Pont routier

[Pierre de Vannes]

Le ballast est du sable absorbant d'hydrocarbures utilisé par les pompiers, garagistes et services maintenance pour recouvrir les flaques d'huiles au sol.
Le grain est très fin et la couleur est sympa (légèrement rosé).
Très facile d'utilisation avec le fameux mélange de colle à ballast (50/50+x gouttes)
Du coup je ne peins même pas mon ballast 

[Axel Vega]

Le ballast est du sable absorbant d'hydrocarbures utilisé par les pompiers, garagistes et services maintenance pour recouvrir les flaques d'huiles au sol.
...

Le rendu est superbe. Quant au trois fils de rail, c'est aussi rare que bien vu! Quel en est l'origine?

[loco45]

Oui en effet c'est chouette et j'aime bien aussi les touffes d'herbes !     il faut que j'aille voir les pompiers en + ce sont des gars super  (hyper sympa et toujours dispo !) pour l'instant je me sers du sable de Loire mais je le trouve plus gros en grains ?
@+Christian

[Pierre de Vannes]

L'origine des trois files de rails vient tout simplement de la liaison entre les chemins de fer secondaires très souvent en métrique et des chemins de fer "normaux" en voie de 1435mm.
L'association de ces deux types de gabarits en gare faisait que les voies devaient se croiser ou prendre une même direction sur une certaine distance.
Donc pour limiter les surfaces d'infrastructures, les voies "étroites étaient insérées dans la voie normale.
Cette explication est valable sur tout le territoire pas uniquement en Bretagne.
Il me semble que Tillig et Bemo proposent des voies à trois files de rails (H0/H0m et H0/ H0e)

[loco45]

Merci pour ces précisions 
@+Christian

[caboose30]

Une des plus connues de voie à trois files, était celle qui permettait au "Mastrou" de parcourir la voie SNCF, entre Tournon et le tracé métrique des CFV. Etait parce que qu'elle n'est plus, RFF ayant annulé  la concession au CFV, qui part directement sur son propre réseau.

[Pierre de Vannes]

Il faut dire que la voie métrique "cisaillait" l'entrée de la gare en voie normale.
D'un côté je trouve dommage ce démontage et d'un autre niveau sécurité et fiabilité (aiguillages spéciaux) c'est une bonne chose.
Un jour j'irai au Mastrou

[michel de la montagne]

Si je ne m'abuse nous trouvons le même montage à Noyelle sur le chemin de fer de la baie de Somme en directionde Saint Valéry.
Souvenir d'un voyage sur ce magnifique réseau, et effectivement sur le Mastrou, j'ai eu la chance de l'emprunter bien avant le démontage du système.
Amitiés
Michel

[Pierre de Vannes]

Le docteur Mabuse n'a pas frappé, la voie sur la digue est en 4! files de rails, la voie métrique est insérée dans la voie normale et n'utilise pas les rails de celle-ci

[Jipé71]

Je me souviens d'avoir vu ce système, effectivement sur le Mastrou entre Tournon et St-Jean, où la voie métrique se sépare de la ligne de la rive droite du Rhône. A l'époque cette ligne à voie normale n'était pas encore électrifiée, et je crois me souvenir que le "jumelage" des écartements ne concernait qu'une voie (la voie montante), ce qui impliquait une marche à contresens au retour vers Tournon (mais sans certitude absolue). A vérifier...

[Axel Vega]

Je pensais aussi à la section d'arrivée du Mastrou sur Tournon. Voici un autre exemple autre exemple de voie normale et métrique mélées: A Lyon, les voies desservant les bas-port sur Saône avaient un double écartement métrique et normal. La photo date de 2008. Mais ellles n'auraient pas survécues au dernier aménagement voie et appareils de voie.
@ Pierre de Vannes, je précise le sens de ma question, est-une construction perso? En la matière, je n'ai rien vu de commercialisé actuellement.

[Pierre de Vannes]

Voui, j'ai dépouillé une petite longueur de voie métrique Peco pour mettre le rail supplémentaire dans ma voie normale (code 75 Peco)
J'ai récupéré les selles sur les traverses de la voie métrique pour les coller (cyano) sur les traverses de la voie normale.
Comme c'est un diorama pour du statique il n'y a pas de souci d"usure par les passages successifs des convois.

[loco45]

Ingénieux et le résultat est super ! 
@+Christian

[Pierre de Vannes]

Merci beaucoup