Une gare et des trains qui tournent.

[nohabdiesel]

L'inconvénient avec l'eau, c'est qu'elle ne se réduit pas à l'échelle

Je voulais répondre la même chose, on n'y pense pas, mais à l'échelle 1/1, on ne voit pas le fond d'un cours d'eau d'un mètre de profondeur, mais au 1/87, ça sera clair et transparent.
Une goutte d'eau a la même taille en réalité qu'à l'échelle, donc, les effets d'une chute ou d'une cascade ne seront pas réalistes.

[caboose30]

  hélas, c'est pour cela que les moulins à eau tournent si vite!

[frimousselechat]

Des nouvelles.

Merci pour vos commentaires. Je n'avais pas imaginé que l'eau était de l'eau. Mon moulin est bâti mais il prend plus de place que prévu. En fait c'est l'amenée d'eau qui est volumineuse. Il sera donc implanté derrière le viaduc et non devant comme prévu. Et puis mon viaduc est un peu bas. J'ai fait des essais dans mon lavabo. Il faut pas mal d'eau pour que les turbines tournent et ensuite elles tournent un peu vite. Bonne idée de sonoriser, mais comment ? Je ne sais pas faire.
Mais je continue.

[nohabdiesel]

Essaye avec un autre liquide, par exemple de l'huile transparente.

[frimousselechat]

Bonjour à tous,

Comme je crois l'avoir déjà écrit, je suis en panne de sapins pour terminer ma forêt.

Donc je bricole ailleurs sur mon réseau.

1) J'ai fait l'acquisition du wagon nettoyeur Dapol en vue de compléter mon train nettoyeur. Ce wagon qui vaut en Allemagne 90€ est plein de ressources. Il aspire, il polit les rails et les dégraisses. En fait on peut au choix monter un disque polisseur ou une turbine sur l'axe moteur, et il y a un réservoir prévu pour recevoir un liquide dégraissant. J'ai fait un essai avec du produit vaisselle dilué, c'est efficace. Le wagon dispose d'un inter marche arrêt et on peut le numériser.
Actuellement mon train nettoyeur dispose d'un wagon gomme Roco,  d'un wagon brosse acheté d'occasion le tout entraîné par deux vieilles loco Jouef BB6700. Quand les voies sont sales, le courant passe mal, alors toutes les roues captent le courant et tout est raccordé électriquement. Le wagon brosse est commandé par le décodeur d'une des deux machines.

2) Mon réseau est en os de chien ce qui implique deux boucles de retournement. Quand je me suis mis au numérique, j'ai acheté des modules inverseurs MRC qui n'ont jamais marchés. Au passage du train avec une centrale de même marque, cela disjonctait immobilisant tout le réseau. J'ai donc imaginé un système électromécanique qui me donne entière satisfaction sauf que l'on ne peut pas trop reculer à moins d'ajouter d'autres ILS. J'ai changé ma centrale pour celle de Hornby : disjonction. J'ai testé avec la Z21 : idem. Avec la centrale Ecos que j'utilise actuellement : idem aussi. Suivant le conseil de ESU j'ai acheté un module inverseur Lenz LK200 (70€) qui fonctionne à merveille. Ce module a la particularité d'inverser électroniquement - sans relais – ce qui le rend plus rapide que le disjoncteur de la centrale. Je vais donc en commander un deuxième.
3) J'ai encore en stock du Champagnole qui n'a jamais tourné. Je viens de digitaliser une BB 16000 avec un décodeur Gaugmaster.

A plus.

[68056]

  Bonne idée de composer ainsi un train de nettoyage
Pour plus de vraisemblance, il faudrait mettre les machines chacune à une extrémité, afin que le train soit réversible sans manoeuvres.
L'idéal serait alors que ce soient deux 67200, mais ne chipotons pas...

[frimousselechat]

Le wagon Dapol n'est pas encore intégré au convoi parce qu'il vient d'arriver et que je ne l'ai pas encore numérisé.
Pour l'instant le reste du convoi est raccordé électriquement par des fils qui sont enfilés dans les attelages version à boucle.
Pour intégrer ce wagon et le commander via le décodeur d'une des locos j'attends la commercialisation des attelages électriques Brawa. Leur prix semble être raisonnable. Il me faut 4 fils : 2 pour l'alimentation électrique, 1 pour commander le wagon brosse (voir schéma de câblage) et un pour le Dapol qui sera commandé sur le même principe que la brosse.
Comme il y a un décodeur dans chaque loco, aucun fil supplémentaire est nécessaire pour les phares et feux de fin de convoi.
A plus

[frimousselechat]

Manque une photo, cela faisait longtemps que je ne m'étais pas fait avoir.

[68056]

Hé, astucieux montage! Je prend note pour l'avenir.... Quant à ces attelages BRAWA,  c'est un "tuyau" de première!
Merci Frimousselechat

[PaulXpress]

Il existe également les attelages Krois de 2 à 8 pôles.
Pour les attelages Brawa un outil est indispensable pour les coupler/désaccoupler.

Jean-Paul

[68056]

  Merc Jean-Paul

[frimousselechat]

Salut,

quelques petites nouvelles :

Un champ de lavande en cours d'implantations.

Les travaux du cours d'eau sous le viaduc avancent lentement mais surement.

Vieux wagons Jouef améliorés.

A plus.

[nohabdiesel]

Impressionnant, ce viaduc !

[PK204]

Il existe également les attelages Krois de 2 à 8 pôles.
Pour les attelages Brawa un outil est indispensable pour les coupler/désaccoupler.

Jean-Paul

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J'avais vu ces attelage Brawa:
ils ne sont pas encore en rayon et j'ai demandé à du Jura modélisme de me prévenir
Par contre, en grossissant leur image, je ne suis pas sûr qu'il faille un outil spécial pour les dételer
@ Jean-Paul: Es-tu sur de ce que tu as écrit ?
peux-tu m'expliquer ?
d'avance merci

[PaulXpress]

@ Jean-Paul: Es-tu sur de ce que tu as écrit ?
peux-tu m'expliquer ?

J'ai reçu en fin d'année dernière le RHEINGOLD EXPRESS (précommandé depuis plus de 3 ans). Les voitures sont équipées de ces attelages, sans l'outil il est impossible de les atteler sans risquer de tordre les pins. Pour le prix l'outil n'était même pas livré avec.

Jean-Paul