Un réseau "sans complexe"

[DB44]

Après diverses tentatives, c'est bon : j'ai pu mettre mon Osmo Pocket 3 sur un wagon plat.
Premier essai : un tour dans le dépôt vapeur !

[PK204]

Un seul mot: époustouflant
Avec une bonne mise au point à moyenne distance, sans déformation excessive
Je vais regarder de plus près cette Osmose pocket 3 d'un oeil plus qu'intéressé

[CALAIS BALE]

Il est toujours intéressant d'installer une mini caméra  sur un réseau. Sur le réseau de mon ancien club, j'ai pu ainsi relever de nombreux défauts liès au décor et j'ai pu m'améliorer grace à ce procédé.

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Guy.b

[DB44]

Après un été caniculaire jusque dans nos régions, le retour de l'automne signe le réveil du petit train...
Grand nettoyage du réseau, à commencer par les rails, et le réveil des locos. Deux problèmes (pour l'instant...) se sont révélés, apparemment semblables.

En cause : une BB15000 10004 de LSM, récente et qui a peu roulé jusque-là, et un RTG EPM.

Le problème : avec la vitesse poussée au maximum, tous les deux roulent très irrégulièrement avec de soudains ralentissements puis des redémarrages poussifs, à une vitesse nettement inférieure à l'habitude.

Pour l'EPM, j'ai démonté la caisse des motrices, nettoyé les lamelles de prise de courant et les roues, graissé, etc. En effet, je voyais clairement des sautes dans l'allumage des feux. Maintenant ces sautes n'existent plus, le courant arrive régulièrement, mais le problème subsiste, exactement comme précédemment.

Pour la LSM, il n'y a jamais eu d'indice sur les feux d'un problème de prise de courant, j'ai exécuté le même nettoyage... et rien ne change non plus.

J'ai fait une vidéo pour montrer ce qui se passe avec le RTG. Bien sûr la vidéo « lisse » le phénomène, mais si l'on y fait attention, on le constate bien (et on l'entend). Les températures de cet été (jusqu'à 42°, ici), dans une pièce sous-pentée et mal isolée a-t-elle malmené l'électronique ?

Si vous avez déjà rencontré ce genre de problème, ou si vous avez une idée de la raison d'un tel dysfonctionnement, je suis à l'écoute, et merci d'avance !

[Fred_62]

De la graisse n'aurait-elle pas séché au niveau de la motorisation ce qui engendrerait un point dur ?

[ih74330]

ça se passe toujours au même endroit, ou n'importe où de préférence, et pas systématiquement ?

[DB44]

Merci pour vos réponses !

@ih74330 : comme on peut le voir sur la vidéo, cela se produit un peu n'importe où, sans logique apparente.

@Fred_62 : c'est une idée pour le RTG : en effet, un monteur avait du abuser de la graisse sur cet exemplaire. J'ai du en enlever pas mal au niveau des engrenages visible une fois le carter du boggie enlevé. En revanche, ce n'est pas du tout le cas de BB 10004 de LSM, qui me fait pourtant la même chose... Pour le RTG, je vais voir à enlever la caisse (tout est délicat sur ce modèle), pour voir, à mes risques et périls (je ne suis pas un artiste de la chose !).

Je crains fort des décodeurs HS. S'il faut se résoudre à cette explication, cela posera un problème supplémentaire : comment trouver aujourd'hui l'équivalent de ceux d'origine, avec la bande son (les turbines du RTG...) et les paramètres qui vont bien ?

[ih74330]

sur la vidéo, ça n'est pas flagrant du tout, d'où ma question...
quant à la graisse transformée en goudron, ça le ferait à chaque tour de roue, donc en permanence. Dans ce cas là, la solution est simple : nettoyage avec un pinceau brosse, poils raccourcis et white spirit, ça se fait très bien, puis séchage et graissage (huile chaîne de tronçonneuse en ce qui me concerne).
maintenant, si comme tu le dis, c'est complètement aléatoire, je ne vois plus que le(s) décodeur(s), ou l'électronique de la platine de base.
bon courage !

[Fred_62]

Si la piste du décodeur se précise, il faut peut-être d'abord tenter une réinitialisation

[DB44]

@ih74330 : oui, la piste des décodeurs ou de l'électronique semble logique, ce qui n'est pas franchement une bonne nouvelle pour moi, d'autant que je n'ai pas fait tourner toutes les locos, très loin de là  !

@Fred_62 : je l'ai fait, deux fois ( écrire 8 dans le CV 8 ), malheureusement sans succès.

[DB44]

J'avance (si on peut dire !) : j'ai retrouvé dans mon bazar rangement un décodeur LockPilot 5. Je l'ai mis à la place du LockSound 5 de la BB 10004 de LSM. Résultat : le problème d'irrégularité dans la marche de la loco est identique ! Donc le décodeur ne semble pas en cause.

En revanche, suite à une opération avec Decoder pro sur le LockPilot puis le LockSound (pour mettre le CV 1 à 3, adresse d'origine), tout s'est mis à yoyoter : à chaque tentative de lecture ou d'écriture message "pas de retour de la locomotive" 9 fois sur 10, et 1 fois "OK". Suite à un "OK", la lecture suivante du CV 1 donne n'importe quel chiffre (114, 35...). Après divers essais, le LockSound semble hors service définitivement, mais pas le LockPilot. C'est plutôt la plaque électronique qui est HS ?

À qui s'adresser pour tâcher de réparer ce qui est possible ? Pour arranger le tout, je n'ai pas retrouvé cette commande dans l'historique des magasins que je pratique...     Elle doit avoir plus de deux ans.