Mon matériel "Collection" modifié facilement

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Bonjour tous,

Âmes sensibles, s'abstenir...

J'ai un peu plus de temps, alors je vous propose de vous présenter mes modèles anciens, et de ce que j'en ai fait.
En effet, on n'attirera pas les jeunes avec des locos à 500 €...alors qu'on peut se faire plaisir avec des modèles peu onéreux et faciles à transformer.

Il faut d'abord que je vous expose mon point de vue sur ma manière de pratiquer le modélisme ferroviaire : faire soi-même et facilement un maximum et restituer une vision d'ensemble cohérente.
 moins d'avoir le nez dessus, à 1 m de distance et en déplacement, on ne voit pas trop les détails, il est donc inutile de pinailler...
En expo, par exemple, les gens sont attirés par la vue d'ensemble d'un réseau, et pas par les détails où seuls les spécialistes vont se gargariser...

J'ai longtemps acheté tout ce qui sortait en "époque 3". Et je me suis rendu compte que les modèles étaient de plus en plus perfectionnés, mais aussi plus fragiles...et devenaient des "usines à gaz"...et j'aime bien les choses simples où on peut "faire soi-même"...
Puis à force d'accumuler, et de ne pas avoir le temps d'en profiter, j'ai commencé à revendre...
J'avoue que la décision a été longue à prendre, et j'ai décidé de conserver principalement mes trains "made in France" (donc pas de chinoiserie ici), mais de les améliorer car c'est le bricolage qui me motive dans le modélisme.
Faire soi-même procure un plaisir qu'aucun modèle sorti de boîte n'égalera jamais...

Mes placards sont donc principalement remplis par :
-les frères ennemis HOrnby acHO et Jouef Champagnole,
-Marklin Hamo et quelques Trix,
-les kits "métal" (locos et wagons),
-mes quelques Modelbex quand même !
-et il me reste aussi plusieurs locos et wagons Fleischmann, ainsi que quelques locos Roco...

Pour commencer, voici un incontournable de Champagnole : la 231 K (réf 8355 en 1973 ou 8255 ensuite)
Peu chère en occasion, et rien à acheter pour la modification :

Ce que tout le monde peut faire sans rien démonter : pour casser le brillant du plastique, repeindre avec des couleurs mates :
-en noir : les châssis et les roues loco et tender, l'échelle et les rambardes du tender, les tampons et leurs fûts, les tuyauteries et accessoires sur la chaudière,
Derrière la cheminée, poncer délicatement les traces de moulages, avant peinture, de la pièce avec les 2 petits cylindres, on peut aussi dévisser cette pièce pour plus de facilité,
-en rouge : les traverses, le macaron "SNCF" (à essuyer avant séchage complet pour faire ressortir le blanc),
-en jaune : le petit volant sur le tender,
-en doré : le tour des 2 baies de cabine,
-en alu : le tour des phares avant,
-en blanc et alu : dans la cabine les manomètres et tuyauteries,

Pour aller plus loin :
1-mettre un petit bout de rond à l'intérieur des phares, et peindre ce bout en blanc (de mémoire, je crois que j'avais utilisé un petit bout de coton-tige),
2-découper et coller des vitres pour les 2 baies de cabine, dans du plastique transparent de récupération,
3-l'attelage avant dépasse trop des tampons, on peut le supprimer ou le raccourcir après avoir démonté le bissel,
4-remédier au gros défaut des vapeurs avec tender séparé de Champagnole : jeu trop important dans l'attelage entraînant des à-coups surtout au ralenti, et espace trop important entre loco et tender :
-mettre un petit bout de tube Evergreen sur le "picot" du tender supprimera le jeu,
-démonter le bissel arrière, supprimer la partie droite mesurant 2 mm au ras du "carter" du bissel, et recoller le bout de l'attelage rapprochera loco et tender,
-dans du carton très fin mais rigide (genre couverture de dossier), faire une plateforme et la coller sur le bout de plateforme du tender, ainsi elle sera juste à hauteur du sol dans la cabine,
Puis, faire 2 petits rectangles assez longs pour aller jusqu'à l'intérieur de la cabine, pour simuler les portillons,
Dans la cabine, il faudra recourber vers l'intérieur l'extrémité de ces portillons afin que ça ne coince pas dans les courbes,

Ainsi modifiée, la machine passe partout sans problème, même sur des courbes de 38 cm...
Après, bien sûr, on peut acheter des pièces supplémentaires, ajouter du fil de cuivre pour faire des palpeurs de prises de courant et mettre l'éclairage, etc...

Si certains d'entre vous sont intéressés, je vous ferai des dessins plus explicites...
Voici quelques photos,

[vdm]

Bonne philosophie, j' applique la même

[Dan du 56]

+1    

[ih74330]

   et un peu de vrai charbon concassé dans le tender, ou un coup de vernis brillant sur le tas de charbon complétera bien ce super détaillage. 

[68056]

Oui Ih Le vrai charbon pilé à la bonne granulométrie, c'est "la" bonne astuce

[Christou231]

Belle réalisation.   Toujours agréable de voir nos vielles Jouef retrouver de la jeunesse et de se rapprocher d'une allure générale plus crédible. Là j'ai été plus loin, toutes les tubulures et équipements rapportés, nouvelle cabine, motorisation MABUCHI, prise additionnelle de courant par la machine.

Les vitrages sont conçus avec du Vitrex (résine qui devient transparentes en séchant), les encadrements avec des agraphies mises en forme. Le tender est équipé d'un montage type Roulnet pour éliminer les micro-coupures pourvoyeuses de calamine.

[Christou231]

Il y a une coquille: lire: agrafes. Le charbon est de l'anthracite mouliné au "pince cuisse". Les briquettes des rectangles en carton épais peint en noir mat. Collage à la colle blanche diluée plus goutte de produit vaisselle.

[68056]

  Salut Christou Pacific

Excuse mon ignorance: qu'est-ce qu'un pince-cuisse, stp?

[ih74330]

c'est un peu comme un pince fesse, mais de l'autre côté ..... 

[68056]

   J'aurais dû y penser  

[HD]

Merci pour tous vos commentaires,
Vous avez raison, un peu de vrai charbon donnerait un bien meilleur aspect, mais je n'en ai pas trouvé...ça se vend en sachet ?
Il y a longtemps, j'avais trouvé un sachet de marque allemande il me semble, qui imitait le charbon, mais ça ne m'avait pas convaincu...

Bien sûr, je suis "petit joueur" à côté de ce que fait Christou231...
Cependant, si je peux me permettre, tu devrais appliquer mes recettes de modifications de l'attelage loco/tender, et de la plateforme/portillons...et ta machine serait encore mieux !

J'ai déjà essayé les prises de courant sur locos avec tender, mais si les fils sont trop gros ça coince, et s'ils sont trop fins ça casse au niveau des soudures des petites fiches au bout d'un moment...mais c'est vrai que le fonctionnement est nettement meilleur, surtout au ralenti...
L'idéal, je pense, serait de faire un ensemble inséparable avec les fils qui passent directement dans le tender...faudra que je me repenche sur la question...
Je ne connais pas le Vitrex, alors j'utilise du plastique transparent de récupération, qui ne coûte rien.
Pour les briquettes, c'est une excellente idée, il faut quelles dimensions ?
Je vois que les lettres de ton macaron sont de couleur alu, alors qu'elles sont blanches sur le modèle, une erreur de Champagnole ou les deux teintes ont existé ?
Et le "Y" horizontal est blanc ou alu ?

Je n'ai pas compris l'histoire des pince-cuisse / pince-fesse...terme ferroviaire ?

[ih74330]

le pince fesse était de l'humour par rapport au pince cuisse .... 
mais je ne sais pas ce qu'est le pince cuisse ...

concernant tes liaisons loco-tender : essaie de faire un tour complet avec ton fil quelque part entre les deux, vertical ou horizontal : les déformations du fil se répartiront sur le tour complet, de même que les élongations le cas échéant, ça évitera de casser au niveau des soudures ....

mes vapeurs CHAMPAGNOLE et autres sont équipées comme ça : prise de courant sur la loco, éclairage AV et fumigène quand c'est possible ....

[Christou231]

Merci pour tous vos commentaires,
Vous avez raison, un peu de vrai charbon donnerait un bien meilleur aspect, mais je n'en ai pas trouvé...ça se vend en sachet ?
Il y a longtemps, j'avais trouvé un sachet de marque allemande il me semble, qui imitait le charbon, mais ça ne m'avait pas convaincu...

Bien sûr, je suis "petit joueur" à côté de ce que fait Christou231...
Cependant, si je peux me permettre, tu devrais appliquer mes recettes de modifications de l'attelage loco/tender, et de la plateforme/portillons...et ta machine serait encore mieux !

J'ai déjà essayé les prises de courant sur locos avec tender, mais si les fils sont trop gros ça coince, et s'ils sont trop fins ça casse au niveau des soudures des petites fiches au bout d'un moment...mais c'est vrai que le fonctionnement est nettement meilleur, surtout au ralenti...
L'idéal, je pense, serait de faire un ensemble inséparable avec les fils qui passent directement dans le tender...faudra que je me repenche sur la question...
Je ne connais pas le Vitrex, alors j'utilise du plastique transparent de récupération, qui ne coûte rien.
Pour les briquettes, c'est une excellente idée, il faut quelles dimensions ?
Je vois que les lettres de ton macaron sont de couleur alu, alors qu'elles sont blanches sur le modèle, une erreur de Champagnole ou les deux teintes ont existé ?
Et le "Y" horizontal est blanc ou alu ?

Je n'ai pas compris l'histoire des pince-cuisse / pince-fesse...terme ferroviaire ?

Le pince cuisse est le moulin à café de ma grand-mère . On le coince entre 2 cuisses en étant assis pour le maintenir en tournant la manivelle . On peut choisir sa granulométrie en moulinant plus ou moins longuement
Je n'ai pas mis de portillons. J'avais eu des déboires avec la 241 P HJ
Le macaron est rapporté. Il est en  maillechor. Les pentures sont peintes en couleur métal poli.Au Nord les mécaniciens polissaient les plateaux de tampons,  les pentures et le macaron.Le bandage des roues était souvent peint en blanc. Les filets jaunes et blancs sur la traverse avant sont fait au tireligne.

  J'aurais dû y penser  

[Christou231]

J'oubliais. Le rapprochement tender et machine dépend aussi du raccordement électrique entre les deux. Les miniprises sont quand même encombrantes. L'idéal c'est la liaison directe. J'ai essayé avec des prises tulipes maison sur ma 231 C.Il y a parfois déconnection. Sur la 141P 102 de 1975 j'ai avancé de quelques mm en y ajoutant une plaque intérieure dans la boucle du bissel que j'ai changé car équipé de palpeurs. LILLIPUT avec sa P8 230 F 317 avait prévu avec un attelage à élongation que l'on retrouve sur la 141 E 284 de REE 50 ans plus tard...
Sur la 141 R 1264 de 1969 j'ai mis une barre d'attelage et miniprises . Actuellement je suis sur la 140 C 231 de 1968 ...

[ih74330]

Le pince cuisse est le moulin à café de ma grand-mère . On le coince entre 2 cuisses en étant assis pour le maintenir en tournant la manivelle . On peut choisir sa granulométrie en moulinant plus ou moins longuement
Je n'ai pas mis de portillons. J'avais eu des déboires avec la 241 P HJ
Le macaron est rapporté. Il est en  maillechor. Les pentures sont peintes en couleur métal poli.Au Nord les mécaniciens polissaient les plateaux de tampons,  les pentures et le macaron.Le bandage des roues était souvent peint en blanc. Les filets jaunes et blancs sur la traverse avant sont fait au tireligne.

ce bon vieux moulin à café : mais c'est bien sûr. J'en avais parlé ici