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Comme proposé, voici une vidéo qui tente de résumer à peu près un an de travail sur mon second réseau.

Quelques mots pour éclairer un peu ce diaporama sans doute pas très facile à suivre (si les photos restent trop longtemps c'est ennuyeux, sinon...) : la pièce consacrée au "petit train" fait environ 6 m sur 5, elle est en soupente. Au départ, le cahier des charges était simple : accessibilité, fiabilité, et jeu (exploitation).

D'où : un niveau inférieur pour avoir en ligne mes nombreuses rames, un niveau supérieur pour le jeu, avec un décor. Entre les deux, donc : une hélicoïde. Fiabilité implique une taille assez grande pour celle-ci. Plutôt que de la mettre dans un coin et limiter certaines possibilités de circulation, pourquoi ne pas l'exposer au milieu de la pièce ? Après tout, elle fait partie du spectacle ! Et par là-dessus pourquoi ne pas imaginer son sommet recouvert pour faire place à une rotonde et sa plaque tournante ? C'est donc ce sur quoi je suis parti... à l'aventure, avec un plan très sommaire en vue, qui a bien évolué depuis !

En résumé : au centre de la pièce, près de son entrée, l'hélicoïde, prolongée par un dépôt et une gare de passage jusqu'au fond de la pièce (fenêtre). Ensuite, le réseau fait simplement le tour de la pièce (avec un « Y » sur chacun des deux niveaux, pour permettre tous les renversements). A l'opposé, un pont amovible (2 niveaux également) enjambe l'entrée dans la pièce.

Programme prévu pour les deux longueurs de pièce : côté gauche quand on rentre : petit dépôt annexe et grande gare de passage ; côté droit : voie de parade, montagne, avec une carrière, tunnels, un tout petit terminus, etc.  On verra donc dans le diaporama l'hélicoïde, son « dessus », sa prolongation, puis à tour de rôle le côté gauche puis le côté droit, premier puis deuxième niveau.

Encore une précision sur mon cahier des charges : je souhaitais réutiliser un maximum de choses de mon premier réseau : c'est pourquoi, par exemple, l'hélicoïde est montée sur une table qui comporte un « tiroir » à rangement de matériel roulant, ce qu'on voit dès la première photo.
Pour rappel : je suis un «grand débutant », je découvre, teste, évolue dans le cadre d'un « work in progress », et ne suis pas un « réaliste » forcené (mais pas non plus un imaginatif débridé). C'est une approche comme une autre, et une façon aussi de s'amuser avec passion ! Grosso modo, il n'y a qu'un peu moins d'une moitié de faite aujourd'hui (et pas complètement finie, bien entendu).


Pour ceux qui trouveront cet extrait d'une collection de photos par trop rébarbatif, à suivre la première vidéo que j'ai pu faire assez récemment d'une circulation de trains : c'est plus dynamique et amusant !


La petite rétrospective :



Les premières circulations :

Chouette projet ! C'est un peu grand pour moi, mais je trouve très sympa l'idée de pouvoir faire rouler toute une collection comme tu le fais ! Tu as la chance d'avoir la place, donc autant l'occuper.

J'ai quelques questions en regardant tes photos (oui, j'ai tout regardé !) :

• Quel diamètre fait ta rampe hélicoïdale ?
• Quelle est la hauteur des deux plans de roulement (garage et partie décorée) ?
• Je vois que tu pilotes en numérique (on voir les Multimaus). As-tu un système de gestion informatisée des circulations, sur un si grand réseau ?
• Est-il prévu d'installer de la caténaire pour les machines électriques ?

Merci !

Un an seulement pour la réalisation, je suis épaté, bravo
L'idée de la boucle au centre est bonne. J'y avais aussi songé pour une évolution de mon réseau mais je n'ai pas la place...

Merci de ton intérêt !
Pour te répondre :

Diamètre de l'hélicoïde : environ 1m40 (forme « ovale », il y a un rail droit à chaque quart de cercle).
Hauteur plan supérieur : 1m, inférieur : 50 cm
J'utilise Rocomotion sur un PC portable (version simplifiée de Train Controler, fournie avec la centrale Roco).
Pour la caténaire, j'aimerais bien, mais ça me parait bien compliqué ! Et pas aidant ensuite, quand il faut réintervenir sur le réseau... Mais pourquoi pas, on verra... De même j'ai commencé à mettre des signaux lumineux, j'adore, mais c'est une sacrée complication !

Merci beaucoup pour ces réponses !
J'ai un projet en tête, qui inclut des rampes hélicoïdales, donc je demande à tout le monde comment les réseaux sont faits :-)

c'est vraiment bien
je m'abonne à la chaîne ton tube
mais il y a des choses qui me surprennent. on pourra en discuter si tu veux.
la seule chose qui me parait vraiment importante c'est de faire un rebord sur le contournement du dépôt à la fin de la rampe...moi ça me fait peur

Merci à tous pour vos remarques amicales.

Citation de: PSX le 01 Décembre 2019 à 12:09:28
mais il y a des choses qui me surprennent. on pourra en discuter si tu veux.

Ça ne m'étonne pas trop : c'est que je ne suis vraiment pas un spécialiste, dans aucun des domaines du ferroviaire comme du modélisme. Juste un amateur de petits trains, avec un tempérament un peu "fonceur". Ce qui a des avantages... et des inconvénients. C'est pourquoi je suis très ouvert à toutes les remarques, suggestions, critiques : elles m'intéressent et je les souhaite. Je m'efforce toujours d'en faire quelque chose, même si c'est finalement en suivant mon inspiration... et surtout mes possibilités. J'ai plutôt deux mains gauches, et des gros doigts...

Bonjour DB44,

Une belle vidéo, pour un réseau comme on aimerai tous en posséder : de la place, bien éclairé et accessible ! :-*
Tout y est, bravo !! :AA :AA

L'idée de la raquette mixant rampe et dépôt + rotonde est pertinente : son positionnement central la met particulièrement en valeur.

Bonne continuation !
Amitiés,

Philippe, du Sud Ouest

avant de te donner mes remarques (pas critiques), je tenais à dire que tu as fait un super boulot. c'est bien fait et de bon goût.
Pour les trains, tu gagneras à passer tes voitures voyageur en attelage court. Après les courbes utilisées c'est possible (et simple)
ensuite, j'ai vu un creux dans la rampe hélicoïdale, il faudrait l'atténuer..
Enfin, ce qui me vient c'est le côté bizarre du cisaillement des trains de voyageurs à travers le dépôt et sur voie unique. Il aurait été préférable qu'ils traversent la gare puis tournent à gauche.
on ne voit pas de convoi couper à travers un dépôt (le longer parfois) mais pas cisailler.
sinon, je vais suivre tes travaux qui me plaisent bien

Impeccable, bravo. Du bon travail. Vu certaines locos sommes nous en HO?.
Dom 8)

Merci, oui c'est bien du HO.

Qquel ttravail ! et ça marche ! Courage il reste les décors à faire ::)

Merci pour vos réactions positives !  :D


Pour PSX : tu as certainement raison, mais ce n'est guère possible de changer cela maintenant sans tout casser : en fait, c'est exactement le genre de défaut que peut entraîner ma façon de faire "en avançant" au fur et à mesure, compte tenu de mon inexpérience. Au départ j'avais imaginé la rotonde et le PT sur l'hélicoïde ; et une gare de passage  en prolongation, avec le BV sur la partie gauche. Entre-temps, je me suis avisé que rotonde + PT signifiait dépôt, et je me suis un peu renseigné sur ce à quoi ressemblait un dépôt... D'où refonte complète avec les lignes d'entrée/sortie du dépôt et leur équipement, et bascule de la gare du côté droit (avec au passage un élargissement de deux côté). J'ai rajouté le mur pour mieux séparer le domaine du dépôt et celui de la petite gare. Résultat un peu hybride, fatalement...  :-[

Tssss...Tsss... Je comprends pourquoi mon revendeur n'a plus rien en stock !   ;D

Forcément, on ne nous a pas tout dit : ce réseau est celui du club, ils sont au moins 20 à bosser...

Ceci dit, c'est méga grand, méga bien fait, et ce qui me plaît c'est que le décor n'est pas négligé pour autant. Bravo pour cet ensemble de ouf !

(...bon, ben moi je m'en vais manœuvrer mes 3 aiguilles à tirettes...  ::). )

Cordialement,
Jacquot

je pensais que c'était possible  en changeant ton aiguille en sortie de gare (devant le poste d'aiguillage
soit tu la remplaces par une tjd et tu reprends l'aiguille pour te raccorder à tes courbes gauche après le dépôt
soit tu places une autre aiguille au bout de celle en place et en repiquer une sur la gauche

Bonjour,
pour ma part, j'adresse mes plus sincères félicitations, quel travail !
Malgré l'ampleur du projet, on note une grande qualité dans la conception, que ce soit la structure ou le décor... :AA

Rassurez-moi, nous parlons d'un an..............de retraite ?

Je m'abonne au sujet, bien sûr
et les vidéos sont à regarder plusieurs fois pour arriver à tout capter

Félicitations et bon courage pour la suite ! :D

je me suis dit que je n'étais pas assez clair.
avec un schéma c'est mieux
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/captur10.jpg)
tu reprends ton aiguille et tu places une tjd à la place...d'accord, il faut l'acheter.
Mais tu ne changes rien d'autre et tu peux faire passer tes trains par la gare sans arrêt et tu gardes toute ton exploitation du dépôt.

Ah oui, merci, c'est en effet plus clair : je vais réfléchir à cette solution !  :D

En ce moment, je travaille surtout sur le "petit dépôt" en annexe de la future gare principale, principalement dédié aux autorails, mais capable de stocker d'autres locos en lien avec la marche de la gare principale (partie "gauche" du réseau, en début de grande ligne droite).

Beaucoup de travail de détail, quelques changements d'idées, etc.
Voici deux photos pour montrer l'évolution en cours (L'amorce de mur de soutènement sera pour une future esplanade d'une ville en surplomb de la gare).

Une autre vue :

Erreur sur le message précédent, c'est une photo identique à la précédente. Je ne vois pas comment supprimer la photo, et maintenant le message...

retire la
oups,les passages planchéiés;  je sais c'est pas fini,
une aiguille à l'envers...juste pour t'embêter  O:-) O:-)

Citation de: PSX le 10 Décembre 2019 à 17:47:07
retire la
oups,les passages planchéiés;  je sais c'est pas fini,
une aiguille à l'envers...juste pour t'embêter  O:-) O:-)

J'avoue ne pas comprendre, ni pour les planchéiés, ni pour "l'aiguille à l'envers" ???
Compte tenu de mes compétences, ce n'est pas trop surprenant...

Si c'est une réaction en raison de la non prise en compte pour l'heure de la suggestion faite pour la circulation entre grand dépôt et petite gare de passage, je peux préciser ceci :

- je suis toujours attentif aux critiques et suggestions (l'évolution du réseau le prouve à l'envi), mais in fine, je choisis en fonction de mes raisons
- l'idée n'est pas abandonnée, mais il s'avère qu'elle remet en cause plus de choses que ce qu'on pourrait penser à première vue (en amont il y a un croisement, pas une TJD), et je ne me vois pas reprendre cela pour l'instant
- je suis plus concentré en ce moment sur le petit dépôt et la grande gare + bordure de ville.

Petit dépôt dont le "détaillage" progresse petit à petit ...

Suite...

Suite... et fin pour aujourd'hui.

"Détaillage" : la petite fontaine sur la dernière photo a été coton à monter !

Sympa l'ambiance, la patine des fûts est excellente à mon goût.   :D :D

Citation de: DB44 le 12 Décembre 2019 à 21:47:04
J'avoue ne pas comprendre, ni pour les planchéiés, ni pour "l'aiguille à l'envers" ???
Compte tenu de mes compétences, ce n'est pas trop surprenant...

Si c'est une réaction en raison de la non prise en compte pour l'heure de la suggestion faite pour la circulation entre grand dépôt et petite gare de passage

aucunement

A la bonne heure !

Bon, je me suis lancé pour la première fois à patiner un matériel roulant... bien prudemment.
Il faut un début à tout, et avec le petit train, je n'arrête pas de débuter !

J'ai jeté mon dévolu sur un Picasso Mistral , et sur la draisine REE, des matériels a priori plutôt simples à travailler.

Au passage, je me suis inspiré d'une fiche pratique LR vu cette semaine (je crois que c'est dans le dernier numéro, ou leur dernier H-S), pour donner du volume à la graisse sur les tampons. Inspiré seulement, car j'ai tenté plus simple que ce qui y est proposé : j'ai un petit tube Sader pour fixer-coller (pas tellement collant, du reste, ce truc, à peu près aussi désagréable que la colle néoprène), j'en ai mis et formé un petit peu + peinture : le résultat n'est pas mal, il me semble.

Sinon, suite du détaillage du petit dépôt, ça commence à être assez complet... mais il reste néanmoins encore beaucoup à faire !

Suite, et fin pour aujourd'hui !

Petit dépôt toujours : suite et fin des passages planchéiés (plus quelques bricoles et travail en cours du sol).
J'ai commencé avec des trucs en plastoc trouvés dans une boîte, j'ai fini avec des cartes plastiques...

super  :D

Merci !
Je viens de recevoir un autorail VH qui va joliment compléter ma "collection", pour ce petit dépôt qui est bien avancé, maintenant. Sans doute une petite vidéo de tout ça bientôt !

La dalle qui qui supportera un bout de ville est en place, avec la totalité du soutènement.
Une vue de l'iroquois à l'abord de la gare, le bord du réseau commence à être décoré à son tour.
Et toujours quelques bricoles ici et là...

Une petite extension du dépôt secondaire, pour accueillir une petite scène supplémentaire, et contourner la charpente. L'ensemble sera complété par un bâtiment qui fera transition avec la grande gare.

Bonjour,
C'est simple, c'est bien fait. Bravo. :P
Dom

Merci Dom !  :D

J'ai voulu essayer une mini cam DV, comme il y en a des tonnes sur le marché...
Et j'ai bien galéré.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, Première Pro yoyote grave avec les films produits par cette mini cam. Incroyable, ce qu'il perd les pédales, et le bazar qu'il met ! Après moult essais, paramétrages, et vérifications infructueuses, je me suis décidé à tester un logiciel libre, "Shortcut", pour voir : et le résultat est impeccable (dans les limites du film, bien entendu).

C'est qu'il faut faire avec les limites de cette mini cam "made in china"... on retrouverait plutôt le VHS de la grande époque que le "Full HD 1920*1080 30fps" annoncé ! Et en 4/3, avec ça... Côté son, ça fait même super-8 ! Génial... Bon, c'est assez rigolo de découvrir la zone sous cet angle, malgré tout.

Première moitié : vue "loco", deuxième : vue "passager".

Attention, retour vers le passé vidéo...

Sympa la vue côté "passager", fallait y penser ! :D :D

Bonsoir,
Tu nous donnes des détails sur la caméra, merci.
Dom 8)

Bonsoir , très belle vidéo, beau réseau.La qualité de l'image est impressionnante si on peut avoir les détails sur la caméra ce serai parfait.Bonnes fêtes.Cordialement

Bonsoir,
+1 sympa ce réseau :)

Bonsoir à tous,

Un petit réseau bien sympa en effet.
Merci pour la vidéo et le partage.

Amitiés

Philippe, du Sud Ouest

Merci pour vos appréciations !

Une photo de la caméra (on peut la trouver, par exemple, sur le site CameraSurveillance.net. Elle vaut environ 50 €), et de l'attelage qui m'a permis de faire cette vidéo :

Super , merci pour l'info.
Bonne soirée.
Bonnes fêtes.

oui c'est une très bonne idée.
il faut ensuite apprivoiser...voir la meilleure distance entre caméra et objet filmé
puis passer au montage avec un logiciel gratuit type Movie Maker.

Pour un film , je compte 1 matinée de tournage et 1 aprem de montage...1h de tournage pour 30" de film publié...
j'utilise une polaroïd cube+ avec stabiliseur....mes réalisations sont en ligne...chaque tournage fait progresser.

(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/polaro10.jpg)

Bonjour,
Sans vouloir polluer ce fil, personnellement, j'utilise la SQ11 et j'ai confectionné un support articulé sur bogie d'un châssis voiture Romilly Hachette de façon à mieux suivre les trajectoires en courbes.

La vidéo:

sympa...t'as un sacré développement...je ne savais pas que Louisonville était en analogique  :-*

Du petit dépôt vers le grand... l'idée m'est venue, tant qu'à faire, de poursuivre l'expérience du côté de ce qui est déjà "ancien" sur mon réseau. Las... la mini cam n'a pas attendu 6 mois pour me lâcher, comme je le disais. Elle yoyote déjà, et n'est plus reconnue par mon PC !  :'(

J'avais toutefois réalisé quelques prises pas trop mauvaises auparavant, et même un peu meilleures que les précédentes : j'ai donc monté le tout. Avec une introduction donnant un plan général des zones visitées, pour ceux qui, ici ou ailleurs, n'ont pas suivi toutes les étapes de la construction de ce réseau "sans complexe" — et en mode "work in progress", faut-il le rappeler.

Résultat des courses à suivre.
Pas sûr, même à quelques dizaines d'euros, que je rachète un gadget semblable... Ce sont des caméras "espion", ou "sport", ou autres, assez mal calibrées pour notre utilisation bien particulière. Enfin, on s'est amusé, c'est le principal !



P.S. la vidéo, même médiocre, tout comme la photo, révèle des choses qu'on ne remarque pas aisément de visu. Inutile de pointer les trucs qui ne vont pas (ou plus), je les ai remarqué et je vais y remédier !  ;)

La mini cam étant HS (de toues façon l'essentiel de ce que peut voir pour l'instant a été capté), on revient au décor !

Une première idée, pour contourner — ou englober, c'est selon — la charpente à mi-parcours. Avec un bâtiment en prime pour le petit dépôt (encore un PN Sud Modélisme) : un bureau de la feuille, ou du personnel... comme on voudra. On pourra noter la prise en compte de l'une des remarques qu'on m'a faite, avec le signal mécanique (j'ai retrouvé une vieille boîte MKD de signaux pas si mal que cela !) pour indiquer que la voie ne doit pas être empruntée au-delà, compte tenu de l'opération en cours sur le wagon désherbeur.

Les maquettes de maison de ville qui prendront place sur la plateforme portée par le mur de soutènement sont en cours...


A suivre, si vous le voulez bien  !

Bonsoir,
Génial le système pour la caméra. Si je pouvais faire cela sur mon réseau en N :-\

Citation de: CC6536 le 30 Décembre 2019 à 18:47:43
Bonsoir,
Génial le système pour la caméra. Si je pouvais faire cela sur mon réseau en N :-\

On peut aussi en N...
(https://i18.servimg.com/u/f18/11/70/09/27/screen18.jpg)

Citation de: DB44 le 30 Décembre 2019 à 18:43:10
La mini cam étant HS (de toues façon l'essentiel de ce que peut voir pour l'instant a été capté), on revient au décor !

Une première idée, pour contourner — ou englober, c'est selon — la charpente à mi-parcours. Avec un bâtiment en prime pour le petit dépôt (encore un PN Sud Modélisme) : un bureau de la feuille, ou du personnel... comme on voudra. On pourra noter la prise en compte de l'une des remarques qu'on m'a faite, avec le signal mécanique (j'ai retrouvé une vieille boîte MKD de signaux pas si mal que cela !) pour indiquer que la voie ne doit pas être empruntée au-delà, compte tenu de l'opération en cours sur le wagon désherbeur.

Les maquettes de maison de ville qui prendront place sur la plateforme portée par le mur de soutènement sont en cours...


A suivre, si vous le voulez bien  !

c'est une bonne idée et en plus les bâtiments sont sympas

Merci PSX !

Bonne nouvelle : finalement la mini cam n'est pas (encore) HS ! C'était la carte mini-SD qui la faisait yoyoter. Bon point pour le vendeur qui a assuré un SAV parfait. Pour un tel type de matos, bravo. Dès lors, une petit vidéo du niveau inférieur est dans les tuyaux, histoire de bien vérifier...

En attendant, ça bouge du côté ferraillage ; c'est plutôt parti pour un petit tiers ferrailleur, et le reste pour une casse auto. L'emprise ferroviaire est délimitée par un nouveau mur de béton.

Je me démène depuis quelques jours pour trouver des débris divers qui puissent figurer de la ferraille. Je ne suis pas entièrement satisfait encore, mais on progresse... Les petits ressorts ont été faits à la main, un par un, avec des brins d'un fil de cuivre multi-brains, si, si... Sinon : des restes de la maquette de la grue, de la découpe de feuille d'alu d'un fromage, de l'evergreen, etc.

Et la nouvelle vidéo :

La prochaine vidéo, déjà dans la boîte, fera un petit tour au niveau supérieur, notamment de la voie "extérieure", avec tranchée, tunnels, vue surplombante, etc.

En attendant, j'ai joué au Léonard de l'abstrait.  :)) :)) :))
(Quoique, malgré les apparences, Léonard, c'est de la pure abstraction, lui qui disait que la peinture était une "cosa mentale"...)

Travail de la couleur de fond du sol pour le futur ferrailleur et casse auto en mode destroy d'une zone en bordure de voie ferrée... J'ai joué avec un peu tout : peinture, aussi en bombe, terre à décor... Les séparations sont placées... y a plus qu'à peupler !

A droite la ferraille, à gauche la casse.

Et une vue complémentaire :

Un dernier petit tour de manège (en l'état du réseau) !

Ferrailleur / casse auto : work in progress, comme d'hab.
Une première étape avec tout ce que j'ai pu trouver ou transformer, avec un coin "ferroviaire"  (côté casse, les nouvelles carcasses ne sont pas encore travaillées ! ) :

Suite et fin de cette première étape :

 :D  Joli Joli tout ça :D :D

Bonjour,
C'est bien fait tout cela, félicitations :-X.
Dom 8)

Merci !

Work in progress disais-je... eh bien en voici une preuve de plus : j'ai eu aujourd'hui une super idée au sujet de ma zone de ferrailleur / casse, du genre : mais comment n'y ai-je pas pensé plus tôt ??? On se le demande... enfin pas trop, pour ne pas s'inquiéter d'un Alzheimer précoce ! :D

Le chantier est commencé... à suivre !


***


En attendant, suite à une remarque, un nouveau petit tour avec circulation à gauche ! Le point de vue depuis la voie de parade intérieure ; et un cache-cache entre deux rames.

Bonjour DB44,

Moi, je trouve ce coin ferraille plutôt réussi. Il est toujours difficile de concilier réalisme et occupation des emplacements annexes.
Dans ce cas, c'est tout à fait plausible et bien fait... :AA

Amitiés,

Philippe, du Sud Ouest

moi j'aime bien, je trouve ça sympa

Merci à tous pour vos appréciations !
De la part de modélistes si confirmés, je suis très honoré (pour mémoire, ce réseau est mon premier vrai réseau avec décor : je débute, avec deux mains gauches en prime...).

Le gros œuvre de la réalisation de l'idée qui m'est venue en cours de route (cf. supra) pour mon coin ferrailleur / casse auto est terminé. Il a fallu casser, refaire... Et il me reste encore pas mal de travail (patine, verdure, organisation, une raquette pour élargir le tournant d'accès, etc.).

Mais on peut déjà voir ce que cela donnera : et ça me plaît bien mieux que la version précédente !

AVANT (pour rappel, première photo)
APRÈS (photos suivantes)

En complément (pas d'inquiétude : j'ai bien précisé que j'allais m'occuper maintenant de la raquette pour le bord !) :

c'est vraiment bien
J'attire ton attention sur la fragilité des décors en bord de réseau et des voies
pour ma part, j'ai déjà eu des accidents dont des chutes de machines.  :'( :'( :'( :'(

alors mon conseil est de mettre des protections comme du plexi
(http://i74.servimg.com/u/f74/11/65/78/60/plexi110.jpg)

ça sécurise bien

Idem pour moi, suite à la chute d'une voiture corail, j'ai sécurisé toutes les voies cachée avec des bandes de PVC souple récupérées dans des lanières de "portes" souples tels que l'on en trouve dans les garages ou autres magasins de stockage.

Merci de vos suggestions : le plexi me semble vraiment une solution intéressante. Je vais étudier ça. Ce n'est pas urgent, car il y a peu de circulation et de manœuvres pour l'instant, le décor me prend tout ! J'ai aussi prévu à la fin, dans un autre registre, de mettre un tissu vert sombre, amovible, pour cacher la partie inférieure.

Content de voir que la nouvelle idée pour cet endroit plaît bien, pour moi, elle me comble, et tout le travail de finition restant à faire est un vrai plaisir en perspective !

Il y a aussi la ville en surplomb qui se profile à l'horizon du côté de l'atelier maquettes... avec une solution que j'ai trouvée à RailExpo.

Un petit tombereau epIII pour cet EP, patiné (une première, pour moi), avec son chargement...
... et deux pour le prix d'un !

Prochaine étape : le retour des petites voitures à la casse, un mur d'enceinte, avec portails, etc.

c'est bien la petite patine, il y a de l'idée

 :D Bravo , tu as de la chance , tu as pu te faire un très beau réseau..

oui , moi aussi , une chute de locomotive et d' un fourgon REE , à cause d' un déraillement qui est du , à la perte d' un détaillage sous  un wagon , depuis j' enlève systématiquement certaine  pièce...  ::)

Merci !

Le petit coin du ferrailleur a bien avancé : retour des voitures après un premier traitement, nouveau heurtoir, suite du mur, etc.

Ce n'est pas encore fini, mais ça prend forme !

Petite évolution, sur le tas de voitures "récemment" rouillées, suite à une remarque qu'on m'a faite.

En fait, pour la rouille, j'avais deux problèmes en vue.

- D'abord comment faire ? Plus de JoeFix, j'ai bien trouvé un produit "pro" du même genre, mais je n'étais pas certain que cela marche sur de petits trucs en plastique... Parmi les techniques que j'ai trouvées sur le Net, je me suis rabattu sur une qui est très simple, et pour laquelle j'avais ce qu'il fallait : d'abord peindre une couche de fond très délavée couleur rouille, puis ajouter des pigments de peinture en touillant avec le doigt. Madame barbouillant remplissant des toiles, elle m'a donné un petit tube d'une couleur approchante de la rouille. Et j'ai fait avec...

- Ensuite, je ne voulais pas que les carcasses "récentes" jurent trop avec les carcasses presque complètement dévorées par la rouille que j'avais trouvé chez le fabricant allemand Juweela, et qui sont à côté.

Cela dit, suite à remarque de trop d'uniformité, j'ai tenté une "version 2", en me disant que la terre à décor et les pigments, c'est un peu du pareil au même et que ça devait marcher idem... or, en terre à décor, j'ai plus de choix !

Donc, version 2 (en attendant une V3, 4, 5 le cas échéant... : je préfère y aller par petites étapes).
Je trouve que c'est déjà mieux !

Au passage : sol avec graisse, huile, un peu de verdure ici et là, de nouvelles petites choses pour compléter, etc.


P.S. : je vois sur la photo que je n'ai pas remis les petites voitures exactement à leur place par rapport aux coulures... C'est corrigé !

C'est super, ça avance progressivement mais sûrement, par contre sans vouloir mettre la pression mais en tant qu'ancien des TP, à mon avis la pelle aurait besoin aussi d'être patinée, à moins qu'elle ne vienne d'être livrée neuve tout récemment, si c'est bien ce dernier cas, j'en verrais bien une vieille réformée toute rouillée dans le parc, en attente de démolition elle aussi...simple suggestion, bonne continuation avec impatience de voir la suite.
Dan.

Dans la série des suggestions... Le tas de carcasses de bagnoles est trop propre, à mon avis. J'aime bien aller chez les ferrailleurs, on y trouve toujours plein de trucs. Et sous un tas de voitures comme ça, il y aurait forcément plein de pièces, morceaux, machins, tombés au moment de l'empilement des carrosseries. Des rétroviseurs, des enjoliveurs, un bout de pare-choc, voire une roue, des morceaux de ferraille divers et variés. Bref, pas juste des carrosseries posées là, proprement les unes sur les autres.
Rajouter quelques petits trucs au pied du tas serait une petite opération, mais ferait immédiatement faire un bond vers encore plus de réalisme !

Bonnes suggestions, merci !

Pour la pelle, j'en avais prévu (et patiné) une plus petite qui allait mieux, de marque Kibri, mais... elle avait un godet "classique", genre pelleteuse. Et je voulais un grappin. Je n'ai trouvé que celle-ci avec grappin (et encore difficilement), toujours de marque Kibri. Elle est un peu trop grande et haute, mais, bon... faut faire avec ce qu'il y a ! Peut-être en attendant mieux. En tous cas, je me faisais justement la même réflexion à son sujet. Après avoir focalisé mon attention sur différents endroits, je vois qu'elle ressort de trop. Je l'ai déjà un peu patinée, pour éteindre son jaune "pétant" et la salir, mais ce n'est pas assez. Je vais tâcher de reprendre ça, mais doucement pour ne pas tout gâcher...

Pour les débris au pied des voitures, très juste aussi ; mais je me demande comment trouver (ou faire) des petits rétros, et autres. Pneus et jantes, en revanche, je vois.

Si vous avez des trucs pour cela, n'hésitez pas à me les dire !

pour faire des épaves de voitures, il y a un article sur la dernière revue consacrée au modélisme ,je ne sais pas si je peut  donner le nom de cette revue

Bon, on essaie d'avancer.

Un portail coulissant avec son rail (le tout fait maison !), une affiche (Lulu, les p'tits Lu !)... et quelques détails à l'entrée.

La pelleteuse patinée ++, (c'est la V2), des objets divers avec les carcasses de voiture... on ne peut pas dire que je ne tire pas profit des remarques faites !  :)

 :D :D :D

 :)) tout à fait d'accord avec Antoine B69, la patine n'est pas suffisament appuyée, ça manque de rouille de crasse, mais vous êtes sur la bonne voie ! :)) Vous pouvez utiliser de la terre à décor qui offre  l'avantage de poiuvoir se reprendre s'effacer. J'ai remarqué dans les casses les voitures sont souvent empiléedeux à trois, quasiment plus de roues, portières manquantes etc. Mais pas déposées en vrac. Les rétros peuvent être fait avec de l'alu ménager un petit bout de corde à piano ou de fil laiton de 0.3mm collé. Voilà c'est mon avis mais si vous voulez vous approcher du réel... O:-)

Citation de: DB44 le 17 Janvier 2020 à 17:39:31
on ne peut pas dire que je ne tire pas profit des remarques faites !  :)

En effet ! C'est déjà bien mieux comme ça !
Caboose30 a suggéré l'alu ménager, ce sera parfait pour rendre les petits machins chromés comme les rétroviseurs, voir des baguettes de carosserie p.ex. Maintenant les bagnoles n'en ont plus, mais je me souviens des vieilles Peugeot de mon grand-père (404, 304) qui en avaient tout le long de la caisse.

Citation de: texas06500 le 17 Janvier 2020 à 14:24:41
pour faire des épaves de voitures, il y a un article sur la dernière revue consacrée au modélisme ,je ne sais pas si je peut  donner le nom de cette revue

Si si, c'est tout à fait possible et même conseillé  ;)

l'idée de faire des barrières cassées devant la voie au bord du réseau est excellente. Ca marque une séparation sans occulter les scènes.
super !!! :AA

 :D je trouve que c' est très bien , sa ressemble bien au ferrailleur de mon enfance... ::)
c' est sur que tu peux toujours en rajouter...

heush , dommage pour cette belle 2cv camionnette ,DS 19 ou 21 ; 4 CV..etc , très recherché de nos jours.

Merci de vos diverses contribution et encouragements !  :D

Pour réagir (sans mauvais esprit !) à la remarque de Caboose, un petit mot me semble utile pour préciser ma position.

Le « réalisme » ne veut pas dire grand-chose, à mon sens. Sans entrer dans un débat philosophique qui n'aurait pas sa place ici, disons que la « réalité » est complexe, comme on dit de nos jours, qu'elle connaît plus d'exceptions que de règles, et qu'elle peut s'envisager sous de multiples angles — tous aussi valides qu'incomplets.

Bref : disons, si j'ose, que je suis (modestement !) plus peintre que photographe... et que le monde du modéliste est un monde recréé, fruit de compromis multiples, notamment fonction des moyens de son artisan (les miens sont sévèrement limités, sans parler de mon incompétence ferroviaire). C'est un artefact et une imagination, une idéalisation autant sinon plus qu'une pure reproduction.

Pour autant, il ne s'agit bien sûr pas pour moi de faire n'importe quoi ! C'est pourquoi je suis à l'écoute, on en conviendra, des remarques, suggestions, critiques, et aussi de toutes les façons d'aborder notre passion — même les discussions de « compteurs de rivets », qui sont souvent fort instructives.

Bon, cessons là ces considérations, et précisons le cas : une rapide recherche sur Google et autres DuckDuckGo fait très vite voir que :

-   Les casses automoblies « modernes » sont en effet rationalisées, comme tout aujourd'hui, et qu'elles finissent par plus ressembler à un entrepôt d'Amazon qu'autre chose ;

-   Les casses des décennies précédentes, notamment les petites casses de campagne, étaient bien plus... à la va-comme-je-te-pousse

-   Et il en reste toujours de cette sorte aujourd'hui ! Pas plus tard que ce jour, à l'occasion d'un déplacement du côté de Caen,  j'en ai vu une, très drôle, spécialisée (en plus des voitures) dans les caravanes et... les jeux de manège !

-   La période de référence, volontairement très vague, de mon réseau tourne autour des années 60-70-80, sans s'interdire des incursions plus moderne ici ou là. Ça ne me dérange pas d'avoir des vapeurs et des TGV : tout cela m'amuse ! Mon ferrailleur-casse auto en EP est limite zone, un peu destroy, il est une imagination, une composition avec les moyens du bord. Voilà tout !

Voici quelques exemples trouvés en deux clics sur le Net de ce que j'avance supra :

 :D oui bien sur, c' est un sujet très vaste, et de plus aucune casse se ressemble..
il faut aussi tenir compte du temps passé dans cette casse , une voiture récente sera moins rouillée qu' une plus ancienne qui a déjà une dizaine d' années à attendre son retour pour le convertisseur..

De nos jours , sa n' existe plus , car les voitures sont désossées des accessoires et vitres , puis  écrasées et transformées en cube dans les parcs à ferraille, seul subsiste encore quelques exceptions de casse de campagne ou les casses font transporter par camions les carcasses des voitures vers les grands centres de revalorisation  pour être transformer en cube...

il y a  une dizaine d' années ,j' ai pu voir dans la casse ,une dizaine de GMC , j' ai immédiatement envoyé un message sur les forums des collectionneurs pour la récupération de pièces ,  moteur, pont etc..Le lendemain soir je suis retourné pour y prendre des photos , tous les GMC , ont été découpé dans la journée , aucune pièce ne devant être récupérée , tout a été broyé sur le champ ,il ne restait que des cubes , et les moteurs détruit à coup de godet...
je suis convaincu , que si cela avait été une locomotive vapeur , ils auraient agi de la même façon..
Un jour , sur la digue de la plage , j' ai rencontré un ancien cheminot vapeur , qui larme à l' oeil,  m' a raconté avoir découper ,jour après, jour les locomotives à vapeur, devant passé le temps avant de partir en retraite...
Et , il y a quelques années encore nous pouvions voir des rames complète de wagons , trémies ,tombereaux et autres en longue file d' attente pour la ferraille, de nos jours les faisceaux sont vides et attendent leur propre destruction...
Une raffinerie complète a été complètement rasée en moins d' un an ,il ne reste que du sable et les derniers vestiges , les appontements des bateaux pour charger ou décharger le pétrole..
ainsi va la vie..
je dirais que dans ma vie , j' ai connu la fin de la vapeur et des locomotives électriques et diesel qui les ont remplacées...
de nos jours , les trains n' ont plus d' histoire , plus d' âme , plus de couleur , tous la même couleur, la même forme..tgv et autres ,pas d' avant ,pas d' arrière , pire encore d' autre ressemble à des voitures voyageurs qui roulent toute seule...
les trains bloc de tombereaux ou de trémies sont loués à d' autres pays de la dite grande europe..
il en va également pour les locomotives , se sont des locomotives Belges ou Allemandes ou encore des locomotives de location Anglaise... ::)

La V2 !




***

Citation de: ulysse59 le 19 Janvier 2020 à 12:41:19
de nos jours , les trains n' ont plus d' histoire , plus d' âme , plus de couleur , tous la même couleur, la même forme..tgv et autres ,pas d' avant ,pas d' arrière , pire encore d' autre ressemble à des voitures voyageurs qui roulent toute seule...

Bien d'accord !  :D

 :D très beau..
Enlève l' essieu de roue sur le wagon ::) , et se sera parfait...Bravo.. :D

 :D :D :D :D

Premiers tours de turbine pour le nouvel RTG d'EPM...

Au départ, j'ai eu quelques soucis avec cette très belle rame, reçue vendredi dernier : magnifique présentation dans son coffret, très beau matériel ; je déballe la motrice et la mets sur le rail de programmation de mon LockProgrammer ESU. Le décodeur est reconnu. Je n'ai rien modifié à cette occasion, laissant même l'adresse par défaut (3). Je la pose ensuite sur la voie de parade de mon réseau : lumière OK, son OK (impressionnant...). Petite marche avant OK. Arrêt OK, les freins crissent. Petite marche arrière : l'engin démarre puis s'arrête brutalement, d'un coup. Plus de son ni de lumière, plus rien. Après X tentatives (arrêt de la centrale, redémarrage, etc.) : toujours rien. Je repasse la motrice sur le LockProgrammer : le décodeur n'est plus reconnu, la machine reste inerte. Idem avec le SPROG.... Contact pris avec mon fournisseur puis le SAV...

Entre temps, on m'a signalé qu'un autre utilisateur avait expliqué sur un forum avoir le même problème et en avoir trouvé la raison : si toutes les voitures de la rame ne sont pas très bien accrochées avec les attaches assez délicates prévues, et si donc la continuité électrique et les communications entre motrices ne sont pas bonnes, on va au plantage et même à un blocage complet du système... Or, pour ma part, je n'ai fait tourner dans un premier temps que la motrice, sans le reste de la rame...

J'ai donc regardé cela, et c'était aussi mon problème.

En résumé (transmis à EPM) :

- pour commencer, je n'avais testé (et pour cause !) que la motrice sur le rail de programmation, puis sur le réseau. Ce n'est qu'à l'inversion du sens de la marche qu'elle s'était arrêtée, après un court délai (remarque sur laquelle je reviendrai).

- pour effectuer un nouveau test après l'indication fournie, j'ai monté la rame entière sur mon réseau. Le système d'attache entre voitures est "sensible", comme l'indique la documentation, pour ne pas dire fragile. Et là... ça remarche sans autre forme de procès !!! (Rappel : ni LockProgrammer ni SPROG ne reconnaissaient plus la motrice...)

- au bout d'un petit moment de roulage, plus de feux rouges à l'arrière, ni d'éclairage des voitures. Une petite marche arrière.... et bing nouvel arrêt brusque et train qui se met en rideau complet. Je vérifie les connexions entre voitures : dès que je touche à celle entre la motrice et la première voiture : tout se rallume, et c'est reparti !

- la rame me refera le coup encore deux fois en 10 mn de grand tour du réseau : extinction des feux arrière, et du son de la fausse motrice. Au bout d'un petit moment (même sans changer de sens) : blocage complet, et plus moyen de repartir. Il faut rebidouiller les attaches pour rétablir les connexions et revenir à la situation normale...

- donc : attaches fragiles, dont l'accroche ferme n'est pas aisée à obtenir, et manifestement il y a un petit problème de conception car, lorsque qu'un aller-retour d'information entre tête et queue ne se fait pas, le système bloque complètement (décodeur plus reconnu par le LockProgrammer !!!) : ce qu'on appelle, en informatique, une étreinte mortelle...

Bilan : très heureux de n'avoir pas à m'engager dans une procédure de SAV ; inquiet de la fiabilité des attaches (mais peut-être qu'après une intervention manuelle par en dessous et un petit rodage ça ira) ; et pour le reste très content de cette rame, qui est très belle dans les courbes et contre courbes. J'ai voyagé dans ce train, entre Nantes et Lyon, il y a bien longtemps...

A noter : passage d'aiguilles en cascade, TJD, descente de l'hélicoïde, entre autres : aucun problème.

Bon, je n'ai pas eu le temps de désolidariser la motrice pour retenter de paramétrer son adresse, seule sur ma voie de programmation, et il me faudra "coucher" le train pour bien verrouiller ces fameuses "attaches" par en-dessous, mais ça tourne déjà pas mal ! Mais j'ai tout de même eu le temps, comme de juste, de faire... une petite vidéo, pour montrer ce que cela donne quand tout marche bien !

 :D Bravo , très belle rame qui évolue sur un chouette réseau.. :D

Bonjour, perso je l'ai achetée en version analogique (à 700 € en promo Noël en VPC)...
J'ai eu qq déboires moi aussi qui sur le moment m'ont un peu dégouté. :(
Car contrairement aux diverses revues qui l'on testée, sans jamais souligner le moindre problème avec ces connecteurs (a par leur fragilité et le fait de coucher la rame pour les verrouiller). Donc pour en revenir a nos pb, déjà au déballage je constate que le coupleur de la M1 est différent du reste du tronçon,  les petits contacts sont très apparents, un est déformé, Je le redresse doucement à la micro pince, > en analogique la motrice seule ne roule pas... il ne se passe rien.:( et accouple directement la fausse motrice comme préconisé, là le train se met en route... mais seule la motrice de tête a les feux blancs/rouges qui fonctionnent et son éclairage intérieur  :'( Je re-décroche revérifie les coupleurs reprise de l'alignement en hauteur et latéral (surtout la 1er motrice au coupleur différent, retire la carrosserie de la motrice arrière... pas d'interrupteur à manœuvrer, refait un essais avec le châssis M2 a nu... et la tout est bien aligné et fonctionnel! Depuis j'ai couplé 3 véhicules et cela fonctionne. mais pour la rame complète sois 1,5 m je viens de fabriquer une étagère avec feutrine pour coucher la rame sans la rayer et bien clipser tout ces coupleurs, car suivant le réseau ou la mise en voie que l'on possède c'est ARTISTIQUE !
Bref très belle reproduction mais très fragile, j'ai aussi collé à la colle à bois les différents morceaux de tampons qui commencés à se faire la malle (3 pièces pour 1 tampon), il y a des pièces en RAB de fourni mais à ce tarif ça craint :-\

Je pense me réaliser une "gouttière" de mise en voie pour déposer la rame sur le réseau une fois quelle est assemblée (encore des sous), est vraiment elle va stationner en voie cachée lorsqu'elle ne sera pas en service pour protéger les fameux contacts !!!

Merci !

Pour revenir sur ce turbotrain : j'ai pu reprogrammer l'adresse de la motrice seule sur le rail de programmation, sans problème dès lors que cette motrice n'avait pas quitté le réseau "en rideau" suite à un problème de connexion. Pour ce faire, j'ai couché tout le train d'un seul tenant sur une protection pour pouvoir la dételer. Au passage, j'ai revérifié toutes les connexions entre voitures, au cas où. Elles étaient bonnes. Ce qui m'a un peu embêté. Pourquoi ? Faire ce petit film a été un peu plus compliqué que je ne pensais, pour une raison : la captation du courant par cette rame est un peu capricieuse. Je pensais que c'était peut-être encore lié à ces connexions délicates entre voitures : pas du tout, désormais ce point est en règle.

Donc, à ce stade : attaches délicates, rame qu'il vaut mieux ne pas trop souvent dételer/atteler, mais remiser et utiliser telle que ; et scintillements fréquents de l'éclairage des voitures + arrêt à très faible vitesse sur des endroits absolument impeccables. Arrêt ou démarrage très progressifs en gare, ou passage à toute petite vitesse un peu risqués... Passer très lentement sur une aiguille, c'est mort. Tout cela disparaît si l'on est un peu lancé (sauf les scintillements de l'éclairage intérieur). Je vais étudier ce point, pour voir ce qu'il y a peut-être à faire de ce côté-là également (si vous avez des idées...).

Je ne possède pas cette rame, mais à la lecture de ces petits soucis, (confirmés par ailleurs aussi) je suis très surpris, EPM n'aurait donc pas équipé cette rame du "Powerpack" ? Il y a de la place pourtant ?

 :( c' est incroyable , que de nos jours , ils ne montent pas d' office un power pack , qui évite le scintillement des lumières et surtout le bruitage de la machine.
REE à enfin compris , et ils le font monter sur toutes la production.
concernant Mistral ,je ne sais pas , alors que je leur ai dit de vive voix lors d' une expo à Paris il y a déjà plusieurs années concernant le Picasso.. :(

Meme Marklin va bientôt équipé les locomotives , ils vendent déjà le module à plus de 40,00 euro.. ::)

Comme on m'a signalé qu'il n'y avait pas de ferrailleur sans chien de garde...

... et fin du gros du petit dépôt, avec celle de la partie qui entoure et déborde la charpente, et qui fera la liaison avec la grande gare, prochain grand chantier à suivre (avec la ville en surplomb).

 :D c' est très bien , ainsi que l' affiche , sa fait très réaliste.. :D

et avec le petit parking , comme quoi , tu as réussis à faire de petites scénettes avec des recoins perdus. :D bravo...

Merci pour ces encouragements !

Nouvelle étape, maintenant : le début de la "ville haute", avec la petite zone au-dessus du dépôt autorails and co.

Après les dépôts, la petite gare, la montagne, les "dents creuses" genre le petit chantier ou le ferrailleur, c'est à nouveau une "première" pour moi : la ville (ou plutôt un bout de ville !). Donc interrogations, doutes, etc. Et puis les idées ont commencé à venir et les choses à s'organiser (mentalement, pour l'instant !).

Donc, début du chantier (première photo à suivre) !


D'un autre côté, le "petit dépôt" étant quasi bouclé en version 1.0 => premières exploitations ! :

 :D...Bonjour

très chouette ton dépôt , sympa le bruitage des autorails...
- c' est indéniable que le bruitage des machines ajoute énormément à l' instant présent , car cela donne vraiment l' impression d' être devant la machine , finis le bidule qui va en avant ou en arrière...... :D
mais , ton ballaste est trop propre.. ::)
il te faut , remettre entre les files de rail, un jus liquide de colle à bois , que tu va laisser commencer à séché, et à ce moment la , tu trempes un pinceau brosse dans de la terre à décors sienne brûlé ou autre selon tes goûts, tu y fais tomber dans un gobelet le surplus  , et tu brosses le ballaste ,et tu auras un ballaste d' une voie très utilisée, bien sur pour les aiguillages tu penseras à y mettre des traînées noirâtre entre les file de rails pour ,les dépôts de graisse, de charbon qui tombe avec les secousses.
Et bien sur, également la , ou s' arrête ou stationne les loco.. ::)
- tu peux le faire aussi à sec , mais l' inconvénient c' est que la poudre sera plus ou moins aspiré avec l' aspirateur lors du nettoyage des voies.. :'(

de toute façon , une fois que tout est bien sec , tu passes l' aspirateur pour aspirer ce qui n' est pas collé...
bien sur , tu peux aussi laisser comme cela certaine zone , qui donneront l' impression que le ballaste est neuf , tu peu placer quelques agent sncf  qui seront occupé de travailler à cet endroit...

- enfin moi , je fais comme sa...amuse toi bien  :D...Marc

Merci , Marc !
Pour le ballast, je note ta technique.

Pour l'instant : premier essai de mise en place pour le petit quartier de la ville "haute" au-dessus du petit dépôt.

Peinture pas terminée (et puis je n'ai pas de pinceaux assez fins, j'en attends demain), moins encore de patine, maquettes même pas complètement terminées, etc. C'est juste pour voir et réfléchir. Ça donne quand même une idée. Au reste, je ne sais toujours pas ce que cela donnera, ni les problèmes qu'il faudra résoudre (intérieurs, fond...) : on avisera au fur et à mesure, comme d'hab...

Ce qui est prévu pour l'instant, toutefois : un (très petit) trottoir, une chaussée pavée, des véhicules, au fond, le petit atelier, c'est un réparateur de cycles (scooters, vélos prévus...), pour les commerces : on verra bien, et puis tout cela se terminera par un jardin public allant jusqu'au bout de la zone, avec un petit promontoire pour apprécier le paysage... ferroviaire.

 :D Hello

tu peux mettre une façade très haute d' immeuble pour cacher la poutre.. :D

Citation de: ulysse59 le 28 Janvier 2020 à 22:08:59
:D...Bonjour

très chouette ton dépôt , sympa le bruitage des autorails...
- c' est indéniable que le bruitage des machines ajoute énormément à l' instant présent , car cela donne vraiment l' impression d' être devant la machine , finis le bidule qui va en avant ou en arrière...... :D
mais , ton ballaste est trop propre.. ::)
il te faut , remettre entre les files de rail, un jus liquide de colle à bois , que tu va laisser commencer à séché, et à ce moment la , tu trempes un pinceau brosse dans de la terre à décors sienne brûlé ou autre selon tes goûts, tu y fais tomber dans un gobelet le surplus  , et tu brosses le ballaste ,et tu auras un ballaste d' une voie très utilisée, bien sur pour les aiguillages tu penseras à y mettre des traînées noirâtre entre les file de rails pour ,les dépôts de graisse, de charbon qui tombe avec les secousses.
Et bien sur, également la , ou s' arrête ou stationne les loco.. ::)
- tu peux le faire aussi à sec , mais l' inconvénient c' est que la poudre sera plus ou moins aspiré avec l' aspirateur lors du nettoyage des voies.. :'(

de toute façon , une fois que tout est bien sec , tu passes l' aspirateur pour aspirer ce qui n' est pas collé...
bien sur , tu peux aussi laisser comme cela certaine zone , qui donneront l' impression que le ballaste est neuf , tu peu placer quelques agent sncf  qui seront occupé de travailler à cet endroit...

- enfin moi , je fais comme sa...amuse toi bien  :D...Marc

ou un jus de peinture acrylique noire mate...

 :D oui ,bien sur..
et dans les zones de repos vapeur, si tu as ballasté , ajouter de la poussière noir de charbon au dessus du ballaste..
comme la souligné psx , avant cette opération , tu y passe un peu de noir sur ce ballaste.. :D

Le jardin public est en place et il est presque terminé maintenant. J'avance par petites touches, en cherchant des solutions (pour l'instant : la question de rideaux aux fenêtres pour mes immeubles... c'est tout bête, mais...), ou bien en attendant de toutes petites livraisons (je n'ai pas d'enfants qui jouent pour le jardin, par exemple).

Rue pavée, trottoir. la plupart des immeubles prévus (cf. supra) ont été mis de côté pour être retravaillés, comme devra l'être l'immeuble-café. Le simple local technique est devenu un "Comptoir du cycle", avec ses attributs.
Un premier Vespa est en attente... il ne restera pas seul !

Citation de: DB44 le 06 Février 2020 à 18:37:57
Le jardin public est en place et il est presque terminé maintenant. J'avance par petites touches, en cherchant des solutions (pour l'instant : la question de rideaux aux fenêtres pour mes immeubles... c'est tout bête, mais...), !

ça c'est tout simple, il y a plein de possibilités

Je suis preneur de suggestions, on m'a parlé de papier kraft ?

tu as déjà les rideaux fournis dans les boites...
(http://i19.servimg.com/u/f19/11/65/78/60/maison10.jpg)

jouef avait une feuille séparée dont il doit rester des possesseurs
(http://i39.servimg.com/u/f39/11/65/78/60/immeub10.jpg)

inspiré de ça tu peux en faire toi- même (canson avec crayons de couleur et découpe)
(http://i35.servimg.com/u/f35/11/65/78/60/bouzon11.jpg)

ou encore avec des mouchoirs fins
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/carton17.jpg)
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/carton18.jpg)

Des rideaux ?

Recherche sur internet, par exemple de rideaux, copie de l'image dans excel après formatage et copie en nombre de fenêtres à faire, et impression.

J'ai fait des rideaux, des planchers à motif, des meubles, des boiseries murales, des tapis, des mosaïques de sol.

Et si on a pas une bonne imprimante, je mets le fichier sur une clé USB, et impression dans une boutique de photocopies laser.
Attention si on utilise une police téléchargé spéciale, il faut que l'imprimeur la possède sur son PC. Je me suis fait avoir pour les titres de mon modulinos "Marché"

Philippe, de l'Est

Une fois imprimés  et découpés, je les colle à 1mm en arrière  de la fenetre, soit en utilisant du profilé evergreen, ou une allumette recoupée.. et le luxe, rideaux a base de papier "de soie" que l'on trouve dans certains emballage, collés au raz de la fenetre, ouverts, puis double rideaux imprimés...

Philippe, de l'Est

Merci pour ces suggestions  :D, en particulier sur la façon de faire tenir les rideaux sur une maquette en demi-relief comme moi. Pour l'instant : Madame se propose de me faire quelque chose en... tissu ! Elle me dit que même sur de petites surfaces comme cela, on peut former du tissu et donner un rendu de rideaux. Il est vrai qu'elle est bonne couturière. Je vais donc attendre de voir ce qu'elle pourra faire avant d'aller plus loin !

La petite dernière :

Voici une nouvelle vidéo, genre dynamique, en deux volets.

Le premier volet : des "circulations improbables", intégristes puristes s'abstenir !  O:-) Ici, on se fait plaisir...
Pour le sifflement des turbines, baisser le son !

Deuxième volet, plus sage : la 141 TA emmène une première rame.
Avec effets de lumière naturelle.

Une nouvelle vidéo de la 141 TA avec une autre rame.
Une autre façon de la filmer, également (avec mon I-Bidule, d'où un mouvement un peu saccadé).

Super chouette la "cul de bateau" en espérant qu'elle tienne bien la voie cette fois, ce qui n'était pas le cas des toutes premières il me semble

j'aime beuacoup les vue sen lumière naturelle. De plus la vitesse de la 141 est top

juste une remarque, tu gagnerais à mettre des attelages courts sur tes ocem ra

Citation de: PSX le 24 Février 2020 à 08:18:14
j'aime beuacoup les vue sen lumière naturelle. De plus la vitesse de la 141 est top

juste une remarque, tu gagnerais à mettre des attelages courts sur tes ocem ra

Oui, j'ai un petit stock de boucles Flrischmann Profi : je vais les tester, pour voir. Et si c'est concluant, je généraliserai progressivement. Merci !

ce sera concluant, ils sont très bons (bien que un peu gros)

astuce, garde des boucles entre la loco et le premier wagon de la rame car si la loco n'est pas équipée d'élongation ça ne fonctionne pas bien mais le reste de la rame sera top

C'est fait, ça marche impeccable !  :D

cool

Je confirme les "Profi Fleischman" sont excellents, même si un peu "forts" certes en fait quand on est à tampon joints ça ne se remarque pas trop

C'est noté, merci les amis !

Tout en finalisant le petit quartier de la "ville haute" aujourd'hui (prochain reportage photos), on s'amuse avec un petit tour de roues version antiquités !

Tournez manège !

c'est pas une antiquité...c'est une des rares que je n'ai pas, le prix m'a refroidi et puis j'ai 3 autres 230 F.
Petite question, ta gare, c'est quelle marque ? architecture passion ?

Autre petite question : ton pont-cage, à 0'37", c'est une fabrication personnelle ou un produit du commerce ? Il m'a l'air très fin et j'ai un petit projet avec un pont de ce genre.
Merci !

@PSX : La "petite" gare de passage est un modèle Hornby, c'est une maquette en résine vendue montée (45 €) ! Je l'ai toujours trouvée très bien telle que.

@AntoineB69 : c'est un pont en fer acheté dans le commerce. J'en ai trois autres de cette production de qualité, de formes différentes. Je les ai achetés il y a plus ou moins 10 ans, auprès d'une femme qui les fabriquait, mais je ne sais plus le nom de son entreprise, et je crains fort qu'elle n'exerce plus depuis longtemps.

Pour les "antiquités", je pensais surtout aux voitures !
Cette 230 G est increvable. Elle n'avait pas roulé depuis 10 ans, et presque pas alors, et elle repart comme en 40 (si j'ose dire...).


P.S. au sujet du pont Bayley, il est à la cote maxi de ce genre d'ouvrage.

OK merci beaucoup !

 :D oui , trés jolie rame....

oui , je vais devoir me forcer à lui faire  son rodage à ma 230 G roco..
faut dire que j' ai été secoué par se que nous avons découvert lors de l' ouverture du tender de mes 2 .. 150 x la verte et la noir...

(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/rep_111.jpg)

Après bien des essais, des questions, des atermoiements, il faut trancher et avancer !
La pointe de la ville "haute" est (presque) finie.
Encore quelques détails à reprendre, quelques idées peut-être, et ce sera tout à fait bouclé.

Voici ce que cela donne, maintenant.

Suite.

Et fin.

Bonjour,
Bienvenue au club !! Les miennes, achetées lors de leur sortie sont en poussière depuis plus de 10 ans j'ai au départ constaté  un broutage, une difficulté à passer les courbes pourtant convenables r = 650 mm. mini . en ouvrant le tender, j'ai constaté une usure prononcée des engrenages causé par un chassis banané.  En poursuivant l'investigation je me suis retrouvé comme toi devant un tas   de ruines.
Pour l'instant mes 150 Z tiennent  mais je redoute . Heureusement mes antiquités Fleischmann (150 Z, 040 D en DT) se portent comme des charmes.
Cordialement
16012

Bonjour à tous,
Mon post ci dessus  concerne bien  entendu la 150 X roco .
Pas assez rapide le vieux 16012 dans ses  réponses !!
Bontrain à tous
16012

Citation de: AntoineB69 le 25 Février 2020 à 17:16:00
Autre petite question : ton pont-cage, à 0'37", c'est une fabrication personnelle ou un produit du commerce ? Il m'a l'air très fin et j'ai un petit projet avec un pont de ce genre.
Merci !

C'est un pont de la marque HACK-BRUECKEN (vendu aussi à une époque par ARA PRODUCTION) :
https://hack-bruecken.de/index1.html
Tu peux acheter directement chez lui, il a fait des études en France et se débrouille en français, par contre son site est 100% en allemand.
Voir aussi cette vidéo en allemand ( traduction possible via les réglages de youtube) :

 :D Bravo
Tu as réussi à habiller un coin du réseau, c' est pas mal du tout.?? :D

Citation de: ulysse59 le 25 Février 2020 à 23:48:41
:D oui , trés jolie rame....

oui , je vais devoir me forcer à lui faire  son rodage à ma 230 G roco..
faut dire que j' ai été secoué par se que nous avons découvert lors de l' ouverture du tender de mes 2 .. 150 x la verte et la noir...

(https://i49.servimg.com/u/f49/11/32/05/72/rep_111.jpg)

foutue maladie du zamac...j'ai ferraillé une 150 X, l'autre tient
mais du coup, je vais aller y regarder (tout comme ma 230)
la maladie touche aussi les y8000 et les porte contener
mais aussi d'autres marques
http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/la-maladie-du-zamac.html
http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/vie-pratique/zamakpest-2.html

et bien sûr aucune pièce détachée (sauf châssis de y8000 je crois)

Bonjour,
Pour ce qui est du chassis du Y 8000, il était au catalogue de Mécanic train. J'ai eu le même problème avec les 2 x 150 X evoquées que j'avais achetées à leur sortie. Pour l'instant mes  150 Z plus récentes tiennent le coup mais jusqu'à quand ??
Cordialement
16012

Citation de: Fred le 26 Février 2020 à 10:20:06
C'est un pont de la marque HACK-BRUECKEN (vendu aussi à une époque par ARA PRODUCTION) :
https://hack-bruecken.de/index1.html

Merci beaucoup, Fred !
Mon allemand est un peu rouillé, mais je devrais m'en sortir si la motivation est là !

Amitiés,
Ant.

Bonjour,
J'ai eu également le même problème, pour les wagons encore pas trop tordu, je les ai cassés en 2 posé des longerons laiton et recollé à l'Araldite , pour l'instant ça tient.
Quant aux tenders c'est une autre histoire; chez roco j'ai acheté des tenders moteurs récent du même modèle en version allemande  malheureusement un peu cher. Puis remonté les caisses françaises. Pour les flancs de bogies je les ai repeint on voit rien
Je n'ai pas d'autres suggestions à vous proposer
A+
Patrick

Un peu de petit train pour se délasser... et une nouvelle pensionnaire !

Citation de: 16012 le 26 Février 2020 à 14:42:24
Pour ce qui est du chassis du Y 8000, il était au catalogue de Mécanic train. J'ai eu le même problème avec les 2 x 150 X evoquées que j'avais achetées à leur sortie. Pour l'instant mes  150 Z plus récentes tiennent le coup mais jusqu'à quand ??

concernant le châssis du Y8000 ROCO, TCHOUTCHOU le fait en métal blanc :

http://www.tchoutchou.fr/

j'ai eu aussi, comme bcp de monde, pas mal de soucis avec le zamac :  :(
une CC 14000 LIMA dont le châssis a gonflé, ce qui a fini par fendre la caisse ! je l'ai remis droit à coups de disqueuse, et tout est rentré dans l'ordre.
j'ai eu aussi les capots d'une Krokodil qui ont "faïencé" : aucun lien avec la transmission, ils servent de lests, j'ai donc consolidé à la colle à bois très diluée.
une C5/6 ELEFANT, dont le carter de transmission est parti en poussière. J'en ai trouvé un sur la baie pour 30€, expédié en 48h chrono. Le gars a encore plein de pièces ROCO : cher mais efficace !  :AA

https://www.ebay.fr/itm/Ersatz-Getriebe-mit-Zahnradern-z-B-fur-ROCO-SBB-Dampflok-C-5-6-Spur-H0-NEU/133260303663

et pour terminer, j'ai à vendre pour un ami, une 150X ROCO, 1ère génération (roues non brunies), certainement dans le même état que les photos ci-dessus (carter bloqué, mais je n'ai rien démonté), sauf qu'elle est neuve, jamais roulé .... donc les engrenages sont neufs aussi .... si ça intéresse quelqu'un pour restaurer une "vieille", merci de me faire une proposition intelligente  ::)

pour ma part, mes trois 150Z et ma X fonctionnent à merveille.  :-*

 ::)

La pointe de la ville "haute".

Circulation de petites rames variées !

excellent

 :D :D :D :D :D

J'aime beaucoup ces petites rames courtes, c'est tout à fait charmant.
(celle avec les wagons de bière moins, mais je comprends qu'on les collectionne).

Merci !
Content que ça vous fasse plaisir, comme j'ai du plaisir à faire ces petites vidéos.
Par les temps qui courent, il n'y a pas de mal à se faire du bien !

En fait, je ne suis pas buveur de bière.... :)
Toujours le côté "ludique", en ce qui me concerne...

Ça me fait penser à des copains du côté de Bordeaux...

http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/humour/transport-festif.html

Confinement oblige, on avance du côté de la ville haute, au -dessus de la future "grande gare"...

D'abord une tranchée, qui permettra un accès tout en apportant un élément ferroviaire, ensuite un coup d'oeil de l'avancement des travaux.

Suite :

Et fin

Pour avoir une vision plus globale du chantier en cours, rien de tel qu'une une petite vidéo !

la je suis sans voie  ??? ??? ??? vraiment magnifie ce réseau de dingue !!!!!et dommage juste qui et fixe !!!vraiment bravo a vous et hâte de voir la suite !!!!!!!  :D :AA :AA

Bonjour,
            Sympa,
J'ai aussi un velux  je vous conseille de protéger votre réseau du soleil et de la lumière du jour dès que vous n'êtes plus à votre réseau.
Sinon toutes les parties illuminées prendront la teinte jaune quant aux matériels roulant se sera pareil .
Croyez-en mon expérience
Cordialement
Patrick

Merci !  :D

Pour le Velux : j'y fait bien attention, d'autant qu'en été, avec l'effet loupe, ça chauffe dur !

RE,
J'ai opté pour un store vénitien ça permet d'orienter la lumière
A+
Patrick

et puis aussi, ménager des joints de dilatation sur tes voies car les variations de température sous les toits malgré l'isolation aussi performante soit-elle entraine une dilatation des rails et en fin d'a-m, les beaux alignements ressembleront à des serpents

bonjour,
mon premier réseau des années 70 oui, mais je trouve qu'aujourd'hui la voie est de meilleur qualité .
Pour la construction de mon réseau je l'ai monté en été en faisant abstraction des joints de dilatation le jeu du tac tac n'apparaît qu'en dehors de cette période 
A+
Patrick

Merci !

Suite des travaux :

- une tranchée en pleine ville

- les maquettes s'accumulent pour la ville haute (ici elles ne sont pas posées définitivement, bien sûr !)
- et une passerelle, un escalier et sa rambarde entièrement fait maison...

Entre les 2 voies routières et ces accès, la gare sera bien desservie !

Suite

(le rectangle blanc de papier figure l'emprise de la gare à venir)

Bonjour,
Pour compléter mon mail précédent, j'ai isolé la pièce et mis du chauffage et de la clim de tel manière que le température soient comprises  entre 16 à 34 degrés, le matériel moteur n'aime pas du tout et le porte monnaie non plus . Tel que conserver son matériel au fond du garage c'est un non sens surtout au prix que ça coûte aujourd'hui 
Cordialement
Patrick

 ??? Hum 34° ça fait plutôt chaud non ? Faut y tenir ! O:-)

bonjour,
Dans les combles en plein été malgré l'isolation et une petite ventilation, ça c'est pour le matériel; mais avec la clim indispensable la température décent à 25°C . Quant à l'hiver c'est le chauffage qui prend la relève, sinon on ne pourrait pas en profiter toute l'année.
Mais on est quand même contraint et forcé de limiter les énergies avec ces températures pré-citées  .
A+
Patrick

Pour changer un peu des maquettes, j'ai dérouillé les bielles de deux rames ; et pour partager le plaisir, une petite vidéo de la chose !



Luminosité pas évidente (contre-jour), nouveau point d'étape pour le principal chantier en cours, deux belles rames qui se croisent. Mes deux "compositions" ne sont sans doute pas parfaites, mais elles ne sont pas non plus totalement farfelues : je me suis inspiré des excellentes fiches publiées à une époque par la revue Le Train !

Bonjour,
ça avance bien.
Si je puis me permettre une petite observation car votre composition m'a un peu laissé perplexe. Une 6500 maurienne avec une rame TEE inox et un fourgon générateur rouge . Quel choc de contraste !
Changé de machine (pour une 72000) ou enlevé le fourgon géné rouge pour un bleu et mettre une 7100 ou 9200
Par contre pour la seconde rame une seule voiture restaurant est suffisante à cause de l'immatriculation des classes (le piège)
Bien amicalement
Patrick

Merci de l'info !

Je ne suis pas un fanatique de l'exactitude des compositions (mais ça pourrait venir, comme le reste, sait-on jamais ?), et je disais que je m'étais seulement "inspiré" de fiches intéressantes d'une revue (RMF ou Le Train, je ne sais plus).

J'y ai donc regardé à nouveau, et, en effet, à part le plaisir de la faire rouler, je ne vois pas ce qui m'a pris de mettre une Maurienne : il faut une CC72000. Dont acte ! je vais refaire quelques prises de vue !

Pour la seconde rame, en revanche, il me semble (mais je peux me tromper sur un détail) que je suis à peu près en phase avec ce qui suit (aux deux dernières voitures près, que je ne possède pas).

Non ?

Elle est très bien ta vidéo DB et les rames sont superbes, et qu'importe la pure et stricte reproduction de la réalité, l'essentiel étant de se faire plaisir en faisant circuler son matériel, et comme dans la réalité il y a certainement eu des exceptions et entorses donc on peu toujours imaginer que cette circulation en soit une, continue donc à nous régaler avec les vues de ton matériel et de ton superbe réseau.
Ça devient pesant ces récurrentes et trop nombreuses remarques style redresseur de tort de la part de quelqu'un dont on a (sauf erreur de ma part) jamais vu ni photos où vidéos de son réseau, voir ce lien.

http://forum.espacetrain.com/index.php?topic=109.msg1443#msg1443

Cordialement.
Daniel.

Bonjour à tous
Bien d'accord avec Daniel , notre but c'est de nous faire plaisir et de nous distraire , perso je compose des rames
1) avec ce que j'ai O:-)
2) quand les couleurs sont belles et bien assorties ;D
3) en fonction des capacités techniques des engins moteurs en miniature :-[
mais surtout comme cela me plait !! ;D
J'ai toujours plaisir à regarder ces belles videos et photos sur ce site ou chacun essaye de nous faire plaisir en montrant ses propres réalisations :AA
prenez soin de vous
bien amicalement
Marcel

Bonjour DB 44
Oui, on est la pour ce faire plaisir d'accord, mais il est question d'exactitude selon des infos des revus
mais pour reprendre votre image par rapport à votre film il y a une petite anomalie.

Si c'est la rame Mistral que vous représentez dans la 2^ème rame tractée par la 7100, il n'y avait pas de bandeau de classe telle qu'on le voit sur votre film. La première voiture est une 1ère classe avec une bande jaune suivi d'une 2^ème voiture avec une bande verte claire qui correspond à une 2^ème classe aux dernières années d'utilisation de ces voitures avant radiations (bandeaux qui n'apparaissent pas sur votre image) car il n'y en avait pas sur les voitures Mistral au début de la première tranche ainsi que l'immatriculation en relief SNCF sur fond vert au centre sous les fenêtres

En deuxième tranche elles avaient un bandeau rouge de classe sur toutes les voitures à l'intérieur duquel en lettres dorés était marqué  Trans Europ Express et au centre de la voiture sous les fenêtres dans un cartouche était inscrit  : le mistral 
La troisième tranche le mot mistral était en lettres dorés . Chaque tranche apportait des améliorations de confort

Dans cette 3^ème tranche il n'y avait pas de fourgon postal en queue mais n'avait que la voiture restaurant

Je les ai bien connu en 1966 je les voyais tous les jours . Pour la petite anecdote Roger Couderc (que les anciens on bien connu sa phrase clé "aller les petits") était reporter de foot pour la télé il prenait ce train 2 à 3 fois par semaine. Il montait toujours dans la voiture restaurant de queue à la dernière fenêtre coté voie
Quant à la formation du train le fourgon géné bleu était en tête avec la voiture salon puis la voiture salon l'inverse de votre dessin
Le mistral partait de la voie A à 12 h 10, précédé du Cisalpin automoteur quadri-courant suisse qui partant de la voie 3 .

C'était les 2 seuls trains à quitter la gare de Lyon à 60 km/h car ils avait toutes les aiguilles en alignements prises aux talons jusqu'à la voie 1

Cordialement
Patrick

Je suis bien entendu dans l'idée de Dan et Marcel, que je remercie pour leurs interventions, soit : priorité au jeu, à l'exploitation, au plaisir, sachant que de toutes façons, le modélisme est une évocation, une somme de compromis, pas une reproduction stricto sensu, quoi qu'on fasse. Ce qui laisse une large part à l'imaginaire de chacun...

Et donc, je ne suis pas un intégriste du "réel", un réel qui par ailleurs est toujours plus varié et surprenant qu'on le croit, mais surtout qui nous échappera toujours. Cela dit, je remercie aussi Patrick, car si je ne suis pas un "compteur de rivet", j'aime apprendre de ceux qui sont à ce point connaisseurs des choses du rail. En l'occurrence, je retiens que la Maurienne ne va pas du tout et qu'une 72000 serait autrement à sa place. Pour les voitures, en revanche, je n'irai pas jusqu'à trier en fonction du logo nouille ou casquette ! Ces trains n'étant pas "fétiches" pour moi, une apparence globale pas trop farfelue me va bien, dès lors que j'en joue sur mon réseau !

Conclusion : comme j'avais perdu mes "rushs" sur la voie de parade lors de la précédente vidéo, et que le réseau a un peu évolué depuis, j'ai remis le métier sur l'ouvrage pour quelques vues complémentaires... avec une belle 72000 !  ;)

Citation de: patrick dietrich le 12 Avril 2020 à 16:42:03

Roger Couderc (que les anciens on bien connu sa phrase clé "aller les petits") était reporter de foot pour la télé

[/b]

Pfffffff Mort de rire  Couderc au foot   ha ha ha !!!

Comme quoi nul à la science infuse
A+

re bonjour
Moi non plus je ne suis pas compteur de rivets mais je respect l'exactitude dans les époques pour chaque rame.

Jeune novice rentré à l'AFAC en 1970 j'ai été formé dans cette optique, rien à voir avec les maniaques du boulon

Les look du matériel ferroviaire change en moyenne tous les 10 ans
Je ne veux pas vous bassiner mais apporter quelques info en fonction de mes connaissances en la matière. Rien de plus

J'ai construit 3 modèles à l'échelle 1 (1/32^ème) . 2 automotrices suisses et le canari (4 éléments) que je n'ai pas pu garder dans le temps à cause de l'encombrement

A+
Patrick

Première pose de ma future grande gare, pour voir ce que cela pourra donner...

Bonjour,

j'aime bien cette vue avec la ville en arrière plan. De plus, cette disposition permet de mettre en avant les trains et l'environnement ferroviaire.
Disposition que j'affectionne particulièrement. C'est d'ailleurs le même principe que j'ai mis en œuvre sur mon réseau.

:D :D :D

Slt Gigi57

Citation de: patrick dietrich le 12 Avril 2020 à 16:42:03
Bonjour DB 44
Oui, on est la pour ce faire plaisir d'accord, mais il est question d'exactitude selon des infos des revus
mais pour reprendre votre image par rapport à votre film il y a une petite anomalie.

Si c'est la rame Mistral que vous représentez dans la 2^ème rame tractée par la 7100, il n'y avait pas de bandeau de classe telle qu'on le voit sur votre film. La première voiture est une 1ère classe avec une bande jaune suivi d'une 2^ème voiture avec une bande verte claire qui correspond à une 2^ème classe aux dernières années d'utilisation de ces voitures avant radiations (bandeaux qui n'apparaissent pas sur votre image) car il n'y en avait pas sur les voitures Mistral au début de la première tranche ainsi que l'immatriculation en relief SNCF sur fond vert au centre sous les fenêtres

En deuxième tranche elles avaient un bandeau rouge de classe sur toutes les voitures à l'intérieur duquel en lettres dorés était marqué  Trans Europ Express et au centre de la voiture sous les fenêtres dans un cartouche était inscrit  : le mistral 
La troisième tranche le mot mistral était en lettres dorés . Chaque tranche apportait des améliorations de confort

Dans cette 3^ème tranche il n'y avait pas de fourgon postal en queue mais n'avait que la voiture restaurant

Je les ai bien connu en 1966 je les voyais tous les jours . Pour la petite anecdote Roger Couderc (que les anciens on bien connu sa phrase clé "aller les petits") était reporter de foot pour la télé il prenait ce train 2 à 3 fois par semaine. Il montait toujours dans la voiture restaurant de queue à la dernière fenêtre coté voie
Quant à la formation du train le fourgon géné bleu était en tête avec la voiture salon puis la voiture salon l'inverse de votre dessin
Le mistral partait de la voie A à 12 h 10, précédé du Cisalpin automoteur quadri-courant suisse qui partant de la voie 3 .

C'était les 2 seuls trains à quitter la gare de Lyon à 60 km/h car ils avait toutes les aiguilles en alignements prises aux talons jusqu'à la voie 1

Cordialement
Patrick

Oups, je lis un texte avec des erreurs!

Concernant les trains Mistral et Cisalpin partant de la gare de Lyon, certaines des informations que tu donnes sont fausses !
En effet, ayant pris l'express 53 entre septembre 1962 et avril 1968, de Paris gare de Lyon (départ à 12h30) jusqu'à Grenoble (arrivée à 20h00), cela 6 fois par an, je pense que je connais "un peu" !

Entre septembre 1962 et février 1969, le Mistral assuré avec des voitures DEV Inox "dites Mistral 56" partait à 13h10 de la voie A.
Ces voitures portaient déjà depuis plusieurs années, une plaque au milieu des faces, avec le titre Le Mistral, en lettre de bronze (donc "dorées")
A partir du printemps 1965, ces voitures ont arboré le bandeau rouge avec le texte Trans Europ Express puisque le train a été admis dans le pool des TEE.
Le Cisalpin, assuré par les 4 rames RAe TEE II des SBB-CFF-FFS suisse, en composition à 5 éléments de juillet 1961 à octobre 1966 partait lui, IMMUABLEMENT à 13h15, de la voie 3.
Ces rames ont été les premièrs trains quadritensions (tri-fréquence, bi-courant) au monde ayant assuré des relations commerciales et pouvant à l'époque, circuler partout en Europe sur les lignes électrifiées (sauf celles en triphasé en Italie).
En octobre, les 4 rames suisses ont été portées à 6 caisse par rajout d'une voiture intermédiaire, entre la voiture pilote N°1 et l'élément moteur N°2 et une 5ième rame RAe a été mise en service en 1967 (mois ??).

En février 1969, le Mistral est équipé des voitures TEE66, dites "Mistral 69", matériel proches des voitures TEE INOX PBA (Paris-Bruxelles- Amsterdam).
Son départ est reculé à 13h20, APRES le TEE Cisalpin, toujours assuré par les RAe suisse qui partait toujours à 13h15.

Ces 2 trains de prestige doublait l'express 53 en gare de DIJON: Le 53 y laissait qq voitures de queue à destination de Besançon.
Le Mistral repartait rapidement en direction de Lyon et le Cisalpin parfois repartait en même temps que notre 53 qui escaladait péniblement le saute-mouton en sortie de gare de Dijon: c'est ainsi que j'ai assisté un jour, à un travelling extraordinaire voyant tous les intérieurs de la prestigieuses rame suisse se dirigeant vers Dôle Vallorbe et l'Italie.

Pour le reste, chacun amateur fait bien circuler le matériel qu'il veut ou qu'il a, certains cherchant à reproduire exactement, les vraies compostions, d'autres panachant  et faisant dans l'uchronie ou encore, dans le rêve. Dans le club où je suis, nos 2 réseaux représentant des portions de lignes réelles, nous  nous évertuons à ne faire circuler QUE du matériel ayant circulé sur les lignes représentées, ne nous empêchent cependant pas de faire circulé des trains "qui auraient pu passer par là"

Citation de: DB44 le 19 Avril 2020 à 21:15:45
Première pose de ma future grande gare, pour voir ce que cela pourra donner...

Et bien à mon avis ça rend super bien dans cette configuration, ce bâtiment est superbe :D

Oui, complètement d'accord, ce BV est exceptionnel avec une place de choix. Bravo.  :AA
Jacquot

Bonjour DB,

En regardant tes posts et vidéos, je n'ai pu m'empêcher de m'arrêter sur la gare.
En effet, elle me fait penser à celle-ci, ci-dessous en photo.

.

Guy.b
www.railclubmodelsat.canalblog.com

Bonjour PK 204, bonjour à tous,

Tiens ! Je croyais que j'étais le seul compteur de rivets sur ce forum.

Je ne vais pas remettre de l'huile sur le feux , mais faites rouler ce que vous voulez ça ne ma dérange pas mais si vous voulez des infos je ne suis pas avare

En ce qui concerne la période 66.
Je finissais ma journée de travail en assurant le transit du fret de l'arrivée des banlieues des Z 5100 des voies C, D, E, & F .
Comme je n'avais pas l'âge légal de travailler, l'entreprise m'avait embauché que pour 6 H de travail journalier (6 H à 12 H)
A la fin de mon service j'allait assister au départ du Cisalpin et du Mistral avant de partir.

Ça c'est la vérité et nous aurions dû nous rencontrer durant cette période.  j'ai pris pleins de notes et posé pleins de questions ça peut servir quand on aime le train. 
Après j'ai quitté l'entreprise  et  repris mes études.

Cordialement
Patrick

Bonjour,
La gare est superbe, elle me fait penser à celle de Régions & Compagnies , belle pièce
A+
Patrick

Suite de la construction de la gare : les premiers quais... "brut de fonderie" !

Bonjour
Bel ensemble harmonieux la ville et la gare, mais aussi le dépôt :AA :AA
Les quais vont être sympa et permettent déjà d'accepter une rame de 6 voitures :D
mais pour le moment en attendant la fin des travaux , les voyageurs doivent rester confinés  ::)
bon courage pour la suite
Cordialement
Marcel
PS j'apprécie beaucoup l'ensemble du réseau et je suis fan de la voie Fleischmann profi :D

Citation de: patrick dietrich le 21 Avril 2020 à 12:06:08
Bonjour PK 204, bonjour à tous,

Tiens ! Je croyais que j'étais le seul compteur de rivets sur ce forum.

Je ne vais pas remettre de l'huile sur le feux , mais faites rouler ce que vous voulez ça ne ma dérange pas mais si vous voulez des infos je ne suis pas avare

En ce qui concerne la période 66.
Je finissais ma journée de travail en assurant le transit du fret de l'arrivée des banlieues des Z 5100 des voies C, D, E, & F .
Comme je n'avais pas l'âge légal de travailler, l'entreprise m'avait embauché que pour 6 H de travail journalier (6 H à 12 H)
A la fin de mon service j'allait assister au départ du Cisalpin et du Mistral avant de partir.

Ça c'est la vérité et nous aurions dû nous rencontrer durant cette période.  j'ai pris pleins de notes et posé pleins de questions ça peut servir quand on aime le train. 
Après j'ai quitté l'entreprise  et  repris mes études.

Cordialement
Patrick

Bjr à tous, bjr Patrick

Si tu pense être "compteur de rivet", n'affuble pas les autres forumistes de cette qualité (ou de ce défaut, cela dépend...)

Je n'ai fait que relever une erreur ou fausse information que tu as écrit et qui est la suivante:
En 1966, le Mistral faisant partie du pool TEE ne partait pas à 12h10 de Paris Gare de Lyon mais à 13h10; 5 mn avant le départ du Cisalpin, lui aussi TEE Paris Milan.

Si tu écris avoir noté cette information sur un carnet lors de tes séjours en gare de Lyon en 1966, ta montre devait être réglée sur le fuseau horaire de Londres (et non de Paris) :)) :)).

Si tu vas sur ce site hollandais,
https://geheugen.delpher.nl/en/geheugen/results?query=(cql.serverChoice+all+TREINREIS-TRANS+AND+EUROP+AND+EXPRESS-REPORTAGE)&page=3&maxperpage=36&coll=ngvn
tu y verras des photos du Mistral pris à la gare de Lyon à côté du Cisalpin (rame RAe suisse) et si tu regardes les pendules de quais ou celle du Beffroi de la gare, celles-ci indiquent toujours une heure entre 12h45 et 13h05, c'est à dire AVANT les départs de ces 2 trains:

Tu peux aussi aller lire le fil suivant sur le forum Loco-revue: "un train, une plaque"
Tu peux aussi lire le lire de Maurice Mertens "la légende des TEE"
Et ci-après, une photo tirée du livre de Christian Zellweger sur les rames RAe suisses: on la voit à quai à Paris gare de Lyon avec le panneau affichant l'heure de départ: 13h15

Partout, tu liras qu'en 1966, le Mistral partait à 13h10 et le Cisalpin à 13h15.
Pour moi, fin de cet échange sur le sujet

@ DB44: je m'excuse de polluer encore ton fil sur ton réseau mais juré, c'est la dernière fois!

En complément, une photo, la plus magnifique photo ferroviaire (de mon point de vue) des trains de l'Artère Impériale, montrant ses 2 convois phares, ayant la qualification  Trans-Europ-Express: Le Mistral et le Cisalpin, chacun avec des caractéristiques sortant du lot en ces années 60:
Le Mistral, de 15 à 17 voitures un tonnage exceptionnel autorisé à rouler à 150 km/h, parcourant plus de 1000 kms, avec une marche horaire exceptionnellement tendue
Le Cisalpin, premier train quadritension au monde, ayant assuré le premier trajet de 800 kms à la moyenne de 102 km/h malgré la traversée des Alpes, ceci sous les 4 tensions des réseaux européens, lui aussi autorisé à VL=150Km/h

Cette photo est d'Y.Broncard et est tirée du numéro spécial N°75 de Mars 2013, de la revue Le Train ayant pour titre: "les grandes trains" .
Ce tome 2 parle du Cisalpin, du Capitole du Kleber et du Stanislas
Le tome 1 parle du Mistral, du Sud-Express et du Puerta del Sol.
Le Train bâtit toujours des articles extraordinaires, bien documentés avec des photos très souvent exceptionnelles.
A noter sur cette photo (prise en Juin 1966) que le beffroi de la gare de Lyon à Paris indique 13h07 et que sur le quai, se tient le chef de gare avec son bâton de départ (le "branle palette").
Le Mistral va partir à 13h10 et le Cisalpin à 13h15
.

Superbe cette photo, nostalgie, nostalgie  :D    Détail: la BB9200 a ses deux pantos levés signe de départ imminent.

Revenons à nos moutons...  :-[

Le petit manège m'a donné bien du fil à retordre...
Cela dit, maintenant, il tourne !

Très beau ce manège  :D  Il tourne un poil trop vite à mon goût... Peut-être un effet de la vidéo ? Le ralentir avec une résistance ou un variateur au besoin... En plus il est super bien placé, une fois le square aménagé  :D

Cordialement
jacquot

Citation de: jacquot le 28 Avril 2020 à 17:22:06
Très beau ce manège  :D  Il tourne un poil trop vite à mon goût... Peut-être un effet de la vidéo ? Le ralentir avec une résistance ou un variateur au besoin... En plus il est super bien placé, une fois le square aménagé  :D
Cordialement
jacquot

je n'avais rien dit, mais avais pensé très fort la même chose : c'est visiblement un manège pour petits enfants, donc il devrait tourner moins vite. Voici une vidéo avec la musique (on, je en tout cas, fait un bon de 60ans en arrière .... aïe, aïe, aïe ).
sinon beau réseau, il y a de quoi faire tourner !!!  :AA



EDIT ADMIN : ajout de la balise youtube pour visualisation directe

En effet ça tourne plus doucement. La musique est excellente, tu n'as plus qu'à l'enregistrer sur le smartphone et démarrer celui-ci en même temps que le manège. Un must ! ;)

Effectivement une fois corrigé la vitesse, voilà une animation bien sympa... :D

Oui, il tourne trop vite, je l'ai remarqué.

Aucune doc à son sujet de la part de Faller, mais il y a sans doute possibilité de régler ça (ne serait-ce qu'en modulant la tension). Et puis, on doit pouvoir ajouter des lumières (pour la musique là...).

Sur que s'il est alimenté en 12V  CC il doit y avoir moyen de monter un régulateur variateur de tension, genre ceci:

Il est alimenté par du 16 V, mais on doit pouvoir régler ça.
Je verrai un peu plus tard, là c'était juste pour valider la construction de la maquette (qui n'a pas été simple !).

Pour l'instant, il faut faire les quais de la gare, etc, et puis le sol de la ville haute pour tout disposer et finalement y mettre le manège ... Bref, il y a du taf !

Et oui c'est comme ça il y a toujours à faire un peu partout....bonne continuation..

Merci !

Suite à livraison, un petit tour pour des Express Nord :



Au passage, un petit coup d'œil sur les travaux en cours...

Bonjour,
Belle réalisation.
Quelle-est le marque du pont tournant ?
Comment est-il numérisé ?
Merci.

C'est le pont tournant Fleischmann, il est commandé manuellement pour l'instant.

Je le numériserai ultérieurement, avec le module que Digikeijs va sortir (j'ai, il y a peu, changé ma centrale Roco (une MultiZentrale Pro), suite à perte de plusieurs souris sans fil "bleues", tombées en panne. Roco n'ayant pas prévu de compatibilité avec la Z21 à aucun niveau (souris sans fil , booster, etc.)... il nous a un peu laissé en rade avec ce couple MultiZentrale Pro + souris bleues... changement pour changement, j'ai donc poté pour une autre crèmerie, et j'en suis enchanté ! Digikeis est compatible avec les souris rouges, modules divers, et même le 10764 Roco qui me sert toujours pour alimenter et commander les aiguillages, mais aussi la Z21, son appli, etc.).

J'ai reçu les Express Nord (LS-Models) hier : elles sont vraiment très belles, et roulent parfaitement !

Bonjour,

Citation de: DB44 le 07 Mai 2020 à 15:31:08
C'est le pont tournant Fleischmann, il est commandé manuellement pour l'instant.

Merci.

Bonjour,
Votre gare et la plaque sont magnifique. Si je puis me permettre ,
je prends des gants car à chaque fois que je dis quelque chose on me tape dessus ,
Si je puis me permettre, Je trouve que votre dépôt ne fait pas assez époque vapeur il est un peu trop clair.  Je ne peux pas vous envoyer de photo car mon scan est en panne et à cause du confinement je suis bloqué
Pour la plaque tournante Fleischmann si vous êtes intéressez prenez plutôt le modèle référence 6152 C , insisté sur l'indice C , vous aurez une plus grande maniabilité.
Pour ceux qui font de l'analogique cela vous permet de choisir le coté à alimenter sinon sans l'indice les 2 loco en regard du pont risquent de marcher ensemble.
A+
Patrick

Un point d'étape du chantier en cours.
En vidéo pour un aspect peut-être plus évocateur de ce que cela donne en situation !

Un petit nouveau...

Bonjour DB44,

Tellement sympa cet autorail. Fabrication perso avec quelle motorisation ? Je trouve la conduite plutôt souple, en tant que passager il n'y a pas de grosses secousses !

Cordialement
Jacquot

C'est un modèle de constructeur, un nouveau venu : "Novateur Modèles (https://www.novateur-modeles.fr/)", qui propose cet engin très original, et prévoit bientôt de nouvelles choses de ce genre.

OK, merci pour cette belle info.
Je les ai contacté. Je souhaite vraiment qu'ils réussissent.
Jacquot

Petit rattrapage, depuis le temps les choses ont un peu évolué...  :)

Tout d'abord : suite et fin de la zone du marché, au-dessus de la halle marchande, vers la fin de la pièce.

Ensuite, un recoin un peu caché qu'il fallait faire pour finir la ville :

Avant / Après...

Et pour prolonger jusqu'au futur viaduc (passage de la porte d'entrée de la pièce) :

En détail :

Fin du détail :

Toute la zone de la ville et de la gare étant bien avancée, une future vidéo en fera le tour... à l'occasion de faire tourner de belles locos et rames !  :-*

 :D
Je découvre ton réseau, pour un "débutant", c'est magnifique. Il en faut de la patience pour décorer un tel réseau et tes jardins sont réussis.

Je ne savais pas que des commerçants du marché du vendredi à Florimont (mon réseau) se rendaient aussi un autre jour sur ton réseau :))

Et le mardi, au marché de Louyotte des bois..

Faut bien que les petits commerçants travaillent toute la semaine  8) 8)

Bravo pour le réseau !

Philippe, de l'Est

Bonjour,
Superbe animation c'est toujours ce qui manque sur les réseau : la vie
Bravo
Patrick

C'est l'anniversaire du réseau (déjà deux ans depuis le premier "coup de pioche"  :o).
Pour fêter ça, et la réalisation du plus gros de la partie "sud", un petit tour d'horizon :

Une ville, une gare, des trains...

Ouaoufff  ! Chapeau, t'as sacrément bossé en deux ans de temps... :D :D :D

Bravo, je ne ma lasse pas de regarder ce réseau. Beau travail !

Jmague

Bonjour,
J'aime la position centrale du dépôt, bien mis en valeur. Beaucoup de scènes dans chaque quartier, tout est très vivant.

En effet c'est un sacré résultat pour si peu de temps.  Maintenant, quand on aime on ne compte pas ses heures et on a souvent hâte de finir le chantier commencé, mais attention d'apprécier tous ces moments là, car cest ce qui anime notre passion. Quand vient le jour où tout est fini (même si ce n'est jamais vraiment terminé), la flamme baisse et sauf tout casser pour recommencer un autre réseau, c'est plus dur de se remotiver. Après il reste heureusement le partage pour montrer notre chef-d'oeuvre, l'acquisition d'un nouveau modèle longtemps désiré, etc...
Donc la patience reste de mise. Et bravo pour ce réseau digne d'un club !

Bien cordialement
Jacquot

Juste un oubli : la video à hauteur des trains valorise plus que "les vues d'avion". ;)

un petit détail : à la SNCF (et peut être d'autres) la loco rentre toujours sur le pont tournant par le côté opposé à la cabine, ceci pour éviter que la cabine et son occupant ne soit pulvérisés en cas de déraillement ....

Merci à tous pour vos nombreuses réactions très amicales !  :D
C'est encourageant : c'est mon deuxième réseau seulement, le premier était un test général en "grandeur nature", sans décor car je ne voyais pas du tout comment faire.

Citation de: jacquot le 14 Octobre 2020 à 10:18:32
Quand vient le jour où tout est fini (même si ce n'est jamais vraiment terminé), la flamme baisse et sauf tout casser pour recommencer un autre réseau, c'est plus dur de se remotiver. Après il reste heureusement le partage pour montrer notre chef-d'oeuvre, l'acquisition d'un nouveau modèle longtemps désiré, etc...
Donc la patience reste de mise. Et bravo pour ce réseau digne d'un club !

Bien cordialement
Jacquot

Oui, Jacquot, je suis conscient de cela, et je tâche de me "hâter lentement". Festina lente disaient les Romains et bien d'autres après eux, mais ce n'est pas trop dans mon tempérament ! Je constate tout de même que je ralentis le rythme au fur et à mesure que j'avance. Il me reste un bon tiers à faire, cela dit, avec de la campagne (encore une chose que je n'ai jamais faite), une petite gare terminus, un EP autour d'une carrière... et tout ce qui reste à peaufiner dans ce qui est fait !

Une nouvelle page du fil s'étant tournée, je fais un petit up de la vidéo, pour ceux qui ne l'auraient pas vue.

Je me répète, c'est magnifique,  c'est l'idée que je me fais d'un réseau.

Bonjour
Bien joli, mais un peu trop blanc ce dépôt. A l'époque vapeur c'était noir de chez noir
A+
Patrick

Bonjour les amis,

La patine, l'ambiance... Ce n'est pas toujours facile de trouver le bon compromis. Un réseau et du matériel  trop "propre" , on y croit moins. Trop "sale" non plus. Après je comprends que nous ayons des vues différentes  : j'ai quelques machines qui sont en état "sortie de boîte", que je ne patinerai pas. D'autres qui tournent sur le réseau sont " poussiérées". Pour les wagons, tout ce qui est marchandises est plus ou moins patiné. Les voitures voyageurs, non.
Quant au réseau, les batiments, la voie, l'environnement nécessitent d'êtres patinés. Donc c'est vrai, un dépôt demande à être noirci. Mais cela reste un choix personnel. J'aime bien regarder des photos réelles du net qui sont souvent une bonne inspiration.
Cordialement

Bonjour,
J'ajouterai simplement que Didier n'a jamais dit que son réseau était terminé, il le précise d'ailleurs bien dans son dernier post et en 2 ans de temps c'est là un bel ouvrage bien avancé, alors laissons lui le temps de peaufiner tout cela, j'ai moi aussi encore quelques lacunes sur mon réseau je le sais mais bon ne faut-il pas "laisser le temps au temps"..
Bon dimanche..et toujours toujours prudence...

Citation de: ih74330 le 14 Octobre 2020 à 10:34:50
un petit détail : à la SNCF (et peut être d'autres) la loco rentre toujours sur le pont tournant par le côté opposé à la cabine, ceci pour éviter que la cabine et son occupant ne soit pulvérisés en cas de déraillement ....

Oh oui! ;D C'est une règle incontournable :-X, d'ailleurs matérialisée sur le pont tournant par la présence d'un "Carré" fixe  l'extrémité coté cabine :-X Et Je n'ai jamais vu qui que ce soit enfreindre cette règle O:-) quelles que soient les circonstances 8), cabine occupée ou non.

Merci pour vos réactions et commentaires !  :D
C'est une grosse étape qui vient d'être franchie, mais c'est loin d'être terminé, en effet.
Entendu pour l'entrée sur le  PT... on voit bien que je ne suis pas un grand connaisseur !
Disons que je fais du petit train  :)

En ce moment, c'est une nouvelle grande première : je me lance dans la patine des locos vapeurs...

Au passage cette petite vidéo :

Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

 Oui, elle va se garer sous la rotonde.
L'entrée sur un pont côté cabine est une interdiction absolue. Au pire, on attend un peu le temps de tourner le pont dans le bon sens.

Merci, c'est ce que je me disais ; je tâcherai d'y faire attention à l'avenir !

Citation de: DB44 le 27 Octobre 2020 à 14:10:11
Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

complément d'info pour les électriques et les ponts tournants :
on monte sur le pont panto AR levé
on baisse le panto pendant le tournage, sinon ....
on sort du pont panto AV.

ici on voit bien que c'est le panto de l'autre côté qui est levé, et comme elle ne peut pas entrer comme ça, forcément, elle sort. D'ailleurs, elle ne va peut être même pas se garer, la rotonde est ouverte au fond, elle va peut être traverser la rotonde pour sortir du dépôt ....

Oui exact et on ne passe jamais sous la l'araignée (rosace) panto levé pour éviter de l'arracher.
On voit bien qu'elle est entrain de sortir du coté guérite, le fond de rotonde étant ouvert ce n'est pas une voie de garage
A+
Patrick

Merci de ces précisions supplémentaires, très intéressantes pour moi !

Citation de: DB44 le 27 Octobre 2020 à 14:10:11
Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

J'ai vérifié dans mon exemplaire, et du coup la légende est fausse puisqu'il est indiqué que la machine pénètre sur le pont tournant.

Citation de: ih74330 le 27 Octobre 2020 à 15:11:06
complément d'info pour les électriques et les ponts tournants :
on monte sur le pont panto AR levé
on baisse le panto pendant le tournage, sinon ....
on sort du pont panto AV.

ici on voit bien que c'est le panto de l'autre côté qui est levé, et comme elle ne peut pas entrer comme ça, forcément, elle sort. D'ailleurs, elle ne va peut être même pas se garer, la rotonde est ouverte au fond, elle va peut être traverser la rotonde pour sortir du dépôt ....

Oui! ;) Là aussi, c'est une règle absolue: on ne tient même pas compte du type de panto avec les bicourant :-X.
Concernant la photo, ça se passe à Lyon Mouche et la BB 8100 se dirige vers les voies de sortie, en effet. ;) Le conducteur s'arrêtera 8) un peu plus loin pour changer de panto 8), car, encore une règle :-X, on ne lève pas les pantos en marche sur les Voies de Service ::)sinon.... :'(

Citation de: AntoineB69 le 27 Octobre 2020 à 17:53:56
J'ai vérifié dans mon exemplaire, et du coup la légende est fausse puisqu'il est indiqué que la machine pénètre sur le pont tournant.

Bien vu Antoine :D D'ailleurs si elle avançait vers le photographe, elle aurait les feux blancs allumés, or elle montre ses rouges. ;)

Citation de: AntoineB69 le 27 Octobre 2020 à 17:53:56
J'ai vérifié dans mon exemplaire, et du coup la légende est fausse puisqu'il est indiqué que la machine pénètre sur le pont tournant.

ça, des légendes fausses, il y en a : des fois elles sont juste croisées entre deux photos, mais des fois les légendes ne correspondent pas du tout à la photo qui est avec, pourquoi ?
De toute façon, dans ce cas ci, même si la légende est juste (la loco rentre sur le pont, auquel cas, elle est hors procédure), la procédure que l'on évoque, est bien la bonne !

exact

Citation de: AntoineB69 le 27 Octobre 2020 à 17:53:56
J'ai vérifié dans mon exemplaire, et du coup la légende est fausse puisqu'il est indiqué que la machine pénètre sur le pont tournant.

C'est très clair pour moi, maintenant, merci encore.

En effet la légende de la photo indique une entrée sur le pont... d'où ma question, car ça ne me semblait pas très catholique (si j'ose dire, par les temps actuels... ;)), sans être sûr de rien. J'aime bien ces dossiers de la revue Le Train, ils sont très riches, mais quand les légendes sont fausses, il faut reconnaître que ça n'aide pas les débutants comme moi !  >:(

Oui, et le forum est là, pour nous entr'aider

Cordialement
Patrick

Premières patines (pas taper!)... et premier convoi patiné de A à Z (même la loco !  :o)



Ça saccade un petit peu, problème avec mon i-Bidule.

Bonjour,
Premiers tours de roues en marche prudente à droite et transport  lourd de ferraille .
On attend la suite
A+
Patrick

Bonjour DB44,
Joli convoi ces tombereaux chargés. Et bien fignolés.   :D
jacquot

Nickel, patine inégale et différente sur chaque élément...comme en vrai !!  :AA :AA

Merci !

Patine d'une deuxième rame... la première à l'aérographe !

Bonjour,

j'adore cette patine, surtout les deux premiers wagons. :AA :D

A+ Gigi57

Merci ! :D

Au passage une petite récapitulation des derniers travaux "en situation" et en vidéo :

Patine, quand tu nous tiens... bon, il fallait bien s'attaquer à un "gros morceau", maintenant que je commence à trouver mes marques avec l'aérographe !

Qui n'ose rien n'a rien...

Avant / Après :

Ou encore :

Bonjour,
J'ai une petite question : je ne connaissais pas cette couleur vert pomme pour une R . Auriez-vous des infos sur cette machine et ou a-t-elle circulé
Merci d'avance
Patrick

Elle est rattachée au dépôt de Thouars, c'est tout ce que j'en sais !

c'est bien parti..
regarde ça...un maitre

Je me suis en partie inspiré de cette vidéo, ainsi que d'autre sources, le tout interprété façon maison, avec l'expérience acquise petit à petit, et en fonction du cadre dans lequel tout cela s'inscrit.

Je commence à trouver (un peu) mes marques avec l'aérographe, et il faut bien dire que c'est très, très plaisant... quand ça marche bien ! Il y a toujours le problème du petit écart qui va tout gâcher, risque présent jusqu'au dernier moment. Mais quand on voit le résultat, c'est autre chose qu'avec les seuls pinceaux ou terre à décor. Lesquels sont très bien en complément ! Par exemple, ici, le bas de caisse, c'est au pinceau ; et quelques touches minimes, c'est pinceau + terre à décor. Il y a aussi le risque de se laisser emporter et de trop barioler... Il y a enfin la difficulté à trouver pour chaque modèle des photos d'engins ni trop dégradés ni trop neufs pour se faire une idée. Ici, je me suis pas mal inspiré d'un modèle REE (très) patiné par leurs soins.

Si d'autres, qui débutent et tâtonnent un peu avec l'aérographe comme moi, souhaitent avoir un (petit) retour d'expérience, c'est bien volontiers que je partagerais les 2-3 choses très pratiques que j'ai trouvées. Cela ne vaudra pas les conseils d'un "pro", mais un retour d'expérience, surtout de première expérience, cela peut toujours être intéressant et un forum, c'est un principe de partage, dans la bonne humeur et le respect de chacun !

La 141-R est remise en place, les grues à eau ont aussi été reprises complètement pour que l'ensemble soit mieux appareillé...

j'en ai acheté un aussi... comme toi, je tatonne
je suis preneur d'échange même en mp pour ne pas plombe le sujet

Dans un autre fil  ;)
Cela va en intéresser plus d'un ...  merci d'avance !

pas de pb

Citation de: patrick dietrich le 07 Décembre 2020 à 11:59:20
J'ai une petite question : je ne connaissais pas cette couleur vert pomme pour une R . Auriez-vous des infos sur cette machine et ou a-t-elle circulé

cette livrée ne me dit rien, a fortiori avec ce double liseré jaune !
c'est quel N° ? (illisible sur les photos)

Il y a bien eu la "club JOUEF", avec un vert qui sort de l'ordinaire, mais elle avait un liseré simple rouge ...

C'est la 141 R 463. Ici c'est un modèle Jouef.

J'ai mis mon petit topo sur le début à l'aérographe sur un autre fil.

Citation de: DB44 le 07 Décembre 2020 à 18:43:11
C'est la 141 R 463. Ici c'est un modèle Jouef.

la 141 R 463 est bien une charbonnière, produite par JOUEF, mais en livrée noire, du dépôt de VENISSIEUX; elle a peut être fréquenté avant ou après, d'autres dépôts ....
Je ne sais pas d'où sort cette livrée verte à double liseré jaune ...

Il y a suffisamment de documentation sur cette locomotive, notamment le bouquin "les 141R, ces braves américaines" où on doit trouver réponse à cette question : je l'ai lu, mais ne le possède pas ....

Il me semble avoir vu sur un autre forum-d'une-grande-revue-de-modélisme-ferroviaire que c'était une livrée totalement fantaisiste imaginée par Jouef.
La livrée avait été baptisée "arbre de Noël" par des forumistes narquois.

Oh oui, cette livrée semble bien fantaisiste, en effet! :-X
Par contre, il y a bien eu une R peinte en gris PO à une époque: il faudrait que je prenne le temps de feuilleter (une fois de plus O:-)!!) le bouquin de Rasserie ....et Collardey.

Ah bon ? Ça me semble bizarre, vu que le PO avait fini d'exister en tant que tel depuis quelques années, au moment de l'arrivée des R.
J'ai lu le bouquin en question, je ne me souviens pas d'avoir vu parler de ça. Mais après tout, tant de choses sont possibles... Enfin ça m'intrigue quand même.

Citation de: AntoineB69 le 07 Décembre 2020 à 20:09:06
Il me semble avoir vu sur un autre forum-d'une-grande-revue-de-modélisme-ferroviaire que c'était une livrée totalement fantaisiste imaginée par Jouef.
La livrée avait été baptisée "arbre de Noël" par des forumistes narquois.

J'ai un doute, c'était pas la 241A65 Marklin ?

Bonjour Fred,

La 241 Est Märklin est venue après. Dans mon souvenir, c'est dans un fil consacré aux 141R Jouef, mais j'avoue franchement avoir la flemme de chercher. Pour autant que je me souvienne, cette livrée était considérée dans les discussions comme un mélange de plusieurs livrées différentes, une interprétation artistique du bureau d'étude.

 O:-)

c'est vrai que les livrées ont toujours posé problème aux constructeurs
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/fret10.jpg)

(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/ev10.jpg)

::)
:-X

 :P serions nous plus proche du 1er avril que de Noël ? C'est original mais je n'aime aucune de ces livrées quelle que soit la machine.  Mais si ces machine ont été décorées ainsi (en modèle) c'est plutôt bien fait. :AA

Non, la 9004 n'a jamais, au grand jamais, porté ces livrées.
Pour le gag, si on cherche un peu, on peut trouver des photomontages de la 020T Jouef en livrée FRET aussi :-)

 :) la 020 Jouef 708 en Fret, ça c'est original ! :-X

Citation de: AntoineB69 le 08 Décembre 2020 à 13:09:39
Ah bon ? Ça me semble bizarre, vu que le PO avait fini d'exister en tant que tel depuis quelques années, au moment de l'arrivée des R.
J'ai lu le bouquin en question, je ne me souviens pas d'avoir vu parler de ça. Mais après tout, tant de choses sont possibles... Enfin ça m'intrigue quand même.

Bonsoir Antoine, :)
Oui, Moi aussi, J'ai à nouveau regardé dans cet ouvrage, mais Je n'ai pas retrouvé trace de cette R "PO"....
Toutefois, il me semble me souvenir que ça avait été fait sur une R affectée au SO: nostalgie du PO chez un chef d'établissement? occasion spéciale?
Je vais continuer de chercher, on ne sait jamais. :-[

Bonsoir à tous,
Je n'avais pas rêvé c'était bien une R au couleurs fantaisiste de Jouef. Par contre en ce qui concerne une grise il me semble qu'elle est eu cette couleur pour le tournage d'un film. Pour le reste je me rallie a vos constatations
Heureusement qu'elles ne sont pas allées en Angleterre ils auraient été capable de les peindre en rouge comme la 230 D, qui a retrouvé ses couleurs d'origine de retour en France au dépôt de L'AJECTA à Longuevile
Bonne soirée
Patrick

Certes, certes... pour ma part cette version "originale" et colorée m'a plu et c'est l'essentiel.  :P
D'autre part, le sujet, c'était plutôt , me semble-t-il, sa patine, dans le cadre d'un réseau en construction...

Patine, suite, donc.
Cette loco ne devrait pas faire jaser, je pense !  O:-)

Avant / Après

ni trop ni trop peu
super  :D

Ah oui elle est bien mieux ainsi... :D :D :D

C'est beaucoup plus réaliste surtout pour des locomotives qui étaient affectées à un dur labeur sur la grande ceinture, et non pas à la traction des express prestigieux pour une clientèle exigeante.

Très bien ! Peux-tu nous expliquer comment tu as procédé, pour ta 65500 ?
J'ai aussi en tête la vidéo de Renault Yver sur la même machine :



La mienne va y passer aussi un de ces jours.

Je note bien tout cela, possédant la "TSO", je me ferai d'abord la main sur du vieux matériel, car je ne veux pas la louper mais il faut qu'elle y passe c'est certain, c'est un engin chantier et actuellement elle fait très plastoc.

Citation de: AntoineB69 le 11 Décembre 2020 à 11:54:38
Très bien ! Peux-tu nous expliquer comment tu as procédé, pour ta 65500 ?

Je ne connaissais pas cette intéressante vidéo de Renaud Yver, je n'ai vu que celle où il patine une 141 R, laquelle m'a bien inspirée.

En gros, ce que je peux dire : j'utilise beaucoup plus l'aérographe que lui, et en premier lieu. J'évite le coton-tige : ça peluche, et je trouve que c'est assez "gros" comme action, avec le risque de ne pas être assez égal comme atténuation dans les recoins plus ou moins accessibles (derrière les mains montoires, par exemple). Et puis je n'aime pas trop y aller aussi directement avec de la peinture à solvant, en couleur franche. Disons que j'y vais très prudemment...

Voilà à peu près comment je fais :

- d'abord l'aérographe pour une "sous-couche" générale (ici : rouille mat, noir sale, crasse, un peu boue). J'appuie ensuite plus dans certains endroits (exemple, ici : la toiture et ses rebords, j'ai remarqué que ces locomotives avaient le toit qui rouillait vite, et beaucoup, le reste suivant plus ou moins. Problème de tôle, de peinture, d'usage, d'entretien ? Je n'en sais rien (comme d'hab ! :) ), mais en tous cas c'est très présent sur toutes les photos de ces machines que j'ai pu trouver). Je passe tout en revue : bas de caisse, traverse, etc. Je le fais en plusieurs passages, très progressivement.

- ensuite, au pinceau, je reprends le bas de caisse et les boggies (avec le même mélange que Yver : 3/4 -1/4 Humbrol, je tiens ça de sa vidéo), puis je complète et affine : noir-graisse pour les ressorts, pointe de rouille sur les amortisseurs, gas-oil depuis le bouchon sur les réservoirs, etc.

- enfin, une fois que tout est bien sec, je profite de cette pellicule de peinture pour affiner encore en y accrochant un peu de terre à décor, qui améliore beaucoup le visuel final. Exemple : la zone du ventilo. Si on en reste au noir c'est noir  ;) de la peinture, c'est un peu raide, et la transition avec la suite de la toiture un peu trop franche. Avec une terre gris foncé, on harmonise et relie le tout bien plus finement. C'est aussi utile là où l'on a surtout travaillé au pinceau, pour complètement gommer toute trace dudit pinceau...

Voilà à peu près comment je m'y prends pour l'instant ; mais j'apprends en marchant, et ça peut encore bien changer !


***


P.S. pour Dan du 56 : il y en a déjà une autre dans les tuyaux : la même loco en version "TSO" ! Je vais la patiner de façon beaucoup plus légère, je pense. Et derrière ce sera... un "sous-marin" (CC 65 000 — toutes ces locos ont en commun un bas de caisse avec des boggies imposants et complexes, très visibles ; c'est ce que je préfère dans la patine que j'ai faite sur cette première CC 65500, et tant que j'ai bien ça en tête, je souhaite le refaire sur ces deux nouvelles machines).

P.P.S petite critique sur la vidéo supra (si je puis me permettre) : il faut éviter, à l'aérographe, d'en arriver à un aspect trop "mouillé" de la peinture projetée. Il vaut mieux plusieurs passages.

C'est certain les bogies très très réalistes.. :D :D je note je note tout ça.   

Patine, suite : la TSO !

 :D
tu utilises quoi comme peinture ?

Les nitrosynthétiques de AMF87. Sinon de la Humbrol. Terre à décor GPP, et AMF87.

ok

Nickel la TSO, comme cité plus haut, ni trop ni trop peu, voilà une bonne base d'inspiration, merci.

Merci pour vos encouragements !

Patine, suite, et fin des "gros cubes" avec "grosses boggies"...

Avant / Après :

Et encore :

Patine, suite, une petite nouvelle : la A1A Infra, et ses copines.

 :D :D :D :D :D

Merci !

Je possède 2 BB 63000 Roco ; ce sont des modèles qui datent, cela se voit, mais j'aime beaucoup cette loco. La première marche toujours très bien, elle est en tête d'une rame. La seconde n'a jamais marché, je l'ai acheté à l'occasion d'une bourse où j'étais passé par hasard. Une idée m'est venue : j'ai aussi une Sybic Piko cassée par un petit-fils quand il n'avait que 4 ou 5 ans... ; donc pourquoi ne pas faire un petit convoi avec une loco qui en tire 2 ou 3 autres, comme on le voit parfois, et pourquoi pas à destination de la casse car très fatiguées ? En l'occurrence il y en aurait 2 pour l'instant, mais du coup je referai le coup d'un achat d'occasion si quelque chose se présente, pour compléter ce convoi "spécial"...

Pour l'instant, désossage complet de la 63 000 pour qu'elle soit "en roue libre", et patine appuyée en cours !

Voici celle qui marche, pour revoir "avant" :

Ah Ah les grands esprits se rencontreraient-ils ? C'est ce que je suis en train de cogiter avec ma BB 27 Jouef dont j'ai raté la re-motorisation  et qui se trouve maintenant en véhicule remorqué dans une rame destination Culoz, mais elle est encore trop propre je la vieillirai en Janvier, quand je me serai fat la main avec le matériel aéro arrivant le 25 ..à suivre donc.

Dan, il n'est peut-être pas trop tard pour ta BB27 ? J'en ai remotorisé deux, avec des solutions simples et efficaces. Je crois que la chose est documentée quelque part, si tu as besoin.

DB44, si tu démotorises des locos, n'hésite pas à les délester aussi. Elles sont beaucoup trop lourdes pour être mises en véhicule, surtout si tu en mets plusieurs.
La BB63000 Roco ayant un châssis métallique, ce n'est pas simple, mais on peut alléger quand même de façon assez importante. Ce sera toujours ça de moins à tracter pour ta machine de tête.

Citation de: DB44 le 16 Décembre 2020 à 16:13:13
La seconde n'a jamais marché, je l'ai acheté à l'occasion d'une bourse où j'étais passé par hasard.....
Pour l'instant, désossage complet de la 63 000 pour qu'elle soit "en roue libre", et patine appuyée en cours !

tu as diagnostiqué le pourquoi du non fonctionnement ? Oui je suppose.... Parce que des fois, c'est pas grand chose ....
avant de commettre des actes irréversibles ....  ::)

Oui, j'ai délesté la loco : pas évident, mais ça gagne bien !

..et le résultat :

Citation de: AntoineB69 le 16 Décembre 2020 à 17:18:54
Dan, il n'est peut-être pas trop tard pour ta BB27 ? J'en ai remotorisé deux, avec des solutions simples et efficaces. Je crois que la chose est documentée quelque part, si tu as besoin.

En fait j'ai opté pour la même méthode que toi (et celle de Biscatrain) avec le même moteur que toi, mais le fonctionnement n'était pas top, trop rapide et saccadé  :'(, étant en analogique j'ai essayé de la ralentir avec des diodes 1N4007, mais ça ne colle pas, pas de ralentit où très boiteux  :(, donc pour l'instant j'abandonne, mais ne polluons pas le fil de Didier, ça me reprendra peut-être

Merci pour l'attention, Dan !  :D

Je me suis avisé que l'un de mes deux anciens Y 8000 Roco était aussi HS . Il a été désossé et patiné pour compléter la petite rame de locos en cours de création... Elle aura donc 3 locos à la queue-leu-leu en fin finale... En tête, cette fois, la A1A Infra récemment patinée elle aussi !

 :D C'est une bonne idée :AA  que ce convoi de vieux engins à réformer, on n'en pas souvent en expo, et je n'en ai jamais vu ! Sur ces engin il ne faut pas avoir peur d'une patine très appuyée !

bonjour
Il ne reste plus qu'à lui remettre ses plaques.
Pour la suggestion pour les 2 x 63000 même si dans les loco modernes il n'y pas de sens, c'est de monter les loco en tête bêche comme ça il y en a toujours une dans le bon sens
Belle réalisation
A+
Patrick

Bonjour Patrick

Citation de: patrick dietrich le 18 Décembre 2020 à 11:56:45
Pour la suggestion pour les 2 x 63000 même si dans les loco modernes il n'y pas de sens,

D'accord pour le fonctionnement en courant continu.
Par contre en numérique DCC les locomotives ont, comme dans la réalité, une extrémité "1" et une extrémité "2".
Chez ROCO par exemple le chiffre "1" est gravé sur le châssis de certaines machines.
Voir les normes du  NEM 631 et 650.

Bonjour Patrick

Citation de: patrick dietrich le 18 Décembre 2020 à 11:56:45
Pour la suggestion pour les 2 x 63000 même si dans les loco modernes il n'y pas de sens,

D'accord pour le fonctionnement en courant continu.
Par contre en numérique DCC les locomotives ont, comme dans la réalité, une extrémité "1" et une extrémité "2".
Chez ROCO par exemple le chiffre "1" est gravé sur le châssis de certaines machines.
Voir les normes du MOROP : NEM 631 et 650.
Le fil blanc du décodeur va sur l'ampoule avant de la machine.
Le fil jaune du décodeur va sur l'ampoule arrière de la machine, etc.
Bonne journée en numérique.
Charles_2_Bordeaux.
.

Pour la suggestion pour les 2 x 63000 même si dans les loco modernes il n'y pas de sens, c'est de monter les loco en tête bêche comme ça il y en a toujours une dans le bon sens

Oui, le bon sens (c'est le cas de le dire :)))  voudrait qu'il en ait toujours été ainsi. Hélas :'(, dans la réalité, en pratique les UM de 63500 étaient mariées sans précaution par les Surveillants de Dépôt.
Je peux en témoigner >:(, vus les milliers de km que J'ai parcourus, assis à droite dans le sens de marche avec le robinet de frein automatique  et l'indicateur-enregistreur de vitesse dans le dos  ;D >:( :'(. ¨Parfois, en demandant avec quelque insistance au Chef de Feuille, on obtenait la manœuvre nécessaire, mais il fallait vraiment que ça ne gène pas le travail dans le dépôt.

Bonjour,
Vous avez raison sur le principe, mais en réalité c'est le moindre de leurs soucis, la rentabilité oblige. Le respect de la cabine 1 & 2 est aléatoire
En modélisme par contre je suis toujours surpris Il n'y a jamais de 67000 par exemple qui ne roulent dans le sens opposé dessiné de la flèche de l'aérateur. Comme si, il y avait qu'une seule cabine de conduite, d'autant que c'est la cabine 2.
Il en est de même pour les 72000 qui roulent toutes cabine 2 en tête, elle aussi.

Si l'on veut faire du chemin de fer comme en réalité il faut faire abstraction de ce fait

Par exemple ironiquement posez-vous la question:
Si vous preniez un artiste pour peindre votre voiture et que celui-ci mette une flèche  comme sur la 67000 mais orienter en sens arrière est-ce que vous rouleriez en marche arrière tout le temps ?

Cordialement
Patrick

Eh eh eh  :D....Et saviez-Vous que lors d'une UM de 670/2/3/400, les conducteurs préfèrent avoir les machines tête bêche coté  "flèche" ?
Pourquoi, allez-vous me demander, n'est-ce pas? ::)
Eh bien parce que en conduisant de la cabine 2 sur les 670/2/3/400 on est séparé du moteur diésel par 2 cloisons d'où un peu moins de bruit. O:-) 8)

Par contre, sur les 670/200 et les 68000, ça pose un autre problème: en cas de "changement de bout", il faut soit traverser toute la loc, soit descendre puis remonter dans la cabine 1, puis redescendre, monter dans la cabine 1 de l'autre loc, puis redescendre et remonter (enfin!) dans la cabine 2, ..............., tout ça pour manœuvrer le ZG (interrupteur général) qui fait changer la loc concernée de "menante" à "menée" et inversement.
Excellent pour la forme, mais usant en cas de rebroussements fréquents.....  :'(
Et si on fait un voyageurs avec des 673/400, il y a aussi la clé de chauffage électrique à ne pas oublier.......sinon, on recommence! :'( :'(

Bonjour,
Je suis bien d'accord avec vous, c'est inconvénient  de l'UM.
Mais pour en revenir au modélisme, en numérisant chaque machine le problème de l'UM en tête-bêche ou inversement n'est pas un soucis s'il est bien programmé.
Par contre il vaut mieux faire aller plus vite la loco menée. Celle-ci sera freinée par la charge du train et ainsi les 2 loco marcherons à la même vitesse, que se soit en analogique ou numérique
Par contre en numérique il faut de temps en temps inverser la menante et la menée pour une usure constante sur les 2 machines. Ce que l'on ne peut pas faire en analogique puisqu'il faut reprogrammer les vitesses
A+
Patrick

Hum.

Je suis entrain de passer ma plaque tournante du boitier manuel à un module Digiturn.
Comte tenu du lacunaire de la doc, je ne sais ps trop où je vais. A suivre...

En attendant, une troisième loco, bien fatiguée, a rejoint la rame (la loco de tête est changée, au passage)...
C'était une Piko assez grossière et explosée par le petit-fils il y a plus de 10 ans.
Un peu de trompe-couillon comme disait Madame en parlant du maquillage, et...

Une suggestion pour ta Sybic Piko : si elle part à Culoz, tu peux lui démonter un ou deux pantographes, cannibalisés par le dépôt d'origine pour servir de pièces de rechange pour d'autres machines ?
C'est le genre de truc qu'on voit au cimetière de Sotteville où de nombreuses pièces ont été prélevées sur les machines en attente.

Oui bonne idée.
On peut aussi rajouté quelques tag
On arrive encore à en trouver chez Carpéna ou d'autres .
Ce ne sont pas des transfert à sec mais des décalcomanies ce qui permet de les changer ou les enlever facilement
Bonne soirée
Patrick

J'ai acheté des planches de tags chez Tchoutchou, très bien.

C'est une bonne info
on garde sous le coude en attendant une prochaine expo
A+
Patrick

Tout plein de bonnes idées, merci, quand mes locos seront vraiment hors services et qu'il n'y à plus rien à faire, je démonterais les moteurs pour les alléger. Elles serviront en train de locos. J'en ai une la 67001 LIMA qui date de (14) 1981, elle n'en pouvait plus. :AA

Sinon on peut toujours remotoriser. Il existe des kits chez iProd ou sur eBay.

Et une première 72000... avant/après.

excellent  :D

Très bien !
Qu'as-tu utilisé pour le voile de blanchiment général de la caisse ?

Citation de: AntoineB69 le 02 Janvier 2021 à 10:18:14
Très bien !
Qu'as-tu utilisé pour le voile de blanchiment général de la caisse ?

La peinture Railcolor nitrosynthétique "Poussière" de chez AMF87.
Avantage : on le voit sur le résultat, la couleur d'origine est préservée, mais délavée.
Inconvénient : on ne voit pas ce que l'on fait, c'est seulement au séchage (à cœur) que l'on peut s'en rendre compte. Donc : passer l'aérographe très régulièrement partout, pour éviter d'en mettre plus ici et moins là, et pour obtenir le résultat souhaité il faut faire plusieurs passages avec séchages intermédiaires, en y allant progressivement.

Cela dit, avec un peu d'expérienceon voit à peu près ce qu'il faut mettre ; reste à faire attention dans la dernière ligne droite...

Merci DB44 pour ta réponse !
J'ai ça, dans le petit coffret "patines". Excellents produits, que je recommande chaudement !
Je n'avais pas encore essayé sur une bleue, mais une de mes 67400 Piko n'attend que ça.

Impec la 72000, ni trop, ni trop peu ! :D

Merci !

***


A la casse !

Bonsoir DB44,
C'est vraiment ça   :D
Hier un convoi semblable de 4 machines réelles passait près de moi, et j'ai admiré le travail de l'aérographeur !  ;D
J'admire ton talent, et il faut oser au départ !
Bravo.

Superbe cette rame pour la casse :D,
et au delà du plaisir de son visionnage je me suis interrogé sur le coté alimentation car je n'ai pas toujours suivi ce fil assidument  :-[ .
En reprenant les premières pages j'ai bien noté que tu étais en analogique  :) , le mystère s'épaississait  :'(
C'est en arrivant sur les pages du mois dernier que j'ai enfin eu l'explication  ::)
Désormais je suivrais régulièrement ce fil et tes magnifiques vidéos de ce beau réseau qui doit en faire rêver plus d'un  :-*

Nickel tout ça !!  :D :D :D :D

Bonjour
Si se sont vraiment du matériel pour la casse il faut apposer sur les flanc des loco un Z .
On peut aussi les mettre en transfert à sec
A+
Patrick

Citation de: patrick dietrich le 10 Janvier 2021 à 11:42:46
Bonjour
Si se sont vraiment du matériel pour la casse il faut apposer sur les flanc des loco un Z .
On peut aussi les mettre en transfert à sec
A+
Patrick

Merci à tous !  :D

Un "Z" grand comment ? Quelle couleur (noire, je suppose) ? C'est que je n'ai jamais vu ça... 
Où trouver un décalcomanie qui aille bien ?
Si vous avez la réponse, merci d'avance !

le "Z", il était fait bestialement au pinceau, de couleur blanche, bien visible de chaque côté du wagon (ou voiture), entre 30 et 50 cm de haut, et entre 5 et 10 d'épaisseur

de n'importe quelle couleur... la mention était systèmatique...a priori, elle l'est moins

placé plutôt en bas. hauteur d'homme
(http://i25.servimg.com/u/f25/11/65/78/60/cim_ba18.jpg)

(http://i25.servimg.com/u/f25/11/65/78/60/cim_ba17.jpg)

avec la 16683...la seule en livrée idf

l'axis
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/65/78/60/axis10.jpg)

Pour ce que j'en ai vu, c'est généralement dessiné à la peinture blanche, plutôt au pinceau et à main levée. Comme c'est du matériel destiné à la destruction, on ne prend pas la peine de faire un marquage soigné.
À vue de nez, je dirais une trentaine à une quarantaine de cm en réel, mais ce n'est pas standardisé.

J'ai trouvé ça aussi,  mais à la lecture des vidéos ci-dessus et de celle que j'ai visionné de mon côté il ne semble pas effectivement que ce soit systématique, certain matériels ont le Z et pas d'autre ?

Les même de l'autre côté:

Citation de: Dan du 56 le 11 Janvier 2021 à 15:08:47
Les même de l'autre côté:

normal que la couchette corail parte à la ferraille....t'as vu comme elle est déformée    :P

et pas de peinture blanche sur fonds blanc  :P

Citation de: PSX le 11 Janvier 2021 à 15:22:09

normal que la couchette corail parte à la ferraille....t'as vu comme elle est déformée    :P

Sans doute la maladie du zamac ! La qualité se perd, chez les fabricants  :( :( :( Et en plus, elle n'est plus sous garantie !

Hé hé,  :) Je vois que le Z  ;D sur les matériels réformés vous a tous tenus en haleine :P
Ben oui, c'est comme les "culs jaunes" dans les gares ou les dépôts: pas plus de précautions pour tracer le Z que pour badigeonner les extrémités des véhicules immobilisés sur place. O:-)
A propos du Z: jusque dans les années 60, on traçait plutôt VM (pour "vieille matière") ::).

Je ne dois pas être comme vous tous, le matériel patiné même si c'est un excellent travail, je ne m'y fais pas. Dites-moi si c'est grave je suis inquiet doc.
Doc 8)

Citation de: CC6536 le 11 Janvier 2021 à 22:33:41
Je ne dois pas être comme vous tous, le matériel patiné même si c'est un excellent travail, je ne m'y fais pas. Dites-moi si c'est grave je suis inquiet doc.
Doc 8)

Voila bien le genre de sujet sur lequel l'unanimité ne sera jamais au rendez-vous! ;)
Il ne faut surtout pas en faire un sujet de discorde O:-) car comme dit la sagesse populaire: Des gouts et des couleurs..... :)) :))
Bon, c'est vrai que le matériel roulant réel ne reste propre que quelques jours, et que les peintures vieillissent, mais rien n'oblige les modélistes à reproduire ce phénomène.
D'autant que Je me rappelle mes menus plaisirs de conducteur quand Je touchais un 68000 qui sortait de QM :P O:-)
Cela dit, Je patine mes matériels! :)) :)) :))

et si l'on partait de l'idée que tout doit être dans la mesure

ni trop  ni trop peu

évitons les excès

Citation de: AntoineB69 le 11 Janvier 2021 à 15:23:53
Sans doute la maladie du zamac ! La qualité se perd, chez les fabricants  :( :( :( Et en plus, elle n'est plus sous garantie !

Bonjour Antoine,
Donc si j'ai bien compris, lorsqu'il y a un Z c'est du Zamac?  ::)
Je suis loiiiiiiiiiin  :)

pas tant que ça
car ils essaient de nous endormir avec la maladie du z'hamac
(https://i27.servimg.com/u/f27/11/65/78/60/hamac10.jpg)

Vous êtes en forme, les gars ! Ça fait plaisir :-)

Citation de: AntoineB69 le 11 Janvier 2021 à 14:11:23
À vue de nez, je dirais une trentaine à une quarantaine de cm en réel, mais ce n'est pas standardisé.

Et même plus  :)
Vu à Lyon Le Guillotière

Citation de: 68056 le 11 Janvier 2021 à 18:24:25
A propos du Z: jusque dans les années 60, on traçait plutôt VM (pour "vieille matière") ::).

Merci pour l'info sur "VM"

Citation de: Ph Blondé le 12 Janvier 2021 à 13:20:04
Et même plus  :)
Vu à Lyon Le Guillotière

"De bien belles scènes comme on aimerait en voir plus souvent sur nos réseaux !"    ;)

Citation de: CC6536 le 11 Janvier 2021 à 22:33:41
Je ne dois pas être comme vous tous, le matériel patiné même si c'est un excellent travail, je ne m'y fais pas. Dites-moi si c'est grave je suis inquiet doc.
Doc 8)

Mais avec de vieilles carrosseries (sans châssis/moteur) ou de vieux wagons ...
On peut se faire des scènes

Citation de: PSX le 12 Janvier 2021 à 10:34:53
ils essaient de nous endormir avec la maladie du z'hamac

Ouaff ouafff ouaff Excellent !! :AA

On me dit ailleurs que le "Z" c'est surtout pour le matériel remorqué, pour les locos c'est très rare ; et de fait, à part deux photos, on n'en voit pas sur les locos, notamment, il me semble, sur les deux vidéos...

il me semble que c'était plus systématique il y a quelques années...je me souviens des 13000 réformées dans les années 80 sur voies de garage proche d'Epernay...toutes portaient le Z
A sotteville, elles ne le portent pas

Donc au final il n'y aucune obligation à apposé ce Z suivant l'époque et région que l'on pratique, pour ma part concernant ma rame de matériel réformé, je n'en ai pas mis et je laisse ainsi pour le moment, je verrai cela éventuellement lorsque j'en ferai la patine.

La construction du réseau est un peu en stand-by, mais c'est que je patine à donf', ayant pris goût à la chose... Locos, voitures, wagons, tout y passe !

Une des dernières réalisation, une ancienne 141 P, avant de s'attaquer à la 241...

Avant / après.

Et la 241 P à suivre :

 :D :D  Juste ce qu'il faut !!

Merci Dan !

Retour au dépôt, deux vues différentes :

Impressionnant, félicitations  :D :D :D

Magnifique ce dépôt ! :AA :AA

Belle ambiance
Patrick

Merci !

Dernière patine en date :

C'est ça ... le modélisme ferroviaire, pouvoir copier ce que l'on voit de la réalité à la miniature.
Bravo en tou ka.

Guy.b

C'est d'un réalisme saisissant  :AA :AA

excellent...tu touches ta bille  :AA

En Belgique, quand il n'y a plus eu d'équipes titulaires d'une machine, ils ont appelé cette livrée « crasse unifiée « 

C'est très réaliste, bravo 🙌

Superbe en effet
Je ne dirai qu'un mot Bravo  :AA
Patrick

Très belle, la R !

Merci à tous !  :D

Je m'attaque maintenant à deux autres 141 R fuel (noire, dont l'une avec la plaque "Mistral")

 Bonjour Didier

tes travaux de patine sur tes locos sont vraiment au top  :-*

tu as pris le coup de main rapidement et maintenant plus rien ne t'arrête  :D

bien amicalement

  francis

Un petit dernier : j'ai rajeuni, j'ai acheté une mob !  ;D

 ;D

:AA

Philippe, de l'Est

Belle vidéo, bien tournée. Merci

Effectivement, belle vidéo
Et bel autorail. Je l'aime et je viens de me l'offrir de chez R37
je l'ai vu chez un copain avec sa remorque, c'est super
gehach

Merci !  :D C'est en effet un vrai plaisir de faire des navettes avec cet engin !

Les travaux ont repris.
Une petite vidéo vaut mieux qu'un paquet de photos  ;D

Point d'étape du côté de la voie de parade.
Tout est dans les textes de la vidéo !

 :D j'aime bien les grandes courbes :-* , c'est du bon boulot  :AA :AA

Suite et fin de la rive  gauche.

Depuis la dernière fois, ça a bossé dur pour finir la "rive gauche" de la voie ferrée en face de la ville. Il faut dire que l'idée qui m'est venue pour la fin de cette dernière tranche touche à un domaine qui m'est très cher...

Pour la carrière, les obstacles sont faits maison (profilés evergreen pour les chandeliers, et... cure-dents amincis pour les barres !), ainsi que pas mal de « petits détail » (rond de longe, etc.). Il y a de « l'eau » dans les abreuvoirs, un cheval dans l'écurie, et ainsi de suite ; en un mot : je me suis fait doublement plaisir, y compris avec le paddock. Tout n'est pas encore complètement finalisé, mais c'est déjà presque complet.

La ligne d'ensemble qui épouse la belle courbe et contre courbe des rails, partant de la tour de guet jusqu'à l'écurie : ça en jette ! Avec des trains c'est encore mieux...

Oui, je sais, il y a encore à faire, et il faudra protéger la voie ferrée ; pour le type de grillage adapté à ce genre de situation... je suis  preneur de suggestions !

Bonjour DB44,

Belle avancée,  bravo. Les rochers sont vraiment réussis.  :D   Le haras est sympa, juste enlever le côté brillant. Les champs de culture sont impressionnants, avec le colza c'est top !  La lavande serait mieux à l'écart  isolée sur une colline. Et ces grandes courbes sont tellement réalistes.  :-*

Jacquot

Citation de: DB44 le 15 Novembre 2021 à 14:36:36

Oui, je sais, il y a encore à faire, et il faudra protéger la voie ferrée ; pour le type de grillage adapté à ce genre de situation... je suis  preneur de suggestions !

Moi, je fais avec les moyens du bord; il me reste des chutes de toile moustiquaire en fibre de verre, ça peut imiter un treillis.

Bonjour,

Citation de: DB44 le 15 Novembre 2021 à 14:36:36... Oui, je sais, il y a encore à faire, et il faudra protéger la voie ferrée ; pour le type de grillage adapté à ce genre de situation... je suis  preneur de suggestions !

Il y a rarement du grillage le long des voies ferrées.
Lorsqu'il s'agit de champs qui se trouvent en bordure, c'est du barbelé ou des haies que l'on trouve le plus souvent.
Lorsqu'il s'agit de "vieilles bâtisses", c'est un mur d'enceinte ou un muret qui entoure la propriété.
Lorsqu'il s'agit de constructions récentes, alors là effectivement il peut y avoir du grillage, mais pas seul car les habitants de notre époque étant plus sensibles au bruit qu'auparavant, des haies ou des arbustes hauts servent d'atténuateurs de bruit.
Donc si tu fais un mix de tout cela, tu auras des bordures de voies variées qui empêcheront une certaine monotonie du décor (enfin c'est mon avis).

Merci pour vos remarques amis du petit train !
Merci surtout pour les indications concernant la bordure de la voie ferrée : ça me donne du grain à moudre !

Les choses ont avancé, notamment du côté de la voie de parade...
Un petit tour en vidéo pour actualiser le fil.

Bravo, ce tour complet est très intéressant et montre, tous les aspects du réseau et de ses particularités.
J'attend la suite avec impatience, comme d'ailleurs j'attendais toutes les vidéos déjà publiées.

Cordialement
Jean

 :D :D Et je pense ne pas être le seul à attendre la suite avec des circulations....

Bonjour tout le monde,

Excellente présentation,  je trouve intéressant de voir ou revoir un réseau dans son ensemble. Quel travail  réalisé  !   :AA  Chose remarquable,  la pièce est nickel... l'atelier est à côté  ?

Pour Fred et E.T. , il  y aurait moyen de réanimer le chapitre "Réseaux " avec des vidéos de ce genre, ou des photos,  qui ne vit plus depuis 2009.  Peut-être faudrait-il déplacer le pavé en haut de page...?

Merci DB44 .

Jacquot

C'est toujours aussi beau. Et ce n'est pas un plat de spaghettis, c'est réaliste car une voie sur un talus presque parallèle à une double voie plus bas, j'ai connu ça toute mon enfance quand j'habitais une maison de cheminot. Sur 50 mètres de rue, il y avait un passage à niveau avec barrières pour une double voie, un passage à niveau sans barrières pour une voie unique et un pont sous un talus à voie unique. Ces trois lignes partaient de la même gare et étaient plus ou moins parallèles sur environ 1 km. Puis, un jour, les charbonnages ont fermé, le trafic marchandise s'est raréfié, et le trafic voyageurs supprimé. Et aujourd'hui, il ne reste plus rien, si ce n'est une voie rapide et un rond-point à la place de la maison de mon enfance...

Bravo
    c'est un réseau sans complexe  :D :D :D :D
Patrick

Merci les amis !  :D

Une dernière vue d'ensemble pour le côté Nord, désormais presque complet, puis (à partir de 3'50) : des circulations autour de la petite gare  terminus !

Sana complexe, et en plus, c'est beau, je me suis régalé  :D

Et en imaginant un village derrière la gare...
(https://i14.servimg.com/u/f14/20/20/86/11/essai_10.jpg) (https://servimg.com/view/20208611/115)

:D Superbe cet arrière plan lui va comme un gant ! :-* Le réseau est chouette avec ces grandes courbes et contre courbes, c'est magnifique ! :-* :-* :AA :AA :AA :AA :AA :AA

J'aime bien l'harmonie de ce fond de décor et le réseau.
C'est très bien réussi, félicitations.

Guy.b

Bonjour à tous et bonjour DB44.
Je découvre ton réseau et,bien sûr,je ne peux que partager les éloges qu'il mérite amplement.
À noter que tes vidéos sont excellentes,moi qui suis incapable d'en faire une.
Par contre,un détail me choque:tu utilises de la voie Fleichmann et les aiguillages qui vont avec,efficaces électriquement parlant car avec polarisation de la pointe de cœur,mais irréalistes si on laisse le moteur sur la table de roulement.
Certains penseront que je cherche la petite bête,mais sur mon réseau je me suis toujours attaché à éviter ce coté inesthétique,et j'ai toujours installé les moteurs sous le réseau.
Quant à la caténaire,j'ai remplacé il y a quelques années mon ancienne caténaire Maerklin par de la Sommerfeldt,un sacré boulot mais quel plaisir de voir rouler une électrique sous la ficelle.
Quoi qu'il en soit,toute mes félicitations pour ce superbe travail!👍👍👍👍
http://db376.blog4ever.Com

Merci à tous pour vos réactions amicales !  :D

Pour les moteurs d'aiguillages Fleishmann, j'y ai bien pensé, mais ils sont parfois capricieux à peu de choses près quant à leur position (notamment sur l'axe vertical) et je préfère les avoir "dessus" pour intervenir plus facilement s'il faut la corriger. Ce n'est pas très esthétique, mais...

J'avais,il y a quelques années,construit un réseau pour mon fils cadet(qui n'a pas contracté le virus(lui,c'est le BTP au 1/43°).
Je l'avais alors équipé d'aiguilles Fleischmann dont je positionnais le moteur sous la table(c'est prévu par le fabriquant);ça marchait.

Après le décor, retour à la mécanique...

J'ai quatre 141 R Jouef, qui ont assez peu roulé. J'en ai deux (et surtout une), qui me fait... ce que vous pouvez voir sur la vidéo jointe. Tout est dans le titre... et dans le commentaire final !

a mon sens, c'est un calage d'engrenages... pas bon, le bruit signifie frottement et usure.
commence par démonter le bissel arrière et tu auras sans doute vue sur les vis à moins qu'elles ne soit sous le coffre du système d'attelage

Bonjour,
J'ai le même problème et je n'ai pas trouvé non plus comment la démonter.
Par contre j'ai également le même problème sur d'autres machines J'ai regraissé l'arbre moteur qui est logé dans un canon en bronze (très difficile à faire) j'ai incliné le moteur d'un coté puis de l'autre afin que la goutte d'huile se faufille à cette endroit. Etant donné que l'arbre tourne à l'intérieur de chaque coté du moteur. Une fois que l'on a réussi à faire couler l'huile dans ces emplacement le bruit disparait
A+
Patrick

J'avais le même bruit que ta première loco avec une diesel co/co Fleischmann. J'ai résolu le problème en démontant moteur, en le nettoyant et en ajoutant très peu de WD40 (pas de trop, sinon, c'est la cata assurée)

Vous avez mis le doigt dessus
Sur ce moteur Fleischmann, présenter, quand vous aurez nettoyé le collecteur si vous utilisez la gomme n'oubliez pas de nettoyer les gorges de séparation des collecteurs sinon ça ne marchras pas longtemps vous aurez des problèmes de courcdes collecteurs
A+
Patrick

Les gorges ont été aussi nettoyées. Ce travail a été fait pendant le premier confinement, et depuis, cette machine fonctionne parfaitement.

Merci pour vos réponses !   :D

J'ai fini par me décider à démonter le bissel (j'ai deux mains gauches, et en plus la droite est avec une attelle en ce moment...) : il n'y a absolument rien en-dessous. Pour le sabot qui protège l'embiellage, une fois les deux vis enlevées, il faudrait forcer énormément pour le retirer : il est lié à des montants qui prennent sur... la chaudière, et qui me semblent fortement clipsés ou collés ! J'ai donc tout remis en place. J'ai aussi testé la loco cul par-dessus tête, en alimentant les roues pour voir sans son poids ni la contrainte des rails : pas de point dur, pas de gêne, et toujours ce bruit (au passage cela m'a permis de confirmer  qu'il venait bien de l'intérieur de la chaudière, au niveau où devraient se trouver les engrenages). Bref : chou blanc complet.

J'ai vu le fil sur le forum "d'à côté" : plus de 300 pages et je n'ai rien vu à ce sujet si ce n'est un message disant que démonter cette loco c'est obligatoirement casser...

Comment fait-on avec ces locos si l'on doit mettre une goutte d'huile, ou changer les charbons ? Ce sont des motorisations "one shot" ?

J'ai fait rouler longtemps cette loco : en marche avant le bruit a fini par disparaître, mais en repassant en marche arrière, il revient  (mais beaucoup moins) et finit  après plusieurs tours par disparaître aussi. Après un temps au repos... on repart à zéro. Tout cela n'est guère satisfaisant !

Le bruit perçu provient d'un axe un peu trop sec sur son oou ses paliers il manque une goutte de lubrifiant qui créé un fin film entre l'axe et le palier. Cela se situe en général au niveau du moteur où l'axe tourne très vite. Quand au démontage... les constructeurs emploient des trésors d'astuces pour que les fixations sont le moins visibles possible ! N'ayant que des anciens R de Jouef je ne peux vous renseigner, désolé ! :'( :'(

bien sur on ne peut pas comparer par rapport à un moteur Fleischmann
Depuis que nos contructeurs font du made in chinois c'est plus du rendement que de la qualité
Il est dommage qu'à l'époque fleischmann n'est pas fait plus de matériel français hormi la 12000 et la 68000
Car nous aurions des modèles de référence.
Quant à la 141 R nous sommes tous bien embêtés
Personnellement toutes les nouvellement vapeurs de la marque resterons chez le marchand
car il y en a marre des réparations de 3 à 24 mois d'attente pour le même résultat
Cordialement
Patrick

Bon, voilà un problème qui va rester sans solution. Merci à tous pour votre  aide ! J'ai posé mon problème ailleurs, voici ce qui ressort, partout : probable souci de transmission qui pourrait se résoudre avec un peu d'huile, mais pour le démontage de l'engin, aucune piste valable, bien au contraire ! On me dit que la casse est presque assurée, que c'est très compliqué, de plus tous les modèles ne sont pas construits de la même façon et ce n'est pas documenté... J'abandonne. Elle fera trois tours de chauffe dans les deux sens avant de parader, en espérant qu'ensuite le bruit ne se manifeste plus... cela jusqu'à ce que ça casse sans remède. Dommage.

J'en tire également ceci : pour moi, Jouef c'est terminé. Les modèles peuvent être attrayants, mais on a beaucoup trop de problèmes de fiabilité, sans SAV digne de ce nom derrière. Ils sont moins onéreux ? Mais comme ils deviennent trop souvent rapidement inutilisables... Il est vrai qu'il y a des réussites : je n'ai jamais eu à me plaindre de différents modèles : CC 72000, CC 6500, Astrid, etc. En général des modèles bien lourds. Mais à côté de cela : 141 TA en vrac, deux 141 R sur quatre qui débloquent, TGV ayant tous eu des problèmes de pignons (4 modèles, quand même...), etc. Pour le TGV « orange », justement, j'attends le REE, et je lorgne plutôt sur la très prochaine Pacific de Modelbex (dont la 230 que j'ai est une horloge... suisse, superbe qui plus est). « Moins mais plus cher » pour paraphraser certaine revue à la souplesse dorsale ((c) Cyrano) sans égale...

Essaye ce lien, trouvé sur le site de Hornby-Jouef en posant la question en anglais sur google. Moi, quand je ne trouve pas, je change de langue, mais j'ai la chance d'être originaire de Belgique où dans le programme scolaire, on avait trois langues étrangères: Néerlandais, Anglais et Allemand, et , plein de voisins Italiens...

https://support.jouef.com/hc/en-gb/article_attachments/360017286419/HJ2185.pdf (https://support.jouef.com/hc/en-gb/article_attachments/360017286419/HJ2185.pdf)

Merci, mais c'est exactement l'éclaté dont je dispose... et qui ne correspond pas du tout à mes 4 locomotives ! En particulier : aucune des deux vis du côté du foyer censées permettre de désolidariser chaudière et socle ne se trouvent là où elles devraient être... et nulle part ailleurs, à ce qu'il semble.

Bonjour,
Avant de jeter l'éponge il serait bon de s'adresser à un réparateur tel que JOUETEC
voici les coordonnées:
1 rue des potiers   68130 Aspach
tel: 03.68.06.16.38
docteur@jouetec.fr

en espérant que ça puisse résudre vos problèmes
Cordialement
Patrick

Travail sur l'éclairage du réseau. L'actuel, trop "blanc" et froid, trop lointain et indirect aussi (plafond) ne me satisfaisait pas. Compte tenu de la configuration de la pièce, j'ai fait cet essai (tige alu en L repeinte, éclairage led) sur une première partie, pour voir, avant de généraliser à tout le tour de pièce. Rappel : tout est de guingois dans cette pièce...

Plus d'ombre (une plaie !), et tous les détails ressortent très bien ! Je vais poursuivre, et ce sera vraiment mieux, notamment dans les "coins". Pour la température de la couleur, je suis passé d'un blanc très froid, très "clinique", à un plus qui est plus chaud : pour l'instant ça me plaît bien (attention, la photo joue aussi pour la perception), mais je ne suis pas sûr encore que ce soit définitif. Peut-être un mixte ou une valeur plus moyenne... à voir ! En tous cas le système est léger, discret, et très efficace.

Je trouve cet éclairage bien conçu. De la à juger la couleur, c'est compliqué. Ce jaune me fait penser  à un soleil bas du matin ou en début de soirée.

Toujours un problème cet éclairage.
Après essais j'en suis arriver à conjuguer éclairage par tubes à LEDs (230V) en éclairage du jour et bandes de LEDs (12V) ton chaud.
Mais le reste de la pièce (couleurs, dimensions) influe également sur le rendu.
Bon courage.

Un moment que je n'étais pas passé... et les choses ont évolué ! M'a pris l'idée de réorganiser mes (déjà grands) garages grâce à ... une extension. Un peu de rangement, et pourquoi pas créer un "niveau 0", au niveau du sol de la pièce ?

Ce fut un peu sportif (par exemple : gérer les soutiens pour glisser la plateforme supplémentaire...), ce n'est pas complètement terminé (parapets, finitions...), mais voici une vidéo qui montre les tests en cours, et explique (suite à question) comment les séquences de "poussé" sont réduites dans tous les cas de figure, grâce à la boucle de retournement. Ils se font de plus sur un terrain peu "accidentogène"... A preuve les rames que je teste en ce moment, qui sont pour certaines des plus... disons "sensibles".

Bonjour,

Impressionnant ! Ça rappelle notre enfance, à 4 pattes voire à plat ventre pour regarder circuler les trains.
Voilà de quoi faire de belles circulations et ça passe impeccable.  Bravo.

Jacquot

Ah j'aime bien ta philosophie Jacquot, c'est tout à fait ça, à plat ventre et en fermant un œil..en tout cas chapeau Didier, super travail que cette extension, :AA  :AA  mais ne crains tu pas un risque accru d'empoussièrement à ce niveau là ??

A mon avis,étant abritée sous le réseau,cette extension ne doit pas craindre l'empoussiérement,en tout cas,moins que le niveau supérieur du réseau.
Si malgré tout,c'était le cas,l'utilisation au début de l'exploitation du réseau de waggon gomme Roco(ou autre)et aspirateur(Dapol en ce qui me concerne)solutionnera le problème.
Et ne pas oublier que plus un réseau tourne,moins il s'empoussière.

Citation de: db376 le 16 Mars 2023 à 15:16:51Et ne pas oublier que plus un réseau tourne,moins il s'empoussière.

Là tout à fait d'accord, enfin je dirais même moins il "s'encrasse"  :D

Citation de: db376 le 16 Mars 2023 à 15:16:51... Et ne pas oublier que plus un réseau tourne,moins il s'empoussière.

Au pire mettre un chasse-neige devant le premier convoi, il écartera les "moutons" de poussière  :P

Blague à part, l'idée est intéressante.
Je pense que j'ajouterais un rebord un peu solide pour éviter un malencontreux coup de pied lors d'un déplacement urgent : le type de déplacement qu'on fait à toute vitesse pour éviter une catastrophe tout en faisant une autre ...

Citation de: Fred le 17 Mars 2023 à 11:20:30Blague à part, l'idée est intéressante.
Je pense que j'ajouterais un rebord un peu solide pour éviter un malencontreux coup de pied lors d'un déplacement urgent : le type de déplacement qu'on fait à toute vitesse pour éviter une catastrophe tout en faisant une autre ...

C'est prévu ! Pour l'instant je teste, peaufine, etc. Par exemple, je viens de changer le vieux Lenz LK 100 par un LK 200 : impeccable.

Je suis sans voix (de garage ;D ). C'est impressionnant, et les étiquettes pour numéroter les voies et les aiguillages ! Du beau travail.

Merci !

Pas mal de rames "complétées", ou diversifiées, ces derniers temps (avec quelques achats et échanges). Ici, acquisition d'un groupe de trois voitures, dont une mixte fourgon, pour compléter ma rame "Haydn" (pelliculage de la loco). Est-ce tout à fait réaliste ? Je n'en sais rien... mais j'aime beaucoup !  ;D

Les voitures Eurofima sont des Roco? J'en avais de cette marque en versions SNCB et SNCF.

Citation de: nohabdiesel le 07 Juin 2023 à 18:08:46Les voitures Eurofima sont des Roco? J'en avais de cette marque en versions SNCB et SNCF.

Oui, ce sont des Roco. Roulement impeccable, un pur plaisir !

Cela faisait un bail... voici donc une nouvelle vidéo pour présenter les derniers matériels engrangés. Au passage on verra que le réseau s'est affiné ici et là, qu'un pont-levis pour faciliter le passage par la porte d'entrée est apparu, etc. Il reste toutefois du travail, et c'est tant mieux !

C'est du beau matériel. J'aime bien le pont-levis, j'envisage d'en faire un pour une éventuelle extension du réseau, si tu as des conseils, je suis preneur  :D

Quelques photos pour expliquer. Le système est très simple, à base de cheville. Il est pratique et fiable (concordance des voies).
Photo 1 : "ouvert". on voit au sol un autre "pont", pas levis du tout, pour la connexion des garages cachés (il s'enjambe sans gène). Photo 2 : Pour tenir le "pont-levis" : un bon aimant ! Photo 3 et à suivre : les opérations avec le seul "pont-levis"

A suivre !

Suite : le pont-levis s'abaisse très facilement, il prendra appui sur le taquet que l'on voit. Le même plus bas : c'est pour le pont inférieur (il alimente en courant les voies).

A suivre !

Suite : pont-levis posé, des charnières et un point de fixation de chaque côté.

Suite et fin : le pont inférieur posé manuellement (pas d'idée pour l'instant pour le rendre encore plus facile), et l'ensemble en place. En deux coups de cuiller à pot, on ouvre / on ferme !

Bonjour DB44,

Bravo pour ce pont.  :D

Était-il nécessaire de mettre le blocage central en plus des charnières ?

Pour le pont inférieur le même système doit être faisable en décalant les charnières sur la gauche : raccourcir le pont de 5cm et rallonger la voie fixe à droite de 5cm.

Citation de: jacquot le 23 Février 2024 à 11:43:33Pour le pont inférieur le même système doit être faisable en décalant les charnières sur la gauche : raccourcir le pont de 5cm et rallonger la voie fixe à droite de 5cm.

Ou bien mettre l'ouverture du coté opposé.

Je ne comprends pas non plus l'utilité de la fermeture centrale. Je garde l'idée de l'aimant et des contacts sous le tablier. Beau travail, merci pour les explications.

Merci les amis  :D

Très bonnes suggestions pour le pont inférieur ! Je vais étudier cela, notamment le regroupement des deux ponts d'un même côté. Comme le passage de la porte est assez large (95 cm), c'est jouable sans gêne. Le pont supérieur est si pratique, depuis qu'il est en place, que je suis bien motivé pour aller au bout.

Sinon, pour la question des fermetures de part et d'autre, elles permettent de fixer de manière extrêmement précise l'alignement des 3 voies et leur rapprochement maximum, de sorte que les rames passent les coupures sans "clac-clac" et parfaitement. Pas absolument indispensable, mais appréciable.

C'est fait ! C'était un peu plus difficile que sur le schéma (en raison des supports du côté opposé) , mais le résultat final est impeccable ! Merci pour la suggestion  :D

A suivre en 2  photos + 1

Suite et fin :

Au passage, l'épisode "pont-levis" (hyper pratique !) à beaucoup reculé ma toute récente dernière vidéo, j'en fait un petit "up" pour ceux qui ne l'aurait pas remarquée.

Bravo DB44 pour l'efficacité et la belle réalisation.  :D

il reste à  réfléchir à  une articulation reliant les 2 ponts pour n'avoir qu'une seule manœuvre à faire. Et électrique pendant qu'on y est !  :(

Superbe pièce avec le réseau qui va bien avec.

Cordialement
Jacquot

Du bel ouvrage bravo et  :AA

Merci !  :D

Sur le rebord d'une petite fenêtre, au fond de la pièce, j'ai de quoi prolonger un peu le décor... Pour varier les plaisirs et ne pas répéter + ou - ce qui est déjà sur le réseau, j'ai eu l'idée d'un petit aérodrome de campagne (il y en a un pas loin de chez moi). Première difficulté : trouver des appareils de type Cessna au 1/87 ! Pas évident... Voici toutefois le premier, ça donne un avant-goût...

Bonjour,
Je trouve l'idée très  bonne.  :D Un aérodrome bordé de jonquilles... si, si, je les vois derrière  !  ;)

Bonjour,
Ça c'est une idée!  :D

Au 1/87 il y a peu de modèles.
Ici j'en ai trouvé 9 : https://www.modellbahnshop-lippe.com/Recherche+de+produit/fr/liste.html?s=Avions (https://www.modellbahnshop-lippe.com/Recherche+de+produit/fr/liste.html?s=Avions) chez Herpa, Busch et Schuco.

C'est plus souvent du 1/72 puis 1/200.

Mais rien n'empêche d'imaginer un avion au 1/200 en descente ou en approche de l'aérodrome en le fixant sur le côté de la fenêtre à 60cm au dessus de l'appuie de fenêtre.

Citation de: Ph Blondé le 29 Février 2024 à 13:31:53..... Mais rien n'empêche d'imaginer un avion au 1/200 en descente ou en approche de l'aérodrome en le fixant sur le côté de la fenêtre à 60cm au dessus de l'appuie de fenêtre.   

et si tu le pends dehors devant la fenêtre à la manière d'un mobile, il sera même dynamique  ...... :D

Citation de: ih74330 le 29 Février 2024 à 16:07:46et si tu le pends dehors devant la fenêtre à la manière d'un mobile, il sera même dynamique  ...... :D

:D  :D
 :))  :))  :))

Version finalisée...

Suite et fin, l'autre point de vue.

 :D  :D  :D
Tu as bien réussi ce coin
 :AA  :AA

Génial, je verrai maintenant d'un autre oeil la fenêtre qui est au milieu de mon réseau ! Il fallait y penser.

 :D  :D  :D  :AA  :AA  :AA  :AA  :AA  voila pour notre par on adore bravo à vous

Bravo pour cette belle idée. Je rajouterais bien un arbre.
Et l'avantage de la fenêtre coulissante !
 :D

Bonjour ,
Très belle réalisation , j'adore.
Cordialement.
Jean-Pierre

 :D  :D
Et aussi bravo pour la transition en nature un peu sauvage vers la voie unique et son mur de soutènement.

Merci à tous pour vos sympathiques réactions !  :D

Excellente idée le rebord de fenêtre je note. :AA  :AA

Hooo....un Ka-6e... ::) Que d'heures de vol j'ai sur ce piège... O:-)