Mon p'tit réseau en HO

[Olivier33]

Plein de défauts , d'erreurs mais je m'occupe pendant des heures entre les manœuvres et les circulations
Et puis j'ai le temps de peaufiner :-)

[Fred_62]

C'est ta façon de faire du modélisme et tu y prends du plaisir, c'est le principal. 

[68056]

Oh oui! Le plaisir est le but premier  du modélisme sous toutes ses formes!

[CC6536]

Tel est mon bon plaisir, mes seigneurs !

[Christou231]

J'ai pris mon pied aussi avec mon petit réseau des années 60/70

[Christou231]

Il était escamotable. Seul le matériel roulant était stocké en vitrine.

[pipa]

Bonjour Christou231.

Sympa ce petit réseau il me parait très complet .
 un vrai régal pour l'époque .

 bien amicalement .

 Francis

[jacquot]

Super les photos d'époque. Elles étaient plutôt rares et un réseau relevable !
 
Un circuit par terre, à plat ventre la joue sur le parquet pour admirer l'embiellage de ma nouvelle 131TB Hornby... Que du bonheur !... mais pas de photos 

Nous n'étions pas difficiles sur la conformité des modèles et le plaisir était là. Comme avec la bonne purée maison sans chichis. 

[CC6536]

Les yeux au raz de la table pour voir passer en trombe un convoi tirer par une loco à ressort.  

[Christou231]

Les photos sont décolorées mais j'avais déjà une idée du modélisme pour faire vivre le domaine ferroviaire et de fixer sur la pellicule. La photographie est impitoyable. Cela permet de corriger les erreurs grossières à l'atmosphère générale et de figer les étapes d'une transformation amélioration d'un modèle. Cela facilite la maintenance.
On retrouve plus de 50 ans plus tard les modèles de cette époque qui tiennent encore la dragée haute aux productions actuelles après des étapes de mise à niveau ( la 131 TB va encore évoluer...). même les bâtiments dont le poste d'aiguillage KIBBI a traversé les décennies, ainsi que la gare de Neuvy devenue le foyer des roulants et l'antique bâtiment de locomotives Jouef devenu atelier du dépôt de mon réseau actuel.

[HD]

Bonjour tous,

Christou231, toujours des belles photos des modèles anciens, j'adore !
Tu es vraiment très fort sur tes modifications...
Et ce qui est bien avec ces modèles, même s'ils ne sont pas parfaits, c'est qu'on a grand plaisir à les bricoler.

Les modèles récents sont beaux, mais les modèles anciens plus solides et même si les mécaniques sont simples et souvent increvables, on peut toujours les améliorer.
Et puis, on n'a pas besoin de "sound", le bruit d'origine est garanti à vie !

J'ai plusieurs 131 TB des années 60 qui tournent comme au premier jour ! Il suffit d'un peu d'entretien...

[Christou231]

Pour la 131 TB, elle a été remotorisée récemment avec un kit IPod'. Je compte lui changer sa pompe à air et améliorer quelques détails. En attendant, j'ai ouvert un nouveau chantier avec la 140 C de 1968. Celle de la photo plus haut sur mon petit réseau. Très tôt équipée avec une porte de boite à fumée usinée en laiton (les verrous ont été récupérés à la lame de rasoir) elle est accouplée à un tender 34X Maerklin Hamo. Elle sera accouplée à un 34 X Jouef et  une motorisation avec un moteur plus petit pour cause de modification de la boite à feu plus conforme. Une gageure.. Mais c'était ma première vraie 140 C d'autant que j'ai connu ces machines en service à la région Ouest.
Pour le fun, j'avais fais une vidéo de mes deux 140 C avec plus de 50 ans d'Age. Je ne sais pas si  je vais garder la version Ouest. Motoriser le 18 C plus modifier la machine est un travail énorme. Ce sera peut être une Lilliput d'occase qui la remplacera et qui a bonne presse (aujourd'hui !). Il va falloir que je lève le pied, mon réseau n'étant pas terminé.

Là aussi, la Chapelon RIVAROSSI acquise en 1966 est toujours vivante. Son moteur qui a rendu l'âme  a été changé récemment par un identique


On y voit au train croiseur de la Flèche d'Or la 231 K 72 de Jouef Champagnole revisitée en tête du Lille Paris