Modification 231 K 82 Jouef Champagnole

[Christou231]

The final cut:

[Christou231]

Suite...

[Christou231]

J'avais oublié:

Comme ce sont les premières photos il y aura des retouches. Je voulais remplacer le macaron. Il a sauté je ne sais où..

[Fred]

Superbe 

Pas de soucis avec l'échelle marche-pied et le bissel avant dans les courbes ?
Sur certaines photos on dirait que la peinture de l'essieu avant a un peu sauté, d'où ma question d'un éventuel frottement.

[jacquot]

Oui excellente transformation. Qui redonne l'envie de remettre sur les rails les "dormantes"dans leur boîte.

[Christou231]

Superbe 

Pas de soucis avec l'échelle marche-pied et le bissel avant dans les courbes ?
Sur certaines photos on dirait que la peinture de l'essieu avant a un peu sauté, d'où ma question d'un éventuel frottement.

Effectivement, cela frotte légèrement dans la bretelle qui doit afficher un rayon de 480 mm poussé par le tender qui fait un effort latéral contraire avec la liaison électrique. Mais cela passe. Je n'ai pourtant pas de problème avec les aiguillages du dépôt. Je vais quand même remplacer le macaron SNCF même si c'est en laiton. J'ai égaré celui en maillechor. J'en ai d'autres mais avec un diamètre trop grand.

[Christou231]

Je vais donc utiliser le macaron SNCF en laiton d'Interfer qui a été livré avec les plaques. J'ai déjà mis le rouge. Mais comme je voudrais une apparence acier poli le ettrage pose problème. Je songe à un effet tampon encreur avec la peinture idoine...
Un peu plus de gros plans de la machine terminée. Elle roule lourd en silence avec son moteur Mabuchi et la captation du courant complémentaire par la machine.

[Christou231]

C'est l'échec pour le macaron Interfer trop petit. Il faut du 5mmm. J'ai retrouvé celui que j'avis préparé. En fait il est en laiton couleur très claire. Selon moi, cela ne le fait pas.. Il faut que l'aspect soit en couleur "inox".

[Christou231]

En attendant la livraison de mon macaron, une petite vidéo sans prétention.

[Christou231]

La touche finaaaaale:

[Christou231]

Pour terminer, un essais de traction avec une charge maximale de 15 voitures en limite d'adhérence en rampe de 20/000

En service avec le Calais Méditerranée Express dans sa partie Nord

The end: