Modification 231 K 82 Jouef Champagnole

[Christou231]

Mise en place de l'alimentation en vapeur de la pompe à air. J'ai percé au droit de la cabine et utilisé le cheminement d'origine. Cela m'a pris une bonne heure. J'ai pu insérer la tuyauterie dans la bride et le tout est maintenu par une mini goutte de cyano liquide à l'aide d'une épingle de couturière.

[Christou231]

En attendant je galère avec la 231 K. Des heures pour former l'échappement de la pompe à air d'un seul tenant qui se raccorde sur le ballonnet droit du réchauffeur. Des courbes et contre courbe dans tous les sens. J'y suis presque arrivé. C'est là que l'on remarque la conception des compagnies. Le Nord avec ses 231 C troisième séries, 141 TC , 150 B avec la même chaudière avait déjà camouflé une grande partie de la tripaille sous les enveloppes de chaudières, certainement au regard des machines britanniques, puis repris par la SNCF avec les 150P, 240P et 141P sans parler des 232 U, R , S et même les 141 R dans une moindre mesure. Donc moins de boulot pour le modéliste. C'est la raison que j'ai laissé la 241 P 7 de Jouef Champagnole qui exigeait un travail énorme. Les 241P étaient de conception PLM. Donc pour moi, les 231C, 141P et 141 R de Jouef Champagnole étaient plus simples à améliorer.

[jacquot]

De bien belles machines que tu as là. 

[Ph Blondé]

De bien belles machines que tu as là. 

+1, oui, une bien belle cavalerie.     

[Christou231]

Ma 231K m'a échappé des mains pendant une manip' pour recoller la turbo dynamo...c'est réparable mais bon.....tout est démonté , pas de casse majeure , des pièces décollées les tuyauteries à remettre.. Une chute d'un mètre tout de même:'(

[jacquot]

  j'imagine. L'angoisse de tout Modéliste !
Bon courage, il faut de la persévérance ET de la patience.
Jacquot

[Ph Blondé]

... Une chute d'un mètre tout de même:'(

Et un Mer.. retentissant, je suppose.
Ça arrive à tous ; une de mes 040 a appris à voler sans parachute également.

Bon courage à toi

[Fred]

Quelle nouvelle de bon matin ... 

Bon rétablissement à la belle !!!

[HD]

Bonjour,

Ah oui, quel dommage...
Ceci dit, rien n'est vraiment cassé, juste déboîté il me semble, mais il faut tout remonter,

En tous cas, j'admire le travail effectué sur toutes ces belles machines,
J'aime bien bricoler mes modèles aussi, mais je n'ai pas les connaissances suffisantes pour en faire autant...
Souvent je me limite à la peinture et quelques accessoires manquants,
Surtout, je peins l'intérieur des voitures et je peuple les sièges vides...
Je trouve que ça manque beaucoup sur la quasi totalité des réseaux qu'on voit un peu partout...avec des beaux trains...mais vides et sans personne aux commandes !

[Dan du 56]

Tout à fait d'accord avec toi HD,   trop de rames circulent en W.

[Christou231]

En stand by, je vais m'y remettre. J'avoue avoir été un peu démobilisé, il faut tout refaire, enfin presque. Donc de la maintenance matériel sur la 030 bourbonnais qui a cassé son chapeau de cheminée, le moteur avec un bobinage défectueux et la 241 P HJ dont je ne comprenais pas pourquoi l'essieu avant du bogie ne tournait plus...Il y a eu quand même une reprise de peinture au toit de la cabine suite à sa chute et une galère pour remettre une main montoir. Maintenant il faut recoller la cabine....à suivre

[Christou231]

Retour sur la K 82. Le coté mécanicien est réparé. j'ai du refaire la tuyauterie d'alimentation en vapeur de la pompe ACFI partant de la cabine et celle de l'aspiration en eau chaude partant du ballonnet vers la pompe à eau chaude. Comme elles sont d'un seul tenant, c'est très chronophage avec de multiples présentations.

Avec l'aspiration en chaude et pose des rambardes et l'échelle

[jacquot]

Bravo Christou pour ce remontage. La persévérance est une vertu. 

[Christou231]

Reprise du coté droit. Je trouve que ce coté est encore plus difficile, d'autant plus que les tuyauteries sont d'un seul tenant:
Alimentation vapeur et échappement de la pompe à air bi-compound
Alimentation vapeur et échappement de la turbo dynamo.

il reste la sortie air comprimé, la tuyauterie d'alimentation chaudière de la chapelle d'introduction provenant du tender, a tuyauterie d'alimentation chaudière de la chapelle d'introduction provenant de la pompe ACFI, la tringlerie de commande des purgeurs

[Christou231]

Installation de la tuyauterie d'air comprimé

Des alimentations vers les chapelles d'introduction eau froide (tender)et eau chaude (pompe ACFI)

La difficulté c'est que mes pinces brucelles sont aimantées...

Demain la tringlerie de manœuvre des purgeurs et repose de la rambarde