Bonjour à tous,
Pantographe, le retour !
Après la CC 6541 Maurienne, me voici en route pour une nouvelle aventure !
Ce nouveau projet n'était pas celui que j'avais envisagé au départ, mais des contraintes personnelles m'ont conduit à revoir mes plans.
Du coup, je pars (encore) de très loin, d'une très ancienne BB 9201 Jouef « jouet », donc beaucoup de transformations à prévoir :
Des persiennes fausses à refaire,
Des enjoliveurs de feux à refaire,
Les moustaches et les logos SNCF frontaux et latéraux à refaire,
Le numérotation frontale et latérale à refaire,
La toiture complètement fausse (pantographes plastique unijambistes « jouet » à changer contre des types « G » et protubérances inutiles à supprimer, sans parler de la ligne de toiture...),
Les trompes (moulées) à araser et à refaire,
Diverses rambardes et main montoires à fabriquer et à installer,
Les traverses frontales rachitiques et les boisseaux de tampons à refaire,
Le carénage de traverse et les jupes à refaire,
Les orifices de sablières à refaire (ou à créer car certaines sont à imaginer),
Les marchepieds d'accès cabines et les supports d'amortisseurs à fabriquer,
Le châssis à ré-étudier et re-concevoir,
Les équipements de dessous de châssis à fabriquer,
Les bogies et leurs mécaniques à revoir,
Les conduites et câblots, les attelages « réels » (plus un NEM à une extrémité) à fabriquer,
Et surtout, un gros problème : les portes d'accès aux cabines qui sont mal placées. Elles se trouvent juste au dessus des roues d'extrémités alors qu'elles devraient se situer un peu après, plus vers l'intérieur de la caisse de la loco, et ça, ça ne va pas être simple à traiter... !
Bref, j'en oublie sûrement et de toutes façons, je traiterai les problèmes au fur et à mesure.
L'idée de départ était d'aboutir à une BB 9200 déjupée et sans carénage de traverse, avec vitres d'angles de cabines occultées.
Le nombre de rivets à reproduire sur la traverse en version « sans carénage de traverse » étant très (trop) important pour aboutir à un résultat propre, et n'étant pas équipé pour imprimer en 3D, j'ai revu ma copie et je suis reparti vers une version d'origine avec jupes, carénage de traverse (qui masque la presque totalité des rivets sauf ceux des extrémités de traverses), mais je conserverai les vitres d'angles de cabines occultés (je trouve ça plus sympa, préférence strictement personnelle !).
Renseignement pris, et photo à l'appui, au moins la BB 9284 a existé dans cet état (bien que cette configuration ait, semble-t-il, été très rare...).
En conséquence, la future BB 9200 portera peut-être ce numéro...
Ou pas... !
A ce jour, j'ai fabriqué des isolateurs 1500 volts (qui ne me serviront peut-être pas), des persiennes à la bonne dimension et avec le bon nombre de lattes (carte plastique striée avec une lame de scie à métaux passée perpendiculairement), des nouvelles trompes (pas encore montées), des nouveaux marchepieds de nez et des nouvelles traverses (métal de 0,3mm embouti collé sur de la carte plastique de 1 mm, puis perçage).
Depuis la photo ci-dessous, elles ont été équipées des plaques d'attelages, et d'accord, celle du bas est mieux réussie que celle du haut.
Cette dernière ira donc du côté attelage NEM et sera ainsi moins visible.
De toutes façons, le carénage de traverse ainsi que l'attelage réel et les conduites de freins masqueront les défauts. .
J'ai également rajouté une épaisseur de plastique de 1 mm sous les phares car le marchepied de nez d'origine était situé trop haut (pose d'une plaque puis meulage pour obtenir la forme arrondie, et masticage).
J'ai tenté (un peu à l'arrache) une représentation des enjoliveurs de feux avec du mastic, car ceux issus de moulage sur ce modèle « jouet » étaient nuls.
Pour être honnête, ça me convient moyen, je reviendrai certainement sur ça dans un second temps.
J'avais aussi tenté une fabrication des pantographes type « G », ça s'était plutôt bien passé pour la partie haute (voir photo), mais j'ai échoué sur la partie basse et j'ai du abandonner.
Cela étant, j'ai pu récupérer des pantographes type « G » Sommerfeldt ainsi que les isolateurs 1500 volts. (merci à mon ami Willy) !
Et j'ai fabriqué des nouveaux boisseaux de tampons (tige de sucette chupa chups de 3 mm de diamètre !) avec récupération des tampons d'origine qui sont à peu près aux bonnes dimensions.
Au passage, un grand merci à Bernard Bayle pour ses précieux conseils, ses photos, et ses informations !
Une toute dernière précision :
Pour cette transformation, les explications pour aboutir à tel ou tel résultat ou solution resteront succinctes.
Ce projet est avant tout un laboratoire d'idées qui permettront à certains, je l'espère, de trouver éventuellement une solution à leur propre problème, une source d'inspiration, ou une technique quelconque dans le but de modifier (ou détailler) un matériel, etc...
J'invite ceux qui souhaiteront en savoir plus sur des points particuliers à me contacter en MP.
Il se peut donc que je ne présente que des photos avec 2 ou 3 lignes de texte.
Quoi qu'il en soit, je ne prétendrai jamais avoir mis en œuvre la « solution absolue », car il en existera bien évidemment d'autres.
J'aurai simplement utilisé celle qui m'allait le mieux à l'instant « T ».
Maintenant place aux photos, et la suite, comme d'habitude, « dès que possible » (mais maintenant, vous êtes habitués !!!)
A signaler : la traverse n'est pas collée, elle est coincée entre le marchepied de nez (non collé lui non plus) et la table sur laquelle est posée la caisse de la loco, juste pour avoir une idée du résultat et pour la photo !
A plus,
Pantographe.
:D
Alors on va suivre avec plaisir ce projet comme cela a été avec la CC Maurienne
Oui Oui Oui, on va suivre avec grand intérêt ce défi...bon courage :D
Merci Philippe et Daniel, j'avance dès que je le peux ;)!
Bonsoir Pantographe, bonsoir à toutes et tous.
Je te souhaite bon courage, car déja avec la 6500 Maurienne le travail était ardu, avec celle ci cela va être nettement plus compliqué.
Nous allonssuivre cela avec grand intérêt.
Amicalement.
Michel
Bonjour à tous,
Jolie entreprise qui demande connaissances, patience, minutie et persévérance ! On se demande pourquoi à l'époque les jouets étaient si peu conformes. Ça n'aurait pas coûté plus cher de mettre les portes au bon endroit et de dessiner un moule plus réaliste...
Bravo pantographe.
Cordialement.
Bonjour à tous et merci pour vos encouragements !
Quelques ajustements restent à faire, mais le plus gros est fait !
A+ !
Pantographe.
Première photo et première bonne impression :D :D
Merci Philippe ! 😊 !
Ça avance, j'ai du faire une petite modification.
La suite arrive 😉 !
Bonsoir ami modéliste, je languisais un peu d'avoir des nouvelles ! Je ne suis pas "électrique" mais j'apprécie ce que vous faites! C'est bien une démarche modéliste, bravo :AAVous avez fait un joli travail sur la CC 6500, je pense que vous allez faire encore mieux avec cette BB :-X. Au plaisir de suivre cette reconstruction Cordialement Caboose30
Merci Caboose30, j'avance, doucement, comme d'habitude 😉 !!!
Bonjour à tous,
Les traverses et les carénages sont prêts (voir photos).
J'ai dû fabriquer des renforts en plastique que j'ai collés derrière chaque carénage pour, d'une part, améliorer leur rigidité et leur fixation sur la traverse, et d'autre part, permettre le collage des mains d'atteleur.
Les carénages ne seront collés qu'à la fin sur les traverses, après peinture complète de la caisse.
En effet, une ligne rouge est présente sur les traverses (dans le « U » inversé, à la hauteur de la plaque d'attelage) et sur les carénages (au dessus des mains d'atteleur), et les masquages, notamment sur les traverses, seront plus simples à réaliser avant collage des carénages.
En outre, certaines parties des traverses ne devront pas du tout être peintes afin d'assurer le collage ultérieur de l'arrière des carénages.
Une question se pose désormais :
Pour refaire ces nouvelles traverses, j'ai éliminé une partie latérale de la caisse, jusqu'au retour de l'arrondi de la face avant (zone sous laquelle se trouve la jupe latérale) – Voir photos ci-dessus.
L'avant traverse (hors carénage) doit se situer à 15 mm de l'axe de l'essieu extrême, donc il y a un vide latéral à combler à l'arrière de la traverse.
Or, comme je l'ai expliqué au tout début, le gros problème est que la porte d'accès à la cabine est mal placée, et elle doit être déplacée vers le centre de la caisse de la loco, afin de ne plus se trouver au dessus de l'essieu extrême, mais légèrement à l'arrière de celui-ci.
Donc :
Soit je comble le vide entre traverse et caisse, et je charcute ensuite pour replacer la porte, sans assurance du résultat,
Soit je refais carrément le côté complet de la caisse de la loco, avec des portes correctement placées, et donc en incluant cette partie manquante entre traverse et caisse.
Et ceci, naturellement, pour chaque côté de la caisse.
Je vais y réfléchir, et donc la suite est à suivre, dès que j'aurai pris la décision !
A + !
Pantographe.
Bonjour,
à mon avis, après avoir regardé des photos de la machine réelle, ce n'est pas vraiment la porte qui est mal placée, mais bien les bogies. La roue avant devrait être pratiquement sous la jupe et la roue arrière ne doit pas arriver sous les grilles, comme sur cette photo :http://openarchives.sncf.com/archive/03912-06 (http://openarchives.sncf.com/archive/03912-06)
Merci Jean François,
Je vais regarder ça 👍, mais je t'assure que la porte est mal positionnée 😉 !
Jean-François,
Je reviens sur ta réponse.
En observant attentivement ma BB 9201 et un modèle Roco ou une loco réelle, BB 9200 / 16000 / 25200 (c'est la même caisse), on constate que :
- Le montant vertical latéral qui suit la vitre d'angle arrondie devrait se trouver un peu plus loin vers la porte,
- La vitre latérale qui se trouve entre la vitre d'angle arrondie et la porte, devrait être rectangulaire et non pas carrée.
Ces deux paramètres, s'ils avaient été respectés, auraient contribué à positionner la porte au bon endroit (mais ça ne serait pas drôle, que resterait-il donc à charcuter ensuite... :)) ?? !!)
Comme l'a évoqué très justement un autre intervenant sur un autre forum sur lequel je publie également ce sujet : "même s'il s'agit d'un modèle jouet, ça n'aurait pas coûté plus cher, à l'époque, de la faire juste plutôt que faux"...
Et en ce qui concerne Jouef, ça peut s'appliquer également aux CC 6505, 6551 Maurienne, 21004 et 72001, voire 40101 des années '70 dont un tas de proportions sont fausses ::) !!
Bref, tout ça pour dire que la position du bogie, l'entre-axe entre les essieux ou entre les bogies, ou même le diamètre des roues n'ont rien à voir là dedans.
Les bogies sont correctement positionnés, et si on a l'impression qu'ils ne le sont pas, c'est surtout parce que les jupes latérales sont très mal représentées (formes et dimensions), d'où l'intérêt de les refaire... ;) !
Mais cependant, merci à toi d'avoir attiré mon attention sur ce point.
Cordialement,
Pantographe.
Bonjour,
C'est exact, les fenêtres ne sont pas à la bonne dimension. Si tu charcute la caisse, est-ce que tu vas inverser les portes d'un même côté de la machine ? Car si tu coupes la porte de la cabine À à ras des montants côté avant, en incluant le montant de la fenêtre et que du côté arrière de la porte, tu coupes en incluant le morceau de carrosserie qui va jusqu'à l'immatriculation en relief et que tu fais une coupe symétrique sur l'autre cabine, en inversant les deux portes, tu agrandis les fenêtres et tu recules les portes .
Bon, je concède que c'est facile à écrire et que je serai bien embêté de le réaliser moi-même. Je ne sais même pas avec quoi je pourrais découper proprement une caisse en plastique. Je le fais bien sur des bâtiments, mais on sait facilement cacher les misères ☹️.
Ceci dit, je suivrais avec intérêt la suite des opérations .
Si cela peut t'aider... :)
Et le reste :)
Je ne sais pas encore comment je vais procéder nohabdiesel, plus j'y réfléchis, plus je me dis que le charcutage ne semble pas forcément la bonne solution ???.
Refaire des côtés de caisses complets serait peut-être plus simple, au final... ;) !
Merci Philippe pour les photos, je les conserve !
Cela étant, comme je suis plutôt parti sur une version d'origine, j'aurai les vitres demi-lunes latérales et les jupes et carénages !
Mais on ne sais jamais, ces photos peuvent servir pour un détail ou un autre !! :D :) !
Et en plus, après examen rapproché, le bas de caisse est biseauté avec un léger arrondi, ce qui n'est pas conforme à la réalité 😕
Ça devrait être anguleux...
Ceci milite en faveur d'une refabrication complète des côtés de caisse... 😐
Je continue d'y réfléchir 🤔 !
Bonjour à tous,
Petite modification des traverses, j'ai ajouté deux pièces comportant l'évocation des trous rectangulaires de relevage.
Et les nouveaux flancs de caisses avec les emplacements des portes situés au bon endroit.
Il y a encore du travail à faire sur ces pièces, qui doivent recevoir, entre autres, les portes, les persiennes, et la ceinture de bas de caisse.
A+ !
Pantographe.
(Suite)
Là, je t'admire d'entreprendre de tels travaux :D :D :D :D
Merci Philippe,
J'essaie de faire de mon mieux !
J'ai le temps, malheureusement, étant toujours en recherche d'emploi, depuis 18 mois...
Et en ces temps de crises sanitaire et économique, plus le fait d'être sénior, je te laisse deviner... >:( !!
Bonjour
Je n'ai pas autant de photo que Philippe sur le sujet, mais je peux te montrer mes modèles acquis chez ROCO ça pourra j'espère t'aider
Quant à la 9231 c'est une ex couleur Arzens
Patrick
et
Et aussi
Elles sont toutes là
Bon courage pour la suite
Si vous cherchez du boulot, allez tirer les sonnettes quelques fois ça marche mieux que pole emploi ou l'Apec
Ou bien
Un petit truc : vous prenez le numéro officiel de l'entreprise qui vous intéresse vous décalez le dernier chiffre d'un ou deux.
Vous pouvez tomber dans l'entreprise mais dans un service
Vous prenez contact, mais attention ce n'est pas un futur copain mais un futur emploi qu'il faut décrocher
Je croise les doigts pour vous
A+
Patrick
Merci Patrick pour toutes ces photos, qui vont certainement m'être très utiles !
Merci également pour vos encouragements, l'approche directe est déjà la technique que j'utilise, c'est plus efficace que l'Apec ou Pôle Emploi ::) !
Simplement, en ce moment, ça ne marche pas très fort, les circonstances sanitaires jouent contre moi... :( :'( !!
Bonjour à tous,
Merci de suivre ce sujet.
J'en suis là (voir photo), et je me pose évidemment cette question :
Peut-on toujours parler de « Transformation » ????
A ce stade, je ne récupérerai de la caisse d'origine que le pourtour de la toiture et les faces frontales, or, lorsque je fais le bilan de ce qui est déjà construit, je me dis que le jeu de la « Transformation » n'en vaut pas la chandelle, qu'il vaudrait mieux clôturer ce sujet en l'état, et en ouvrir un nouveau avec le terme « Construction ».
J'y réfléchis... :-\
A+,
Pantographe.
Oui, mais tu t'es fait plaisir en reprenant l'origine.
J'ai deux R qui ont suivi cette même démarche à savoir si ça vaut le coup.
Je réponds oui car on apprends, on cherche etc. même si c'est long.
Bonjour Philippe,
Oui, ça vaut toujours le coup d'apprendre !!
Bonjour à tous,
Pour tester avant réalisation finale, prototype de face frontale nue puis avec 1 enjoliveur.
La technique de fabrication de la face frontale est validée, il faudra que les feux se trouvent un demi millimètre à 1 millimètre plus bas.
L'enjoliveur n'est pas encore validé, je réfléchis à d'autres solutions...
Pantographe.
Suite
Suite
Bonsoir
Je ne veux pas m'initier dans votre choix mais vu ce que vous nous présentez, essayer la construction intégrale tel que vous l'envisagiez
Cela pourrait inciter d'autres membres à vous copier avant de faire cavalier seul sur des modèles inexistants et vos conseils seraient les biens venus
Patrick
Bonjour Patrick,
Oui, c'est un peu vers cela que je me tourne finalement... ;) !!
2ème essai pour les enjoliveurs :
C'est perfectible, mais l'idée est là !
A+ !
Pantographe.
Suite
On s'rait p'têt pas trop mal... ;) !!
C'est un peu mieux à gauche !
A +,
Pantographe
Vue de Face :
Wouuuuu ! :D :D :D :D
:AA :AA :AA :AA
Merci Philipe !!
Bon ben voilà,
Prototype de face frontale avec les 2 enjoliveurs affinés et mis en forme.
De mon point de vue, ce n'est pas si mal, et compte tenu de la forme très particulière de ces pièces, aucune autre idée ne me vient pour le moment !!
A + et bonnes fêtes à tous,
Pantographe.
Pfffff les bras m'en tombent.. :D :D :D : Chapeau
Merci Daniel 👍😉 !
Bonjour à tous et Meilleurs Voeux pour 2021 (en espérant que cette année soit moins pire que la précédente...!)
Pour bien commencer l'année, la partie haute des moustaches de la BB 9200 (qui restent à former sur le galbe des faces avant définitive)..
Fil électrique de cuivre de 2mm aplati à 0,6mm puis façonné à la lime.
Pas facile à faire, j'en ai ch... , mais j'ai abouti au bout de 3 essais... !!
Je vais maintenant m'attaquer à la partie basse, sachant que j'ai déjà les monogrammes SNCF.
A+ !
Pantographe.
Bonjour pantographe,
Quelle finesse et volonté ! Pourquoi en cuivre ? Une découpe en papier glacé ou feuille plastique épaisse n'auraient pas fait l'affaire ?
Bravo en tout cas pour tes réalisations.
Jacquot
Bonjour Jacquot et merci ! ;)
En cuivre parce que c'est tout ce que j'avais de rigide et métallique sous la main, et que j'aime bien travailler cette matière.
Une matière plastique aurait été moins facile à travailler, tailler, affiner, et à garder en forme.
J'avais déjà fait des archets de pantographes en cuivre, le résultat m'avait satisfait.
Voilà ! :)
Une fois de plus : respect! :D :D :D
Je ne saurais pas faire.
Merci Philippe !
La suite arrive, mais ça va se ralentir, je suis sur le point de reprendre une activité professionnelle, donc j'aurai de nouveau moins de temps...
Mais bon, certaines choses sont des priorités !! ;) !
Citation de: pantographe le 11 Janvier 2021 à 10:25:46
... je suis sur le point de reprendre une activité professionnelle, donc j'aurai de nouveau moins de temps...
Mais bon, certaines choses sont des priorités !! ;) !
C'est le principal! :)
Citation de: pantographe le 11 Janvier 2021 à 10:25:46
Mais bon, certaines choses sont des priorités !! ;) !
Oui effectivement il y a des priorités surtout pour le travail, mais je pense que nous aurons la patience, enfin c'est mon cas, d'attendre pour suivre la suite de cette nouvelle métamorphose.
Bonne chance à toi.
Daniel
Suite (mais pas fin) :)) !
A+ !
Pantographe.
Ouaaf! Quelle minutie et de travail d'art d'horloger pour restaurer les machines mythiques qui ont bercé notre enfance! Bravo! :D :D :D
OUI
Et il ne nous reste plus que la miniature pour la contempler
Encore bravo cela augure un beau modèle
A+
Patrick
Qui a dit "incroyable n'est pas Français" chapeau :AA :AA
Bonjour et Merci à tous,
1ère photo :
J'ai refait le galbe des ailes des parties basses, c'est plus réaliste.
Pour cela, en partant des pièces fabriquées précédemment, je soude un fil électrique rigide en cuivre de 0,6 mm de diamètre formé au bon galbe et, au passage, je comble avec de la soudure entre le fil et les ailes.
Puis je mets en forme par limage et ponçage.
Le résultat est meilleur visuellement (à comparer avec la photo précédente).
2ème photo :
J'ai formé les surépaisseurs en feuille d'alu de 0,3 mm d'épaisseur et je les ai collées sur les parties basses.
Le macaron SNCF prendra place au dessus du trou.
Pour être honnête, et au risque de paraître (trop) exigeant, ça ne me plait pas du tout, je ne parviens pas à évoquer le nervurage des ailes.
J'ai tenté par gravure au poinçon, ou au cutter, mais ça ne convient pas, à tel point que j'en ai foirée une et que j'ai du décoller la feuille d'alu et en refabriquer une nouvelle.
Je continue de chercher une solution.
A+,
Pantographe
Bonjour à tous,
Changement de cap dans ce projet.
En effet, malgré 6 essais depuis que j'ai posté la dernière photo, et beaucoup (trop) de temps passé, il m'est impossible de reproduire proprement, ni même de simplement évoquer, les 2 ouies inclinées en « V » situées de part et d'autre du macaron SNCF, et de ce fait, les nervures des ailes.
En outre, la partie en alu se décolle du cuivre lors du cintrage de la partie basse des moustaches pour lui faire épouser le galbe arrondi de la face frontale.
Vu que ça va faire 2 semaines que j'essaie quasiment tous les 2 ou 3 jours de mettre en œuvre différentes solutions qui échouent l'une après l'autre (non satisfaisantes visuellement ou trop fragiles), et vu aussi que ça m'énerve et que le modélisme doit rester un loisir de détente et pas une prise de tête, j'ai décidé de mettre un terme à la reproduction d'une BB 9200 en version verte d'origine.
Je pars donc désormais sur une version sans moustaches, et donc sur une livrée Béton, ce qui va induire, à minima, un certain nombre de modifications :
Trompes doubles et non plus simples,
Marchepieds frontaux différents, plus un entre les phares,
Ajout de feux rouges,
Suppression des vitres latérales en demi-lunes, et donc bouchage de ces découpes (carte plastique + mastic).
Suppression des « parures », donc exit les carénages de traverses, les jupes (frontales et angles – tant mieux, elles ne rouilleront pas avec la pluie !!), et les parures des phares.
Le numéro de la loco n'est pas encore choisi.
Désolé pour ce changement d'orientation, je sais que ça donne moins de saveur au projet, et pour tout dire, j'ai même failli abandonner totalement.
Ces parures frontales font partie du « charme » désuet de la loco et je ne me voyais pas les bâcler.
La seule solution aurait été une photogravure pour laquelle je ne suis pas équipé, et la faire faire aurait été trop coûteux pour 2 pièces de petites tailles (22 mm x 7,5 mm de gabarit).
Et ça me bloquait, je ne pouvais pas passer à la suite sans avoir résolu ce point.
Donc plutôt qu'un abandon total, j'ai préféré simplifier le projet !
La suite arrive donc dès que possible.
A+,
Pantographe.
Aie Aie Aie, que voilà une décision qui a du être difficile à prendre, mais comme tu le dis cela doit rester un loisir et pas une prise de tête, dommage car tu t'était sacrément investi sur ce"détail", détail qui fait grande partie du charme de ces machines.
Par contre et cela n'engage que moi, mais je trouve qu'une version "Oulin" resterait esthétiquement plus près de l'origine que la béton, mais bon c'est toi le maître du jeu, en tout cas je dis chapeau pour ta pugnacité et courage pour la suite.
Dan
Salut Dan,
Merci pour ta réponse et tes encouragements.
Effectivement, pourquoi pas une version Oullins ?
En fait ça ne change rien à l'aspect de la loco, c'est simplement, une histoire de livrée.
Je te promets d'y réfléchir.. !!
Yves.
A moins que l'inspiration me vienne pour enfin résoudre ce problème d'apparence des ailes des parties basses des moustaches, ça pourrait tout remettre une nouvelle fois en cause ???!!
On verra O:-)!
Yves.
bonjour Yves
Effectivement c'est une question de livrée, mais ça ferai beaucoup d'efforts pour un rien car la version Oullins n'a pas de moustache alu.
Quitte à faire une 9200 autant la faire d'origine, mais bien sur ça n'engage que moi.
Patrick
Je me suis peut-être mal exprimé, mais quand j'écris que la version Oulin est plus proche esthétiquement de l'origine que la béton, c'est au niveau de la teinte verte, bien évidemment qu'elle n'a pas les moustaches alu, désolé pour ce manque de précision de ma part.
bonjour,
il n'y a pas de quoi !
Quant à la teinte le vert Oullins est un peu criard par rapport au vert d'une 9200 d'origine et là se serait de changer d'époque
Mais notre ami est le seul juge sur le choix
+A
Patrick
Bonjour à tous,
Déçu de ne pas pouvoir poursuivre le projet de BB 9200 en version d'origine, et ne souhaitant pas rester sur un échec, j'ai retenté une ultime fois, ce qui a conduit au résultat ci-dessous.
On peut sans doute mieux faire (hors photogravure bien sûr), mais ça peut suffire à évoquer les moustaches frontales.
Les ouïes recevront un trait de peinture verte (ou peut-être même noire) pour souligner leur présence.
Si ce résultat me semble satisfaisant, je poursuivrai la fabrication d'une BB 9200 en version d'origine.
Cordialement,
Pantographe.
Alors là j'apprécie ta ténacité....en fait vu ton prénom, tu aurais des origines "breiz" que ça ne m'étonnerai pas ???
Bon courage pour la suite ; :AA :AA
:AA
:D :D :D :D
Comme d'hab :)
Bonjour
le forum t'encourage quelque soit le résultat
Bien cordialement
Patrick
Merci à tous !
Je poursuis finalement sur ma lancée de la réalisation d'une BB 9200 en version d'origine ;) !
Et pour Dan du 56, oui, j'ai effectivement des origines "Breizh" :)) !
Citation de: pantographe le 11 Février 2021 à 18:13:09
j'ai effectivement des origines "Breizh" :)) !
C'est évident !! :D
:)) ;D !!!
Bonjour à tous,
Je recherche des photos de la toiture d'une BB 9200.
J'ai besoin de voir nettement les nervures longitudinales, leurs positions etc...
Cela peut-être sur une loco réelle ou un modèle Roco.
Attention : il faut que ce soit une toiture de BB 9200, pas de 9300, ni 16000 ni 25200 car le nervurage est très différent (ne serait-ce qu'à cause du lanterneau et des pantographes tripodes).
Philippe, parmi tes nombreuses photos, aurais-tu ce type de vue ?
Merci à vous par avance.
Yves.
Bonjour Yves,
Je viens de voir qu'il y a eu un Ferrovissime (n03 de mai/juin 2005) qui traitait de ce sujet.
On peut récupérer des photos sur : http://fr.1001mags.com/parution/ferrovissime/numero-3-mai-jun-2005/page-16-17-texte-integral
Bon courage
Philippe
Merci Philippe.
J'avais déjà trouvé et conservé cette photo, j'en cherchais d'autres pour plus de détails... !
Bonjour à tous !
Je suis silencieux depuis quelques temps, mais j'avance.
Au rayon des petites pièces récemment fabriquées, nous avons, du haut vers le bas :
4 Poignées de portes de cabines (poignées hautes - Fil de 0,4mm soudé sur une plaque en cuivre fin
4 Poignées de portes basses (posées couchées). Clou dont la tête mesure 2mm et est usinée à la moitié, enfilé dans un tube en plastique transparent)
4 Trappes de sablières (non peintes) – Fil de
4 Ressorts à lames, avec bride, de suspensions secondaires (peintes). Couverture de magazine découpé en 10 bandes de 18mm à 2,5mm de largeur, collées l'une sur l'autre, débitée en largeurs de 1,5mm puis bridées et peintes.Ces pièces ainsi que leurs supports qui les fixent au bas de caisse devraient être remplacées par des pièces imprimées en 3D bénévolement par un ami (qui m'a bien aidé pour la réalisation, et surtout la finition, de la CC 6541 Maurienne).
4 Trappes de sablières (non peintes)
A gauche se trouvent des pièces en photogravure représentant les parties basses des moustaches avec le monogramme SNCF. Ces pièces ont été réalisées bénévolement par un autre ami, dont je tairai le nom (à moins qu'il ne m'autorise à l'indiquer), qui suit régulièrement ce sujet.
A bientôt,
Pantographe.
Bonsoir.
Je viens de voir le sujet pour moi ce n'est pas transformation d'une BB 9201 Jouef mais réalisation d'une BB 9200.
Quand je vois ce que vous faites et même d'autres personnes je dis chapeau.
Merci beaucoup BB 15024 !
Effectivement, ce qui devait être au départ une transformation est devenu une construction !
Construction ou transformation qu'importe pour ma part je suis ce travail avec une grande admiration.... :D :D :D :D :D :D
Merci Daniel !
Bravo Daniel!
+1 :AA :AA :AA :AA :AA
Merci Philippe ! ;) !
Bonjour à tous,
J'y vais doucement, mais ça avance !
Voici les suspensions secondaires et les marchepieds d'accès aux cabines de conduite.
Les suspensions sont des réalisations manuelles, il ne s'agit pas des pièces en impression 3D qui devraient finalement être utilisées et dont j'ai parlé plus avant dans ce sujet, mais j'ai tout de même fabriqué ces pièces pour le cas où... !
Les marchepieds sont en métal mis en forme.
Parallèlement, j'ai préparé les 8 portes lanternes (à fixer sur les marchepieds de traverses), les 2 prises Khéops qui sont montées sous le tampon droit, les 4 conduites CP/CG, les 2 câblots 1500 volts, les 4 essuie-glaces, les 4 rambardes d'accès à la toiture, et j'ai pré-coupé 8 tronçons de 30 mm chacun de fil métallique rigide de diamètre 0,4mm qui seront mis en forme pour devenir les mains montoirs d'accès aux cabines de conduite.
Prochaine étape, la fabrication des 4 jupes d'angle.
A+,
Pantographe.
Doucement... mais surement :D :D
Sacré travail de précision. :AA :AA
Merci Philippe ! ;) !
Là c'est du micro-modélisme, quelle minutie... :AA :AA :AA :AA :AA :AA
Oui, attention les yeux... :))!
Merci Daniel :D !
Bonjour à tous,
Du nouveau, enfin, après cette très longue absence, et après avoir enfin retrouvé un job, après 2 ans de chômage, près de chez moi, à Villebon sur Yvette, juste en face du Dôme où avait lieu Rail Expo il y a quelques années, ça ne s'invente pas !
Voici donc la caisse de la BB9200 dans son premier assemblage.
D'autres photos à suivre dès que possible !
Pantographe.
Ça se présente bien....et bien heureux pour toi pour ton nouveau travail, bonne chance... :D :D
Bonjour Daniel,
Merci :D ;)!
De bonnes nouvelles ! Félicitations :-)
Merci Antoine ;) :)!
Comme Dan, d'abord heureux que tu ais retrouvé un job.
La caisse de la BB 9200 ? Ben comme d'ab : :AA :AA :AA :AA :AA :AA
:D content de te revoir pantrographe! et surtout content que tu es de nouveau un job ! Donc c'est une création totale cette 9200 ? Ca promet! :-X
Merci Philippe, merci Caboose30 ;)!
Ça avance, lentement, mais ça avance... :))!
Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2022 :)) !
Pour bien commencer l'année, la caisse de la BB9200 en cours.
La suite à suivre... ;) !
2ème photo :
3ème photo :
???
Je rêve? J'ai pourtant pris mes médicaments ce matin!
"po polo po po po po"
:AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA :AA etc.
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D etc.
Super, c'est d'une finesse remarquable :D :D
Merci à vous Philippe et Dan !
Philippe : Tes médocs, ça ne doit pas être le bon traitement... ;D !!!
Dan : Merci, je pense qu'on doit pouvoir faire mieux, mais comme on dit : "c'est plus cher"... :)) !!
Bonjour à tous,
Désolé pour cette longue absence.
Pour vous faire patienter, quelques photos :
- Les jupes d'angles,
- Les parafoudres ,
- La caisse de la BB 9200 avec la toiture en cours de construction, avant collage et mise en forme
Les Parafoudres...
La Caisse avec sa toiture...
Toujours la caisse avec sa toiture et ses tôles rainurées (rien n'est collé, il s'agit juste d'un assemblage "à blanc").
A bientôt pour la suite :) !
:D :D Toujours tout en finesse ... :AA :AA :AA
Bonjour Daniel,
Comme d'hab... ::) :)) :)) :)) !
Je copie Dan du 56 : :AA :AA
Du rêve à la réalité...
Bonjour à tous,
La BB9200 avance, mais j'ai pas mal galéré pour reproduire les rainures de la toiture, et la solution que j'avais envisagée en premier ne me satisfaisait pas.
Finalement, j'ai opté pour la solution suivante :
Impression d'un dessin des rainures sur une feuille de papier à l'aide d'in logiciel de dessin et d'une imprimante,
Gravure des rainures avec une pointe d'aiguille en m'aidant d'une règle et en suivant les impression des rainures,
Collage sur une seconde feuille avec une colle bâton de bureau, qui a l'avantage de remplir les creux des rainures,
Vernissage transparent au pinceau (j'ai utilisé un fond de vernis dans un vieux pot qui traînait dans mon atelier),
Puis collage sur un empilement de bandelettes de papier de 16, 10 et 5 mm pour obtenir le léger bombé central.
Avant cela, j'avais fait des essais pour voir le rendu visuel avec une peinture grise (n'ayant pas encore acheté le vert qui servira à la peinture de la loco).
La suite à suivre (pose des supports de pantos, des isolateurs, des pantos, de la ligne de toiture, des trompes, des rambardes de toiture etc...).
A très bientôt et bonnes vacances à tous :) !
Toiture BB9200 (suite)
Toiture BB9200 (suite)
Essai vernissage et peinture toiture BB9200
Et bien ! :D
C'est toujours avec plaisir que je regarde ce que tu faits :AA :AA
Merci Philippe :D :)!
Citation de: Ph Blondé le 20 Juillet 2022 à 12:20:10
Et bien ! :D
C'est toujours avec plaisir que je regarde ce que tu faits :AA :AA
Et moi aussi. :D :D
Et merci Daniel :D :) !
Je pars un peu à la montagne en août, donc rando en vue mais pas de progression de la BB9200 durant cette période.
Je m'y remets avec la finalisation de la préparation de la toiture dès que je le peux à la rentrée, je vous tiens naturellement au courant.
Bonnes vacances à vous tous avec, je l'espère, un peu moins de surchauffe de la météo ;) !
Bonjour à tous,
Des nouvelles enfin !
Les montants de cabines ainsi que les poignées basses en demi-lune des portes d'accès aux cabines sont réalisés et montés.
Les trous des poignées hautes de ces mêmes portes, ainsi que ceux des rambardes d'accès à la toiture sont faits.
Les 16 vitrages ont été fabriqués mais ne seront montés qu'après peinture.
Sur la photo ci-jointe, l'habillage de la toiture a été déposé car il reste fragile et ne devait pas risquer d'être abimé lors des dernières opérations, d'autant plus que les 8 supports de pantographes et les 7 supports d'isolateurs sont installés (voir la seconde photo sans les montants de cabines).
A bientôt pour la suite !
Yves.
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Salut tout le monde,
Essai de fabrication maison, d'un bogie moteur après un premier essai infructueux
Je n'ai pas fait de test de roulement, j'ai bricolé ça avec des pièces de mon stock ou qu'on m'a données, donc pas de calcul précis de rapport de réduction.
Le but était d'expérimenter la fabrication de ces éléments, je ne voulais pas investir, ne sachant pas si j'arriverais à mes fins.
Les roues tournent, c'est déjà ça !
Si déjà la BB9200 de ce sujet roule, je serai content, je n'en demande pas plus à ce stade.
Un seul bogie est motorisé avec 2 roues bandagées, l'autre non, je n'avais pas assez de pièces pour le motoriser, il sera donc porteur.
Il reste à caler la noix de cardan, à poser les tenons de fixation des flancs de bogies, les prises de courant, et les boitiers NEM d'attelage.
Ce dernier point est à l'étude, d'où le fait que le carter inférieur n'a pas été recoupé à l'avant.
A+ !
Bonjour, il y a un bon moment que je ne voyais plus de tes parutions ! Ces bogies sont bien réalisés, propres, bravo du bon travail :D Bonne continuation, le reste promet ! :AA :AA :AA
Merci Caboose pour tes félicitations et tes encouragements :D
J'avance,toujours doucement, mais j'avance :))
Heureux de voir une suite à ce beau projet que je croyais abandonné :D
Du coup Bravo ! :AA
Je suis curieux de voir la cogitation pour les attelages NEM ;)
Et moi aussi content de ce retour, hâte de suivre de nouveau. :D
Hello Fred et Dan,
Merci également à vois deux :D
Non non, rien n'est abandonné !
Il reste encore du boulot à faire avant d'en arriver à la fixation du boîtier NEM pour l'attelage.
Pour le pivotement, à priori, sauf si je change d'avis, et après y avoir pas mal réfléchi, je ferai appel même technique que les flancs de bogies Jouef. Les flancs comporteront en haut un segment en demi lune, ce qui signifie que le châssis devra être fabriqué en conséquence, c'est à dire avec les logements pour accueillir les demi lunes.
Je n'ai pas encore réfléchi à ça, mais il va falloir, parce que je vais poser très prochainement les tenons de fixation des flancs de bogies. Ensuite, je fabriquerai des flancs de bogies "de travail", c'est à dire dépouillés, des simples "plaques", donc sans représentation des boîtes d'essieu, ressorts, timonerie etc..., juste pour pouvoir fabriquer le châssis et mettre au point le positionnement du bogie par rapport au châssis, et donc aussi le pivotement.
De ça découlera le positionnement de la caisse, pour voir comment et à quelle hauteur, avec quel minime dépassement de la traverse, je fixe et positionne le boîtier NEM pour l'attelage.
Il y a donc un ordre à respecter pour avoir les mesures, hauteurs, gabarits etc... qui vont bien.
Tout est corrélé 🤔😉!
Voilà, des que ça avance, je publie des photos, restez à l'écoute !
Hello,
Avec noix de cardan positionnée au bon endroit et supports de flancs de bogies installés mais non collés pour le moment, il faut que je valide que l'écart intérieur entre les flancs de bogies laisse assez de débattement aux roues.
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A+!
Bonjour à tous et meilleurs vœux pour 2025 ;)
Fabrication de 2 bogies en bois de dimensions identiques aux bogies de la BB 9200.
Le but est de disposer de maquettes d'encombrement afin d'étudier et de construire le châssis, en étudiant en particulier le système de fixation, rotation et çabrage des bogies.
A+ !
Meilleurs voeux également ;)
Si je comprends bien, il y aura 2 bogies "moteur" ?
PS : vu le travail du bois :D , pourquoi ne pas faire la caisse en bois aussi ? :P
Hello Fred,
Meilleurs vœux à toi :)
Non, pour le moment, je ne prévois toujours qu'un seul bogie moteur, mais j'ai fabriqué 2 bogies moteur en bois pour calibrer l'encombrement, au cas où j'envisagerais plus tard de rendre le second bogie moteur ;)
Et la caisse en bois, non, vois tu, je préfère le plastique :D !
Bonjour à tous !
Changement radical de stratégie dans mon projet.
J'ai abandonné l'idée de construire un châssis, cela me pose trop de problèmes de concevoir le système de fixation - rotation des bogies par rapport au châssis. Il faut que j'avance et j'y reviendrai plus tard. Ce n'est qu'un demi-échec, ça m'a permis de fabriquer un bogie moteur et un bogie porteur fonctionnels, projet que j'avais depuis très longtemps.
A suivre donc :wink:
Du coup, je repars des éléments initiaux, hors la caisse bien entendu.
Première constatation, le châssis plastique est trop large, il faudra que je le réduise à 30mm, et j'en profiterai pour installer des flancs métalliques afin de répartir le poids plus intelligemment.
A venir, l'ablation de la représentation des éléments sous châssis, j'en ai fabriqués, ils sont prêts.
Deuxième constatation, plus embêtant, le moteur installé ainsi est trop haut, l'arrière bute sur l'intérieur de la toiture, avec un risque de blocage lors de la rotation du bogie.
Par chance, il n'est pas rond et en le tournant d'un quart de tour, on peut résoudre le problème en récupérant 2 à 3mm. Mais il m'a fallu reconstruire et adapter un nouveau berceau, sans altérer le bogie (hormis le lest qui a sauté !), car au début de la transformation, je n'étais pas certain de réussir.
Troisième constatation : il faut modifier les flancs de bogie pour leur donner une allure un peu plus réaliste. Cette opération de charcutage / modification est en cours, je sais comment reproduire les ressorts de suspension et les bielles. J'en suis au système de freinage qui est un "gros morceau", celui d'origine étant pourri, je vais tout enlever et réinstaller des pièces plus réalistes. En revanche, c'est un peu compliqué, les formes des pièces (étriers, patins de freinage) étant assez "tordues !", et quitte à refaire, j'aimerais que les patins de frein se trouvent en face des plans de roulement des roues, ce qui n'est absolument pas le cas actuellement.
Quatrième constatation, l'attelage pourrait tirer un éléphant ! Ablation prévue et installation, côté bogie moteur, d'un boîtier NEM. Côté bogie porteur, pas d'attelage, ce sera la face avant détaillée de la loco.
Enfin, un système de captation de courant sera installé sur chaque bogie.
A suivre donc, mais en tous cas, ça avance.
Et voici donc quelques photos !
Hello,
Point d'étape, fabrication et pose des freins avant.
Les sabots sont gravés par emboutissage à l'emporte pièces.
La pièce est donc d'un seul tenant, puis mise en forme. Elle doit encore être ajustée (probablement un très léger raccourcissement).
Les sabots bas sont volontairement un peu plus écartés que les sabots hauts pour permettre la dépose éventuelle des roues.
Je vais maintenant m'attaquer aux freins arrière.
En toute fin des opérations sur les freins, je poserai les tringles qui passent devant les roues et qui relient les cames centrales aux portes sabots, et les barres transversales avant et arrière.
Ces pièces étant fragiles, je préfère ne pas les poser tant que je n'ai pas charcuté l'arrière des bogies, pour éviter tout risque de casse en cours de manipulation.
Je garderai probablement la came qui est juste derrière la roue avant, qui a à priori la bonne forme et la bonne taille.
En revanche, celle qui est avant la roue arrière est fausse, elle sera donc remplacée.
la suite sera la pose des 2 x 2 ressorts de suspension et des 2 bielles au centre du bogie, des capots bombés sur les boîtes d'essieux, d'une légère sur-épaisseur en relief sur la barre entre les boîtes d'essieux et de nouveaux attelages (uniquement sur le bogie moteur).
+ quelques petits détails !
La suite arrive dès que possible !
A+ !
Bonjour,
J'admire le travail, et j'aime bien ce genre de "bricolage",
Mais pourquoi ne pas utiliser un châssis en métal d'origine Jouef plutôt que s'embêter à en fabriquer un en plastique ?
D'autre part, pour l'attelage du bogie arrière, il y a les boîtiers nem en maillechort à plier pour le matériel ancien Jouef, chez YD Models,
L'avantage c'est qu'on peut, sans élongation, ajuster la longueur du boîtier, afin d'obtenir un attelage rapproché avec les tampons qui s'effleurent selon le rayon de courbure du réseau...
C'est ce que je fais avec tous mes modèles anciens (HOrnby acHO et Jouef) et ça passe même sur du rayon de 38 cm...
Par exemple, pour mes vieilles CIWL "Paris-London" les soufflets se touchent en courbe de 38 cm et en voie droite il n'y a que 1 mm entre chaque voiture...à comparer aux belles voitures actuelles avec des attelages à boucles et...5 mm entre chaque voiture !
Bonjour HD,
J'ai déjà fabriqué le boîtier NEM, il ne reste plus qu'à l'implanter en lieu et place de l'attelage sur le bogie moteur.
Par ailleurs, je ne fabrique pas de chassis en plastique, je vais reprendre et modifier celui d'origine et diminuant sa largeur pour qu'il rentre dans ma caisse, en supprimant le dessous de châssis qui est non conforme, et en le lestant ;)
Ah, j'ignorai qu'il y avait eu des châssis en plastique sur ce modèle,
Dans ma jeunesse, j'avais eu des BB 9200 ou 25110 et à l'époque elles avaient toutes le châssis métal en tôle pliée, et il y avait la place pour un lest généreux !
J'avais mis des jolis pantographes aussi...
J'avais aussi bouché les trous des ergots sur la caisse, un peu de peinture...et ça fait tout de suite plus joli !
Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2026.
Bien que je sois resté silencieux ces derniers temps, le projet a avancé.
Après bien des errements et questionnements, j'ai abandonné la réalisation des bogies et du châssis, j'ai racheté d'occasion un châssis de BB MTE Roco, que j'ai adapté aux dimensions intérieures de ma caisse et à ses diverses contraintes de structure interne (sciage et limage de zamac).
Les suspensions secondaires ont été imprimées en 3D. Ceci a été une première galère heureusement résolue par les nouvelles technologies.
J'ai fabriqué l'évocation des cabines de conduite, qui seront fixées chacune par la vis qui tient le pantographe.
Du coup, le châssis prenant appui autant dans la caisse que sous les cabines, j'ai positionné des cales sur le châssis ainsi que dans la caisse et sous les cabines (il me reste à poser 4 cales de verrouillage pour que le châssis ne reste pas sur place quand on soulève la caisse).
J'ai fabriqué les éclairages (leds sur un support accompagnées d'une diode et d'une résistance à chaque extrémité). Il a fallu que je pose un isolant électrique fin aux extrémités du châssis tant la place est restreinte pour installer les supports de feux, afin d'éviter un risque de court-circuit sur la connexion des leds.
J'ai ajouté (collé) un morceau de support de circuit intégré sur le circuit électronique Roco pour pouvoir connecter et déconnecter les leds facilement en cas de démontage. J'ai effectué les raccordements. Tests d'allumage OK.
J'en suis aux enjoliveurs de phares et là c'est la grosse galère.
J'en avais fabriqué par avance mais lors de la pose, ils contraignent vers l'extérieur les tubes qui traversent la face frontale (tubes qui inclueront le morceau de fibre optique). Quand on regarde la caisse du dessus, les 2 tubes forment un "V".
Après des heures de fabrication de nouveaux enjoliveurs, et mise en forme du galbe et du suivi de l'arrondi de caisse, et malgré plusieurs essais ce weekend (ce qui représente plus de 4 heures de boulot pour seulement 2 enjoliveurs), je ne parviens pas à obtenir un résultat satisfaisant.
J'ai atteint les limites de ma patience, j'en suis à la phase prise de tête, à ce stade, ce n'est plus un loisir ni une détente.
Et je traine ce projet depuis trop longtemps, j'ai d'autres projets en attente.
Donc j'ai décidé d'abandonner pour le moment la poursuite de ce projet, puisque c'est la dernière phase avant le collage de certaines pièces de carrosserie et la peinture.
Or je ne peux pas faire des essais de galbe sur une caisse peinte au risque de l'abimer. Je suis donc bloqué.
Et ça jusqu'au jour où j'aurai le "flash" qui me permettra de mettre en oeuvre la bonne solution, donc peut être demain, dans 6 mois, dans 1 an, ou jamais.
Je tiens cependant à être clair :
Ce projet, malgré tous les errements, aura été très formateur, car je suis au final allé très loin dans sa réalisation. J'ai aussi beaucoup appris de mes erreurs.
Je sais désormais ce que je suis capable de faire, avec quels matériaux, et où sont mes limites. Les suspensions en ont été une, qui au final s'est résolue par une impression 3D.
Je doute qu'il sois aussi simple de résoudre la question des enjoliveurs par une impression 3D tant leur forme et leur galbe est compliqué.
Je vous remercie tous pour le suivi de ce projet et vos encouragements, ainsi que mes amis Alex et Willy pour la réalisation et l'impression 3D des suspensions secondaires, les photos d'engins réels ou en HO et leurs précieux conseils, Bernard Bayle qui m'a également fourni des photos d'engins réels, Jean-Claude pour la fourniture des moustaches et monogrammes SNCF (qui attendent donc d'être posées comme un tas d'autres détails), et Pierre pour son accueil, la fourniture du châssis, et la visite de son réseau.
A bientôt pour une hypothétique suite !
Yves.
Bonjour à tous,
Finalement, j'ai repris le projet, je n'arrivais pas à me résoudre à abandonner si près du but.
J'ai donc fini par réussir à fabriquer ces satanés (pour rester poli !) enjoliveurs.
J'ai utilisé la même méthode que je décrirai ci-après, en fabriquant une face frontale de test.
Voici quelques photos du résultat, sachant qu'ils ne sont pas collés, juste posés à l'arrache et qu'ils peuvent encore être affinés, fignolés, et mieux plaqués sur la caisse.
Quoi qu'il en soit, je n'irai pas plus loin ;)
Et donc, la méthode de fabrication des enjoliveurs :
La 1ère matière de base : du fil électrique rigide diamètre 0,8mm
Prise de galbe sur la caisse (ou sur la face frontale de test que j'ai essayé de faire la plus identique à celles de la loco). Là c'est crucial, il faut faire un enroulement d'une spire autour du tube de coton-tige placé dans le trou du phare, aligner la partie haute du fil bien droite et horizontale, la partie basse en légère courbure convexe, et placer la boucle la plus verticale possible et alignée sur quelque chose de rectiligne sur le devant de la loco (par exemple, le marchepied).
Mise en place du fil sur une tige de diamètre 2,5mm (ici in forêt), après avoir délicatement défait du tube de coton-tige en évitant de déformer le fil électrique. Les forêts du dessous servent de cales.
Chargement en soudure (petit à petit, pas tout d'un coup, sinon ca coule dans tous les sens). Ne pas hésiter à en mettre trop, c'est mieux pour le façonnage même si c'est plus long. Le forêt de 2,5mm est là pour maintenir le fil enroulé en évitant que la soudure ne bouche le trou du futur phare.
Puis très long travail de façonnage à la lime et avec le forêt de 2,5mm pour ajuster le trou.
Temps de façonnage : Selon comment ça se passe, entre 45mn et 1 heure par enjoliveur.
Prise de galbe, chargement en soudure : En gros, 20mn par enjoliveur.
Donc temps total : entre un peu plus d'1 heure et jusqu'à 1h30 par enjoliveur.
Et c'est tellement petit et biscornu qu'il vaut mieux être agile de ses doigts :)) !
J'avais déjà utilisé cette méthode pour ma première fabrication d'enjoliveurs, mais je l'ai perfectionnée pour obtenir une protubérance de conduit de phare plus alignée.
Suite (et fin) !
A+ !
Alors là, chapeau bas :D :D on atteint les sommets de la patience et de la persévérance :AA :AA
+1
:AA :AA :AA
Je suis loin d'être un fan des électriques, mais il y a des superbes idées à prendre :D :D :D
Merci à vois tous et désolé pour cette réponse tardive.
J'ai mis ce projet en stand by pour cause de travaux à faire chez moi, et par ailleurs, il faut que j'achète les peintures et que japprenne à peindre avec mon aérographe que j'ai depuis plus de 10 ans et que je n'ai jamais utilisé.
Pour ceux qui s'en souviennent, j'avais modifié une très ancienne CC6551 Maurienne Jouef des années 70, devenue CC6541 Maurienne, mais c'est mon ami Willy qui l'avait peinte et décorée.
La je voudrais le faire moi-même donc il va falloir que j'aille le voir pour qu'il me donne un cours !
Il faut aussi que je trouve une solution pour les plaques latérales SNCF et celles de numérotation latérales et frontales.
Donc encore pas mal de boulot, plus le montage final des vitres, de la décoration de toiture, des pantos et accessoires de toiture, et de tous les détails de caisse.
A suivre donc mais merci pour vos félicitations et encouragements :D :)
Bonjour,
Si je peux me permettre, pour l'aérographe, j'avais mis un lien sur ce topic (https://forum.espacetrain.com/index.php?topic=5352.0): https://www.youtube.com/@SerialPainters
Sur cette chaine YT, il y a pas mal de tutos pour se mettre à l'aérographe.
Perso, ce qu'il m'avait manqué quand j'ai commencé l'aérographe, ce sont les notions de dilution et de pression et débit de peinture. Si ça crachote, pas assez de pression, ou peinture pas assez diluée, ou aérographe sale, si au contraire, c'est trop liquide, trop de pression ou trop dilué. On peut jouer aussi sur la pression, le débit de peinture, la distance et la taille de l'aiguille pour couvrir une petite zone et faire des effets de transparence. S'il y a un bloque-aiguille (molette qui permet de bloquer la course de l'aiguille à un point donné, donc le débit de peinture), ne pas hésiter à s'en servir. On peut même retirer le capuchon de buse pour faire des trains fins.
Il me semble que l'erreur première qu'on fait à l'aérographe, c'est de ne pas assez dilué, ce qui donne des touches de peintures épaisses et très couvrantes, avec très peu de dégradé. Il vaut mieux, à mon avis, s'habituer à faire plusieurs passes diluées et apprendre à jouer avec leur superposition, qu'une seule passe dont on maîtrise mal l'effet : c'est soit tout bon ou soit loupé.
Merci Nick,
Je vais aller jeter un œil sur la chaîne YouTube et suivre tes conseils :)!