question vapeur

[juanito]

Bonjour,
Question aux "moustachus" de la vapeur :
- A quoi servent les plaques latérales qui se trouvent de chaque côté de l'avant d'une loco vapeur ?

Certaines n'en n'ont pas...

[PaulXpress]

Réponse ici
Jean-Paul

[caboose30]

Bonjour, ces tôles se nomment pare-fumée, elles servent à éviter que la fumée gêne l'équipe de conduite en se rabattant vers l'abri.  Certaines locomotives n'en possèdent pas, d'autres sont plus petits en taille et de forme différente c'est selon la conception de la machine.

[juanito]

Merci messieurs pour ces réponses et lien fort intéressant.
Étant donné que ces résolutions de problèmes ont -à l'époque- très certainement dû être fait de façon "empirique", y a-t-il eu des études en soufflerie confirmant/infirmant l'efficacité de ces "pare-fumées ?...
Car...la cheminée se trouvant sur la loco, je ne vois pas comment elle pouvait obstruer la visi des conducteurs...(si ce n'est par tempête, et vents rabattants...?)
Les problèmes aérodynamiques n'étant pas le souci principal des ingés des chemins de fer...non ?...

[PaulXpress]

Les problèmes aérodynamiques n'étant pas le souci principal des ingés des chemins de fer...non ?...

Alors pourquoi faire des locos carénées ?
Jean-Paul

[caboose30]

Juanito la réponse est da

[Fred]

Juanito la réponse est da

Désolé, j'ai pas pu m'empêcher 

[juanito]

Je ne vous demande pas de me chambrer, mais d'avoir une réponse factuelle...
A partir de quand, les locos ont été carénées ? Avant d'avoir ces tôles pare-fummée ou après ?....
Cela peut vous sembler innée, mais pour moi c'est du chinois...(parlez moi aéronautique, ok...)

[ChrisDero]

Bonsoir,
Il me semble que ce fut la Coupe-vent du PLM.
https://fr.wikipedia.org/wiki/220_PLM_C_61_%C3%A0_C_180

Christian

[caboose30]

Bsr la  loco du PLM n'est pas vraiment carénée seule la boite à fumée et l'avant de l'abri ont été transformés.  Les locos vraiment  carénées ont étés "habillées" de carrosserie qui enrobait la machine et le tender. Maintenant je ne puis dire quelle fut la première machine ainsi équipée, ni sa date de réalisation.  Il faut savoir que ces machines n'ont pas duré tès longtemps, il y avait des problèmes d'accès aux mécanismes, accessoires de la chaudière  donc de maintenance. L'aérodynamisme n'est pas vraiment adapté aux machines à vapeur.

[PaulXpress]

Cela démontre quand même que depuis 1898 on a cherché à améliorer l'aérodynamique. La première à être complétement carénée en France est la 221 A14 du PLM en 1935, justement pour concurrencer l'aviation.
Train Consultant
Jean-Paul

[nohabdiesel]

En Belgique, la SNCB a fait construire six locomotives intégralement carénées qui ont été mises en service en 1939, afin de relier Bruxelles à Ostende à la vitesse moyenne de 120 km/h. Il subsiste une de ces locomotives, dont voici les photos.

[juanito]

  il ne lui manque plus que des ailes...