Le CalaisBale débute son réseau.

[calaisbale]

Ayant habité la ville de VALENCIENNES, j'ai souvenir que le pont JACOB situé entre la gare et la ville d'ANZIN est bien plus raid.
De plus, au sortir de ce pont, le tram roule au pas car dans une courbe.
Concernant le pont sur mon réseau, après mesure, il y a bien une pente de 40 cm avec une hauteur de 7,5 cm.
Entre le niveau 0 et l'axe de la gare, il y a aussi 40 cm, juste suffisant pour l'installation d'une rue passante et l'aménagement
de parkings de part et d'autre de la gare avec rond-point de retournement.
Guy.b

[calaisbale]

Ce week end, travaux sur les entrées de tunnels et la gare.
-

[ih74330]

bonjour,

ça avance à grands pas 
mais un détail attire mon attention : les carrés de sortie de chaque côté de la gare. En effet ils sont situés en aval des aiguillages de sortie, au pied des portails de tunnel. Pour moi, il devrait y en avoir un à l'extrémité de chaque voie à quai, soit deux de chaque côté de la gare, en amont de la dernière aiguille prise en talon, ce qui permet d'empêcher un train de partir en ligne, mais surtout permet à un train d'entrer en gare sur l'autre voie. L'implantation actuelle est en pleine ligne, on ne devrait trouver qu'un sémaphore ...
À se faire confirmer par un spécialiste de la signalisation, ce que je ne suis pas ....

bonne continuation

[68056]

Hum, remarque très justifiée de la part d'IH...
La réponse va être un peu longue à élaborer  Pas le temps ce matin, mais rappelez Moi à l'ordre si J'oublie

[BB15024]

Bonjour.
Pour moi les signaux devraient être un peu plus prés des aiguilles et il faudrait 2 petites flèches pour indiquer qu'ils s'adressent aux 2 voies.
Et il peut y avoir un signal carré à la sortie, qui protège une aiguille situé un peu plus loin que les tunnels pour le cas de Guy, comme pour la gare de Sisteron ou il y a un carré coté Veynes qui protège une aiguille d'un embranchement particulier situé à au moins 2 Kms.

[jeanivert]

Bonjour, sur voie unique en signalisation lumineuse, le signal de sortie peut-être commun à la voie directe et à la voie d'évitement. Dans ce cas, il est implanté  à gauche  entre la pointe et le talon de l'aiguille de dédoublement. Il est muni de 2 flèches orientées vers les voies concernées pour indiquer que ce signal s'adresse aux 2 voies. Le signal est du type "sémaphore (1 rouge) voie libre(vert)" ou carré (2 rouges, voie libre vert) .
Lorsqu'il existe un signal de sortie par voie, chaque signal du type "carré (2 rouges) voie libre (vert) est implanté en amont du talon de l'aiguille de dédoublement.
Dans la réalité, le choix entre ces 2 configurations se fait en fonction du trafic et du type de bloc installé (manuel ou automatique).

[nohabdiesel]

Bonjour,

Je ne vais pas rentrer dans le débat sur la position des feux, car on fait avec ce qu'on a et en fonction de la place disponible. Moi aussi, j'ai une sortie de gare avec trois voies et seulement deux feux.
Je trouve que le pont routier donne mieux maintenant qu'il est raccordé au reste de la route. C'est un bon début, continue comme ça 

[calaisbale]

Ouuf, je constate que j'ai ouvert un sacré post.
Bon, je répondrais ceci.
Je m'adapte à la physiologie de ce réseau.
Oui, il manque à l'heure actuelle, la présence de deux flèches matérialisant la sécurité de ces 2 voies.
Avant la pose de ces feux, j'ai visualisé un bon nombre de vidéos chez youyou, surtout sur l'axe
AIX VEYNES GAP GRENOBLE mais aussi les VU sur le Massif Central.
Je ferais ultérieurement un plan, un schéma,  afin que chacun d'entre nous puisse répondre sur ce sujet
fort intéressant, je suis preneur.
Merci à jean françois, oui ça prend forme.
Merci à Jeanivert, oui ça y ressemble.
Merci à Ih 74330, oui, il y a du vrai dans tes propos.

Pour Philippe, il va falloir méditer... la vérité sortira d'un mécano.


Guy.b

[68056]

Eh ben, Je vois avec plaisir que l'essentiel a été dit sur ce sujet 

[calaisbale]

Alors, j'ai trouvé ceci.
- https://www.youtube.com/watch?v=Dk1MS4_egEA    Sortie de la gare de CREST à 0.55
- https://www.youtube.com/watch?v=reQIBu8ie1M      Sortie gare de DIE à 1.15
- https://www.youtube.com/watch?v=Pjd15pbovFY&t=16s  Sortie de la gare de SISTERON à 1.00


Qu'en pensez-vous?

Guy.b
Un 59 dans le 84. 

[Ph Blondé]

Alors, j'ai trouvé ceci.
- https://www.youtube.com/watch?v=Dk1MS4_egEA    Sortie de la gare de CREST à 0.55
- https://www.youtube.com/watch?v=reQIBu8ie1M      Sortie gare de DIE à 1.15
- https://www.youtube.com/watch?v=Pjd15pbovFY&t=16s  Sortie de la gare de SISTERON à 1.00
Qu'en pensez-vous?

Guy.b
Un 59 dans le 84.

Bonjour Guy,
J'hésite entre la sortie de CREST et celle de SISTERON.
Suivant la suite du réseau voir si pont ou tunnel?

[calaisbale]

Merci biloute, cela me donne des idées  de déco à mettre aux favoris.

Pour les feux, cha concorde.
D'un coté, un pont routier et un tunnel.
De l'autre coté, un tunnel seulement, tout deux.
Les signaux sont bien au droit de l'aiguille.
Si tu as regardé les vidéos, je pense poser un 40 exécution, à voir.

Guy.b
Un 59 dans le 84.

[BB15024]

Bonsoir.
Je fais mon méa culpa, j'ai dit une bêtise  au sujet du carré de Sisteron car il ne protège pas l'aiguille de l'usine Sanofi, mais l'aiguillage situé juste après le carré. L'aiguillage de Sanofi étant protégé par le disque.
Par contre Guy tu devrais mettre les carrés si tu peux au niveau des aiguillages.
Bonne soirée.
Cordialement.
Philippe

[68056]

Alors, j'ai trouvé ceci.
- https://www.youtube.com/watch?v=Dk1MS4_egEA    Sortie de la gare de CREST à 0.55
- https://www.youtube.com/watch?v=reQIBu8ie1M      Sortie gare de DIE à 1.15

Salut tout le monde,
La sortie des gares de Crest et Die, dites à Voie de gauche est caractéristique: à savoir l'aiguille de sortie est talonnée à chaque circulation. En effet les trains empruntent toujours la voie de gauche dans le sens de la marche (en dehors de situations particulières). C'est le fait que les aiguilles de sortie soient talonnables qui impose la VL 40 sur toute la traversée de la gare.; un TIV fixe sur pointe annonce cette limitation en amont de la gare, il est situé quelques centaines de mètres après le signal avancé de la gare.
A noter: à Crest, de l'autre coté, en direction de Livron, le block est du BAPR-S, depuis les années 2000 suite aux travaux de remblaiement de la plateforme qui allait devenir la Base travaux d'Eurre lors la construction de la LN5. En effet, le maintien du block manuel aurait posé de gros problèmes d'exploitation lors de la circulation des innombrables trains de matériaux apportés pour ce remblaiement, l'aiguille d'accès au faisceau créé pour la circonstance se trouvant en dehors de toute gare, les opérations de Sécurité liées au cantonnement auraient été quasi impossibles. On a donc installé 3 cantons de BAPR-S dont un coïncide avec l'entrée du faisceau, qui a subsisté devenant une des bases d'entretien de la LGV.

[calaisbale]

Petits travaux de déco aux abords de la gare.
Guy.b
Un 59 dans le 84.