Retour sur la 141R Jouef Champagnole de 1969

[Christou231]

Enfin terminée...

[Christou231]

Après rodage, je ferais une petite vidéo.

[Christou231]

Il va falloir que je reprenne le tampon avant gauche qui est trop bas de 0.3 mm .  La photo est impitoyable et je ne vois plus que ça  . La difficulté c'est de décoller sans trop de dégâts et c'est de la cyano.
C'est quand même la 3ème modification que subit cette machine depuis son acquisition en 1969 la dernière étant une réparation avec peu d'améliorations.
L'origine:

Quelques modifs esthétiques suivant son achat, tampons Hornby HO, touches de peinture, charbon..:

La première grande révision:

La deuxième grande révision avec remotorisation:

Maintenant la troisième reste a finaliser. J'ai dû faire quelques réglages pour son comportement en ligne, la barre d'attelage était trop serrée.

[Ph Blondé]

...
C'est quand même la 3ème modification que subit cette machine depuis son acquisition en 1969 la dernière

Oui mais elle a une sacrée gueule 
Bravo et re-bravo   

[caboose30]

Bjr, cela fait une belle machine, mais je relève quelques bricoles qu'il serait bien de corriger. Le joint de moule sur le réservoir d'air n'est pas du plus bel effet ! l'énorme attelage sur le tender bien que n'étant pas  visible une fois un wagon attelé, pourrait être remplacé, et puis au niveau de l'embiellage distribution et de la glissière crosse piston un coup de peinture gris/noir acier casserait l'effet clinquant,  et pour terminer une équipe de conduite ajouterai de la vie sur cette machine, rien de plus triste (pour moi) que de voir de belles machines courir sans personne aux commandes ! Bonne continuation et journée       

[Christou231]

Vu pour le joint de moulage. J'avais laissé pour cause de ne pas refaire la peinture. Quant à la patine de l'embiellage, elle avait été faite à l'époque avec un jus de mélange de peinture noir mat et d'orange billant ce qui donne la teinte graisse sur les endroits idoines et selon photos. Quant à la peinture noire sur les bielles, c'est le rappel de la présentation officielle de certaines 141 R à leur débarquement en France.


Mon souci c'est de décoller le tampon avant gauche sans dégâts. J'ai lu que la cyanolidrate pouvait se travailler avec de l'acétone (la vraie acétone). Comme le châssis est en Rilsan, je vais faire un essai à blanc sur un "martyr".

[Christou231]

J'avais du "Détach'glue" de Sader. Une goutte au pinceau fin sur les endroits collés et attendre 1h. La colle s'est ramollie et il a été possible de démonter. Après nettoyage à sec pour enlever les particules de colle à l'aide d'un pinceau, parfaire avec du WP. Maintenant, je vais attendre pour que tout soit bien sec pour reprise de peinture et remontage des tampons à leur bonne place. Même le tampon droit n'était pas bien centré. Je ne pouvais pas laisser ça.

[Christou231]

La traverse de tamponnement est reprise. Les plateaux de tampons sont repeints. Les marques de graisse sont réalisées avec un tampon HS trempé dans de la peinture noire et appliquées. Il n'y a plus qu'une petite vidéo pour fixée la touche finale avec des essais de traction.

[Christou231]

Le crépuscule s'annonce:

Le noir et blanc est un peu plus nostalgique:

[Ph Blondé]

Superbe!
  

[Christou231]

Merci pour vos compliments. Voici une petite vidéo qui illustre la puissance de traction de cette machine avec un express de 16 voitures dont 1 PAz et 1 PEz et 1 fourgon.

[Ph Blondé]

Merci pour vos compliments. Voici une petite vidéo qui illustre la puissance de traction de cette machine avec un express de 16 voitures dont 1 PAz et 1 PEz et 1 fourgon.

Re-compliments !    

Un beau serpent qui s'enroule à la fin de la vidéo.
C'est là que l'on voit toute la puissance en courbe et en rampe