Modification 231 K 82 Jouef Champagnole

[Ph Blondé]

Et bien bravo! Quelle constance     

[Christou231]

Pour ne pas égarer les pèces démontées, j'ai reposé la barre de relevage avec une pièce Mécanic Train et les rambardes.


Je n'ai pas encore repris les filets jaunes au tire-ligne.

J'espère que la peinture acrylique sur la résine sera assez dure. Sur les écrans de la 241 P, le tire-ligne gravait la peinture. J'ai dû utiliser les filets en décalcomanies de AMF87 que je trouve un peu épais. Sinon, pose des filets, masquage et voile de vernis satiné.

[Christou231]

Après une pose, je reprendrais les filets jaunes après qui risquent de souffrir pendant les manipulations. La "plomberie" est plus fournie et tortueuse que mes précédentes machines (231C, 141R et 141P revisitées).
Beaucoup de photos et schémas de principe ont été nécessaires. Ci dessous, s'agissant d'une 231 G PLM, c'est un peu différent

Pose de la tuyauterie d'aspiration eau chaude de la pompe au ballonnet et connexion de l'alimentation vapeur

[Ph Blondé]

Après une pose, je reprendrais les filets jaunes après qui risquent de souffrir pendant les manipulations.
...

Mais cela fait aussi partie de la patine.
En réalité ces filets n'étaient refaits que lors des grandes révisions.

[Christou231]

Reprise du détaillage de la machine. Il a fallut encore pas mal d'examen de photos des machines réelles affectées au Nord. En fait, il y a deux alimentations en eau froide partant du tender. A droite pour l'alimentation en direct via l'injecteur en refoulement et à gauche passant par le pompe du réchauffage qui aspire l'eau. En étudiant le circuit vapeur alimentant le moteur central de la pompe ACFI, je me suis aperçu que l'alimentation en vapeur partant de la cabine devait figurer. J'ai donc refait la sortie de cette tubulure. Il manque encore l'échappement du moteur à vapeur qui doit joindre le ballonnet droit du réchauffeurs dont la tubulure sot au même endroit. L'alimentation en eau froide de la pompe (partie droite) est en attente ainsi que Le retour de l'excédent en eau froide du ballonnet gauche qui vient se brancher sur l'alimentation en eau froide

[Christou231]

Voilà l'alim en eau froide de la pompe. Le raccord près de la pompe attend sa connexion de la ligne de retour en eau froide qui doit passer derrière la barre de relevage. Du coup, je vais bricoler la vanne Cocard avec de la gaine de fil électrique...

[Ph Blondé]

  
Ça c'est du modélisme!
Et en plus une sacrée leçon technique.
Merci à toi
  

[Christou231]

Là, je ne pensais pas que ce détaillage soit aussi chronophage. J'en ai vu d'autres avec la 231C, la 141R et la 141P de Jouef Champagnole. La difficulté est de reproduire les conduites d'un seul tenant avec tous les méandres , coudes, contre-coude... La tuyauterie d'échappement du moteur de la pompe ACFI est une gageure. J'ai dû décoller celle de l'aspiration eau chaude, car la nappe de tuyauterie passe en dessous...Il a fallut décoller aussi l'arrivée de l'alimentation vapeur et agrandir le trou pour y insérer les deux tuyauteries

[Christou231]

C'est long. La tuyauterie me donne du fil à retordre   




Il y a encore la vanne Cocard, sa tuyauterie et la commande des purges de la pompe ACFI Après on passe au coté droit...

[Ph Blondé]

Là, respect!

[Christou231]

Pose aujourd'hui pour intervention sur le pont roulant qui a cassé un palpeur qui s'était coincé on ne sait pourquoi. Pas grave cela se ressoude. Mais bon, démontage d'un trottoir, extraire le pont, démonter le palpeur...je n'ai pas choisi d'électrifier les voies rayonnantes. Cela fait quand même 10 ans que cela marche
Une ancienne vidéo avec la 231 K 72 à la fin qui sera revisitée.

Trop de compliments Phillipe. Il aurait fallu que j'arrase les tuyauteries gravées sur la chaudière. Je me contente de les camoufler ou arraser partiellement. Sur les 231 C, 141 P et R, j'avais moins de travail, les tuyauteries étaient mieux arrangées ou camouflées dans l'enveloppe des chaudières. Les ingénieurs De Caso pour le Nord ( 231 C 50 à 88, 150 B et P, 141 TC) et Chapelon avaient le goût de l'esthétique industrielle (240P, 141 P).

La 231 K 82 en restauration:

[Christou231]

Trouvé dans mes pièces détachées un bidule qui ressemble à une vanne Cocard. Il y a encore du façonnage et du perçage pour enfiler les tuyauteries

[Ph Blondé]

Trop de compliments Philippe.

Non, non, j'ai repris 2 R JOUEF et connais ce genre d'amélioration.
Merci à Eric (Mecanic trains), aussi, car sans toutes ses pièces et son savoir on pourrait se poser de sacrées questions

[Christou231]

C'est vrai que c'est grâce à Eric SEIBEL que l'on trouve les pièces ad hoc. Vu les prix pratiqués pour nos modèles actuels somme toute bien reproduits, elle ne sont malheureusement pas exemptes  d'inexactitudes ou de défauts mécaniques (le pompon c'est la 241P HJ). En fin de compte, sur détailler une locomotive à vapeur suppose une connaissance de base de son fonctionnement et en particulier les équipements auxiliaires qui fonctionnent tous avec des moteurs à vapeur. Cela évite des erreurs.
Je viens de façonner la vanne Cocard. Il me reste qu'à confectionner les tuyauteries.
Je viens de découvrir que l'alimentation en eau froide de la pompe ACFI de la 141 E 284 de REE n'est pas bonne

[Christou231]

Un schéma expliquant les circuits relatifs au système de réchauffage ACFI