BB666404 Jouef Ho analogic

[juanito]

Bonjour,
Dernière arrivée au dépôt, pour prêter main forte aux manœuvres....

(désolé pour la teinte pisseuse... )

Référence HJ2442 aux couleurs de l'Infra
 
Il y a toujours chez les fabricants cette fâcheuse habitude d'oublier la moitié des emplacements de câblot à mettre...Pourtant il y a les pièces et des trous...
Reste plus qu'à la vieillir...

[68056]

Salut Juanito
Félicitations pour cette acquisition!
Mais Tu ne vas quand même pas cantonner cette machine aux manœuvres ?!
Les 66400 ont été créés pour épauler les 318x66000 d'origine (tiens?!: le même nombre de locomotives que les 141P, locomotives de service mixte comme eux ), mais, bien sur, conçus presque 20 ans plus tard, ils ont bénéficié de quelques améliorations intéressantes : circuit de traction triphasé-continu (idem que 67000/67300) ce qui a permis de fournir l'énergie électrique aux trains de voyageurs , tout particulièrement aux RIB, RIO et autres RRR, et parties mécaniques largement mises au goûts du moment. Toutefois l'UM est impossible avec les 66001 à 318
Tout cela ne leur a pas épargné de se retrouver affectés au Fret ou à l'Infra....
Question câblots et accouplements de frein, Bon courage mais n'hésite pas à demander si Tu as un doute...  

[juanito]

Salut Juanito
Félicitations pour cette acquisition!
.../...Toutefois l'UM est impossible avec les 66001 à 318
.../...

  C'est couillon, mais j'ai pu pourtant la faire tourner avé ma 66105... ) même si, c'est vrai, il y a eu des ratés...(dû à de faux contacts issues de roues crasseuses... )
C'est complexe la gestion de la SNCF, non ?...

[68056]

Oh que oui!  
Les cheminots ont une formule pour parler des idées "lumineuses" de leurs ingénieurs; ils disent: "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!". Voilà qui résume bien la problématique, non?

Bon! Les ingénieurs ont des excuses: ils sont tous ou presque issus de X et sont passés par Mines ou autre grande usine à cadres...Le port de l'uniforme les a rendus un peu psycho-rigides

[juanito]

"mes" patrons successifs étaient aussi issus de l'X... Ce qui ne les empêchaient pas d'avoir de brillantes idées...de temps en temps...  
Bon, souvent ils étaient "à côté de la plaque" , mais cela n'a jamais perturbé le bon fonctionnement de la boite...(pourtant il y avait de nombreux projets sur les rails... )
Quant aux ingénieurs, merci de les respecter, car sans eux la terre tournerait dans l'autre sens...
OK, toi pas taper je sors en rigolant...  

[ih74330]

dans mes différentes vies, j'ai bossé 15 ans pour l'industrie automobile : ça esquinte ! 
le verre à ½ plein ou à ½ vide :
pour le pessimiste, il est ? à ½ vide !
pour l'optimiste, il est ? à ½ plein !
mais pour l'ingénieur ? hein, pour l'ingénieur ? il est comment ce verre ?
eh bien, pour l'ingénieur, il est 2 fois trop grand ! 
et si dans certaines boîtes, c'est : "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?",
dans d'autres, c'est "Pourquoi faire compliqué quand on peut faire inextricable ?", j'en connais, j'ai des noms ! 

[68056]

"mes" patrons successifs étaient aussi issus de l'X... Ce qui ne les empêchaient pas d'avoir de brillantes idées...de temps en temps...  
Bon, souvent ils étaient "à côté de la plaque" , mais cela n'a jamais perturbé le bon fonctionnement de la boite...(pourtant il y avait de nombreux projets sur les rails... )
Quant aux ingénieurs, merci de les respecter, car sans eux la terre tournerait dans l'autre sens...
OK, toi pas taper je sors en rigolant...  

Salut Juanito
Attention à ne pas faire l'amalgame entre UM en chemin de fer réel et"UM" en miniature!
En miniature, on peut tout se permettre et certains    osent même parler d'UM pour des locomotives à vapeur!!! Je Te jure.....
En réel, on peut mettre n'importe quel engin en Double traction avec un autre même très différent, y compris d'une autre mode de traction.
Mais l'UM réelle (un seul conducteur commande deux engins ou plus) n'est possible qu'entre séries compatibles entre elles: pas question de mettre une BB Midi en UM avec une BB 9400 par exemple....
Et beaucoup de types d'engins ne sont pas équipés pour l'UM: Nez Cassés, CC 7100, BB 8100 et RTG à l'origine; et il y a aussi le cas de BB 63500 dont seulement certaines étaient équipées.
Joli casse-tête, hein?  

[juanito]

Hello 68056,
   Merci pour toutes ces précisions.
Et moi qui croyait qu'il n'y avait que dans l'aéronautique où s'était le bronx... (j'ai eu une licence 'part66', et j'ai été responsable de la boite à clou de l'aéro-club). Autant dire qu'avant de faire une opération technique, fallait 12 coup de tampons, 24 signatures, et accessoirement 36 avé maria...
Même si toutes les pièces étaient 100% compatibles...
En attendant, avé nos p'tits trains ont peut mettre (et faire) n'importe quoi, tant qu'il n'y a pas un ingénieurs qualité Iso14001, on est tranquille...  
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

[Fred]

[ih74330]

proverbe shadok :
"il vaut mieux pomper, même si ça ne sert à rien, que de courir un risque plus grand en ne pompant pas ......" 

[juanito]

  
woualala....çà se défoule ici...