Ralentissement de wagons

[Jean-mi77]

Bonsoir à tous,
Sur notre réseau nous avons une pente avant d arriver dans un retourneur de wagons à coke. Il est dur de modifier la pente. Les wagons sont deteles avant le retourneur et sont poussés par les butoir par un loco tracteur. Nous recherchons un système pour ralentir les wagons avant d' entrer dans le retourneur.
Merci d'avance pour vos retours.
Cordialement
Jean-Michel

[Attiny]

Une idée:
utiliser l'attraction magnétique entre un électroaimant placé sous la voie et une petite plaque de métal sous chaque wagon. En modifiant le courant qui alimente l'électroaimant on pourrait plus ou moins jouer sur l'efficacité du freinage... Voire envisager plusieurs électroaimants avec des réglages différents pour un freinage progressif.
L'électroaimant peut être une bobine de relais...

L'avantage de que vois c'est la discrétion du système et son réglage.
Qu'en penses tu?

[Attiny]

La nuit porte conseil et voici ma seconde idée pour ralentir tes wagons:

Elle est moins sophistiquée que la précédente et ne nécessite pas de modification du matériel roulant et pas d'électricité. Le principe repose sur le frottement, donc rien de révolutionnaire.
 
Sur des équerres en pastique (exemple Evergreen), on fixe une bande de feutre autocollant que l'on utilise pour la protection des pieds de chaise. Ces équerres sont posées sur les traverses, le feutre en vis à vis de la face intérieure des rails. Le feutre doit toucher le boudin des roues. Le challenge c'est de déterminer la bonne longueur pour un ralentissement efficace sans provoquer l'arrêt complet. 

Bonne continuation à toi
     

[Ph Blondé]

Bonsoir à tous,
Sur notre réseau nous avons une pente avant d arriver dans un retourneur de wagons à coke. Il est dur de modifier la pente. Les wagons sont deteles avant le retourneur et sont poussés par les butoir par un loco tracteur. Nous recherchons un système pour ralentir les wagons avant d' entrer dans le retourneur.
Merci d'avance pour vos retours.
Cordialement
Jean-Michel

Bonjour Jean-Michel,
Voici un sujet intéressant.
On retrouve le même problème avec les bosses de triage ; je pensais au triage d'André Gay. C'est vrai que les wagons dévalaient la pente à pleine vitesse.

Pour le moment je ne vois que la solution d'Attiny (électro-aimant).
Ce sera un peu sensible à réaliser.

Je cherche également.

[Jean-mi77]

La nuit porte conseil et voici ma seconde idée pour ralentir tes wagons:

Elle est moins sophistiquée que la précédente et ne nécessite pas de modification du matériel roulant et pas d'électricité. Le principe repose sur le frottement, donc rien de révolutionnaire.
 
Sur des équerres en pastique (exemple Evergreen), on fixe une bande de feutre autocollant que l'on utilise pour la protection des pieds de chaise. Ces équerres sont posées sur les traverses, le feutre en vis à vis de la face intérieure des rails. Le feutre doit toucher le boudin des roues. Le challenge c'est de déterminer la bonne longueur pour un ralentissement efficace sans provoquer l'arrêt complet. 

Bonne continuation à toi
 

La nuit porte conseil et voici ma seconde idée pour ralentir tes wagons:

Elle est moins sophistiquée que la précédente et ne nécessite pas de modification du matériel roulant et pas d'électricité. Le principe repose sur le frottement, donc rien de révolutionnaire.
 
Sur des équerres en pastique (exemple Evergreen), on fixe une bande de feutre autocollant que l'on utilise pour la protection des pieds de chaise. Ces équerres sont posées sur les traverses, le feutre en vis à vis de la face intérieure des rails. Le feutre doit toucher le boudin des roues. Le challenge c'est de déterminer la bonne longueur pour un ralentissement efficace sans provoquer l'arrêt complet. 

Bonne continuation à toi
     

bonjour,
Merci pour cette idée que je vais mettre en place car plus facile que d ajouter des électro-aimant car pas de place sous les wagons car il y a déjà un système pour les retenir dans le retourneur.
Cordialement
Jean-Michel

[Jean-mi77]

La nuit porte conseil et voici ma seconde idée pour ralentir tes wagons:

Elle est moins sophistiquée que la précédente et ne nécessite pas de modification du matériel roulant et pas d'électricité. Le principe repose sur le frottement, donc rien de révolutionnaire.
 
Sur des équerres en pastique (exemple Evergreen), on fixe une bande de feutre autocollant que l'on utilise pour la protection des pieds de chaise. Ces équerres sont posées sur les traverses, le feutre en vis à vis de la face intérieure des rails. Le feutre doit toucher le boudin des roues. Le challenge c'est de déterminer la bonne longueur pour un ralentissement efficace sans provoquer l'arrêt complet. 

Bonne continuation à toi
 

re bonjour,
Je viens de faire un essai avec du feutre que l on met sous les pieds des chaises et ça fonctionne. J' ai posé les feutres un peu en travers afin que les roues du wagon attaque bien le feutre. Cet essai a été réalisé sur une petite partie de voie.

[Attiny]

Comme quoi la nuit porte vraiment conseil
Tiens nous au courant de ton avancée...

[68056]

Comme quoi la nuit porte vraiment conseil
Tiens nous au courant de ton avancée...

Oui, ça nous intéresserait de voir ça: des photos stp?!

[Jean-mi77]

Oui, ça nous intéresserait de voir ça: des photos stp?!

Une vidéo serait plus appropriée si nous pouvons la déposer sur le site

[Admin]

Hugh !

Il faut déposer la vidéo sur une plateforme dédiée comme Youtube, DailyMotion ou autre puis placer le code d'intégration fourni par ces plateformes dans le message.
Pour Youtube, il faudra utiliser ceci :

Hugh !

[Jean-mi77]

Oui, ça nous intéresserait de voir ça: des photos stp?!

Voilà une première photo du test

[Ph Blondé]

Ah ben voui 

[Attiny]

Bien la convergence vers les rails 

C'est comme cela que je l'imaginais...

[68056]

Simplissime et astucieux    
Et les locomotives: comment passent-elles? (si toutefois elles passent à cet endroit)...

[Jean-mi77]

Simplissime et astucieux    
Et les locomotives: comment passent-elles? (si toutefois elles passent à cet endroit)...

Bonjour,
En effet les locomotives ne passent pas à cet endroit là car c'est l entrée du retourneur de wagons