Patine et peinture de matériel roulant

[Christou231]

Une fois sur les rails, en principe le wagon reste dessus et n'est pas manipulé. La poudre est assez adhérente pour rester. Sinon, un voile de vernis mat sur le toit et vernis satiné sur les flancs. L'inconvénient c'est l'aspect uniforme rendu par le vernis. J'utilise les vernis pour faire disparaitre l'aspect plastique quad il est teinté dans la masse et que la teinte me convient.
C'est le cas du Dqd2myfi Est de Jouef Champagnole (revisité) pour conserver en plus les marquages

[Christou231]

J'ai traité le deuxième tombereau Jouef de mon enfance (1953):




 

[Christou231]

Alimentation en charbon de la grue Cockerill avec le cul jaune affecté à cette tâche.

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terres à décor puis vernis mat en bombe.

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Peinture à l'aérographe puis terres à décor,pour cette patine TRES appuyée,mais inspirée de photos réelles d'une BR52 en fin de carrière...

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la même,sous un autre angle(j'ai toujours aimé l'aspect trapu de ces locomotives).

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De passage en Andorre,mon fils Paul m'a ramené du Bazar Valira,un coffret de 3 tombereaux Roco(agréable surprise!).
Je me suis donc empressé de les patiner(terres à décor,peintures Humbrol,vernis mat pour finir).

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une autre.

[Christou231]

Peinture à l'aérographe puis terres à décor,pour cette patine TRES appuyée,mais inspirée de photos réelles d'une BR52 en fin de carrière...

Je trouve la rouille un peu trop marquée surtout derrière la cheminée qui normalement est couverte de suie. Mébon..

[db376]

C'est un détail qui ne m'avait pas marqué,mais tu as effectivement raison.
Je vais donc y remédier.

[db376]

un petit coup d'Humbroll...

[Christou231]

Humbrol mat 33? c'est pourtant noir mat de chez mat; c'est trop brillant. Mise à part la rouille (vraiment à la veille de la réforme et encore) les principales salissures sont le tartre -au droit des soupapes, de la nourrice de vapeur si externe (141R), sifflet, turbo dynamo, pompes...bref quand ça fuit- la suie et la graisse.
Mes machines sont bien entretenues, mais à l'image des vraies il y a énormément de suie autour de la cheminée et le dessus de la boite à fumée et les mécaniciens ne nettoyaient pas systématiquement autour (sauf au Nord et encore). Mets de la poudre à décor à refus (noir anthracite) pour corriger. Les toits de cabines sont systématiquement repeint avec du noir mat 33 et une touche d'ombre calcinée en poudre (application à sec avec un pinceau pour aquarelle)
exemple:
La 141 P 102 d'Argentant Jouef canal historique revisitée en tête d'un Paris Granville (vu en 1966 alors que j'étais sur le pont des 5 martyrs du lycée Buffon - gare Montparnasse) . Ces machines en double équipe étaient bien entretenues

La 241 P 28 HJ de La Chapelle . Au Nord elle était titularisée et entretenue à l'image des Pacific

[Christou231]

Pour suivre un peu plus cracra:
La 230 F 317 de Lilliput (de Troyes en fait, c'est faux,  Hausbergen)

La 0050 TA 22 de Miramas (Fleischman)