Bonjour amis modéliste
J'ai un projet en cours c'est une locomotive à vapeur américaine.
Encore du US me direz vous, ben oui !
Cette machine tractait les trains de voyageur sur les lignes du Chesapeake & Ohio.
Sa configuration était une 4-6-2, 231 en configuration française.
5 machines ont été construites par les ateliers alco en 1931.
Cette machine mesurait 25.4 mètres pesait 150 tonnes avec un tender Vanderbilt 16 VA de 130 tonnes. La locomotive et son tender pesait 286 tonnes.
Les roues mesurait 1.88 mètre de diamètre.
J'ai trouvé une machine au 1/43 mais il ne reste plus beaucoup de pièces d'origine.
Le châssis est d'origine quoique beaucoup modifié
Les bielles normalement devraient être les mêmes et je crois que c'est tout.
Les roues m'ont posé problème et comme je la fait en proto 48.
Il est presque impossible de trouver les roues d'usine pas le bon diamètre pas le bon nbr. de rayons pas la même forme.
J'ai décidé de faire mes roues, il est vrai qu'un modéliste américain en a fait aux states.
Aussi en proto 48.
Voici les premières photos de la première roue pas finie encore mais en bonne voie.
A+ Eric
Et voici les photos de la première roue.
A+ eric
Joli et très fin :D
J'avais monté une loco US dans mon jeune temps (en plastique et au 1/87e) et dans mes tiroirs j'ai la Big Boy à faire. ;)
Au 1/87 c'est petit!!!
J'ai fais quelques Kits en HO.
pour l'assemblage la brasure c'est ok
Mais pour faire les pièces, l'usinage.
C'est deux fois plus petit Aïe Aïe.
Bonjour les yeux.
Tout de bon pour ta Big Boy c'est une très belle machine.
A+ Eric
Je vais essayer de la faire au mieux, c'est un kit plastique et ce sera un beau challenge de faire oublier la matière une fois montée ;)
Tut, tut, une projection d'acétone à l'aérographe et terres à décor ensuite.
Bon, d'accord, faut pas mettre des m3 d'acétone :)
Un voile en deux ou trois passages, casse le brillant et prépare la surface pour retenir les terres à décor.
Ben oui :) :) :) :)
Y en a qui n'aime pas les rhododendrons...moi c'est l'acétone et autres produits agressifs du genre.
Je me ferai ma sauce en peinture acrylique, voire à rajouter des terres à décors et ce devrait le faire...mais quand :-[
Bon la mienne n'est pas encore au stade de la peinture et de loin....
pour faire ma première roue j'ai d'abord fait le gabarit.
et comme je n'ai pas de diviseur, c'est avec une table graduée que je me suis débrouillé
La première photo sur la fraiseuse.
La deuxième l'ajustage du premier rayon.
Ensuite et bien c'est de la brasure à l'étain.
La surprise c'est que la chaleur du chalumeau partait dans le gabarit en alu.
J'ai pris le chalumeau un peu plus gros et le tour et joué.
Plus que 5 roues Glppp
A+ Eric
La chaudière aussi est avancée.
Tourné élèment par élèment puis brasé ensemble.
Bon c'est le début aussi.
A+ Eric
Bon, là je dis : respect!
Je ne sais pas faire à ce niveau de technique, alors j'admire.
:AA :AA :AA :AA :AA
Bonjour,
waouh ! impressionnant qu'elle finesse ? il faut bien connaître le travail des métaux :D
@+Christian
Merci c'est vrai que le résultat est sympa.
Bon voilà la deuxième roue.
Bouhhh il m'en reste 4.....
Non je suis content du résultat.
A+ Eric
Vraiment de très belles roues,magnifiques ! :AA :AA :AA :D
Les roues sur le châssis.
Bon d'accord il manque pas mal de trucs....
Premièrement l'avant, les cylindres d'origine n'avait pas les bonnes mesures.
Donc fraiseuse et hop, bon il manque les détails.
L'arrière avance aussi.
A+ Eric
Et l'arrière.
A+ Eric
Superbe travail, ce n'est plus du modélisme c'est de l'horlogerie... suisse évidemment !
En tous cas, on ne voit pas ça tous les jours.
Alors bravo pour cette réalisation et merci de nous la faire partager.
C'est aussi ce qui me ravi sur ce forum : de voir une aussi grande variété dans la pratique du modélisme ferroviaire.
Bonjour,
Vraiment super ! :D
Il faut bien connaître sa machine pour arriver à un tel résultat ! Bravo ! vivement la suite...
@+Christian :)
Bonsoir Eric,
Je suis admiratif, chapeau ! :AA
Je crois qu'un autre Eric (http://www.apogee-vapeur.ch/collection-les-roues), suisse lui aussi, devra s'accrocher face à cette concurrence :P
Blague à part, à voir en photos, cela semble très facile à faire ... Mais ce n'est pas le cas, alors chapeau ! :AA
Merci Fred.
Bon c'est de la mécanique, mais la mécanique est belle.
Nous l'oublions à l'heure du tout élèctronique.
Aujourd'hui la troisème roue est faite et le prochain défit serra de caler deux roues à 90°.
Je crois que je dois faire un nouveau gabarit.
La suite au prochain épisode.
A+ Eric
J'ai gardé de l'ancienne locomotive le moteur l'arbre est la vis sans fin.
Le pignon je l'ai monté sur un axe qui entraine une roue et une courroie crantée.
Bon il a fallu faire le réducteur lui même.
Certain me dirons quel est le but?????
Je n'aime pas beaucoup les réducteurs que nous voyons entre la chaudière et les roues.
Avec une courroie crantée qui attaque les roues par l'intermédiaire de roues crantées est je l'espère une bonne solution.
La courroie descent de l'arrière de la chaudière entre les dernières roues motrices, l'espace est moindre ici.
Ah oui la 4° roue est faite Ouiiiiiiiii
A+ Eric
Dernières nouvelles de la F19.
Sa 5° roue est faite.
J'ai attaqué les deux roues avec les gros contrepoids,
celles du centre.
Il a fallu modifier le gabarit pour loger les contrepoids.
Après le brasage il est nécessaire de tourner les roues pour loger le bandage et pour annuler le voilage. la surprise est parfois que le diamètre extérieur soit trop petit.
En faisant des points de brasure et en retournant ce diamètre, l'ajustage entre la roue est le bandage est correct.
Le tournage est délicat car la roue fait 39mm l'axe 4,7mm. le tout brasé à l'étain
Pas très rigide pour le tournage.
Mais j'avance sympa.
A+ Eric
Dernières nouvelles de la F 19
Bon la sixième et dernière roue est faite.
Je suis en train de faire un gabarit pour le calage à 90° et l'espace entre les boudins qui est de 28 mm pas évident....
et il faut percer pour les manetons de bielles, j'ai intérêt d'être précis.
Je compte plus les calculs.
Les heures il y en a pas mal, mais les calculs. Je crois que l'outil principal est la calculette.
Bref cela avance.
A+ Eric
Bravo Eric ! :AA
C'est ce que l"on appelle la précision Suisse :P
Il en faudra aussi pour la courroie ... ni trop tendue, ni trop lâche ...
Bonjour Fred.
C'est vrai que la tension serra délicate.
Sur le réducteur j'ai des tendeurs pour la courroie.
Mais avec les suspensions, je verrai.
La question que je me pose c'est au sujet du moteur.
Car je vais l'équiper en DCC et il me semble que le moteur doit être isolé.
Et il doit être agé comme moteur, je crois que j'ai meilleur temps de le changer.
De la locomotive initiale il ne va rien me rester.
A+ Eric
Bonjour.
Dernière nouvelle de la F19.
Je fais le gabarit pour le montage des deux roues par essieu.
Et pour le perçage des manetons de bielles.
Le gabarit n'est pas vraiment simple car je dois monter les deux roues sur l'axe avec les deux paliers et la poulie crantée
Donc il faut le logement dans le gabarit et il faut que l'axe soit tenu.
Et en plus il faut des trous pour le perçage à 90° des manetons.
Le premier foret de 1,6mm dans 28mm d'alu a casser et GRRRRR......
Mais j'avance, moins vite que prévu mais j'avance.
A+ Eric
Bonjour.
La dernière roue me pose pas mal de problèmes.
Cela a commencé par un petit coup de surchauffe et 4 rayons se sont dessoudés.
Bon j'ai récupéré le coup, pas facile.
Et en retournant la portée du bandage, la soudure entre le moyeu et le contrepoids n'a pas tenu.
Bref la sixième roue est à refaire GRRRRRRR.
Le bandage et l'isolation sont ok, le moyeu il m'en reste un, par contre le contre poids, les rayons et la portée extérieur sont à refaire.
Faire et refaire c'est ça le modélisme.
A+ Eric
Bien comme j'avais des problèmes avec la sixième roue.
Je me suis remis au boulot. Comme le problème avec cette roue était la soudure (brasure pour être puriste) entre le moyeu et le contrepoids.
J'ai fait les deux pièces en une. car le contrepoids touche le moyeu. Promis je vais vous faire une photo pour être plus explicite.
Bon le travail à la lime et pas triste.
L'autre détail c'est le moteur je vais le changé pour un faulhaber je suis en train de me renseigner.
Bon ils ne sont pas donné mais le vieux pitman ne me fait pas confiance.
Et j'ai de gros doute qu'il fonctionne en DCC.
Voilà les dernières niouzes.
A+ Eric
Citation de: southern762 le 02 Août 2015 à 08:27:24
Et j'ai de gros doute qu'il fonctionne en DCC.
Voilà les dernières niouzes.
A+ Eric
Bonjour eric (dois-je dire "bonjour l'horloger?) :D :D
Comme c'est un moteur qui fonctionne avec une alimentation continue, il n'y a pas de problème pour fonctionner en DCC.
Le seul point à connaître c'est sa consommation (en Ampères) et c'est ce facteur qui fera choisir tel ou tel décodeur.
Sans influencer le choix, le Gold maxi peut aller jusque 3 A, le LGB peut aller jusque 4 A ; mais tout cela n'est pas donné à ces valeurs d'intensité.
Donc mesures d'intensité à faire...
Bonjour Philippe.
Pour le décodeur je pense que le Lenz serra parfait.
Vu que je travail en Lenz... avec la LH100.
Et 3 ampères suffirons.
Et en plus pour le son j'utilise un décodeur son de chez Soundtraxx le tsunami.
Le bruitage est celui de la loco que tu choisi diesel tel ou tel moteur ou la vapeur (petite machine, grande machine duplex etc)
C'est dommage ces décodeurs pilotent les moteurs mais jusqu'à 1 A.
C'est le problème du O.
Le tsunami je vais pas le poser demain car il viendra dans le tender et le tender si je le fais dans deux ans ce serra bien.
A+ Eric
Citation de: southern762 le 02 Août 2015 à 08:27:24
Bien comme j'avais des problèmes avec la sixième roue.
Je me suis remis au boulot. Comme le problème avec cette roue était la soudure (brasure pour être puriste) entre le moyeu et le contrepoids.
J'ai fait les deux pièces en une. car le contrepoids touche le moyeu. Promis je vais vous faire une photo pour être plus explicite.
Bon le travail à la lime et pas triste. ...
Je crois que j'ai compris :D
Par contre, ce n'aurait pas été plus simple de mouler une roue pour reproduire les 5 autres ?
Bon d'accord, il faut être équipé pour cela ...
Messieurs bonjour.
Décidément cette sixième roue doit être refaite deux fois, même le message sur le forum hihihi !
donc voilà la photo de cette roue qui m'a posé des problèmes.
Oui Fred le moulage est une solution intéressante, il y a aussi des constructeurs de pièces de détail en O
Slater en UK. Precision Scale et Pacific locomotive Works en US. Apogée vapeur fais du très beau travail mais en HO.
Voilà la photo.
A+ Eric
Hello hello
Une question me posait problème depuis quelques temps.
Comment percer l'axe des bielles sur les roues en sachant que la roue de gauche est décalée de 90° par rapport à la droite.
Si le perçage n'est pas précis il y aura vite des points durs dans les bielles.
Bref j'ai fais un gabarit qui vas positionner les roues les caler avec une cale de 28 mm entre les bandages.
Le montage serra fait dans le gabarit et le perçage fait depuis l'extérieur du gabarits.
Le gabarits est fait de deux demis parties positionné par 4 goupilles.
Il reste le montage Aie Aie.
A+ Eric
Du grand art, du travail de pro bravo! :D :AA :AA :AA :AA
Bonjour tout le monde.
Dernières nouvelles de la F19.
Montage des suspensions et des paliers de freins.
Et sur l'avant montage du réservoir de compensation des freins et de l'éclairage.
Les roues sont en peinture avant le montage.
Outre le montage des roues le prochain travail est le montage des cylindres et des " Baker valve " le mécanisme d'inversion.
Pas fini pas vrai???
Mais super.
A+ Eric
J'espère que nous pourrons la voir un jour en exposition.
:AA :AA :AA :AA
Salut ! je suppose que même si les ressorts ne sont pas fonctionnels le système de balanciers est opérationnel ? C'est du beau travail ! :AA :AA :AA
Ciao tutti.
L'ajustage entre les cylindres, les (bakers valves) et le châssis est précis.
Pas simple mais joli travail avec des roues et des bielles cela promet!
Montage aussi de la pompe de graissage.
J'attends des tarauds pour tarauder les roues pour les axes de bielles
c'est du M tout petit.
A+ Eric
Hello.
Et voilà le premier train de roue.
Le gabarit de montage fonctionne à merveille et le calage à 90° et bon
A+ Eric
:D Vraiment du beau boulot ! Vivement que l'on puisse voir l'ensemble monté ! Ca donne envie de se lancer ::), J'avais trouvé des tarauds et filières de M1, 1.1, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2, 2.2, 2.5 avec le tourne à gauche, pour pas cher du tout, c'était à Expo-Rail en 2013. La qualité est bonne, je m'en suis servi plusieurs fois. Je ne me souvines plus chez qui je l'ai acheté! :'(
Du petit et de la qualité qui tient...l'Octant?
??? je ne sais plus, j'ai achté pas mal de choses à l'octant, c'était peut-être avec, je n'en suis pas sur :-[
Bonjour,
Ou éventuellement Multirex ou un de ses affiliés ?
PS : je me régale les yeux en pensant à tout ce qu'il y a avant la prise de photo ... chapeau l'artiste ! :AA
Mesdames et Messieurs bonjour.
C'est vrai pas beaucoup de dames, c'est un peu macho le modélisme ferroviaire.
Désolé une pensée me traversait l'esprit...
Les tarauds et filières je les ai trouvé chez Micro-Modele.fr.
De M1 à M2.5 et pas trop cher.
J'ai eu un peu peur car d'abord j'ai cherché chez un fournisseur d'outils de mécanique avec lequel je travail.
le taraud M1.6 60 euros, petit coup de sueur.
Le coffret de M1 à M 2.5 est très bien.
Il est vrai que le petit outillage est très spécial, pas évident pour trouver.
Même pour usiner un tour conventionnel c'est pas terrible un petit tour genre Emco unimat c'est mieux pour les toutes petites pièces.
Merci pour les commentaires.
A+ Eric
Je crois que nous avons le même coffret de tarauds, mon coffret comprend deux tarauds de chaque. Question tour, j'ai un petit Unimat très ancien très loursavec un moteur en 110 volts, mais il fonctionne très bien. J'ai pu faire faire un ensemble de 4 porte-outils ce qui me permet, après une petite adaptation de la tourelle, de changer d'outil sans avoir à régler chaque fois l'outil. ::) :D
Oui effectivement c'est des tarauds deux passes.
C'est plus long mais tu casses moins facilement un taraud.
Pour le tour unimat je dois acheter quelque pièces la pince trois mors
Pour le moment c'est un mandrin genre perceuse.
Et effectivement la tourelle porte outil c'est top, prochain achat!
Le premier était de retrouver les courroies de transmission.
Eh oui les outils sont nécessaire!
A+ Eric
Pour les courroies tendez les joints toriques :D ! Ca fait bien l'affaire. Les tarauds, je ne pense pas qu'ils soient à deux passes, faut que je vérifie!
Hello
Et voilà les roues, bon quelques retouches .
Et ajustage mais le gros est fait, avec les roues le reste il y a du boulot.
Le gabarit pour monter les roues est bien , le problème c'est que l'on voit pas beaucoup dans le gabarit
On travail en aveugle.
Le taraudage ... j'avais pas trop envie de casser un taraud.
Le prochain travail les frotteurs pour les roues isolée et les bielles.
A+ Eric
Chaque nouveau post est un régal, superbe travail, j'en reste sans voix!
Quel magnifique travail :D ! C'est vrai qu'il reste du boulot à faire, mais c'est déjà un bon morceau de fait. Les bielles, ça pas être du facile non plus, mais au vu du travail effectué, je suis sans crainte. ::) Bonne continuation ! :AA
Merci Messieurs!
Actuellement je travail sur l'arrière du cylindre, la crosse et la tige de piston.
C'est pas mal d'ajustements.
J'avais une crosse mais un peu petite donc aller hop sur la fraiseuse.
Le problème c'est pour les dimensions, les dessins techniques ne sont pas très détaillés.
La crosse coulisse sur les deux guides qui sont fixé sur l'arrière du cylindre.
Je parle de la crosse mais il y en a deux, donc deux fois le boulot.
Je sais pas si je suis très claire avec mes explications.
Mais voici deux photos.
Salutations.
A+ Eric
Première pose de la chaudière....
C'est pas encore ajusté, mais c'est de la maousse chaudière.
J'ai vérifié quelques mesures non tout est juste!
L'ajustage entre les différents éléments ne serra pas simple.
A+ Eric
C'est beau, quelle "gueule" va avoir cette loco ! :-X Par contre, je me demande si les deux glissières ne sont pas inversées >:(! le pan incliné de la glissière situé au-dessus de la supérieure, et au-dessous de l'inférieure, ne me semble pas au bon endroit. Afin que la bielle motrice ne vienne pas taper sur les glissières, il faudrait que les pans coupés si situent à l'intérieur. Mais je me trompe peut-être O:-), je ne vois pas quelle serait leur utilitée placés tels quels sur la photo. ::)
Respect! :AA :AA :AA :AA :AA
Respect pour le travail, et l'auteur ! Par contre au vu des glissières il me semble que la partie supérieure n'est pas rectiligne ???, donc elles seraient dans le bon sens ::), mais je me pose la question du passage de la bielle motirce une fois le piston entièrement rentré, et la bielle en position basse ou haute. Si ça passe tant mieux ! ;D, je me serai trompé ! :'(
Merci,merci.
Pour les glissières oui elle sont dans le bon sens et non je ne suis pas certain que la bielle passe.
Je pense qu'elle devrait passer car la bielle motrice vient sur la roue du milieu et que l'angle max serra à mi-course de la crosse.
Mais bienvenue ,les questions que l'on peut se poser avec ces ajustages, c'est grandiose.
Une question que je me suis posé avec la chaudière en place.
C'est comment rentrer le moteur dans cette chaudière, impossible.
Il faudra être inventif.
A+ Eric
Pour le moteur, pourquoi pas dans le foyer ? Dommage qu'elle ne fonctionne pas à la vapeur ! ::) Bon avec un moteur électrique ça pose moins de soucis, mais quel bneau travail ! :AA :AA
Bonjour et bonne année à tous.
Bon j'ai commencé cette année par quelques pièces.
Le dôme de vapeur pas mal en usinage aie avec un peu de bonne volonté...
et le réservoir de sable plus simple.
On trouve des pièces mais c'est pas les bonnes mesures pas le bon diamètre de chaudières pas la bonne hauteur.
Il vas falloir que je commence quelques pièces en peinture.
A+ Eric
Très beau travail. C'est toujours avec impatience que j'attend de voir une nouvelle étape. :AA
Citation de: Axel Vega le 14 Janvier 2016 à 20:33:54
Très beau travail. C'est toujours avec impatience que j'attend de voir une nouvelle étape. :AA
+1 :D :D
La suite sur ses 12 pattes.
Le bissel pas évident, intégrer une suspension non plus, mais bon je crois que c'est pas trop mal.
l'avant est encore un peu haut, c'est de l'ajustage et je pense qu'avec la chaudière la répartition des poids vas se modifier.
J'ai fais des essais de peinture, je voulais la peindre en noir brillant.
Lorsque ces machines sortaient des ateliers. neuves elles étaient noires brillant.
Mais il me semble que c'est pas facile, toutes les imperfections sont hyper visibles.
Oui je sais il ne faut pas d'imperfections....
A+ Eric
Personellement, je préfère le laiton tel quel. ::) Concernant les suspensions , le système Flexichas s'adapterai bien à cette loco. Il y a un petit livret de Mike Sharman, que j'ai trouvé chez Loco-Revue. En tout état de cause, vous faites là une machine superbbe :-*, bonne continuation :AA
Bonjour, Bravo! :D :AA :AA
Moi aussi je laisserai en laiton ,enfin c'est juste mon idée personnelle. C'est vraiment du grand art . Bonne continuation.
Merci messieurs.
Oui les suspensions Flexichas ont l'air bien. A étudier.
Le problème c'est que l'intérieur du châssis devient encombré.
Et je n'ai pas mis les prise de courant sur les roues...
Pour la prochaine....
Le laiton nature c'est aussi très tendance aux states.
Perso j'essaie d'être au plus près de la machine réel.
Par contre celle ci ne serra pas patinée. sortie d'usine.
Ravi que cela vous plaise.
A+ Eric
Amis modéliste bonjour.
Quelques nouvelles de la F19.
Je me suis penché sur les prises de courant sur les roues.
J'ai trouvé chez slatters, constructeur Anglais, des frotteurs.
Le problème c'est la place j'en ai trouvé sur l'essieu moteur avant et sur le bissel.
Il faut de la place car il faut tout de même percer à 3.9 mm.
L'avant c'est étoffé avec quelques détails.
Le châssis avance mais beaucoup d'ajustage.
A+ Eric
Bonjour,
Je suis toujours admiratif pour les constructions intégrales de matériel roulant et/ou le montage en laiton car pour moi c'est un autre monde qui me semble inatteignable. Belle réalisation :AA
Slt Gigi57
Ces temps c'est beaucoup d'ajustage.
Et je crois que cela ne fait que commencer Aïe Aïe.
Bon même au 1/43 c'est petit...
Le montage des "Baker valve" c'est des axes de 0,8mm. difficile au montage pour l'usinage aussi
Bref cela se monte gentiment.
Les bielles aussi j'avais besoin de tarauds de 4/40 pour la fixation sur les roues centrales.
Les supports de freins n'étaient jamais de la bonne dimension résultats des courses, j'en ai taillé dans du feuillard laiton cela prends plus de temps mais....ensuite il faudra les placer entre les roues, les bielles et d'un côté attention au cours circuits avec les bandages.
Désolé les photos sont un peu sombre. Avec le noir cela deviendra difficile.
A+ Eric
C'est vraiment très beau :D, et cela ne se fait pas mal :'(!Toutes mes félicitations :AA :AA :AA :AA
Très beau travail, un seul regret, que tes publications soient si rares... Bravo, bonne continuation!
Merci messieurs.
Oui c'est vrai que cela n'avance pas trop vite.
Je préfère faire des photos avec un certain avancement sur les dernières et des fois d'une semaine à l'autre...
Par contre j'ai arrêté d'être pressé si je recommence une pièce trois fois pas grave!
La seule importance c'est que je sois content du résultat.
Et les ajustages deviennent long!
Dernière nouvelles j'ai sablé le châssis et première sous couche.
Si je pouvais monter les roues et ajuster les bielles sans devoir démonter pour peindre.
Oui bcp de si...
Axel ton canal Saint Martin magnifique!
A+ Eric
Et voilà une première couche de peinture.
Pas évident pour les photos!
Je me demande si le noir brillant ne vas pas être difficile...
A+ Eric
:AA :AA :AA :AA
Et tout en détail.
Ca, c'est un engin pour exposition ; et il y aura des admirateurs!
Quelques photos du montage
Une diesel serrait plus simple....
Mais le résultat est sympa
A+ Eric
Citation de: southern762 le 08 Avril 2016 à 06:19:00
...Une diesel serrait plus simple....
Certes, mais la beauté d'un embiellage en mouvement est bien plus fascinante! :AA
Citation de: southern762 le 08 Avril 2016 à 06:19:00
Une diesel serrait plus simple....
A+ Eric
Non, non, n'y pense pas :D :D :D
MAGNIFIQUE :AA :AA :AA :AA
:D :D absolument superbe ! :AA :AA :AA :AA :AA :AA
Merci messieurs.
Oui un embiellage en mouvement c'est un charme des locomotives à vapeur.
Et je suis en plein dans ces embiellages.
Heureusement j'ai récupéré les bielles de la locomotive initiale.
Par contre les biellettes de commande pour les tiroirs c'est pas les bonnes dimensions.
Donc refait le tout avec la commande de la pompe à graisse. Cela devient tout petit!
Même en O.
Les rivets aussi pour tourner pas évident c'est du 0.8mm de diamètre est pour tourner il n'y a plus de rigidité, cela vibre, c'est un usinage spécial la micro mécanique.
Voilà les dernières nouvelles.
A+ Eric
Salut toi....
La partie motrice avance bien.
Avec le moto réducteur (ancien) la machine tourne. Pas top top le réducteur fait du bruit
Il faudra que je mette du neuf.
J'ai mis un peu plus de jeu dans certains axes de bielles j'avais des points dure.
Le montage des freins surtout du côté des roues isolée était un peu juste.
Par sécurité j'ai collé un petit film isolant dans le sabot et du côté interne de la bielle de frein.
Le câblage des prises de courant sur le bissel avant et l'essieu avant.J'ai rajouté sur l'essieu arrière arrière une prise de courant sur la roue isolée.
Un truc délicat était la pose des sablière à l'avant du premier essieu pas trop de place et curieusement à l'arrière du troisième pour la marche arrière je pense
Gentiment je vais m'attaquer à la chaudière
Bonjour bonjour,
Voici les dernières nouvelles de la F19.
Beaucoup de pièces n'existe pas, donc je dois les faire de A à Z, je pense au chargeur de charbon,
les supports de pompes, du "super heater Elesco" au sommet de la face avant.
Je me suis rendu compte que cela n'est pas simple de positionner les éléments sur un objet rond.
La chaudière n'est pas un point de réference pour un angle droit ou une mesure.
Même en traçant au trusquin il y a toujours quelque chose qui cloche.
Je vous fait quelques photos, en attendant je vous souhaite un bon Noël.
Salutations.
Eric.
Wouff!
:AA :AA :AA :AA :AA
Quelle beau travail!
Waouuuuh! quel beau boulot :D :D :AA :AA :AA :AA
Comme si on était dans une usine à fabriquer les vrais matos à vapeur :D
Joyeux Nöel
Du grand art moi je vous le dis. :-X :AA :AA
:D C'est vraiment très beau :-* Je suis entrain de refaire l'embiellage d'une 140 C Jouef en HO ! C'est encore plus petit ! J'ai refait des rivvets à 0.5m/m, et là, c'est tout petit, mais heureusement court ! Perçage à 0.4 axe de 0.4, mais percer à 0.4 une biellette de 1m/m de large, pas très facile, :( travail à la loupe fortement conseillé, surtout à nos âges ! :'( A plus pour quelques photos !
Bonjour bonjour,
Pour répondre, oui l'usinage en dessous du mm c'est chaud
0.4mm cela devient très petit, plus besoin d'affûter les forets.
Une photo de la chaudière est la pose des compresseurs.
Merci pour vos commentaires, qui font toujours très plaisir.
Salutations.
Eric
:D Quelle belle réalisation, et encore pas finie ! :-* Superbe travail :AA :AA :AA
Bonjour
Voici quelques photos de la 4-6-2
Oui je sais il y a longtemps mais cela avance.
Beaucoup de temps pour la cabine et il y a encore beaucoup de travail.
Première photos.
A+ Eric
Dernier travail effectué la cabine!
Le chargeur sous est dans la cabine il serra fini avec l'arrivée du tender
Beaucoup de détails doivent être posé vannes tuyaux etc
L'avant c'est bien monté.
Les compresseurs ne sont pas encore fixé,
Il faudra peindre l'avant de la chaudière en gris alors que le reste serra noir...
La peinture risque d'être un casse tête.
Les tuyaux isolé un petit truc il faut percer un bout de laiton au diam. +0.2 du fil laiton. Il faut percer et tarauder perpendiculairement à M3 et mettre une vis sans tête à bout conique dans le laiton puis passer le fil laiton dans le trou.
Il faut un tour. choisir l'avance qui correspond à l'espacement de la spire, le laiton sur le chariot et on fait tourner le fil laiton à petite vitesse.
Plus la vis et son cône appuie sur le fil et plus la spire serra prononcée.
A+ eric
La "folie" n'a de limite que nos yeux et nos mains... Mais là on dépasse la limite !
Quelle patience !
Bravo. :AA :AA :AA
Philippe, de l'Est
Merci Philippe.
Bon j'ai pas fini et je crois que je vais vous accompagner encore quelques temps.
Aller vive le modélisme!
Amicalement.
Eric
:D ;D vous avez une machine superbe ! Vous faites un travail super bravo :AA :AA :AA Concernantles tuyaux calorifugés isolés, , on peut utiliser des cordes de guitare le mi 6 est la plus grosse et elle est filées, après pus gros la guitare basse... Mais gaffe à la peinture ! ce sera le point le plus délicat :(Bonne continuation ! :-X ::)
Ravi de voir que ça avance. Bravo, quel travail! :AA