Bonjour à tous,
Je suis en pleine réflexion sur l'acquisition d'un aérographe mais je n'y connais rien :-[.
Que faut il regarder ? Des marques à éviter ?
Bref je suis preneur de toute info :).
Bonjour Cyril,
A éviter : les prix extrêmement bas.
J'ai choisi de m'adresser à un pro : aérographe service.
Ce qui compte avant tout c'est la régularité de la pression d'air, donc du compresseur avec réservoir, filtre etc.
Pour les aérographes, j'utilise :
- un aéro acheté à Hong Kong (Hobby King) pour le "gros" travail genre fond, passage d'acétone, surface importante de décor etc. C'est un aéro à aiguille.
- un ASTECK acheté chez Aérographe service il y a au moins 1 ans. Là pas d'aiguille, on change les buses calibrées. Un changement de buse sur 10 ans. J'utilise cet aéro pour la patine ou la peinture des matériels ou tout autre détail avec des peintures acryliques. De temps en temps nettoyage des buses au nettoyeur à ultra sons.
Inutile de faire de la fausse économie genre simple action ; double action tout de suite. De toute manière un double action s'utilise aussi en simple action.
Pour le godet, choisir les aéro avec godet de peinture au dessus. Pourquoi? Parce que si le godet est en dessous, il faut une plus forte pression (dépression au niveau de l'aéro) pour projeter la peinture.
Pas acheté il y a au moins 1 ans, mais au moins 10 ans :-[ :-[ :-[ :-[
Euh d'ailleurs il y avait un s à ans O:-) O:-) O:-) O:-)
:D Merci pour ces infos :)
Quel est l'ordre de grandeur des prix ?
Les prix : c'est pas donné car il ya le compresseur (dans les 280eur).
Voici le lien vers Aérographe Service : http://www.aerographes-services.com/
Ils sont très accueillants et il vaut mieux leur parler avant d'acheter... voire d'investir car c'est un matériel qui n'est pas donné.
En complément, pour le "tous les jours" :) j'ai ça : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9294__Twin_action_air_brush_set_.html avec le port j'ai du payer dans les 30 euros.
Passer à l'aéro, c'est un grand pas à faire d'autant que le résultat n'est pas évident tout de suite : essai, essai et essai. Le truc à trouver c'est la dilution.
Pour la peinture : Prince August Air, Gunze, Hobby Color (Gunze) et je dilue à l'alcool blanc à 90 de la pharmacie. Terminé les autres diluants qui sont très nocifs (mais j'ai encore un masque pour ce qui concerne l'acétone).
Penser aux pièces de rechange (joints toriques, aiguilles, buses etc. C'est pour cela que je reste avec Aérographe Service que l'on peut rencontrer dans les grandes expo.
L'aérographe c'est à la peinture ce que le laiton est aux kits...il faut se lancer et le résultat est étonnant.
En fait il n'y a qu'un seul inconvénient c'est le nettoyage mais en organisant une "après midi peinture" on se retrouve avec de très beau modèles qu'on n'aurait pu obtenir avec des pinceaux.
Une fois le modèle choisi n'hésite pas, essayer l'aéro c'est l'adopter. :D
+1 ;) ;)
C'est vrai qu'à chaque fois, il y a la vaisselle à faire >:( >:(
Mais il m'arrive de ne faire que quelques bricoles (les armoires électriques DRIM 3D, dernièrement). Même pour cela, ça vaut le déplacement. Et naturellement comme pour le reste, ne pas essayer de couvrir tout de suite ; fines les passes, fines.
Pour être un peu plus complet je te dirais que j'ai acheté, au début, des aérographes à 15 euros avec le godet en dessous. Ca marche bien... la première fois et au bout de deux fois, bof...
J'ai utilisé des PAASCHE (matériel prêté), très très bien aussi
J'ai un paasche à aspiration double action acheté aux US 50% du prix en France.
Par contre le compresseur je n'ai pas joué je l'ai acheté ici...trop peur de me retrouver non seulement avec une prise zarbi mais en plus en 60Hz :o
Nota: si peinture sur deux jours, laisser les pièces de l'aéro à tremper évite que la peinture ne sèche (je n'utilise que de l'acrylique) et avec juste un coup de chiffon l'ensemble repart nickel le lendemain.
Pour une longue durée d'inutilisation, nettoyage complet, passage à l'ultra son pour les recoins de la buse, séchage et rangement au chaud dans sa petite valise :D
Merci pour vos conseils :)
Bonjour à tous,
En plus du masque indispensable comme préconisé par Philippe surtout pour l'acétone (sinon c'est à se taper la tête contre les murs pendant 2 jours....) il y a une autre chose essentielle, c'est la cabine de peinture avec filtrage, aspiration et si possible évacuation externe, éviter le recyclage interne (même problème et principe que avec les hottes de cuisine).
A moins d'avoir un local dédié et sans risques (pas évident) ou bien pouvoir peindre en extérieur mais sur ce dernier point, ce n'est jamais évident non plus et même pas toujours conseillé (hygrométrie, vent, poussières, rayonnements solaires etc...)
De plus, peindre en intérieur permet d'avoir une lumière toujours assez régulière pour juger du résultat tandis qu'en extérieur la lumière varie au fil des heures et peut influencer le jugement et donc le résultat final.
Je parle là surtout pour la peinture de matériels roulants ou maquettes/bâtiments, ca ne concerne évidement pas le décor du réseau (quoique...?)
Donc à mon avis, plutôt peinture en intérieur avec cabine. ;)
Cordialement,
Bonjour Christian,
Effectivement heureusement que tu es là pour ce point important, celui du lieu.
Il existe également des "cabines" toutes faites (cf. Aérographe Services ou autres).
Maintenant cela peut également se faire avec un ventilateur puissant et un tuyau souple qui va à l'extérieur. C'est ce que j'avais en appart à Lyon.
Euh, d'ailleurs le tuyau servait également pour la sortie du sèche-linge ;) ;)