[AMF87/Model Loco France/Railcolor] Les news!

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Après le wagon à bidons de lait PLM sorti il y a quelques années, c'est un cousin du Nord qui va entrer en gare.

Dès l'essor du chemin de fer, le transport de lait en bidons représentait un courant de trafic important à travers toute la France pour permettre d'acheminer rapidement le lait frais des campagnes vers les villes ou l'industrie de transformation. La plupart des compagnies firent donc construire des wagons spécialisés à clairevoie ou grillagés, couverts ou non pour permettre d'assurer une ventilation naturelle et éviter l'échauffement du précieux liquide. Ils furent supplanté progressivement au début des années 30 et définitivement au début des années 50 soit par des wagons isothermes, soit par des wagons citernes isothermes ou encore des containers citernes isothermes (STEF, MAGGI, et Messageries Laitières).

Ce nouveau wagon est un modèle Nord parmi les derniers conçus par la compagnie, il est étroitement dérivé du couvert type 20t à frises de bois classique du réseau (déjà dispo dans la gamme AMF), initialement construits à clairevoies en bois, ils ont été modernisés à partir de 1931 à l'instar de ce qui était fait avec les wagons à coke en remplaçant les clairevoies par des parois de grillage, c'est cette version qui vous est proposée.

Le kit est classique en photodecoupe et fonderie maillechort, les grilles sont en chrysocale de 1/10è d'épaisseur ce qui permet finesse et solidité, roues AMF, suspension par paliers flottants, attelages système Huet. Marquages NORD et SNCF38 en decalcomanies à l'eau. Les bidons à lait en métal blanc sont fournis. Sortie prévue en avril, merci de réserver pour cibler les quantités à fabriquer!



Pour en savoir plus sur les wagons à lait Nord, vous pouvez vous reporter au n°9 de Rail d'Autrefois. Ce wagon est réalisé en collaboration avec le Cercle Historique du Rail Français.

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La 141TC étant en phase finale (montage test et correction), j'y reviens ces prochains jours, pensez à commander si ce n'est pas encore fait! C'est au tour de la 240TA Midi d'entrer en phase de réservation, la fiche dédiée vient d'être activée sur la boutique en ligne. Ce kit conçue de manière traditionnelle reprend tous les principes constructifs développés sur les derniers modèles avec des chassis moteurs simples à monter et aussi à démonter (assemblage par vis des différents sous ensembles et des bielles d'accouplements, essieux tombants par dessous...). L'ensemble de la superstructure est en photodécoupe avec pièces en volume moulée à la cire perdue réalisées d'après modèles maîtres en impression 3D ou usinés. Pour mémoire, la gravure comme la fonderie sont réalisées chez un industriel gage de haute qualité et de précision. Roues inox à moyeux en acétal et calage sur axes à bouts carrés et vissage, une roue bandagée, moteur RSF 1630 de 4W avec réducteur 1/40...

La machine réélle est au Midi ce qu'était la 141TA au PO, une besogneuse pour services mixtes sur de nombreuses lignes non éléctrifiées de la compagnie, d'abord affectées au Midi, puis PO-Midi et ensuite SNCF région Méditerranée, elles ont connu successivement les livrées noir intégral, puis gris artillerie et noir à filets noir et enfin vert et noir de la SNCF. Elles seront parfaites accompagnées de quelques voitures PO et Midi REE et de wagons de marchandises anciens!

La mise en fabrication des fonderies sera lancée au printemps pour une dispo du kit sans doute à l'automne! ref K035

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En ModelLocoFrance, le réassort et les 240P, 230B et 221A PLM et la 050TD sont enfin arriver de chez DJH cette semaine ce qui va me permettre de mettre en production les nouveaux châssis. Les Forquenot, Pacific TP, 231C Nord vont à nouveau être disponibles  :vieux: La Pershing a été oubliée par DJH mais va être mise en production au plus vite...  Une déclinaison de la 2-231C avec tender 38A va être ajoutée au catalogue.

Pour la fin d'année sont prévus les 2-230D, 2-231A à tender 23A, 37A ou 38A et la 2C2 Midi, l'approvisionnement en pantographes n'étant pas très aisé, seuls 20 exemplaires seront produits dans un premier temps et uniquement en version à 2 pantographes (pantos HJ des BB1600), il sera possible d'acquérir également le kit sans pantos pour l'équiper en JPPennati pour ceux qui le souhaitent. La mécanique sera entièrement nouvelle comme pour toute la gamme et le kit sera livré avec des vitrages en plexi fraisé fabriqués par Apocopa.

Cela clôturera les rééditions des modèles Français, excepté la 230T RB pour les raisons évoquées plus haut. Les modèles 100% nouveaux devront attendre le nouvel atelier dont la construction ne s'achèvera au mieux qu'à l'été 2023 puis la mise en service des machines de moulage... Entre temps, je vais tacher de faire un point sur les possibilités de retirer les modèles d'origine Allemande, notamment la G7 et la P6.

Quant à la suite avec les modèles Belges, la plupart des moules étant HS, là aussi, il faudra patienter jusque 2023/2024 je crains le temps que je puisse faire les moules en interne, les sous traiter chez DJH n'étant pas viable économiquement au vu des faibles quantités produites.

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Les réducteurs High-Level n'étant plus approvisionnables en France, j'ai développé deux nouveaux modèles qui réutilisent les pignonneries fournies avec les kits de locomotives AMF et Model Loco France. Ces réducteurs sont proposés avec une réduction de 1/40 bien adapté aux moteurs RSF M1331 et M1630 (un M1220 plus compact sera référencé prochainement).

J'ai d'emblée prévu des modèles relativement universels qui permettent de régler la hauteur et la position du moteur selon l'emplacement choisi pour placer l'axe d'essieu, la plaquette porte moteur est elle aussi à choisir selon le moteur employé.

Les vis sans fin sont pour axe moteur de 1,5mm, axe d'essieux de 3,18mm sur paliers laiton (compatible axes AMF87, Est Modèles, DJH/Model Loco et axes Romford classiques), largeur du carter 9mm qui permet une instalation sur de nombreux chassis. Moteur non fourni.

La ref BV001 propose des entraxes de 5.5/10/12mm et la ref BV002 des entraxes de 16.5 et 20mm.

Ils sont en stock et commandables des aujourd'hui sur la boutique en ligne.

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On me demande souvent si les bombes Rail'Spray sont dispo en plus grand format que le classique 150ml, la réponse est oui et valable pour les plus de 230 teintes, 3 vernis solvant, primer beige, primer noir et apprets de surfaçage, tous dispo également en 400ml au prix de 2 bombes de 150ml soit 25% moins cher  :noel:



Pour commander, il faut chercher la ref P700 sur la boutique et me préciser en message joint à la commande les références des teintes souhaitées.

Attention, il y a de fortes hausses de tarifs ces derniers mois sur les aérosols, je vais prochainement devoir les répercuter, donc ne tardez pas à faire le plein  :moi:

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Une petite nouvelle encore en attendant d'autres en cours de fabrication, de petits marchepieds antidérapants à utiliser sur les chaudières, tabliers ou tenders de locos à vapeur, c'est en fonderie maillechort. Dimension un peu moins de 4x3mm.

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L'arrivée des nouvelles rames Ouigo Oslo est l'occasion de reparler des teintes Ouigo déjà disponible dans la gamme Railocolor.

La teinte rose de base à utiliser est la P1035 pour aéro ou P8035 en bombe, le bleu des portes et des pastilles bleues est le P1009 ou P8009. Pour le rose clair, je n'ai pas encore récupéré d'infos, mais le grenadine P071 ou P7071 me semble bien convenir. Les autres parties sont peintes en gris orage P165 et P865.



Ça c'était la bonne nouvelle, la mauvaise, c'est que la dernière livraison de flaconnage rentrée hier a pris 10% d'augmentation par rapport à l'an passé et le réassort de peinture, pour ne pas faire de jaloux, 10% aussi  :mort: malheureusement pas de miracle, je n'ai pas d'autre choix que de répercuter ces hausses sur le prix de vente, heureusement dans une moindre mesure que ces 10%, une grosse partie du prix du flacon étant constitué de main d'oeuvre qui reste elle au même prix! Cette hausse sera mise en place dans les prochains jours sur la boutique en ligne. Le diluant est déjà a son nouveau prix. Pas encore reçu les tarifs pour la gamme hydro et j'ai un gros stock pour celle-ci de pots plastiques qui devrait me permettre de limiter l'impact sur leur prix si hausse il y a.

Ce sera la même chose pour les bombes Rail'Spray, j'ai bien conscience que ces produits deviennent bien chers, mais tout comme vous, je ne fait que subir l'état des marchés et des cours des matières et de l'énergie, les peintures et pots plastiques étant impactés par le prix du pétrole, les pots verre par le prix du verre et du gaz, s'ajoute pour les aérosols le prix du gaz propulseur en plus de celui du solvant et de la peinture et pour l'ensemble, l'augmentation des couts de transports...

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Le montage de validation de la 141TC touche à sa fin, ce proto restera inachevé car la chaudière est victime d'une erreur d'implantation des auto-claves, rédhibitoire. Une erreur de dessin s'est aussi glissé sur le support de distribution. Ce montage, plus des assemblages à blanc non illustrés me suffisent pour valider les formes et corriger une petite trentaine de petites erreurs ou de points perfectibles, d'où l'intérêt de passer par cette étape du proto. Les dessins vont donc être corrigés sur tous ces points et mis en production de série, je monterai donc complétement un de ces tirages pour illustrer la machine finie. Cette carrosserie est montée dans sa version fin de carrière, le kit prévoit aussi la version d'origine avec des flancs de caisse à eau sans marchepieds et une hotte à combustible d'origine non rehaussée.

Sur ces photos, vous noterez la présence d'un couple provisoire entre les deux faces de cabine. Celui-ci est juste pointé et assure le positionnement parfait des faces pendant la soudure en place de la chaudière. Il sera ensuite dessoudé pour pouvoir fermer la cabine, ici avec l'abri « fermé » moderne, mais la version à abri « ouvert » est aussi prévue. Les dômes et l'échappement sont juste posés « pour voir » et les soudures des différentes pièces restent à polir à la brossette rotative en inox.

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Jouef ressort ses 66000, après les plaques moulées un peu épaisses d'autrefois, nous avons à présent des plaques tampographiées joliment dessinées, mais en creux, qu'à cela ne tienne, les plaques photogravées AMF permettent depuis de longues années de remédier à ces défauts et même d'en profiter de changer de numéros pour composer des UM ou simplement augmenter votre parc.

Il y a le choix entre 66000, 66200, 66400 et aussi différents numéros de 040DG parmi la liste suivante: 66048, 053, 083, 085, 096, 105, 117, 127, 150, 277, 308, 422, 442, 475, 692, 040DG28, DG52, DG58, DG62, DG302.



Le numéro que vous convoitez n'est pas dans cette liste, pas de souci, c'est faisable en plaques personnalisées, c'est un peu plus cher toutefois et il y a un peu de délai, c'est toutefois nécessaire pour ce genre de réalisation à façon.

Et les plaques constructeurs me direz vous, pareil, c'est dispo en photodec:



il se dit que les trompes de certaines ref sont mal placées, là encore, j'ai ce qu'il faut, en fonderie maillechort, et en plus c'est solide, elle ne seront pas tordues à la première manip!



Les rambardes sont cassantes, la solution existe, c'est de l'inox, fin et solide, utilisable aussi bien sur les Jouef que sur les Piko (pas le même dessins que pour les 69000 toutefois).



D'autres pièces utiles pour les 66000/66400 sont aussi proposées, des miofiltres de bas de cabine, des tampons U6 en fonderie, des cerclages de phares, des essuies glaces, tout ce qu'il faut pour détailler vos modèles  :moi:

"Ah ben oui, c'est bien les pièces en métal mais il faut les peindre", c'est ce que beaucoup vont me dire, là encore la solution est là avec les peintures hydro'cell Railcolor qui s'appliquent au pinceau, les bleu diesels clair et foncé sont dispo de même que le gris ardoise, ref P942, P947 et P948.

De quoi se faire plaisir avec de jolies 66000!

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Le montage de validation de la 3-141TC de série se termine (un peu moins vite que prévu, toujours des choses qui nous tombent dessus  :| ). Voici quelques photos du modèle après lavage et avant polissage (d'où les traces blanchâtres ici et là), encore des finitions et quelques éléments à redresser puis les tubulures (peu nombreuses) et mains courantes à poser ainsi que les pare fumées puis les blocs cylindres à monter. La livraison des premiers kits va débuter mi juin et s'étaler jusqu'au mois d'aout pour les réservataires. La notice sera disponible des que possible, toujours le même problème des journées trop courtes...

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Le transkit pour EAD Jouef Loisir est dispo:





Pour la mise en oeuvre des portes:

Il faut tout d'abord former l'arrondi caractéristique des bords extérieurs. Pour cela, des petits picots marquent la limite de pliage à maintenir dans un étau à mors doux. L'appui sur la porte se fait avec une petite cale en bois dur afin de ne pas la déformer lors du pliage. Une fois plié, on lime les picots.



On peint ensuite dans les teintes qui vont bien, puis on gratte les joints de vitre et de portes pour remettre à nu le métal:



Un très léger poncage à l'abrasif de carrossier fini le travail (gare à ne pas abimer la peinture):



Puis sans attendre on trempe la porte dans du brunisseur noir (P515 Railcolor) et on obtient ceci après avoir gratté la poignée de porte pour remettre le métal à nu juste à cet endroit:



On passe un voile de vernis mat, on colle un rhodoid au dos puis en place sur l'autorail, à gauche la porte d'origine, à droite la nouvelle:



Sur les 4650 et suivants, on colle la grille à lames verticales par dessus celle d'origine:



On colle aussi en place éventuellement les grilles d'avertisseurs (à peindre en rouge après collage):



Je ne suis pas allé jusqu'à changer le déflecteur de fumée, mais il est bien inclus sur la plaque, celà demande un peu plus de travail et oblige à repeindre le toit complet.

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Beaucoup de choses sont sorties ces derniers mois ou sur le point d'être livré, n'hésitez pas à visiter mon blog et ma boutique 

Parmi les nombreux kits sont disponibles les frigos Marcel Millet:

Ils sont dispo, expédition à partir de cette fin de semaine.





ou encore le céréalier Standard:






La 030T Boer et le petit plat Nord vont être livrés juste après:

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En remplacement des patine à l'eau en bombe qui sont abandonnées suite à arret de fabrication du format hydro 150ml par le fabricant, je vous propose un équivalent en version solvant nitrosynthètique en bombe de 150ml, même diffuseur ultra fin que pour les peintures et composition identique à la gamme de patine en pot pour aérographe.

Par rapport aux patines H²O, on perd malheureusement le coté semi réversible.

On retrouve en revanche tous les avantages des patines à solvant à savoir une excellente accroche, un séchage ultra rapide et un aspect ultra-mat. Attention toutefois de tester avant application dans le cas de surfaces constituées de matériaux sensibles aux solvants ou peints avec des peintures non compatibles avec les nitro à solvant.

9 teintes sont proposées identiques à celles proposées en pot:

P271 noir sale
P272 blanc sale
P273 rouille
P274 boue
P275 crasse
P276 poussière
P277 vert de gris
P278 vert mousse
P279 vin séché

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3 nouvelles teintes sont disponibles en Rail'Spray, les verts clair et foncé nécessaires à la décoration d'une BB Coferna, ces deux teintes sont réalisées en coopération avec Est Modèles pour vous permettre de décorer facilement le kit a sortir incessamment. Un rouge DB pour les roues et chassis de Dampflok est également disponible. Ref P8050, P8051 et P8052.





Ces 3 teintes s'ajoutent au plus de 250 toujours disponibles!






Pour rappel, les bombes Rail'Spray contiennent des peintures à solvant nitrosynthétiques, les mêmes que celles vendues en pot pour aérographe. Elles sont pulvérisées par un diffuseur spécifique, exclusivité Railcolor, extrêmement fin, parfait pour peindre vos modèles!

Des primers et vernis sont également disponibles!

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A vos carnets d'adresses, AMF87 déménage, à compter de ce 1er septembre, c'est à Aubers à l'ouest de Lille que mon nouvel atelier sera enfin opérationnel (après presque 3 ans d'attente!).

Quasiment tout le gros du stockage et des postes de conditionnement Railcolor sont installés, l'essentiel du stock est sur place et tout sera rangé et opérationnel pour la fin de semaine prochaine. Les expéditions vont donc reprendre à compter du 4/09 et vous pouvez commander des aujourd'hui sur la boutique en ligne pour être livrés en fin de cette première semaine de septembre. N'hésitez pas à me passer un mail à partir de mercredi si vous avez des doutes sur des disponibilités de kits notamment.

A noter qu'un certain nombre de nouveautés sont sorties ces derniers mois, à découvrir sur mon site!