi on peut mettre n'importe quelle type de tension . Le seul problème c'est qu'il faut des wagons lestés. Dans le cas contraire ils peuvent dérailler. Par contre le contact fonctionnera autant de fois qu'il y aura d'essieux l'actionnant.
A+
Patrick
Merci pour ce complément d'infos...
Merci Sam.
J'y reviendrai après lecture du lien
Philippe, de l'Est
Bonjour,
Et bien c'est tout bon pour moi, j'ai eu les renseignements que je cherchais... :) on verra pour le prochain rail ? ;)
Citation de: patrick dietrich le 15 Février 2015 à 17:29:28
Bonjour,
Je prends le train en marche
J'ai eu ce type de commande par le passé. En fait, c'est un contact complètement indépendant , ainsi on peut mettre n'importe quelle type de tension . Le seul problème c'est qu'il faut des wagons lestés. Dans le cas contraire ils peuvent dérailler. Par contre le contact fonctionnera autant de fois qu'il y aura d'essieux l'actionnant.
A+
Patrick
Idem, je saute dans le train de Patrick,
En plus il ne faut pas qu'un train arrêté ait un wagon ou une voiture dont un essieu reste sur cette pédale de voie car si cela commande directement un bobinage quelconque (aiguillage, relais bistable ) COUIC! un bobinage qui fume :( :(
Ok et merci pour cette information supplémentaire... ;)
Bonjour,
Si vous voulez vous lancer dans cette voie, il vaut mieux abandonné tout de suite. Par contre dans un premier temps avant de faire mieux je vous conseille plutot l'utilisation d'ILS avec des aimants sous les locos.
Il faut simplement faire attention au sens du champ . Si l'ILS est perpendiculaire à la voie (modèle Roco) il faudra que l'aimant soit dans le même sens c'est à dire perpendiculaire à la voie.
En général on commence tous par mettre l'ILS longituditalement c'est à dire dans le même sens que la voie et donc l'aimant sera dans le sens de marche.
Par contre que l'aimant soit coté nord ou coté sud n'a pas d'importance.
A+
Patrick
Ok, merci encore j'en prends note, je verrais bien ce que j'en fait de ce rail, je l'ai testé et il fonctionne bien, pour l'instant il est dans une boite.
Cdt
Christian
Citation de: patrick dietrich le 20 Février 2015 à 17:31:14
Bonjour,
Il faut simplement faire attention au sens du champ . Si l'ILS est perpendiculaire à la voie (modèle Roco) il faudra que l'aimant soit dans le même sens c'est à dire perpendiculaire à la voie.
En général on commence tous par mettre l'ILS longituditalement c'est à dire dans le même sens que la voie et donc l'aimant sera dans le sens de marche.
Par contre que l'aimant soit coté nord ou coté sud n'a pas d'importance.
A+
Patrick
A moins d'utiliser le détecteur à effet hall et là, pas besoin de se poser de question sur le sens des aimants par rapport au détecteur. De plus ce détecteur peut être noyé dans le ballast ou camouflé par une plaque KVB.
Cordialement
Philippe
On peut égalemant prendre un système de détection comme celui du bloc de signalisation tel que je vous l'ai présenté, en utilisant que l'optocoupleur puis un transistor qui commande un relais et voilà.
Voir la signalisation en numérique d'autant que ça marche aussi en continu
A+
Patrick
Merci encore pour toutes ces infos, j'ai trouvé ça... http://alain.canduro.free.fr/montages.htm#liste (http://alain.canduro.free.fr/montages.htm#liste) et au niveau montages c'est bien et assez facile à réaliser ! ;)
Citation de: loco45 le 21 Février 2015 à 10:02:51
Merci encore pour toutes ces infos, j'ai trouvé ça... http://alain.canduro.free.fr/montages.htm#liste (http://alain.canduro.free.fr/montages.htm#liste) et au niveau montages c'est bien et assez facile à réaliser ! ;)
Effectivement c'est très simple. Cependant il vaut mieux ralentir un peu avant car l'arrêt est brutal - normal il n'y a plus de tension -.
Une solution simple : faire une coupure en amont avec une résistance de 4,7 à 10 ohm (à tester car chaque loco réagit différemment.
J'aime bien aussi ce site :) :) :) :) :)
Cordialement
Bonjour,
Ok merci pour l'info... ;)
Je regarde souvent ce site aussi... http://www.ho-ptit-train.be/index.html (http://www.ho-ptit-train.be/index.html) pas ma non plus ! :D pleins d'idées et surtout bien expliquer.
@+Christian
J'oubliais, tu peux également mettre des diodes en série... Sans oubleir d'en mettre une autre en tête bêche pour pouvoir rebrousser ;)
Chaque diode fait perdre 0,6v (valeur arrondie.
Un petit schéma?
On fait :) :) :)
Et voili voilou
En numérique.
Pour un décodeur LENZ qui peut utiliser la technique ABC :
CV51 = 3 (distance de freinage constante + ABC) et CV 52 à régler pour préciser la longueur de cette distance constante ; j'ai mis pour essai CV52 = 8.
Sinon, avec le même montage et le même type de décodeur on peut faire faire un effet de navette. L'engin redémarre dans l'autre sens après un temps d'arrêt à définir. Dans ce cas :
CV51 = 10 (distance de freinage constante + ABC + navette sans arrêt intermédiaire), CV 52 à régler comme précédemment et CV54 à régler pour le temps d'arrêt ; ce CV52 peut prendre une valeur comprise entre 0 et 255 ce qui correspond à un choix entre 0 à 255 secondes.
Je prépare actuellement une navette pour voie unique avec un aiguillage à chaque extrémité pour trois autorails. Ceci pour remplacer mon ancienne version en courant haché (enfin, en tension hachée pour les puristes :)) :)))
L'assemblage de diodes est en fait le BM1 de chez LENZ ; leur référence est FR2B chez LENZ, c'est de la diode rapide ; la BY299 convient parfaitement.
Pourquoi "rapide"? Parce que nous sommes sur des fréquences élevées dans la transmission des "signaux numériques". Avec des diodes du type 1N4007 cela fonctionne mais...
Philippe
Super ! merci pour les dessins et de l'info. :D
@+Christian
Et je ne lis ça que maintenant!!!
Merci Philippe pour ces schémas, c'est exactement ce qu'il me fallait pour un projet de diorama en aller-retour.
Une envie de faire tourner à minima quelques matériels sur peu de place...une étagère par exemple. Après il va falloir que je vois où je l'installe ::)
Citation de: Pierre de Vannes le 01 Mars 2015 à 16:23:36
Et je ne lis ça que maintenant!!!
Merci Philippe pour ces schémas, c'est exactement ce qu'il me fallait pour un projet de diorama en aller-retour.
Une envie de faire tourner à minima quelques matériels sur peu de place...une étagère par exemple. Après il va falloir que je vois où je l'installe ::)
Bonjour Pierre,
C'est OK pour les décodeurs qui ont la possibilité de l'ABC. J'utilise des sylver 10331.
Pour le BM1 rien de plus facile ;) ;)
Philippe
OK pour le moment je n'ai absolument rien à part une "vieille" centrale Lenz Compact qui me va parfaitement et des décodeurs lenz, viessmann et Esu.
Il va falloir que je regarde pour la compatibilité ABC car mes vieux Lenz datent de ....2004?
Bonjour,
Puis-je me servir de ces schémas en analogique pour un va et vient ou y a t-il une modif à faire ?
@+Christian
Bonsoir Christian,
Avec le BM1 hélas non, ce n'est pas valable en "analogique" c'est à dire pour toutes les tensions continues, hachées etc.
Si c'est pour ce type d'alimentation alors il existe un système en kit très simple à monter chez MICROPROCESSOR.
C'est le kit µP80 dont je joins la notice téléchargeable sur leur site.
J'ai cela depuis plus de deux ans et cela fonctionne sans problème. L'alimentation est du 12v continu mais il vaut mieux la filtrer avec un condensateur de 470µF à 1000µF.
Accueil très sympa au téléphone et surtout ils connaissent très bien notre loisir.
Cordialement
J'oubliais, mais c'est aussi ans la notice, que l'on peur régler les temps d'arrêt, les inerties de l'accélération et du freinage
Bonjour,
Ok merci pour l'info
@+Christian
Bonjour,
Avec un rail de commande à distance, a chaque fois qu'un essieu passe il y a fonctionnement du servo. Pour info l'action du servo se fait avec une carte Arduino. Comment éviter ce "multicontacts"
Merci
Patrick
Si, si, il est toujours vivant le Philippe :)
Je remonte en surface après une longue période sans train. Bon, j'ai tout de même fais du décor (les photos suivront).
Pour le programme du va et vient avec trois autorails, j'ai rectifié et modifié pour obtenir des coups de klaxons deux tons avant le PN avec des variantes du style ti-taaa-ti ou tiiiiiii-ta etc... L'ambiance quoi!
Au sujet de l'Arduino, je vous recommande le HS n°1 de HACKABLE. C'est un guide pour commencer avec l'Aduino (Genuino en Europe, c'est la même chose mais j'étale ma science 8) 8)).
Citation de: Papachef le 07 Septembre 2016 à 12:02:10
Bonjour,
Avec un rail de commande à distance, a chaque fois qu'un essieu passe il y a fonctionnement du servo. Pour info l'action du servo se fait avec une carte Arduino. Comment éviter ce "multicontacts"
Merci
Patrick
Patrick, si tu pouvais en dire un peu plus. Tu commandes un servo, OK, mais pourrais-tu indiquer la séquence logique du fonctionnement?
C'est souvent un problème d'écriture du programme au niveau de la surveillance du contact de détection de passage.
Cordialement
Philippe
Bonsoir Philippe
La séquence Arduino est la suivante
Merci
Bien Cordialement
Patrick
#include <Servo.h>
const byte SERVO_A_ANGLE_MIN = 0;
const byte SERVO_A_ANGLE_MAX = 1;
const byte SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MAX = 2;
const byte SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MIN = 3;
const int angleMin = 1150;
const int angleMax = 1650;
int led=13;
Servo monServo;
int vitesse = 0;
int angle = angleMin;
byte etatServo = SERVO_A_ANGLE_MIN;
const int pinBouton = 0; /* le bouton est connecté à la broche A0 */
const boolean PRESSE = true;
const boolean RELACHE = false;
boolean etatBouton = RELACHE;
const byte AUCUN_EVENEMENT = 0;
const byte EVENEMENT_PRESSE = 1;
const byte EVENEMENT_RELACHE = 2;
/*
* fonctions de gestion du poussoir
*/
boolean lirePoussoir()
{
boolean resultat = RELACHE;
if (analogRead(pinBouton) > 512) {
resultat = PRESSE;
}
return resultat;
}
byte lireEvenement()
{
byte evenement;
boolean nouvelEtat = lirePoussoir();
if (nouvelEtat == etatBouton)
evenement = AUCUN_EVENEMENT;
if (nouvelEtat == PRESSE && etatBouton == RELACHE)
evenement = EVENEMENT_PRESSE;
if (nouvelEtat == RELACHE && etatBouton == PRESSE)
evenement = EVENEMENT_RELACHE;
etatBouton = nouvelEtat;
return evenement;
}
/*
* La fonction setup() est exécutée 1 fois
* au démarrage du programme
*/
void setup()
{
monServo.attach(2);
pinMode(led, OUTPUT);
pinMode(8, OUTPUT);
}
/*
* La fonction loop() est exécutée
* répétitivement
*/
void loop()
{
/* actualisation de l'angle du servo */
monServo.writeMicroseconds(angle);
angle = angle + vitesse;
if (angle > angleMax) {
angle = angleMax;
vitesse = 0;
etatServo = SERVO_A_ANGLE_MAX;
digitalWrite(led, HIGH); // turn the LED on (HIGH is the voltage level)
delay(1000); // wait for a second
}
else if (angle < angleMin) {
angle = angleMin;
vitesse = 0;
etatServo = SERVO_A_ANGLE_MIN;
digitalWrite(led, LOW); // turn the LED off by making the voltage LOW
delay(1000); // wait for a second
}
/* lecture de la commande de l'utilisateur */
byte evenement = lireEvenement();
if (evenement == EVENEMENT_PRESSE) {
switch (etatServo) {
case SERVO_A_ANGLE_MIN:
case SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MIN:
vitesse = 1;
etatServo = SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MAX;
break;
case SERVO_A_ANGLE_MAX:
case SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MAX:
vitesse = -1;
etatServo = SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MIN;
break;
}
}
delay(3);
}
Si j'ai bien compris, tu testes le détecteur.
Si contact (présence) tu bascules le servomoteur
Et ensuite il revient dans sa position lorsqu'il n'y a plus de contact.
Si c'est cela, je te propose un "delay" entre les deux actions du servo.
/* lecture de la commande de l'utilisateur */
byte evenement = lireEvenement();
if (evenement == EVENEMENT_PRESSE) {
switch (etatServo) {
case SERVO_A_ANGLE_MIN:
case SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MIN:
vitesse = 1;
etatServo = SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MAX;
break;
AJOUTER DELAY? POUR QUE TOUT LE TRAIN PASSE AVANT QUE LE SERVO REVIENNE DANS SA POSITION INITIALE,
case SERVO_A_ANGLE_MAX:
case SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MAX:
vitesse = -1;
etatServo = SERVO_EN_MOUVEMENT_VERS_ANGLE_MIN;
break;
Re bonsoir,
Avant le passage du train sur le 1er rail de commande, le servo est dans une position, au passage du train sur le rail de commande, le servo tourne dans une position et il y reste, ensuite en passant le 2ème rail de commande il revient dans sa position initiale.
Pour info, je veux commander les barrières d'un passage à niveau.
La delay n'apporte pas de modification
Merci
Patrick
Houlàlà !
Pour mon modulino Halte! (dont personne ne prévoit l'usage avant... longtemps, automne prochain la prochaine expo ?) pour le passage à niveau, j'ai prévu l'utilisation de détecteurs infrarouge. J'espère ne pas avoir à programmer le picaxe comme cela !
Philippe, tu m'étonnes toujours. Question le schéma du ralentisseur, il marche en nana logique ? Je pense à une voie de garage pour loco de manoeuvre, en bout de gare....
Philippe, de l'Est
qui n'en fait pas une en petit train, mais plein d'autres choses autour !
Citation de: Philippe de l Est le 08 Septembre 2016 à 00:20:36
Houlàlà !
Pour mon modulino Halte! (dont personne ne prévoit l'usage avant... longtemps, automne prochain la prochaine expo ?) pour le passage à niveau, j'ai prévu l'utilisation de détecteurs infrarouge. J'espère ne pas avoir à programmer le picaxe comme cela !
Philippe, tu m'étonnes toujours. Question le schéma du ralentisseur, il marche en nana logique ? Je pense à une voie de garage pour loco de manoeuvre, en bout de gare....
Philippe, de l'Est
qui n'en fait pas une en petit train, mais plein d'autres choses autour !
Et ben non, pas en nana logique ;) ;)
Si tu veux que ta loco ralentisse avant de stopper...
Comme dit l'autre "ya plein de solutions".
J'vais voir mes schémas... simples