Amélioration du matériel

[Ph Blondé]

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[Christou231]

Montage de tampons de 141R de chez HJ; confection des marchepieds Interfer, équipement d'un attelage à choquelle, montage de phares Marchal (remplis de Vitrex) et sifflet Mécanic Train.



Masquage puis peinture à la Tamya S6 noir mat en bombe. Le macaron est remplacé et le volant de la porte de boite à fumée  par les pièces Interfer. Comme c'est la tradition au Nord (Elles étaient titularisées) les plateaux des tampons sont polis ainsi que la penture en Y.

A suivre...

[Christou231]

Préparation des écrans pare-fumée. Attention au pliage, bien marquer avec le dos d'une lame à l'intérieur de l'écran, bien ajuster dans un petit étau et appuyer à l'aide d'un bloc en bois. Vérifier la pente avec l'écran d'origine et coller les trappes de visite. Il manque un raidisseur qui doit être positionné au droit de la pliure. Il faut en confectionner un avec une bande fine taillée dans du rhodoïd de plastique largeur 2 mm à plier en cornière de 1 mm ( la découpe est faite au XActo et un réglet métallique pour le maintien, puis marquer la pliure avec le dos de la lame)et à coller sur chaque écran. Confectionner les rambardes en s'aidant du gabarit de celles d'origine. Les supports sont des MT petite taille. On peut présenter maintenant pour voir car les écrans étant plus minces je compte garder les étriers d'origine.





à suivre et bonne année!

[Christou231]

Peinture des écrans à la bombe Noir mat S6 qui en fait est satinée.

J'abandonné le tire-ligne qui grattait trop la peinture pour des filets en décalcos AMF87.


Que l'on finalise par une couche de vernis satiné en bombe Humbrol

Après mise en place à la cyano, le sigle attention aux caténaires est collé sur la rive et non pas sur l'écran. Il est taillé dans un minuscule bout de papier et la flèche dessinée à la peinture rouge à la plume d'écolier.

On remarquera "les garde-boue" Interfer au dessus du bogie. Dans cette version, la passerelle d'accès à l'avant de la boite à fumée n'existe pas. Noud sommes en 1956/58.

[Christou231]

Voici la machine terminée. Je n'ai pas gardé les portillons du tender qui appuyaient trop fort dans les courbes de 610 mm malgré les ressorts de ceux de la machine, pouvant provoquer des déraillements (les boudins sont fins). normalement, les plaques des tenders des 8 241 P de La Chapelle n'existaient pas. J'ai laissé. Et en plus je ne sais pas si la 28 avait un 34 ou 36 P à cette époque. On ne vois pas bien sur les photos.

[Christou231]

Une bonne année ferroviaire à tous !