Un réseau "sans complexe"

[ih74330]

un petit détail : à la SNCF (et peut être d'autres) la loco rentre toujours sur le pont tournant par le côté opposé à la cabine, ceci pour éviter que la cabine et son occupant ne soit pulvérisés en cas de déraillement ....

[DB44]

Merci à tous pour vos nombreuses réactions très amicales ! 
C'est encourageant : c'est mon deuxième réseau seulement, le premier était un test général en "grandeur nature", sans décor car je ne voyais pas du tout comment faire.

Quand vient le jour où tout est fini (même si ce n'est jamais vraiment terminé), la flamme baisse et sauf tout casser pour recommencer un autre réseau, c'est plus dur de se remotiver. Après il reste heureusement le partage pour montrer notre chef-d'oeuvre, l'acquisition d'un nouveau modèle longtemps désiré, etc...
Donc la patience reste de mise. Et bravo pour ce réseau digne d'un club !

Bien cordialement
Jacquot

Oui, Jacquot, je suis conscient de cela, et je tâche de me "hâter lentement". Festina lente disaient les Romains et bien d'autres après eux, mais ce n'est pas trop dans mon tempérament ! Je constate tout de même que je ralentis le rythme au fur et à mesure que j'avance. Il me reste un bon tiers à faire, cela dit, avec de la campagne (encore une chose que je n'ai jamais faite), une petite gare terminus, un EP autour d'une carrière... et tout ce qui reste à peaufiner dans ce qui est fait !

Une nouvelle page du fil s'étant tournée, je fais un petit up de la vidéo, pour ceux qui ne l'auraient pas vue.

[nohabdiesel]

Je me répète, c'est magnifique,  c'est l'idée que je me fais d'un réseau.

[patrick dietrich]

Bonjour
Bien joli, mais un peu trop blanc ce dépôt. A l'époque vapeur c'était noir de chez noir
A+
Patrick

[jacquot]

Bonjour les amis,

La patine, l'ambiance... Ce n'est pas toujours facile de trouver le bon compromis. Un réseau et du matériel  trop "propre" , on y croit moins. Trop "sale" non plus. Après je comprends que nous ayons des vues différentes  : j'ai quelques machines qui sont en état "sortie de boîte", que je ne patinerai pas. D'autres qui tournent sur le réseau sont " poussiérées". Pour les wagons, tout ce qui est marchandises est plus ou moins patiné. Les voitures voyageurs, non.
Quant au réseau, les batiments, la voie, l'environnement nécessitent d'êtres patinés. Donc c'est vrai, un dépôt demande à être noirci. Mais cela reste un choix personnel. J'aime bien regarder des photos réelles du net qui sont souvent une bonne inspiration.
Cordialement

[Dan du 56]

Bonjour,
J'ajouterai simplement que Didier n'a jamais dit que son réseau était terminé, il le précise d'ailleurs bien dans son dernier post et en 2 ans de temps c'est là un bel ouvrage bien avancé, alors laissons lui le temps de peaufiner tout cela, j'ai moi aussi encore quelques lacunes sur mon réseau je le sais mais bon ne faut-il pas "laisser le temps au temps"..
Bon dimanche..et toujours toujours prudence...

[68056]

un petit détail : à la SNCF (et peut être d'autres) la loco rentre toujours sur le pont tournant par le côté opposé à la cabine, ceci pour éviter que la cabine et son occupant ne soit pulvérisés en cas de déraillement ....

Oh oui! C'est une règle incontournable , d'ailleurs matérialisée sur le pont tournant par la présence d'un "Carré" fixe  l'extrémité coté cabine Et Je n'ai jamais vu qui que ce soit enfreindre cette règle quelles que soient les circonstances , cabine occupée ou non.

[DB44]

Merci pour vos réactions et commentaires ! 
C'est une grosse étape qui vient d'être franchie, mais c'est loin d'être terminé, en effet.
Entendu pour l'entrée sur le  PT... on voit bien que je ne suis pas un grand connaisseur !
Disons que je fais du petit train 

En ce moment, c'est une nouvelle grande première : je me lance dans la patine des locos vapeurs...

Au passage cette petite vidéo :

[DB44]

Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

[AntoineB69]

 Oui, elle va se garer sous la rotonde.
L'entrée sur un pont côté cabine est une interdiction absolue. Au pire, on attend un peu le temps de tourner le pont dans le bon sens.

[DB44]

Merci, c'est ce que je me disais ; je tâcherai d'y faire attention à l'avenir !

[ih74330]

Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

complément d'info pour les électriques et les ponts tournants :
on monte sur le pont panto AR levé
on baisse le panto pendant le tournage, sinon ....
on sort du pont panto AV.

ici on voit bien que c'est le panto de l'autre côté qui est levé, et comme elle ne peut pas entrer comme ça, forcément, elle sort. D'ailleurs, elle ne va peut être même pas se garer, la rotonde est ouverte au fond, elle va peut être traverser la rotonde pour sortir du dépôt ....

[patrick dietrich]

Oui exact et on ne passe jamais sous la l'araignée (rosace) panto levé pour éviter de l'arracher.
On voit bien qu'elle est entrain de sortir du coté guérite, le fond de rotonde étant ouvert ce n'est pas une voie de garage
A+
Patrick

[DB44]

Merci de ces précisions supplémentaires, très intéressantes pour moi !

[AntoineB69]

Feuilletant le n° spécial de la revue Le Train sur les BB 8100, voilà que je tombe sur cette photo ... à moins qu'elle ne soit en sortie, pour rejoindre la rotonde ?

J'ai vérifié dans mon exemplaire, et du coup la légende est fausse puisqu'il est indiqué que la machine pénètre sur le pont tournant.