Voitures 3 pattes

[jacquot]

Bonjour à tous,

Je modernise mon parc roulant ( ) avec 4 voitures 3 pattes ex-plm d'occasion réceptionnées récemment.

En parfait état, je les trouve jolies et plutôt bien finies vue leur époque de fabrication. Après quelques menus réglages sur l'essieu central, ça roule bien mode omnibus bien sûr.

Si un connaisseur peut répondre à ces 2 questions, je suis preneur :

La bande jaune 1ère classe me parait bien large (épaisse). Etant amovible, est-ce que ce liseret jaune etait obligatoirement posé à l'époque?

Comparées aux 3 pattes plus anciennes (fleischman), elles me paraissent légèrement surdimensionnées ; est-ce bien du 1/87 ? Un peu comme les autorails AS...

Me voilà propulsé dans les années 1960 avec cette nouvelle rame, ravi même si elles n'ont pas circulé sur cette ligne.

Jacquot

[jacquot]

et le fourgon qui va bien avec !

[Christou231]

Ah la rame RMA. Si ma mémoire est bonne, les cotes étaient un peu forcées (1/86) mais ces voitures sont plus "maigres" que les Fleischmann dont j'en ai eu des exemplaires avec des tampons sur écartés pour l'attelage à crochets, j'ai eu l'impression inverse. Pour ma part, j'avais acquis il y a des lustres dans une bourse 2 A3B4, une A7tm et une B4Dtm RMA sans aménagement intérieur. J'ai tout transformé en 2ème classe et aménagé l'intérieur.






On voit la rame en début de vidéo plutôt consacrée à la remotorisation de la 131 TB 42 de Hornby HO.

Les bandes jaunes sont apparues en 1956 avec la suppression de la 3ème classe. Il y a eu des périodes intermédiaires où elles n'ont pas été apposés. C'est un peu épais à mon gout . RMA forçais un peu les cotes à cause des modèles de l'époque surtout les vapeurs françaises équipées de gros moteurs (RIVAROSSI pour la 231E et GERARD TAB pour la 141R, ...) dans les années 60.

[jacquot]

Bonsoir Christou231,

Grand merci pour ton éclairage. Tu as une belle rame. J'ai changé ce liseré avec un plus fin. L'idée de changer la classe est bonne aussi.

Prochainement je ferai les sièges intérieurs également.

J'ai amélioré sensiblement le roulement des essieux centraux qui freinaient, je tâcherai de faire 2 photos, ce sera plus parlant.

Bonne soirée.

Jacquot

[jacquot]

J'ai amélioré la rotation de l'essieu central ainsi :

les pattes d'origine engendraient pas mal de frottement sur l'essieu ainsi que les flasques des roues frottant sur le plastique; j'ai donc rehaussé l'ensemble de 1mm.

[jacquot]

Un morceau de coton tige collé a suffit. Les roues tournent nettement mieux. Nul doute que l'on doit pouvoir encore améliorer le truc, mais déjà là ça roule très bien.

[jacquot]

Je suis même étonné car sous une montagne il y a une courbe serrée hors norme ( ) et ça passe sans déraillement. Il est vrai que toute cette courbe est équipée d'un contre rail obligeant les roues à rester dans le rang !

[Christou231]

Curieux. Il n'y aurait pas un risque de bascule avec la partie centrale rehaussée?. Par contre, les supports centraux frottent sur les contrerails de certains aiguillages anciens qui se trouvent au faisceau de ma en gare cachée.
Dans cette vidéo à la fin on voit bien la rame qui roule au ralenti

[jacquot]

Exact, les wagons des 1ers essais faisaient la balançoire. L'ajustement a été laborieux, je pense avoir trouvé la juste hauteur. Dès que possible je joindrai une vidéo 

[AMF87/Railcolor]

Les 3 pattes de 1ère classe n'ont jamais eu de bandes jaunes (pas plus que les boites à tonnerre ou les modernisées Ouest ou Sud-Ouest d'ailleurs)

[jacquot]

Merci Christophe pour l'info  . Je vais retirer ce liseret.

Jacquot